第106章 拉蒂菲
第106章 拉蒂菲
原因是法拉利、阿羅和邁凱倫三家車隊不同意。
表面上的原因比較冠冕堂皇：婁鑫並沒有低級方程式的駕駛經驗，他才跑了幾場F2
啊？就直接給他超級駕照！
這是對其他F1車手安全的不負責任！
至於背地裡到底是什麼原因，除了他們自己之外，沒人清楚。
所以最終，這場聽證會並沒有通過婁鑫提前獲得超級駕照的提案，也因此，目前擺在婁鑫面前通往F1賽場的路，只剩兩條了。
第1條，那就是這周的阿聯大獎賽，在亞斯灣碼頭賽道上再復現一次沙特的奇蹟，將分數拿滿。
這樣婁鑫可以擠掉目前在積分榜上排名第三的周冠宇。
至於被擠掉的周冠宇也不用擔心，因為21賽季初，周冠宇單刷了亞洲F3，拿到了18個超級駕照積分。
而F2的第4名有30個超級駕照積分。
所以儘管被擠到了第4，周冠宇的積分也是夠他獲得超級駕照的。
但也有個問題，亞斯灣碼頭的超車難度比沙特高了太多，婁鑫也沒把握再復現一次上周的奇蹟。
除此之外，那就是老老實實的走FIA的流程，跑完2022賽季的F2，再靠著2022賽季拿到的40個超級駕照積分按照正常的流程申請FiA超級駕照。
很明顯，最後的這個選擇更貼合實際一點。
幾乎所有人都覺得，2022賽季的F1賽場上，估計很難看到婁鑫了，只能去看看F2了。
但F2的車手們卻另有想法。
開玩笑呢？！
婁鑫這個逼適應了F2的賽車之後，到底有多變態你FIA看不出來是吧？
他都能在倒敘發車的比賽里拿倆冠軍了，他到底有多強你FIA心裡沒點逼數？
讓他在F2留一個賽季，除非他車壞了，不然誰能和他搶冠軍？
雖然說是統規賽車，但F1賽場上，隊友之間開的不也是性能相同的賽車嗎？
這種情況下為什麼還會有1號車手和2號車手，你們心裡就沒點數？
和這種變態在一起，2022賽季在賽道上的所有投資都會打水漂，各大車隊看到的只有婁鑫在賽道上的砍瓜切菜。
有婁鑫在賽道上炸魚，誰還關注其他F2車手在賽道上的表現如何？
當然這些都憋在他們心裡，沒有真的說出來。
所以真的到了2021賽季最後一場比賽時。
圍場內有兩個巨大的熱點消息。
第一個是維斯塔潘與同分的漢密爾頓世界冠軍之爭。
另外一個就是婁鑫能否在最後一場比賽再上演一個奇蹟，再次65分帶回，成功創造奇蹟，只用4場比賽衝到F2的前三，攢夠獲得FIA超級駕照的積分數量。
當然了，更多人關注的還是前者，至於後者————
奇蹟之所以被稱之為奇蹟，是因為它的不可復現性和稀少性。
婁鑫第一次獲得65分，大家只覺得這可能是偶然事件，沒有任何一個人覺得婁鑫能再次復現這個奇蹟。
周四，阿聯亞斯碼頭的酒店內。
婁鑫脫掉了外層的便裝，換上了紅牛車隊的隊服，褲子則是一條黑色的長褲，加上白——
色運動鞋。
突出的就是兩個字：樸素。
換好了自己一身的裝備後，婁鑫就下樓去了賽道。
紅牛給婁鑫安排的酒店就在亞斯碼頭裡，在酒店房間的露台上就能看到賽車從樓下駛過。
出去的時候，因為身上的衣服，以及婁鑫出眾的長相，一路上被不少人給認了出來。
但好在大家都只是揮手和婁鑫打招呼，或者是拿手機對著婁鑫拍照，並沒有主動過來搭話的。
下樓之後，婁鑫走了快半個小時，才來到UNV車隊的駐地。
看到婁鑫之後，霍華德吹了口哨：「看看誰來了。」
婁鑫也不慣著，關係好了之後這幫人說話已經開始有點口無遮攔了，所以婁鑫直接比了一個中指過去。
霍華德也不在意，而是開口說道：「周冠宇已經先去賽道上了，坎農在等你，什麼時候出發。」
「好。」婁鑫抬頭看了看天，太陽有些大：「我去拿個帽子就出發。」
