第98章 布局新能源，打包鹽湖提鋰團隊
第99章 布局新能源，打包鹽湖提鋰團隊
接下來的時間，總體平穩。
蓉城山城的地塊順利交接，兩地已經啟動前期工作，儘快讓廠房落地。
孫勇華那邊，和張國豪團隊順利開展盛康的試量產工作。
盛康車型與以往的小康、小康L相比，是雙動力車型，也是紅星第一款搭載雙動力的車型。
好在總體難度不高，再加上臨海基地這邊也有成熟的量產工藝，整體落地還算順利。
「孫工，春節前的第一批500台試量產應該能完成，等春節後就能開始正式的量產的。」臨海基地的負責人說道。
孫勇華對著生產線的進度逐一核對，點頭確認沒問題。
給盛康車型預留的時間不算緊張，但也不富裕。
年前的首批車型，就要先發給經銷商做展車，春節復工後，馬上開始預熱，3月份就要正式上市。
每個節點都很關鍵，再晚點上市，五菱宏光那邊的銷量只會越來越高，需要趕緊上市搶占細分市場。
孫勇華帶隊又在臨海基地待了幾天，等盛康兩個動力車型都順利落地後，急忙趕回海州。
「鹽湖提鋰技術居然有眉目了？」
孫勇華在回去的路上，也是有些疑惑。
別看楊浩說鹽湖提鋰技術多麼好，但是他下去了解後，鹽湖提鋰技術在行業內普遍悲觀，基本都認為這只是實驗室技術。
況且南美鹽湖和國內青藏高原的鹽湖，稟賦天差地別，國外成熟的技術到了國內根本水土不服。
可現在，楊總竟然真的找到了核心技術團隊，還要推進合作？
時間拉回到1月16號，年會緊張籌備中，一些員工也在抽空彩排年會表演節目。
就連平凡之路的初版，也逐漸在公司內傳唱，大家都想著年會上搞個大合唱。
這天，楊浩在電腦上刷著行業新聞。
2011年，集團會正式開啟新能源戰略，新能源的重點之一，就是鋰資源。
根據計算，造一台12米的純電動大巴，動力電池成本就基本占據一半，而核心原料，就是電池級碳酸鋰。
——
當前的華國市場，70%的鋰靠進口，核心定價權被海外礦業巨頭捏在手裡，就像後世被晶片卡脖子一樣。
看似不起眼的礦石，卻是新能源汽車產業的致命軟肋。
他隨手刷著有色金屬行業資訊網站，首頁有不少關於鋰輝石礦，礦石提鋰的產業新聞。
關於鹽湖提鋰的技術，寥寥無幾，就算有，也基本都是負面評價，基本都說技術不成熟」，實驗室技術」，成本太高」，高鎂鋰比無解」之類的話。
就在他搖搖頭，準備關掉頁面的時候，看到網站底部有個帖子，吸引他的注意力。
標題很短，是關於中南大學趙中偉團隊研發電化學脫嵌法鹽湖提鋰技術，尋求產業化合作的一篇帖子。
內容不多，核心就是趙中偉教授團隊研發出新的鹽湖提鋰技術，可實現高鎂鋰比鹽湖滷水的高效提鋰，實驗室小試已成功。
現在尋找企業合作，需要300萬資金，目前只收到一家企業20萬的報價。
看到趙中偉」這個名字，楊浩還想了好一會，塵封的記憶這才湧上來，猛地一拍桌子。
「差點把業界大拿給錯過了！」
這個名字，價值可不低。
後世的趙中偉，憑藉鹽湖提鋰領域的成果，成功當選華國工程院院士，這套電化學脫嵌法技術，在2017年以超過1億元的天價完成技術轉讓。
創下中南大學技術轉讓的最高記錄，也是華國打破海外鋰礦壟斷，實現鹽湖提鋰自主的核心技術之一。
