第105章 星光06研發進程及配置售價確定
第106章 星光06研發進程及配置售價確定
「從今天起，這款緊湊型SUV正式更名為星光06，所有內部文件、研發資料、宣傳物料，全部同步更新命名，不允許再出現H6的字樣。」
轉頭看向分管研發的孫勇華：「星光06現在的研發進度怎麼樣了？」
孫勇華連忙匯報：「楊總，星光06的底盤調校、動力匹配也已經完成大半，現在正在做原型車的總裝，預計三月中旬就能完成三台可展示、可試駕的初代原型車。」
「很好。」楊浩調整幕布上的資料，說道：「2011年京城國際車展於4月23號正式開幕，媒體日是23號和24號。」
「魔都車展之前，星光06的展車原型車必須完工，我們要帶著星光06，正式登陸魔都車展，完成首發亮相！」
這話一出，會議室里所有人都振奮了起來。
魔都車展是國內頂級的A級國際車展。
能在這裡首發新車，是對品牌實力的最好證明，也是星光乘用車正式進軍家用市場的完美舞台。
孫勇華立刻應聲：「楊總放心！我親自盯研發和總裝，保證4月10號之前，三台完美狀態的原型車全部到位，絕對不耽誤BJ車展的首發！」
「還有。」楊浩補充道，「借著星光06的研發，中大型SUV的項目也要正式啟動預研發。」
「內部代號定為星光08，提前做好底盤、動力、空間的前期設計，等星光06上市站穩腳跟，我們立刻就能推出更高端的車型，把星光系列的SUV產品矩陣快速搭起來！」
「明白！我們研發部立刻啟動項目！」孫勇華語氣堅定。
後世的哈弗H6：哪怕創下了連續近百個月的銷冠紀錄：最終還是沒能擺脫單款車型撐死整個品牌的困局。
高端化嘗試接連受挫，產品矩陣混亂。
等競品全面發力，神車的神話便一去不返。紅星絕不能走這條路，一開始就要搭好產品矩陣。
會議散場，高管們拿著方案陸續奔赴各自崗位。
楊浩叫上陳敬，讓他跟著一起到研發部的試製車間看看，正好關於星光06的最終配置，要借著看實車的機會定下來。
進入研發部前，經過了層層保密檢查才被放行。
新的研發部保密流程完全對標國際大廠，無論是誰進入核心試製區，都要經過嚴格的核驗與登記。
來到試製車間，車間裡焊花零星閃爍，三台裹著部分偽裝的星光06原型車正停在總裝工位上。
工人們正有條不紊地進行內飾裝配、線路排布與底盤部件安裝，車身的硬朗簡約線條已經清晰可見。
楊浩走到車頭前，看著逐漸成型的星光06，心裡也是微微一動。
從微面到入門級MPV，再到現在的SUV，總算要敲開家用車市場大門了。
孫勇華也快步跟了過來，楊浩轉頭看向孫勇華：「星光06現在什麼情況，說說吧。」
孫勇華點點頭，俯身拍了拍車身的縱梁位置開口道：「楊總，星光06是去年5月正式拍板立項，六月份出的外觀泥模型。」
「這車一開始，我們的底盤是逆向開發第二代本田CR—V的成熟架構，和即將上市的哈弗H6同源。」
「這套底盤架構穩定，供應鏈也是現成的，維修成本低，完全適配我們的研發能力，也能避免從零正向研發的高風險。」
楊浩點點頭。
此時的國產汽車，逆向研發是對的，要完全自主研發全新底盤，不僅能力不夠，時間也不支持。
底盤的事，好解決，等後面收購路特斯，就基本把頂級的底盤調教技術握在手裡，現在還不急。
孫勇華繞到車側，指著懸掛的安裝位繼續道：「根據楊總當時提到的痛點，比如底盤鬆散，走爛路異響，轉向虛位大，換擋生澀，剎車偏軟等問題。」
「我們在研發階段做了針對性優化，加強副車架剛性，重新調校懸掛阻尼和轉向幾何，光是剎車標定都打磨了很久。」
「不錯！」楊浩拍了拍孫勇華肩膀，表示肯定。
哈弗H6雖是一代神車，有連續百個月的銷冠記錄。
但初代H6，問題可不少，像上面提到的問題，都是初代H6的典型通病，所以一開始口碑並不算好。