一切準備就緒後，婁鑫和自己車組的乘員就上了賽道。
和索契不同，婁鑫對於亞斯灣碼頭的了解全部來源於紅牛給婁鑫提供的模擬器，現實里這也是第一次來，自然需要下賽道實地考察一番。
而在這個過程之中，婁鑫遇到了一個「名人」。
威廉士車手：尼古拉斯·拉蒂菲。
本來，婁鑫也沒準備和對方聊什麼的。
雖然說是在走賽道，過程中看起來和自己的工程師一直在閒聊，但實際上這是工作，閒聊內容其實也與賽道相關。
其他車手是不是這樣婁鑫不清楚，反正他和自己車組的同事們走賽道的時候，基本都是婁鑫提問，他們解答，很少會聊其他的內容。
但拉蒂菲看到婁鑫之後，居然主動過來和婁鑫打招呼，甚至湊了過來好奇問道：「婁，你上周的兩場衝刺賽我看了，我真不明白，你為什麼能跑這麼快的？感覺你的輪胎沒有衰竭一樣。」
婁鑫對拉蒂菲這個車手沒什麼了解，甚至都沒怎麼關注他在賽道上的表現。
雖然能成為F1車手的都是佼佼者，但這些佼佼者也分個三六九等。
而且這裡面也總有那麼幾個靠著其他能力上來的攪屎棍，拉蒂菲就是其中之一。
也因此，婁鑫基本上不會對這種車手投過去太多關心的目光。
只不過婁鑫確實沒想到，對方走賽道的時候也不好好走，直接過來和自己聊上了。
但拋開這些場外因素不談，對方畢竟是一名貨真價實的F1車手，儘管菜了點————
所以婁鑫的態度也還算是不錯，笑著與拉蒂菲握手擁抱之後才解答對方的疑惑：「當時的賽道溫度比較低，對於控制輪胎溫度比較有利，而且那條賽道你也知道，超車難度不高，所以對輪胎的消耗也小，注意保護的話輪胎應該不存在不夠用的情況。」
看著婁鑫滿臉的理所當然，在想到自己當初跑F2的時的境遇，拉蒂菲的嘴角不由自主地抽了抽。
但是看著婁鑫那張帥得有些過分的臉，就算婁鑫不著痕跡的在自己面前裝了個逼，拉蒂菲一時間也沒辦法生出什麼太大的惡感。
拉蒂菲笑了笑，又好奇問道：「聽說你在向FIA申請提前獲得超級駕照？」
這事兒都已經是在圍場內傳的人盡皆知了，所以婁鑫也沒有隱瞞：「是的，但主要還是我的經紀人在幫我弄。」
拉蒂菲：————
好嘛，又裝上了————
誰不知道你婁鑫的經紀人和博塔斯一樣是托托·沃爾夫？
經紀人親自幫你弄不就是梅奔車隊的領隊在幫你弄嘛？
說起來，作為威廉士車隊的車手，拉蒂菲其實也是在給托托·沃爾夫打工。
因為托托沃爾夫收購了威廉士車隊5%的股份，所以托托沃爾夫既是梅奔車隊的股東，也是威廉士的股東。
這也是為什麼，威廉士能用梅奔引擎，同時車手晉升也都是往梅奔走的原因。
威廉士和梅奔的關係，就有點像是小紅牛和大紅牛，只不過不像是紅牛那樣同歸屬於一家母公司。
當然了，圍場內這樣的組合還有一對：法拉利和阿爾法羅密歐。
這裡就不細聊了。
「哈哈，說起這個，我真的很意外，你到底是怎麼說動托托成為你的經紀人的？」拉蒂菲不動聲色地轉移了話題。
婁鑫真有些無語了，你就沒有要做的工作嗎？問兩個問題就行了，怎麼還一直問。
走賽道是為了熟悉賽道，以便在接下來的練習賽和排位賽中對這條賽道有更深的理解，你和我聊什麼天啊？
你沒工作，我還要工作呢！
但婁鑫也不好直接明說，只能繼續敷衍：「托托想把我簽到梅奔青訓，所以親自來找我。但當時我和紅牛已經簽了意向合同，他只能空手而歸，當時我就順口提了一嘴，他就同意了。」
拉蒂菲：————
就算再怎麼不會察言觀色的人，也能明顯的感覺婁鑫的聊天欲望並不是那麼強烈。
所以拉蒂菲又一次被婁鑫裝到了之後，選擇了直接告辭。
等對方離開後，婁鑫才有些無語地對身邊的霍華德問道：「他都沒有自己要忙的事嗎？
