第124章 天價違約金震驚業界，途觀團隊開始工作（加更一章）
第125章 天價違約金震驚業界，途觀團隊開始工作（加更一章）
魔都車展落幕剛過一周，一則重磅消息如同核彈般，在華國汽車圈內炸響。
這則消息席捲所有汽車媒體、財經媒體的頭條，連業內的閉門會議都在反覆討論。
消息的核心是這樣：紅星集團與上汽大眾的途觀項目華方核心團隊正式簽約。
以周建明為首的35人整車研發團隊，外加10人動力總成的工程師團隊，共計45人整體入職紅星集團。
為此，紅星集團向上汽大眾支付超過3200萬元，作為競業限制違約金與服務期違約賠償金，所有款項已全額結清。
這個數字，在2011年的華國汽車行業，堪稱石破天驚！
要知道，就在前一年，力帆汽車起訴4名跳槽的核心技術人員，累計索賠金額也不過6
0萬元。
即便是頭部自主車企，2011年全年的研發投入，長城不過6.35億元，力帆僅4.38億元。
紅星汽車一次性拿出3000多萬，只為支付挖角團隊的違約金，這筆錢，已經抵得上很多中小車企半年的研發預算。
更讓業內震驚的，是這個團隊的含金量。
周建明帶領的35人整車團隊，正是上汽大眾途觀項目的華方核心班底。
從途觀國產化的加長軸距適配、底盤本土化調校，到車身結構優化、NVH設計，全都是這個團隊一手落地執行。
2010年國產途觀上市後，短短一年就狂銷近13萬輛，成為加價3到5萬都一車難求的神車，這個團隊居功至偉。
而一同加入的10人動力團隊，同樣是上汽大眾動力總成研發部的骨幹。
該團隊深度參與大眾EA111、EA888發動機的本土化標定與優化，是國內為數不多吃透渦輪增壓發動機匹配技術的工程師團隊。
等於紅星汽車這一把，直接把上汽大眾主牌車型的整個華方研發體系，連鍋端了！
消息爆出的當天，上汽大眾總部安亭技術中心陷入混亂。
緊急召開的高層會議上，德方負責人拍著桌子大發雷霆。
用生硬的中文反覆質問：「為什麼我們培養十幾年的核心團隊，會集體跳槽到一個做麵包車的民營車企？！」
可再大的怒火也無濟於事。
紅星汽車已經全額支付所有違約金，所有離職流程都走得合規，沒有任何法律漏洞。
更讓上汽大眾措手不及的是，這個團隊幾乎涵蓋途觀項目所有核心環節，他們的集體離職，直接導致途觀中期改款的研發工作陷入半停滯狀態。
最終，這場會議只定下了兩個結果。
第一，對內嚴密封鎖消息並調整違約金條款，嚴禁技術人員進一步流失。
第二，對外發布簡短聲明，只表示部分員工因個人原因離職，公司相關研發工作正常推進，不會受到影響」。
除此之外，再無半句評論。
而業內其他車企的反應，只能用五味雜陳形容。
保定長城總部，魏建均看著手裡的報告，看到3200萬違約金」這幾個字，沉默良久0
他本以為楊浩在魔都車展上的發言，不過是年輕人的一時衝動，星光06也只是靠著外觀設計博眼球。
可現在才明白，這個年輕人不是小打小鬧，是真的在乘用車賽道砸下重金，要在乘用車市場上廝殺。
「這個楊浩，比我們想的要狠得多。」魏建軍放下簡報。
對著身邊的高管沉聲道：「立刻調整我們的研發節奏，哈弗H6的上市時間不能再拖了，必須趕在星光06之前上市！」
杭市吉利總部，李書福看到新聞大喜。
對安聰慧道：「我就說這個楊浩不簡單，果然沒看錯人！當時50億估值入股，看來是賺大了！」
「敢花3000萬付違約金，一鍋端走途觀的核心團隊，這份魄力行業幾乎沒有！」
「自主品牌就需要這樣的魚，大家一起競爭，才能把合資品牌的市場搶回來！」
深圳比亞迪總部，王傳福看到消息後微微笑了笑。