可在2011年的現在，這個技術，由於行業的悲觀，300萬的資金根本湊不齊。
被困在實驗室，隨時有夭折的風險。
楊浩拿起內部電話，讓李雪和中南大學的趙中偉教授團隊聯繫，就說洽談鹽湖提鋰技術產業化合作，核心團隊全都來。
食宿全包！
三天後，趙中偉帶著團隊四名博士，來到紅星汽車的新廠區門口。
看著嶄新的新廠區，眾人面面相覷，內心也是鬆了口氣，至少這個公司是靠譜的。
不像其他皮包公司一樣，就租了一間辦公室就想談合作，廠房廠房沒有，產業規劃也沒有，就想著怎麼撈一筆錢。
五人穿著羽絨服，背著書包，臉上還是有忐忑神情。
「老趙，我看了這紅星汽車是做微面，工具車的，為啥會看好我們的礦產技術？」身後的李哲問道。
趙中偉聽了，作為技術大拿，但是在產業布局上也不是特別清楚。
「不清楚，不過這公司挺正規，可能想做新能源汽車吧，至少能談談。」
五人低聲交流兩句，就看到一個年輕人微笑著過來。
「想必您就是趙教授了吧，久仰大名。」楊浩笑著說道：「你們能專程過來，我太高興了！」
看到一上來就熱情的年輕人，眾人也是有些懵。
楊浩這才說道：「忘了介紹了，我是紅星集團的總經理，楊浩，我在網上看到你們的合作新聞，這才特意聯繫各位。」
幾人一聽，這才明白。
也顧不上驚訝於總經理的年紀，李哲忍不住問道：「楊總，我想問一下，為啥紅星看好我們這項技術？」
「難道紅星是要做新能源汽車？」
楊浩微微一笑，說道：「是有這個想法，我想先做電動大巴，電動公交車，也比較看好新能源產業。」
「提前布局上游技術。」
趙中偉示意眾人先別多問，跟著楊浩走進總經理辦公室，孫勇華還有李雪都等著。
簡單介紹後一落座，趙中偉就迫不及待打開背包，拿出裡面的技術資料，要先給楊浩講清楚技術原理。
不過楊浩接過資料，並沒急著打開，而是問道：「剛才這位教授問我是不是要轉行做新能源汽車。」
「答案是肯定的，紅星不僅要做，而且要上大力氣！」
「但是我也想問下各位教授，現在全行業對鹽湖提鋰技術不看好，你們為什麼還堅持做這個？」
趙中偉苦笑一下，這才說道：「楊總，華國鋰輝石礦太少了，鋰資源70%都靠進口，要是國家整體轉型做新能源，基礎的碳酸鋰都要被卡脖子！」
「而青海的鹽湖裡，鋰儲量占了全國八成，我們並不是沒有資源。」
「就是鹽湖裡面，鎂的占比實在太高，提鋰難度非常大，可就算沒人看好，也得有人做吧，不然有資源不能用，和沒有有何區別？」
楊浩心裡暗暗點頭，這就是學者的底色，不愧是能拿華國工程院院士稱號的人。
他重新開口：「趙教授，你說得對，有資源不能用，和沒有資源有何區別，這點我很認同。」
「就是因為大家都不看好，我們才更要做。」
「未來十年，全球能源必然轉向新能源，電動客車、新能源乘用車將迎來爆發式增長，鋰是動力電池核心。」
「而且在汽車領域，華國想要彎道超車，只能依靠新能源才能追上國際主流！」
「這也是我看好新能源的核心原因。」
李哲聽後，臉色有些慚愧，當即起身說道：「不好意思楊總，剛才是我多慮了。
楊浩擺擺手表示不介意，又問道：「那各位教授，我再請問一個問題。」