「」
霍華德攤手：「對他這種人來說，F1隻是一個喜好罷了，認不認真的————只要他想，他都能留在圍場。」
婁鑫這會兒才想起來，拉蒂菲的家世在圍場內都算得上是能排得上號的。
甚至他們的家族還是邁凱倫車隊的股東，手上持有邁凱倫車隊10%的股份。
還是威廉士車隊最大的冠名贊助商，整支車隊一年20%的預算都是拉蒂菲家掏的。
搖了搖頭婁鑫感慨道：「該死的，我家裡要是有這麼多錢，我天天躺在家裡玩遊戲，還出來跑什麼賽車啊。」
霍華德斜了他一眼，想要吐槽兩句婁鑫工作時候那種發自真心的熱忱和興奮，完全就不像是他口中說的那樣準備摸魚。
但最終還是沒有說出口。
後續一行人走賽道的時候就沒遇到什麼波折了，如同前幾次比賽那樣，順利的完成了這次走賽道的流程。
回去的時候，霍華德還和婁鑫在聊下賽季的F2，婁鑫能不能想辦法創造個奇蹟，每一場比賽都拿正賽冠軍回來。
婁鑫則是猛地轉頭看向自己車組的其他人，雙手合十誠懇的說道：「那我求你們，給我這個機會吧！」
看著婁鑫這搞怪的樣子，所有人都笑了起來。
賽車並不是車手一個人的事情，統規車比賽中，能否取得好成績，車手的努力占50%，另外50%則是車隊的後勤保障。
所以婁鑫才會有這個動作。
「那你每場比賽結束之後都得請我們吃次飯了。」
周四的工作就此告一段落。
但婁鑫的工作並沒有結束，他走完賽道，直接被叫到了紅牛車隊的移動總部，在總部內測試最後一場比賽的賽車調校。
紅牛現在已經看明白了，婁鑫現在已經有開F1賽車的實力。
甚至只要給婁鑫一台足夠有競爭力的賽車，婁鑫在賽道上的成績就不會差。
而且隨著深入了解，他們還發現了婁鑫身上一個特質。
那就是在給予反饋的時候，婁鑫的反饋比維斯塔潘和佩雷茲的反饋都更能讓車隊的工程師理解。
例如賽車的抓地力不足，過彎的時候彎速不夠，一般的F1車手會告訴你，賽車有些推頭，在彎里轉不過來，像塊磚頭一樣。
但具體什麼地方出了問題，是什麼原因導致賽車出現這種彎中狀態。
他們也不清楚。
維斯塔潘會告訴你，前軸的抓地力有點差，但具體是前翼的下壓力不足，還是輪胎傾角沒調好，亦或者是懸掛剛性設置出問題了。
他也不是很清楚，但他能給你限定在一個區域內。
而婁鑫呢？
「這套調教的輪胎傾角太大了，過彎的時候一部分前輪的輪胎沒用到，降低個0.4°
左右應該會好不少，同時前翼的下壓力可以嘗試加強一點，讓賽車有更好的指向性，尾翼下壓力還能往下調嗎？」
他不但告訴你什麼地方他用著不對勁，他甚至還給出了調教思路。
這怎麼比？
所以發現了婁鑫調車方面的天賦之後，紅牛有事沒事就喜歡把婁鑫叫來車隊，測試這個大獎賽周末即將要用的調教，讓婁鑫給反饋和修改意見。
只不過大紅牛的F1賽車畢竟是給維斯塔潘和佩雷茲開的。
所以婁鑫的反饋再怎麼準確，再怎麼對婁鑫的胃口，最終這台車的調教也還是會按兩位F1車手的來。
而且畢竟是模擬器上跑出來的條件，和現實相比終歸還是會有一定差距。
但婁鑫的工作也不是全無用處，那就是可以很大程度上增加兩位F1車手在練習賽階段需要用來找自己舒服調教的時間。
婁鑫給出來的基準調教起點很高，他們就相當於是在一個已經搭建好了的地基上蓋樓，他們就不需要重新搭地基了，直接在這個地基上找一個自己用起來最舒服的調教。
甚至還能有一些發散性的思維，根據自己的駕駛習慣去找更加極限的設定。
所以大紅牛的兩位車手儘管對婁鑫不算熟悉，只是知道有這麼個人。
但知道最近兩場比賽的基準調教都由婁鑫經手之後，維斯塔潘和佩雷茲都對婁鑫印象十分深刻。