楊浩提到的痛點，就是盯著初代H6痛點進行的優化。
不求初代車的素質能有多好多完美，但求不犯錯，整體平衡就已經贏了大半。
孫勇華笑著摸摸頭，繼續說道：「去年剛定型的時候，研發部人又不多，還要同時研發星光的車型。」
「自從去年搬了家，空間大了，人手也多了，進度才快不少。」
「從去年12月開始，我們完成三台底盤騾車試製，正好當時的1.5L發動機也做出來了，三台騾車累計跑了8萬公里。」
「懸掛調校、剎車標定這些算是磨出來了，不過動力還要差點，我們計劃的是1.5L高功率版本上車。」
「當前用的還是標準版發動機，得等發動機那邊完成高功率機型的適配標定，才能最終定型。」
「上個月做了四台先期全工裝樣車，在外場跑了12萬公里，主要針對高低溫、耐久、NVH隔音測試，現在正在做細節優化。」
「至於三台展車用的原型車，三月中旬肯定能全部下線，四月十號前交付給市場營銷部，保證不耽誤魔都車展首發！」
陳敬在一旁聽著，記下大概時間，也跟著點頭。
「四月十號前交給我們，我們來得及籌備。」
說道這裡，孫勇華也是慶幸道：「按理來說，從頭開發這樣一款乘用車，怎麼也要一兩年時間，尤其是對我們這樣的小廠。」
「不過好在有楊總您一開始定好外觀方案、底盤調校方向，還帶頭研發規避了市場和技術的坑。」
「不然沒有幾百人團隊根本拿不下來，人力成本和時間成本大大降低。」
楊浩微微一笑，也沒接話，而是圍著車轉了一圈。
話鋒一轉，開口說道：「進度沒問題，現在距離上市還早，還有時間打磨。」
「不過現在是不是應該把最終配置，版本劃分定下來，研發部這邊的工作也好做？」
孫勇華趕緊點頭，一旁的陳敬聽到要定星光的配置，也拿出隨身筆記本，翻看上面記錄的市場調研信息。
「我先說下我的想法。」楊浩靠著車頭開口：「還是延續紅星一貫打法，精簡SKU，不搞當前業內主流那套，一個車型拆成七八個甚至兩位數的版本。」
「我想的是前期就三個版本，等明年改款再加一個四驅版即可。」
「第一個1.5L高功率發動機舒適版，定價11.98萬，標配5檔手動擋，ABS加EBD制動系統，倒車雷達，四門電動車窗，收音機和CD播放器，以及液晶儀錶盤。」
「第二個版本為1.5T豪華版，定價13.98萬，動力升級，配備倒車雷達和倒車影像、六個揚聲器、四個安全氣囊、皮質座椅及鋁合金輪轂。」
「第三個版本是1.5T高功率旗艦版，定價14.98萬，動力略微升級，ESP車身穩定系統，新增前駐車雷達，核心升級點為標配4AT自動擋，電動座椅調節，增加側氣簾，你們覺得怎麼樣？」
話音剛落，陳敬眼前瞬間亮了。
這套配置劃分，藏著極深的定價門道，正是營銷里最經典的錨定效應。
「楊總，您這個思路，確實完美！」陳敬翻開自己筆記本上的調研記錄。
「您這哪裡是定三個版本，分明是直接把用戶往頂配版引啊！」
孫勇華在一旁有點摸不著頭腦，怎麼還沒上市，就主打賣頂配版了？
「陳部長，我有點沒聽懂，這個版本劃分，到底厲害在哪？」
陳敬連忙解釋道：「孫部長你看，要是你買星光06，如果稍微要追求動力，是不是就看1.5T豪華版？」
「沒錯。」孫勇華點頭道：「即使是高功率自吸，1.5L版本的動力也就100馬出頭，動力確實差點意思。」
「這就對了！」陳敬一拍手。
繼續說道：「只要用戶鎖定1.5T版本，現在再加一萬，就能得到自動擋，電動座椅調節，側氣簾還有ESP車身穩定系統以及前駐車雷達。」
「要知道，現在市面上主流的自動擋SUV，就算是自主品牌，價格都要賣16萬以上。」
「我們把價格打到15萬以內，完全是降維打擊的同時，還讓客戶覺得，從中配升級到高配的一萬塊，加的很值！」
「其他很多車型選裝自動擋，怎麼也要一萬多，還不給加其他配置。」