「假設新能源轉型順利，鋰礦價格會怎樣？」
「肯定暴漲！」李哲口直心快道：「現在碳酸鋰大概4.5萬一噸，要是都轉型的話，說不定就是10萬一噸！」
「楊總，現在市面上的鹽湖提鋰技術是8萬元每噸的成本，而我們的技術，理論能降低到5萬元每噸。」
「只要鋰礦價格一漲價，我們就能賺錢！就有商業化產業化的價值！」
李哲說得激動，可身邊的其他幾位教授，臉上卻都露出了難色。
畢竟鋰價上漲是虛無縹的未來，眼下的現實是，鋰的市場需求極低。
國內主流的礦石提鋰企業，生產成本要5.6萬一噸，市場價卻只賣4.5萬一噸，全行業都在虧本甩賣。
想靠提鋰技術賺錢，在當下看來，根本就是天方夜譚。
楊浩微微點頭，他心裡清楚，按純鋰計價，早期價格確實普遍在4—5萬元每噸。
但未來市場有兩個高點，一個是17年的17萬每噸，另一個就是22年的50萬元每噸！漲幅達到十倍，非常誇張。
後世成熟的鹽湖提鋰技術，主流的成本區間在3萬—4萬元每噸。
這也是為何楊浩提前鎖定鹽湖提鋰，一方面是資源可控，另一方面鹽湖提鋰比礦石提鋰成本還要低。
絕對是新能源賽道最大的主動權之一。
「我也是這麼想的。」楊浩笑著開口道，倒是沒說巔峰時期會達到十倍漲幅。
「鋰是動力電池正極的關鍵材料，而正極的成本占比又達到電池成本的35%，新能源一爆發，鋰的價格絕對飆升。」
「說它是白色石油，一點都不誇張。」
這話一出，各大教授也是微微驚訝，沒想到有車企老闆這麼看好。
即使是比亞迪，也沒提過白色石油的說法吧。
趙中偉忍不住開口：「楊總，您真這麼看好新能源汽車？現在電動客車才剛起步，乘用新能源幾乎沒有。」
「業內都說是噱頭，甚至————不少企業靠新能源騙補貼。」
楊浩笑了笑道：「騙補貼的亂象肯定會有，這是行業發展初期繞不開的階段。」
「但大趨勢不會變，新能源一定會得到國家大力扶持，也只有靠新能源，國產汽車才能真正站起來，和國際品牌掰手腕。」
騙補貼，太正常了。
即使是現在合作的吉利，在新能源的早期，通過各種方式，搞了不少補貼下來————
「提前布局鋰資源，是紅星新能源戰略的核心，趙教授，我很看好你們的電化學脫嵌法。」
趙中偉等人，算是鬆了口氣，話都這樣說了，看來今天的合作有戲。
楊浩一邊說著，一邊拿起剛才遞過來的技術資料。
楊浩一邊說著，一邊拿起了桌上的技術資料，快速翻了一遍。
核心原理和他記憶里的完全一致，沒有問題，而他腦子裡裝著後世十幾年的成熟工藝經驗，只要稍加修改，就能把成本再往下壓一大截。
當然，這些要等簽了合作協議，去實驗室看過實際運行後，再拋出來。
不然未免有點驚世駭俗了。
「300萬，趙教授，我想問下你們為何需要300萬？另外還有沒有核心技術卡住的？」楊浩放下材料，開口問道關鍵問題。
趙中偉連忙拿出一個項目書，說道：「楊總，這是我們計劃驗證工業化可行性的項目，必須要去青海鹽湖建設基地。」
「按照設備，場地，人員等計算，最低成本就是300萬。」
「技術問題，最主要的難點，就是我們實驗室里用的是模擬滷水，成分乾淨。」李哲開口補充.