原因是法拉利、阿羅和邁凱倫三家車隊不同意。
表面上的原因比較冠冕堂皇：婁鑫並沒有低級方程式的駕駛經驗，他才跑了幾場F2
啊？就直接給他超級駕照！
這是對其他F1車手安全的不負責任！
至於背地裡到底是什麼原因，除了他們自己之外，沒人清楚。
所以最終，這場聽證會並沒有通過婁鑫提前獲得超級駕照的提案，也因此，目前擺在婁鑫面前通往F1賽場的路，只剩兩條了。
第1條，那就是這周的阿聯大獎賽，在亞斯灣碼頭賽道上再復現一次沙特的奇蹟，將分數拿滿。
這樣婁鑫可以擠掉目前在積分榜上排名第三的周冠宇。
至於被擠掉的周冠宇也不用擔心，因為21賽季初，周冠宇單刷了亞洲F3，拿到了18個超級駕照積分。
而F2的第4名有30個超級駕照積分。
所以儘管被擠到了第4，周冠宇的積分也是夠他獲得超級駕照的。
但也有個問題，亞斯灣碼頭的超車難度比沙特高了太多，婁鑫也沒把握再復現一次上周的奇蹟。
除此之外，那就是老老實實的走FIA的流程，跑完2022賽季的F2，再靠著2022賽季拿到的40個超級駕照積分按照正常的流程申請FiA超級駕照。
很明顯，最後的這個選擇更貼合實際一點。
幾乎所有人都覺得，2022賽季的F1賽場上，估計很難看到婁鑫了，只能去看看F2了。
但F2的車手們卻另有想法。
開玩笑呢？！
婁鑫這個逼適應了F2的賽車之後，到底有多變態你FIA看不出來是吧？
他都能在倒敘發車的比賽里拿倆冠軍了，他到底有多強你FIA心裡沒點逼數？
讓他在F2留一個賽季，除非他車壞了，不然誰能和他搶冠軍？
雖然說是統規賽車，但F1賽場上，隊友之間開的不也是性能相同的賽車嗎？
這種情況下為什麼還會有1號車手和2號車手，你們心裡就沒點數？
和這種變態在一起，2022賽季在賽道上的所有投資都會打水漂，各大車隊看到的只有婁鑫在賽道上的砍瓜切菜。
有婁鑫在賽道上炸魚，誰還關注其他F2車手在賽道上的表現如何？
當然這些都憋在他們心裡，沒有真的說出來。
所以真的到了2021賽季最後一場比賽時。
圍場內有兩個巨大的熱點消息。
第一個是維斯塔潘與同分的漢密爾頓世界冠軍之爭。
另外一個就是婁鑫能否在最後一場比賽再上演一個奇蹟，再次65分帶回，成功創造奇蹟，只用4場比賽衝到F2的前三，攢夠獲得FIA超級駕照的積分數量。
當然了，更多人關注的還是前者，至於後者————
奇蹟之所以被稱之為奇蹟，是因為它的不可復現性和稀少性。
婁鑫第一次獲得65分，大家只覺得這可能是偶然事件，沒有任何一個人覺得婁鑫能再次復現這個奇蹟。
周四，阿聯亞斯碼頭的酒店內。
婁鑫脫掉了外層的便裝，換上了紅牛車隊的隊服，褲子則是一條黑色的長褲，加上白——
色運動鞋。
突出的就是兩個字：樸素。
換好了自己一身的裝備後，婁鑫就下樓去了賽道。
紅牛給婁鑫安排的酒店就在亞斯碼頭裡，在酒店房間的露台上就能看到賽車從樓下駛過。
出去的時候，因為身上的衣服，以及婁鑫出眾的長相，一路上被不少人給認了出來。
但好在大家都只是揮手和婁鑫打招呼，或者是拿手機對著婁鑫拍照，並沒有主動過來搭話的。
下樓之後，婁鑫走了快半個小時，才來到UNV車隊的駐地。
看到婁鑫之後，霍華德吹了口哨：「看看誰來了。」
婁鑫也不慣著，關係好了之後這幫人說話已經開始有點口無遮攔了，所以婁鑫直接比了一個中指過去。
霍華德也不在意，而是開口說道：「周冠宇已經先去賽道上了，坎農在等你，什麼時候出發。」
「好。」婁鑫抬頭看了看天，太陽有些大：「我去拿個帽子就出發。」