「而現在再加一萬，直接把自動擋和高端安全、舒適配置全拉滿，用戶只要咬咬牙就能上頂配，根本不會再回頭看中配！」
陳敬越說越激動，居然有這麼天才的配置錨點。
其實楊浩這套策略，後世用的最成功的車企，就是新勢力黑馬零跑。
這套策略，正是後世新能源市場裡，零跑把它玩到極致的定價邏輯。
尤其是2026年4月剛上市的零跑D19，靠著這套打法造成二三十萬級SUV的市場混亂。
用21.98萬的入門價拉低用戶心理門檻，加2萬，就能得到17度電池、雙腔空懸、雷射雷達及全套舒適配置。
絕大部分客戶訂車，都懶得看最低配。
可以說使用後世在新能源市場卷出極致的SKU策略，來降維打擊當前混亂的汽車市場。
孫勇華和剛從發動機實驗室趕過來的李東，聽完這番分析也反應過來，還真是。
只要用戶想選1.5T的動力，真就會忍不住咬咬牙，直接上頂配旗艦版。
「楊總，您不去研究心理學真是可惜了！」李東忍不住感嘆道。
陳敬一頓分析後，又補充道：「當前SUV市場，簡直亂成一鍋粥！」
「合資品牌那邊，本田CR—V、豐田RAV4、大眾途觀，自動擋入門款直接干到20萬以上，普通工薪家庭根本夠不著。」
「自主品牌這邊，市面上走量的基本都是哈弗H3、H5這種硬派越野，主打工地、非鋪裝路面，舒適性極差，根本不符合城市家庭用戶的需求。」
「即將上市的哈弗H6，我們摸了底，光1.5L、2.0L、2.4L三個排量，就拆了八個配置版本！」
「低配連ABS都閹割，高配又貴得離譜，用戶選車要反覆糾結，他銷售端的解釋成本極高。」
「奇瑞瑞虎、比亞迪S6也全是這個套路，版本堆得眼花繚亂，核心就是靠低配拉低入門價，靠高配賺利潤，用戶根本不買帳。」
幾人圍著原型車又聊了十幾分鐘細節。
楊浩起身，拍了拍手上的灰塵：「車的整體情況沒問題，走，去發動機實驗室看看，1.5T的機型進度怎麼樣了。」
「從今天起，這款緊湊型SUV正式更名為星光06，所有內部文件、研發資料、宣傳物料，全部同步更新命名，不允許再出現H6的字樣。」
轉頭看向分管研發的孫勇華：「星光06現在的研發進度怎麼樣了？」
孫勇華連忙匯報：「楊總，星光06的底盤調校、動力匹配也已經完成大半，現在正在做原型車的總裝，預計三月中旬就能完成三台可展示、可試駕的初代原型車。」
「很好。」楊浩調整幕布上的資料，說道：「2011年京城國際車展於4月23號正式開幕，媒體日是23號和24號。」
「魔都車展之前，星光06的展車原型車必須完工，我們要帶著星光06，正式登陸魔都車展，完成首發亮相！」
這話一出，會議室里所有人都振奮了起來。
魔都車展是國內頂級的A級國際車展。
能在這裡首發新車，是對品牌實力的最好證明，也是星光乘用車正式進軍家用市場的完美舞台。
孫勇華立刻應聲：「楊總放心！我親自盯研發和總裝，保證4月10號之前，三台完美狀態的原型車全部到位，絕對不耽誤BJ車展的首發！」
「還有。」楊浩補充道，「借著星光06的研發，中大型SUV的項目也要正式啟動預研發。」
「內部代號定為星光08，提前做好底盤、動力、空間的前期設計，等星光06上市站穩腳跟，我們立刻就能推出更高端的車型，把星光系列的SUV產品矩陣快速搭起來！」
「明白！我們研發部立刻啟動項目！」孫勇華語氣堅定。
後世的哈弗H6：哪怕創下了連續近百個月的銷冠紀錄：最終還是沒能擺脫單款車型撐死整個品牌的困局。
高端化嘗試接連受挫，產品矩陣混亂。
等競品全面發力，神車的神話便一去不返。紅星絕不能走這條路，一開始就要搭好產品矩陣。
會議散場，高管們拿著方案陸續奔赴各自崗位。
楊浩叫上陳敬，讓他跟著一起到研發部的試製車間看看，正好關於星光06的最終配置，要借著看實車的機會定下來。