「可現實的鹽湖滷水雜質很多，按照實驗室的流程處理，效率至少降低三成，甚至還存在技術難點。」
「對了，還有就是電極材料，實驗室里用的高純度材料循環個三五百次就不行了，成本太高，產業化根本用不起。」
「最關鍵的還是銷路。」趙中偉補充道。
「國內電池廠，只認成熟礦石提鋰產品，就算能做出成品，也沒人願意購買鹽湖提鋰的產品，沒有產業化希望。」
「不怕楊總笑話，我們團隊已經有兩個核心成員提了離職申請，要是項目再沒有進展，只能爛在實驗室里了。」
接下來的時間，總體平穩。
蓉城山城的地塊順利交接，兩地已經啟動前期工作，儘快讓廠房落地。
孫勇華那邊，和張國豪團隊順利開展盛康的試量產工作。
盛康車型與以往的小康、小康L相比，是雙動力車型，也是紅星第一款搭載雙動力的車型。
好在總體難度不高，再加上臨海基地這邊也有成熟的量產工藝，整體落地還算順利。
「孫工，春節前的第一批500台試量產應該能完成，等春節後就能開始正式的量產的。」臨海基地的負責人說道。
孫勇華對著生產線的進度逐一核對，點頭確認沒問題。
給盛康車型預留的時間不算緊張，但也不富裕。
年前的首批車型，就要先發給經銷商做展車，春節復工後，馬上開始預熱，3月份就要正式上市。
每個節點都很關鍵，再晚點上市，五菱宏光那邊的銷量只會越來越高，需要趕緊上市搶占細分市場。
孫勇華帶隊又在臨海基地待了幾天，等盛康兩個動力車型都順利落地後，急忙趕回海州。
「鹽湖提鋰技術居然有眉目了？」
孫勇華在回去的路上，也是有些疑惑。
別看楊浩說鹽湖提鋰技術多麼好，但是他下去了解後，鹽湖提鋰技術在行業內普遍悲觀，基本都認為這只是實驗室技術。
況且南美鹽湖和國內青藏高原的鹽湖，稟賦天差地別，國外成熟的技術到了國內根本水土不服。
可現在，楊總竟然真的找到了核心技術團隊，還要推進合作？
時間拉回到1月16號，年會緊張籌備中，一些員工也在抽空彩排年會表演節目。
就連平凡之路的初版，也逐漸在公司內傳唱，大家都想著年會上搞個大合唱。
這天，楊浩在電腦上刷著行業新聞。
2011年，集團會正式開啟新能源戰略，新能源的重點之一，就是鋰資源。
根據計算，造一台12米的純電動大巴，動力電池成本就基本占據一半，而核心原料，就是電池級碳酸鋰。
——
當前的華國市場，70%的鋰靠進口，核心定價權被海外礦業巨頭捏在手裡，就像後世被晶片卡脖子一樣。
看似不起眼的礦石，卻是新能源汽車產業的致命軟肋。
他隨手刷著有色金屬行業資訊網站，首頁有不少關於鋰輝石礦，礦石提鋰的產業新聞。
關於鹽湖提鋰的技術，寥寥無幾，就算有，也基本都是負面評價，基本都說技術不成熟」，實驗室技術」，成本太高」，高鎂鋰比無解」之類的話。
就在他搖搖頭，準備關掉頁面的時候，看到網站底部有個帖子，吸引他的注意力。
標題很短，是關於中南大學趙中偉團隊研發電化學脫嵌法鹽湖提鋰技術，尋求產業化合作的一篇帖子。
內容不多，核心就是趙中偉教授團隊研發出新的鹽湖提鋰技術，可實現高鎂鋰比鹽湖滷水的高效提鋰，實驗室小試已成功。
現在尋找企業合作，需要300萬資金，目前只收到一家企業20萬的報價。
看到趙中偉」這個名字，楊浩還想了好一會，塵封的記憶這才湧上來，猛地一拍桌子。
「差點把業界大拿給錯過了！」
這個名字，價值可不低。
後世的趙中偉，憑藉鹽湖提鋰領域的成果，成功當選華國工程院院士，這套電化學脫嵌法技術，在2017年以超過1億元的天價完成技術轉讓。