一切準備就緒後，婁鑫和自己車組的乘員就上了賽道。
和索契不同，婁鑫對於亞斯灣碼頭的了解全部來源於紅牛給婁鑫提供的模擬器，現實里這也是第一次來，自然需要下賽道實地考察一番。
而在這個過程之中，婁鑫遇到了一個「名人」。
威廉士車手：尼古拉斯·拉蒂菲。
本來，婁鑫也沒準備和對方聊什麼的。
雖然說是在走賽道，過程中看起來和自己的工程師一直在閒聊，但實際上這是工作，閒聊內容其實也與賽道相關。
其他車手是不是這樣婁鑫不清楚，反正他和自己車組的同事們走賽道的時候，基本都是婁鑫提問，他們解答，很少會聊其他的內容。
但拉蒂菲看到婁鑫之後，居然主動過來和婁鑫打招呼，甚至湊了過來好奇問道：「婁，你上周的兩場衝刺賽我看了，我真不明白，你為什麼能跑這麼快的？感覺你的輪胎沒有衰竭一樣。」
婁鑫對拉蒂菲這個車手沒什麼了解，甚至都沒怎麼關注他在賽道上的表現。
雖然能成為F1車手的都是佼佼者，但這些佼佼者也分個三六九等。
而且這裡面也總有那麼幾個靠著其他能力上來的攪屎棍，拉蒂菲就是其中之一。
也因此，婁鑫基本上不會對這種車手投過去太多關心的目光。
只不過婁鑫確實沒想到，對方走賽道的時候也不好好走，直接過來和自己聊上了。
但拋開這些場外因素不談，對方畢竟是一名貨真價實的F1車手，儘管菜了點————
所以婁鑫的態度也還算是不錯，笑著與拉蒂菲握手擁抱之後才解答對方的疑惑：「當時的賽道溫度比較低，對於控制輪胎溫度比較有利，而且那條賽道你也知道，超車難度不高，所以對輪胎的消耗也小，注意保護的話輪胎應該不存在不夠用的情況。」
看著婁鑫滿臉的理所當然，在想到自己當初跑F2的時的境遇，拉蒂菲的嘴角不由自主地抽了抽。
但是看著婁鑫那張帥得有些過分的臉，就算婁鑫不著痕跡的在自己面前裝了個逼，拉蒂菲一時間也沒辦法生出什麼太大的惡感。
拉蒂菲笑了笑，又好奇問道：「聽說你在向FIA申請提前獲得超級駕照？」
這事兒都已經是在圍場內傳的人盡皆知了，所以婁鑫也沒有隱瞞：「是的，但主要還是我的經紀人在幫我弄。」
拉蒂菲：————
好嘛，又裝上了————
誰不知道你婁鑫的經紀人和博塔斯一樣是托托·沃爾夫？
經紀人親自幫你弄不就是梅奔車隊的領隊在幫你弄嘛？
說起來，作為威廉士車隊的車手，拉蒂菲其實也是在給托托·沃爾夫打工。
因為托托沃爾夫收購了威廉士車隊5%的股份，所以托托沃爾夫既是梅奔車隊的股東，也是威廉士的股東。
這也是為什麼，威廉士能用梅奔引擎，同時車手晉升也都是往梅奔走的原因。
威廉士和梅奔的關係，就有點像是小紅牛和大紅牛，只不過不像是紅牛那樣同歸屬於一家母公司。
當然了，圍場內這樣的組合還有一對：法拉利和阿爾法羅密歐。
這裡就不細聊了。
「哈哈，說起這個，我真的很意外，你到底是怎麼說動托托成為你的經紀人的？」拉蒂菲不動聲色地轉移了話題。
婁鑫真有些無語了，你就沒有要做的工作嗎？問兩個問題就行了，怎麼還一直問。
走賽道是為了熟悉賽道，以便在接下來的練習賽和排位賽中對這條賽道有更深的理解，你和我聊什麼天啊？
你沒工作，我還要工作呢！
但婁鑫也不好直接明說，只能繼續敷衍：「托托想把我簽到梅奔青訓，所以親自來找我。但當時我和紅牛已經簽了意向合同，他只能空手而歸，當時我就順口提了一嘴，他就同意了。」
拉蒂菲：————
就算再怎麼不會察言觀色的人，也能明顯的感覺婁鑫的聊天欲望並不是那麼強烈。
所以拉蒂菲又一次被婁鑫裝到了之後，選擇了直接告辭。
等對方離開後，婁鑫才有些無語地對身邊的霍華德問道：「他都沒有自己要忙的事嗎？