進入研發部前，經過了層層保密檢查才被放行。
新的研發部保密流程完全對標國際大廠，無論是誰進入核心試製區，都要經過嚴格的核驗與登記。
來到試製車間，車間裡焊花零星閃爍，三台裹著部分偽裝的星光06原型車正停在總裝工位上。
工人們正有條不紊地進行內飾裝配、線路排布與底盤部件安裝，車身的硬朗簡約線條已經清晰可見。
楊浩走到車頭前，看著逐漸成型的星光06，心裡也是微微一動。
從微面到入門級MPV，再到現在的SUV，總算要敲開家用車市場大門了。
孫勇華也快步跟了過來，楊浩轉頭看向孫勇華：「星光06現在什麼情況，說說吧。」
孫勇華點點頭，俯身拍了拍車身的縱梁位置開口道：「楊總，星光06是去年5月正式拍板立項，六月份出的外觀泥模型。」
「這車一開始，我們的底盤是逆向開發第二代本田CR—V的成熟架構，和即將上市的哈弗H6同源。」
「這套底盤架構穩定，供應鏈也是現成的，維修成本低，完全適配我們的研發能力，也能避免從零正向研發的高風險。」
楊浩點點頭。
此時的國產汽車，逆向研發是對的，要完全自主研發全新底盤，不僅能力不夠，時間也不支持。
底盤的事，好解決，等後面收購路特斯，就基本把頂級的底盤調教技術握在手裡，現在還不急。
孫勇華繞到車側，指著懸掛的安裝位繼續道：「根據楊總當時提到的痛點，比如底盤鬆散，走爛路異響，轉向虛位大，換擋生澀，剎車偏軟等問題。」
「我們在研發階段做了針對性優化，加強副車架剛性，重新調校懸掛阻尼和轉向幾何，光是剎車標定都打磨了很久。」
「不錯！」楊浩拍了拍孫勇華肩膀，表示肯定。
哈弗H6雖是一代神車，有連續百個月的銷冠記錄。
但初代H6，問題可不少，像上面提到的問題，都是初代H6的典型通病，所以一開始口碑並不算好。
楊浩提到的痛點，就是盯著初代H6痛點進行的優化。
不求初代車的素質能有多好多完美，但求不犯錯，整體平衡就已經贏了大半。
孫勇華笑著摸摸頭，繼續說道：「去年剛定型的時候，研發部人又不多，還要同時研發星光的車型。」
「自從去年搬了家，空間大了，人手也多了，進度才快不少。」
「從去年12月開始，我們完成三台底盤騾車試製，正好當時的1.5L發動機也做出來了，三台騾車累計跑了8萬公里。」
「懸掛調校、剎車標定這些算是磨出來了，不過動力還要差點，我們計劃的是1.5L高功率版本上車。」
「當前用的還是標準版發動機，得等發動機那邊完成高功率機型的適配標定，才能最終定型。」
「上個月做了四台先期全工裝樣車，在外場跑了12萬公里，主要針對高低溫、耐久、NVH隔音測試，現在正在做細節優化。」
「至於三台展車用的原型車，三月中旬肯定能全部下線，四月十號前交付給市場營銷部，保證不耽誤魔都車展首發！」
陳敬在一旁聽著，記下大概時間，也跟著點頭。
「四月十號前交給我們，我們來得及籌備。」
說道這裡，孫勇華也是慶幸道：「按理來說，從頭開發這樣一款乘用車，怎麼也要一兩年時間，尤其是對我們這樣的小廠。」
「不過好在有楊總您一開始定好外觀方案、底盤調校方向，還帶頭研發規避了市場和技術的坑。」
「不然沒有幾百人團隊根本拿不下來，人力成本和時間成本大大降低。」
楊浩微微一笑，也沒接話，而是圍著車轉了一圈。
話鋒一轉，開口說道：「進度沒問題，現在距離上市還早，還有時間打磨。」
「不過現在是不是應該把最終配置，版本劃分定下來，研發部這邊的工作也好做？」
孫勇華趕緊點頭，一旁的陳敬聽到要定星光的配置，也拿出隨身筆記本，翻看上面記錄的市場調研信息。
「我先說下我的想法。」楊浩靠著車頭開口：「還是延續紅星一貫打法，精簡SKU，不搞當前業內主流那套，一個車型拆成七八個甚至兩位數的版本。」