創下中南大學技術轉讓的最高記錄，也是華國打破海外鋰礦壟斷，實現鹽湖提鋰自主的核心技術之一。
可在2011年的現在，這個技術，由於行業的悲觀，300萬的資金根本湊不齊。
被困在實驗室，隨時有夭折的風險。
楊浩拿起內部電話，讓李雪和中南大學的趙中偉教授團隊聯繫，就說洽談鹽湖提鋰技術產業化合作，核心團隊全都來。
食宿全包！
三天後，趙中偉帶著團隊四名博士，來到紅星汽車的新廠區門口。
看著嶄新的新廠區，眾人面面相覷，內心也是鬆了口氣，至少這個公司是靠譜的。
不像其他皮包公司一樣，就租了一間辦公室就想談合作，廠房廠房沒有，產業規劃也沒有，就想著怎麼撈一筆錢。
五人穿著羽絨服，背著書包，臉上還是有忐忑神情。
「老趙，我看了這紅星汽車是做微面，工具車的，為啥會看好我們的礦產技術？」身後的李哲問道。
趙中偉聽了，作為技術大拿，但是在產業布局上也不是特別清楚。
「不清楚，不過這公司挺正規，可能想做新能源汽車吧，至少能談談。」
五人低聲交流兩句，就看到一個年輕人微笑著過來。
「想必您就是趙教授了吧，久仰大名。」楊浩笑著說道：「你們能專程過來，我太高興了！」
看到一上來就熱情的年輕人，眾人也是有些懵。
楊浩這才說道：「忘了介紹了，我是紅星集團的總經理，楊浩，我在網上看到你們的合作新聞，這才特意聯繫各位。」
幾人一聽，這才明白。
也顧不上驚訝於總經理的年紀，李哲忍不住問道：「楊總，我想問一下，為啥紅星看好我們這項技術？」
「難道紅星是要做新能源汽車？」
楊浩微微一笑，說道：「是有這個想法，我想先做電動大巴，電動公交車，也比較看好新能源產業。」
「提前布局上游技術。」
趙中偉示意眾人先別多問，跟著楊浩走進總經理辦公室，孫勇華還有李雪都等著。
簡單介紹後一落座，趙中偉就迫不及待打開背包，拿出裡面的技術資料，要先給楊浩講清楚技術原理。
不過楊浩接過資料，並沒急著打開，而是問道：「剛才這位教授問我是不是要轉行做新能源汽車。」
「答案是肯定的，紅星不僅要做，而且要上大力氣！」
「但是我也想問下各位教授，現在全行業對鹽湖提鋰技術不看好，你們為什麼還堅持做這個？」
趙中偉苦笑一下，這才說道：「楊總，華國鋰輝石礦太少了，鋰資源70%都靠進口，要是國家整體轉型做新能源，基礎的碳酸鋰都要被卡脖子！」
「而青海的鹽湖裡，鋰儲量占了全國八成，我們並不是沒有資源。」
「就是鹽湖裡面，鎂的占比實在太高，提鋰難度非常大，可就算沒人看好，也得有人做吧，不然有資源不能用，和沒有有何區別？」
楊浩心裡暗暗點頭，這就是學者的底色，不愧是能拿華國工程院院士稱號的人。
他重新開口：「趙教授，你說得對，有資源不能用，和沒有資源有何區別，這點我很認同。」
「就是因為大家都不看好，我們才更要做。」
「未來十年，全球能源必然轉向新能源，電動客車、新能源乘用車將迎來爆發式增長，鋰是動力電池核心。」
「而且在汽車領域，華國想要彎道超車，只能依靠新能源才能追上國際主流！」
「這也是我看好新能源的核心原因。」
李哲聽後，臉色有些慚愧，當即起身說道：「不好意思楊總，剛才是我多慮了。
楊浩擺擺手表示不介意，又問道：「那各位教授，我再請問一個問題。」
「假設新能源轉型順利，鋰礦價格會怎樣？」
「肯定暴漲！」李哲口直心快道：「現在碳酸鋰大概4.5萬一噸，要是都轉型的話，說不定就是10萬一噸！」