「」
霍華德攤手：「對他這種人來說，F1隻是一個喜好罷了，認不認真的————只要他想，他都能留在圍場。」
婁鑫這會兒才想起來，拉蒂菲的家世在圍場內都算得上是能排得上號的。
甚至他們的家族還是邁凱倫車隊的股東，手上持有邁凱倫車隊10%的股份。
還是威廉士車隊最大的冠名贊助商，整支車隊一年20%的預算都是拉蒂菲家掏的。
搖了搖頭婁鑫感慨道：「該死的，我家裡要是有這麼多錢，我天天躺在家裡玩遊戲，還出來跑什麼賽車啊。」
霍華德斜了他一眼，想要吐槽兩句婁鑫工作時候那種發自真心的熱忱和興奮，完全就不像是他口中說的那樣準備摸魚。
但最終還是沒有說出口。
後續一行人走賽道的時候就沒遇到什麼波折了，如同前幾次比賽那樣，順利的完成了這次走賽道的流程。
回去的時候，霍華德還和婁鑫在聊下賽季的F2，婁鑫能不能想辦法創造個奇蹟，每一場比賽都拿正賽冠軍回來。
婁鑫則是猛地轉頭看向自己車組的其他人，雙手合十誠懇的說道：「那我求你們，給我這個機會吧！」
看著婁鑫這搞怪的樣子，所有人都笑了起來。
賽車並不是車手一個人的事情，統規車比賽中，能否取得好成績，車手的努力占50%，另外50%則是車隊的後勤保障。
所以婁鑫才會有這個動作。
「那你每場比賽結束之後都得請我們吃次飯了。」
周四的工作就此告一段落。
但婁鑫的工作並沒有結束，他走完賽道，直接被叫到了紅牛車隊的移動總部，在總部內測試最後一場比賽的賽車調校。
紅牛現在已經看明白了，婁鑫現在已經有開F1賽車的實力。
甚至只要給婁鑫一台足夠有競爭力的賽車，婁鑫在賽道上的成績就不會差。
而且隨著深入了解，他們還發現了婁鑫身上一個特質。
那就是在給予反饋的時候，婁鑫的反饋比維斯塔潘和佩雷茲的反饋都更能讓車隊的工程師理解。
例如賽車的抓地力不足，過彎的時候彎速不夠，一般的F1車手會告訴你，賽車有些推頭，在彎里轉不過來，像塊磚頭一樣。
但具體什麼地方出了問題，是什麼原因導致賽車出現這種彎中狀態。
他們也不清楚。
維斯塔潘會告訴你，前軸的抓地力有點差，但具體是前翼的下壓力不足，還是輪胎傾角沒調好，亦或者是懸掛剛性設置出問題了。
他也不是很清楚，但他能給你限定在一個區域內。
而婁鑫呢？
「這套調教的輪胎傾角太大了，過彎的時候一部分前輪的輪胎沒用到，降低個0.4°
左右應該會好不少，同時前翼的下壓力可以嘗試加強一點，讓賽車有更好的指向性，尾翼下壓力還能往下調嗎？」
他不但告訴你什麼地方他用著不對勁，他甚至還給出了調教思路。
這怎麼比？
所以發現了婁鑫調車方面的天賦之後，紅牛有事沒事就喜歡把婁鑫叫來車隊，測試這個大獎賽周末即將要用的調教，讓婁鑫給反饋和修改意見。
只不過大紅牛的F1賽車畢竟是給維斯塔潘和佩雷茲開的。
所以婁鑫的反饋再怎麼準確，再怎麼對婁鑫的胃口，最終這台車的調教也還是會按兩位F1車手的來。
而且畢竟是模擬器上跑出來的條件，和現實相比終歸還是會有一定差距。
但婁鑫的工作也不是全無用處，那就是可以很大程度上增加兩位F1車手在練習賽階段需要用來找自己舒服調教的時間。
婁鑫給出來的基準調教起點很高，他們就相當於是在一個已經搭建好了的地基上蓋樓，他們就不需要重新搭地基了，直接在這個地基上找一個自己用起來最舒服的調教。
甚至還能有一些發散性的思維，根據自己的駕駛習慣去找更加極限的設定。
所以大紅牛的兩位車手儘管對婁鑫不算熟悉，只是知道有這麼個人。
但知道最近兩場比賽的基準調教都由婁鑫經手之後，維斯塔潘和佩雷茲都對婁鑫印象十分深刻。