「我想的是前期就三個版本，等明年改款再加一個四驅版即可。」
「第一個1.5L高功率發動機舒適版，定價11.98萬，標配5檔手動擋，ABS加EBD制動系統，倒車雷達，四門電動車窗，收音機和CD播放器，以及液晶儀錶盤。」
「第二個版本為1.5T豪華版，定價13.98萬，動力升級，配備倒車雷達和倒車影像、六個揚聲器、四個安全氣囊、皮質座椅及鋁合金輪轂。」
「第三個版本是1.5T高功率旗艦版，定價14.98萬，動力略微升級，ESP車身穩定系統，新增前駐車雷達，核心升級點為標配4AT自動擋，電動座椅調節，增加側氣簾，你們覺得怎麼樣？」
話音剛落，陳敬眼前瞬間亮了。
這套配置劃分，藏著極深的定價門道，正是營銷里最經典的錨定效應。
「楊總，您這個思路，確實完美！」陳敬翻開自己筆記本上的調研記錄。
「您這哪裡是定三個版本，分明是直接把用戶往頂配版引啊！」
孫勇華在一旁有點摸不著頭腦，怎麼還沒上市，就主打賣頂配版了？
「陳部長，我有點沒聽懂，這個版本劃分，到底厲害在哪？」
陳敬連忙解釋道：「孫部長你看，要是你買星光06，如果稍微要追求動力，是不是就看1.5T豪華版？」
「沒錯。」孫勇華點頭道：「即使是高功率自吸，1.5L版本的動力也就100馬出頭，動力確實差點意思。」
「這就對了！」陳敬一拍手。
繼續說道：「只要用戶鎖定1.5T版本，現在再加一萬，就能得到自動擋，電動座椅調節，側氣簾還有ESP車身穩定系統以及前駐車雷達。」
「要知道，現在市面上主流的自動擋SUV，就算是自主品牌，價格都要賣16萬以上。」
「我們把價格打到15萬以內，完全是降維打擊的同時，還讓客戶覺得，從中配升級到高配的一萬塊，加的很值！」
「其他很多車型選裝自動擋，怎麼也要一萬多，還不給加其他配置。」
「而現在再加一萬，直接把自動擋和高端安全、舒適配置全拉滿，用戶只要咬咬牙就能上頂配，根本不會再回頭看中配！」
陳敬越說越激動，居然有這麼天才的配置錨點。
其實楊浩這套策略，後世用的最成功的車企，就是新勢力黑馬零跑。
這套策略，正是後世新能源市場裡，零跑把它玩到極致的定價邏輯。
尤其是2026年4月剛上市的零跑D19，靠著這套打法造成二三十萬級SUV的市場混亂。
用21.98萬的入門價拉低用戶心理門檻，加2萬，就能得到17度電池、雙腔空懸、雷射雷達及全套舒適配置。
絕大部分客戶訂車，都懶得看最低配。
可以說使用後世在新能源市場卷出極致的SKU策略，來降維打擊當前混亂的汽車市場。
孫勇華和剛從發動機實驗室趕過來的李東，聽完這番分析也反應過來，還真是。
只要用戶想選1.5T的動力，真就會忍不住咬咬牙，直接上頂配旗艦版。
「楊總，您不去研究心理學真是可惜了！」李東忍不住感嘆道。
陳敬一頓分析後，又補充道：「當前SUV市場，簡直亂成一鍋粥！」
「合資品牌那邊，本田CR—V、豐田RAV4、大眾途觀，自動擋入門款直接干到20萬以上，普通工薪家庭根本夠不著。」
「自主品牌這邊，市面上走量的基本都是哈弗H3、H5這種硬派越野，主打工地、非鋪裝路面，舒適性極差，根本不符合城市家庭用戶的需求。」
「即將上市的哈弗H6，我們摸了底，光1.5L、2.0L、2.4L三個排量，就拆了八個配置版本！」
「低配連ABS都閹割，高配又貴得離譜，用戶選車要反覆糾結，他銷售端的解釋成本極高。」
「奇瑞瑞虎、比亞迪S6也全是這個套路，版本堆得眼花繚亂，核心就是靠低配拉低入門價，靠高配賺利潤，用戶根本不買帳。」
幾人圍著原型車又聊了十幾分鐘細節。
楊浩起身，拍了拍手上的灰塵：「車的整體情況沒問題，走，去發動機實驗室看看，1.5T的機型進度怎麼樣了。」