他想起魔都車展上和楊浩的談話，楊浩對新能源賽道的判斷，對核心技術自主可控的執念，此刻都有了答案。
他對著助理道：「跟海州紅星那邊對接一下，問問周建明團隊入職後，他們有沒有發動機標定、新能源動力適配的合作需求，我們比亞迪的實驗室，可以適當開放。」
一時間，整個汽車行業，不管是合資品牌還是自主品牌，都把目光投向海州。
投向那個之前只被當成麵包車廠的紅星集團。
沒人輕視這個殺進乘用車賽道的黑馬，所有人都意識到，紅星汽車這一次，沒有開玩笑！
行業震動的同時，媒體和輿論場更是吵翻天。
各大汽車垂直媒體、財經媒體的頭條報導，標題取得一個比一個勁爆。
《3200萬違約金！紅星汽車豪賭，端走途觀整個研發天團》
《從微面到SUV，楊浩一擲千金挖人，是資本狂歡，還是自主破局？》
《情懷還是金錢？放棄大眾金字招牌，頂尖工程師為何集體投奔民營小車企？》
《國產自主新希望？手握神車研發團隊，紅星汽車能否改寫SUV市場格局？》
汽車之家、易車網的論壇，相關帖子的回覆量激增，微博熱搜也沖了上去，網友直接分成兩派。
唱衰的網友直言：「楊浩就是瘋了！3000萬挖人，後續的薪資、研發投入就是無底洞，一個做微面的廠子，根本撐不起這麼大的攤子，早晚要崩盤！」
「說白了就是砸錢買團隊，自己沒技術，靠挖人能走多遠？合資車企百年的技術積累，是挖幾個人就能追上的？」
而看好的網友卻直呼過癮：「太解氣了！憑什麼我們華國的工程師，只能給外資品牌當執行者？」
「就該有這樣的車企，給他們足夠的話語權和待遇，讓他們造我們華國人自己的好車！」
「3000萬怎麼了？把途觀的核心團隊挖過來絕對值！」
「看看現在合資車加價成什麼樣了，汽車市場就需要紅星這樣的魚，把合資車的價格打下來！」
更有媒體專門寫了深度評論，標題就叫《別只看到3200萬天價違約金，要看到華國汽車人的造車情懷》。
裡面寫道：周建明團隊在大眾體系深耕，卻只能做執行者，權限極低，甚至部分技術果實還被德方摘取。
紅星汽車給他們的，不只是翻倍薪資，更是全權主導研發的話語權。
與其說是金錢的勝利，不如說是華國汽車人造車理想的回歸。
輿論吵得沸沸揚揚，而事件的中心，海州紅星汽車總部卻井然有序。
這一天，紅星汽車總部大會議布置成禮堂禮堂座無虛席，全體研發人員、中高層管理人員悉數到場，只為迎接這支轟動整個行業的研發天團入職。
楊浩站在中央，看著台下穿著正裝、眼神裡帶著期待與忐忑的45位工程師，帶頭鼓掌。
雷鳴般的掌聲席捲會議室，持續足足一分鐘才平息下來。
「首先，我代表紅星汽車全體員工，正式歡迎周建明總工程師，以及各位工程師老師，加入紅星集團。」楊浩開口道。
「各位願意放棄大眾這個頂尖平台，選擇加入紅星，這份信任我楊浩記在心裡，紅星集團也永遠不會辜負。」
「之前在魔都，我跟周建明還有幾位老師承諾過的話，今天在這裡，我當著全公司的面，再重申一遍。」楊浩的目光掃過台下的周建明團隊，說著就把之前說的工資，期權，待遇等等又複述一遍。
話音落下，台下再次響起熱烈掌聲。
周建明和身邊的老搭檔們對視一眼，都從對方眼裡看到了動容。
他們在大眾體系熬了這麼多年，渴望的可不是多高的薪資，而是這份自己說了算的尊重。
掌聲平息後，楊浩正式宣布紅星汽車全新的研發架構調整方案。
「從今天起，紅星汽車研發部正式重組，研發部部長由我本人兼任，副部長由孫勇華擔任。」
「研發部下設兩大核心研究院，整車研究院與動力研究院。」
「整車研究院中，分為星光和紅星兩大品牌專屬研究院，星光研究院院長由周建明擔任，林舒、王鵬、張建國擔任副院長，原途觀研發團隊成員全部納入整車研究院編制。」