「楊總，現在市面上的鹽湖提鋰技術是8萬元每噸的成本，而我們的技術，理論能降低到5萬元每噸。」
「只要鋰礦價格一漲價，我們就能賺錢！就有商業化產業化的價值！」
李哲說得激動，可身邊的其他幾位教授，臉上卻都露出了難色。
畢竟鋰價上漲是虛無縹的未來，眼下的現實是，鋰的市場需求極低。
國內主流的礦石提鋰企業，生產成本要5.6萬一噸，市場價卻只賣4.5萬一噸，全行業都在虧本甩賣。
想靠提鋰技術賺錢，在當下看來，根本就是天方夜譚。
楊浩微微點頭，他心裡清楚，按純鋰計價，早期價格確實普遍在4—5萬元每噸。
但未來市場有兩個高點，一個是17年的17萬每噸，另一個就是22年的50萬元每噸！漲幅達到十倍，非常誇張。
後世成熟的鹽湖提鋰技術，主流的成本區間在3萬—4萬元每噸。
這也是為何楊浩提前鎖定鹽湖提鋰，一方面是資源可控，另一方面鹽湖提鋰比礦石提鋰成本還要低。
絕對是新能源賽道最大的主動權之一。
「我也是這麼想的。」楊浩笑著開口道，倒是沒說巔峰時期會達到十倍漲幅。
「鋰是動力電池正極的關鍵材料，而正極的成本占比又達到電池成本的35%，新能源一爆發，鋰的價格絕對飆升。」
「說它是白色石油，一點都不誇張。」
這話一出，各大教授也是微微驚訝，沒想到有車企老闆這麼看好。
即使是比亞迪，也沒提過白色石油的說法吧。
趙中偉忍不住開口：「楊總，您真這麼看好新能源汽車？現在電動客車才剛起步，乘用新能源幾乎沒有。」
「業內都說是噱頭，甚至————不少企業靠新能源騙補貼。」
楊浩笑了笑道：「騙補貼的亂象肯定會有，這是行業發展初期繞不開的階段。」
「但大趨勢不會變，新能源一定會得到國家大力扶持，也只有靠新能源，國產汽車才能真正站起來，和國際品牌掰手腕。」
騙補貼，太正常了。
即使是現在合作的吉利，在新能源的早期，通過各種方式，搞了不少補貼下來————
「提前布局鋰資源，是紅星新能源戰略的核心，趙教授，我很看好你們的電化學脫嵌法。」
趙中偉等人，算是鬆了口氣，話都這樣說了，看來今天的合作有戲。
楊浩一邊說著，一邊拿起剛才遞過來的技術資料。
楊浩一邊說著，一邊拿起了桌上的技術資料，快速翻了一遍。
核心原理和他記憶里的完全一致，沒有問題，而他腦子裡裝著後世十幾年的成熟工藝經驗，只要稍加修改，就能把成本再往下壓一大截。
當然，這些要等簽了合作協議，去實驗室看過實際運行後，再拋出來。
不然未免有點驚世駭俗了。
「300萬，趙教授，我想問下你們為何需要300萬？另外還有沒有核心技術卡住的？」楊浩放下材料，開口問道關鍵問題。
趙中偉連忙拿出一個項目書，說道：「楊總，這是我們計劃驗證工業化可行性的項目，必須要去青海鹽湖建設基地。」
「按照設備，場地，人員等計算，最低成本就是300萬。」
「技術問題，最主要的難點，就是我們實驗室里用的是模擬滷水，成分乾淨。」李哲開口補充.
「可現實的鹽湖滷水雜質很多，按照實驗室的流程處理，效率至少降低三成，甚至還存在技術難點。」
「對了，還有就是電極材料，實驗室里用的高純度材料循環個三五百次就不行了，成本太高，產業化根本用不起。」
「最關鍵的還是銷路。」趙中偉補充道。
「國內電池廠，只認成熟礦石提鋰產品，就算能做出成品，也沒人願意購買鹽湖提鋰的產品，沒有產業化希望。」
「不怕楊總笑話，我們團隊已經有兩個核心成員提了離職申請，要是項目再沒有進展，只能爛在實驗室里了。」