「主要負責星光汽車的全系列車型研發工作，從概念設計到量產落地，公司不干涉具體研發細節。」
「動力研究院，院長由李東擔任，新加入的動力總成團隊全部納入動力研究院編制。」
「動力研究院負責紅星汽車全系列發動機、變速箱的研發與標定，以及未來新能源汽車三電系統的技術攻關。」
架構方案宣布完畢，全場再次響起掌聲。
這個架構調整，等於把星光汽車的未來，直接交到周建明團隊手裡。
這份信任，在行業里極為罕見。
周建明走上舞台，接過話筒，看著台下的目光。
他感慨著說道：「感謝楊總的信任，也感謝紅星集團給我們這個平台。」
「我們團隊這麼多年來，確實有親手造一台真正屬於華國人自己的、老百姓買得起的車的想法。
，」
「以前沒有這個機會，現在，紅星給了我們這個機會。」
「我在這裡向大家承諾，加入紅星後，我們一定會傾盡全力，把星光06完美落地量產，把星光系列車型做好，不辜負楊總的信任，也不辜負大家的期待！」
入職大會結束後，周建明團隊沒有休息，當天就進入研發中心。
他們做的第一件事，就是接手星光06從展車到量產的全流程優化工作。
展車的外觀設計已經定型，但底盤調校、NVH優化、零部件匹配、量產工藝落地，還有大量的工作要做。
而這些，正是他們最擅長的領域。
周建明帶著底盤團隊，對著星光06的底盤圖紙，結合展車的實測數據，連夜開了第一場調校研討會。
王鵬帶著車身結構團隊，對接工廠，開始優化量產工藝，降低製造成本。
張建國的NVH團隊進試驗車，開始針對國內典型路況做隔音方案的優化。
而動力團隊則和李東的團隊匯合，開始針對1.5T發動機研發落地，以及變速箱的匹配標定。
研發中心燈火通明，所有人都憋著一股勁。
現在星光06在車展上表現非常好，意向客戶非常多，需要儘快量產落地搶占市場。
尤其花了幾千萬挖來的上汽團隊，這時候更需要證明自己的價值！
魔都車展落幕剛過一周，一則重磅消息如同核彈般，在華國汽車圈內炸響。
這則消息席捲所有汽車媒體、財經媒體的頭條，連業內的閉門會議都在反覆討論。
消息的核心是這樣：紅星集團與上汽大眾的途觀項目華方核心團隊正式簽約。
以周建明為首的35人整車研發團隊，外加10人動力總成的工程師團隊，共計45人整體入職紅星集團。
為此，紅星集團向上汽大眾支付超過3200萬元，作為競業限制違約金與服務期違約賠償金，所有款項已全額結清。
這個數字，在2011年的華國汽車行業，堪稱石破天驚！
要知道，就在前一年，力帆汽車起訴4名跳槽的核心技術人員，累計索賠金額也不過6
0萬元。
即便是頭部自主車企，2011年全年的研發投入，長城不過6.35億元，力帆僅4.38億元。
紅星汽車一次性拿出3000多萬，只為支付挖角團隊的違約金，這筆錢，已經抵得上很多中小車企半年的研發預算。
更讓業內震驚的，是這個團隊的含金量。
周建明帶領的35人整車團隊，正是上汽大眾途觀項目的華方核心班底。
從途觀國產化的加長軸距適配、底盤本土化調校，到車身結構優化、NVH設計，全都是這個團隊一手落地執行。
2010年國產途觀上市後，短短一年就狂銷近13萬輛，成為加價3到5萬都一車難求的神車，這個團隊居功至偉。
而一同加入的10人動力團隊，同樣是上汽大眾動力總成研發部的骨幹。
該團隊深度參與大眾EA111、EA888發動機的本土化標定與優化，是國內為數不多吃透渦輪增壓發動機匹配技術的工程師團隊。
等於紅星汽車這一把，直接把上汽大眾主牌車型的整個華方研發體系，連鍋端了！
消息爆出的當天，上汽大眾總部安亭技術中心陷入混亂。
緊急召開的高層會議上，德方負責人拍著桌子大發雷霆。
用生硬的中文反覆質問：「為什麼我們培養十幾年的核心團隊，會集體跳槽到一個做麵包車的民營車企？！」
可再大的怒火也無濟於事。
紅星汽車已經全額支付所有違約金，所有離職流程都走得合規，沒有任何法律漏洞。
更讓上汽大眾措手不及的是，這個團隊幾乎涵蓋途觀項目所有核心環節，他們的集體離職，直接導致途觀中期改款的研發工作陷入半停滯狀態。
最終，這場會議只定下了兩個結果。
第一，對內嚴密封鎖消息並調整違約金條款，嚴禁技術人員進一步流失。
第二，對外發布簡短聲明，只表示部分員工因個人原因離職，公司相關研發工作正常推進，不會受到影響」。
除此之外，再無半句評論。
而業內其他車企的反應，只能用五味雜陳形容。
保定長城總部，魏建均看著手裡的報告，看到3200萬違約金」這幾個字，沉默良久0
他本以為楊浩在魔都車展上的發言，不過是年輕人的一時衝動，星光06也只是靠著外觀設計博眼球。
可現在才明白，這個年輕人不是小打小鬧，是真的在乘用車賽道砸下重金，要在乘用車市場上廝殺。
「這個楊浩，比我們想的要狠得多。」魏建軍放下簡報。
對著身邊的高管沉聲道：「立刻調整我們的研發節奏，哈弗H6的上市時間不能再拖了，必須趕在星光06之前上市！」
杭市吉利總部，李書福看到新聞大喜。
對安聰慧道：「我就說這個楊浩不簡單，果然沒看錯人！當時50億估值入股，看來是賺大了！」
「敢花3000萬付違約金，一鍋端走途觀的核心團隊，這份魄力行業幾乎沒有！」
「自主品牌就需要這樣的魚，大家一起競爭，才能把合資品牌的市場搶回來！」
深圳比亞迪總部，王傳福看到消息後微微笑了笑。
他想起魔都車展上和楊浩的談話，楊浩對新能源賽道的判斷，對核心技術自主可控的執念，此刻都有了答案。
他對著助理道：「跟海州紅星那邊對接一下，問問周建明團隊入職後，他們有沒有發動機標定、新能源動力適配的合作需求，我們比亞迪的實驗室，可以適當開放。」
一時間，整個汽車行業，不管是合資品牌還是自主品牌，都把目光投向海州。
投向那個之前只被當成麵包車廠的紅星集團。
沒人輕視這個殺進乘用車賽道的黑馬，所有人都意識到，紅星汽車這一次，沒有開玩笑！
行業震動的同時，媒體和輿論場更是吵翻天。
各大汽車垂直媒體、財經媒體的頭條報導，標題取得一個比一個勁爆。
《3200萬違約金！紅星汽車豪賭，端走途觀整個研發天團》
《從微面到SUV，楊浩一擲千金挖人，是資本狂歡，還是自主破局？》
《情懷還是金錢？放棄大眾金字招牌，頂尖工程師為何集體投奔民營小車企？》
《國產自主新希望？手握神車研發團隊，紅星汽車能否改寫SUV市場格局？》
汽車之家、易車網的論壇，相關帖子的回覆量激增，微博熱搜也沖了上去，網友直接分成兩派。
唱衰的網友直言：「楊浩就是瘋了！3000萬挖人，後續的薪資、研發投入就是無底洞，一個做微面的廠子，根本撐不起這麼大的攤子，早晚要崩盤！」
「說白了就是砸錢買團隊，自己沒技術，靠挖人能走多遠？合資車企百年的技術積累，是挖幾個人就能追上的？」
而看好的網友卻直呼過癮：「太解氣了！憑什麼我們華國的工程師，只能給外資品牌當執行者？」
「就該有這樣的車企，給他們足夠的話語權和待遇，讓他們造我們華國人自己的好車！」
「3000萬怎麼了？把途觀的核心團隊挖過來絕對值！」
「看看現在合資車加價成什麼樣了，汽車市場就需要紅星這樣的魚，把合資車的價格打下來！」
更有媒體專門寫了深度評論，標題就叫《別只看到3200萬天價違約金，要看到華國汽車人的造車情懷》。
裡面寫道：周建明團隊在大眾體系深耕，卻只能做執行者，權限極低，甚至部分技術果實還被德方摘取。
紅星汽車給他們的，不只是翻倍薪資，更是全權主導研發的話語權。
與其說是金錢的勝利，不如說是華國汽車人造車理想的回歸。
輿論吵得沸沸揚揚，而事件的中心，海州紅星汽車總部卻井然有序。
這一天，紅星汽車總部大會議布置成禮堂禮堂座無虛席，全體研發人員、中高層管理人員悉數到場，只為迎接這支轟動整個行業的研發天團入職。
楊浩站在中央，看著台下穿著正裝、眼神裡帶著期待與忐忑的45位工程師，帶頭鼓掌。
雷鳴般的掌聲席捲會議室，持續足足一分鐘才平息下來。
「首先，我代表紅星汽車全體員工，正式歡迎周建明總工程師，以及各位工程師老師，加入紅星集團。」楊浩開口道。
「各位願意放棄大眾這個頂尖平台，選擇加入紅星，這份信任我楊浩記在心裡，紅星集團也永遠不會辜負。」
「之前在魔都，我跟周建明還有幾位老師承諾過的話，今天在這裡，我當著全公司的面，再重申一遍。」楊浩的目光掃過台下的周建明團隊，說著就把之前說的工資，期權，待遇等等又複述一遍。
話音落下，台下再次響起熱烈掌聲。
周建明和身邊的老搭檔們對視一眼，都從對方眼裡看到了動容。
他們在大眾體系熬了這麼多年，渴望的可不是多高的薪資，而是這份自己說了算的尊重。
掌聲平息後，楊浩正式宣布紅星汽車全新的研發架構調整方案。
「從今天起，紅星汽車研發部正式重組，研發部部長由我本人兼任，副部長由孫勇華擔任。」
「研發部下設兩大核心研究院，整車研究院與動力研究院。」
「整車研究院中，分為星光和紅星兩大品牌專屬研究院，星光研究院院長由周建明擔任，林舒、王鵬、張建國擔任副院長，原途觀研發團隊成員全部納入整車研究院編制。」
「主要負責星光汽車的全系列車型研發工作，從概念設計到量產落地，公司不干涉具體研發細節。」
「動力研究院，院長由李東擔任，新加入的動力總成團隊全部納入動力研究院編制。」
「動力研究院負責紅星汽車全系列發動機、變速箱的研發與標定，以及未來新能源汽車三電系統的技術攻關。」
架構方案宣布完畢，全場再次響起掌聲。
這個架構調整，等於把星光汽車的未來，直接交到周建明團隊手裡。
這份信任，在行業里極為罕見。
周建明走上舞台，接過話筒，看著台下的目光。
他感慨著說道：「感謝楊總的信任，也感謝紅星集團給我們這個平台。」
「我們團隊這麼多年來，確實有親手造一台真正屬於華國人自己的、老百姓買得起的車的想法。
，」
「以前沒有這個機會，現在，紅星給了我們這個機會。」
「我在這裡向大家承諾，加入紅星後，我們一定會傾盡全力，把星光06完美落地量產，把星光系列車型做好，不辜負楊總的信任，也不辜負大家的期待！」
入職大會結束後，周建明團隊沒有休息，當天就進入研發中心。
他們做的第一件事，就是接手星光06從展車到量產的全流程優化工作。
展車的外觀設計已經定型，但底盤調校、NVH優化、零部件匹配、量產工藝落地，還有大量的工作要做。
而這些，正是他們最擅長的領域。
周建明帶著底盤團隊，對著星光06的底盤圖紙，結合展車的實測數據，連夜開了第一場調校研討會。
王鵬帶著車身結構團隊，對接工廠，開始優化量產工藝，降低製造成本。
張建國的NVH團隊進試驗車，開始針對國內典型路況做隔音方案的優化。
而動力團隊則和李東的團隊匯合，開始針對1.5T發動機研發落地，以及變速箱的匹配標定。
研發中心燈火通明，所有人都憋著一股勁。
現在星光06在車展上表現非常好，意向客戶非常多，需要儘快量產落地搶占市場。
尤其花了幾千萬挖來的上汽團隊，這時候更需要證明自己的價值！