第98章 挑戰
第98章 挑戰
來到老媽背後，婁鑫躲在左側拍了拍老媽右側肩膀。
但陳瀟瀟女士直接向左邊轉頭了，看到婁鑫之後先是輕輕給了婁鑫一下，隨後注意力才被穿著紅牛F1賽車服的婁鑫吸引了。
本來婁鑫就長得好看，再加上F1的賽車服，身上就多了另外一種專業人士的氣質，更帥了。
直接伸手捧住婁鑫的臉，陳瀟瀟女士上上下下打量了婁鑫一番才點頭自豪道：「不愧是我生的，長得就是帥。」
婁鑫反而有些好奇：「媽，你怎麼知道我在左邊的？」
「我雖然戴著耳機，但是我又不是聽不見你的聲音。而且我是你媽，你一撅屁股，我就知道你要拉什麼屎。」
婁鑫：————
捏了捏婁鑫的臉，陳瀟瀟女士笑嘻嘻的說道：「好了，趕緊去忙吧，比賽加油！」
婁鑫嘖了一聲：「怎麼感覺我像是個還沒斷奶的小孩，需要你哄著似的。」
「好啦，快走快走，別打擾我看視頻。」陳瀟瀟女士開始趕人了。
哦了一聲，婁鑫抱起頭盔走到了佩雷茲的紅牛賽車旁邊。
此時紅牛車隊的技師已經將佩雷茲這台RB16B賽車的車號換成了6號，這就是本次二練期間，婁鑫要用的車號了。
本來婁鑫想用自己在F2時用的4號，但問題是4號是諾里斯的號碼。
婁鑫只能無奈將號碼向上順延，可是5號又被占了，那是里卡多的車號。
沒辦法，只能繼續向上順延，用6號了。
按理來說，像婁鑫這種新人車手，獲得F1賽車駕駛資格的流程一般都是：先在車隊內部用老車試訓、測試。
這種測試完全就是車隊內部的測試，畢竟用的也都是已經不用了的老F1賽車，所以FIA也不會管，這方面的花費也不計入這個賽季的預算帽。
在這個環節合格了之後，就開始接觸比較官方的測試工作。
例如比較有名的就是倍耐力輪胎測試，這個階段需要車隊和車手向倍耐力反饋新的輪胎配方使用起來的感受具體如何，相較於老配方，輪胎的耐久性、抓地力，衰竭速度，甚至是對不同氣溫空氣濕度的適應性有哪些變化。
等新車手在倍耐力輪胎測試之中同樣給出了一張不錯的答卷之後，才會是走到婁鑫現在的這個階段。
而婁鑫跳過了前兩項測試，直接就被霍納和托托聯手扔到了練習賽。
實話實說，婁鑫自己都有種如墜夢中的不真實感，太快了，這一切發生的實在是太快了。
但有句老話說的好，來都來了。
儘管婁鑫依舊感覺有些暈乎乎的，但面前的F1賽車是真實的，賽車預啟動時震耳欲聾的轟鳴也是真實的。
所以婁鑫也收起了自己內心的彷徨，戴上頭盔，穿上手套，檢查完身上的裝備之後就徑直坐進了賽車裡。
儘管來得很是倉促，但有F2賽車打底就是有這點好處。
正常來說，婁鑫駕駛F1賽車時，車隊需要給婁鑫製作一個合適的座椅，就像是婁鑫當初在跑GT3時那樣。
但F2賽車的單體殼規格與F1是一樣的。
所以紅牛直接找UNV要到了婁鑫座椅靠墊的數據，復刻了一個出來。
所以婁鑫坐進佩雷茲賽車裡的時候，並沒有感覺到任何不適，座椅貼合度很高，不會松松垮垮，也不會在一個高G彎就被強大的慣性甩到賽車單體殼上。
測試無線電功能，檢測賽車系統以及方向盤上各個按鈕的運作情況。
確定沒問題之後，婁鑫面前的方向盤以及人字拖上的兩塊屏幕之中，顯示出了索契當前的天氣情況，以及賽道溫度還有車輛一些比較簡約的信息。
接下來要做的就是等待練習賽的開始了。
而就在等待的這段時間，婁鑫也注意到，車隊P房門口一個腰上綁著攝影機龍門吊的攝影師，正將他手中的鏡頭對準了這邊。
而婁鑫人字拖上的兩塊屏幕一側正好就有當時F1轉播畫面，經過五六秒的延遲之後，畫面上出現了婁鑫戴著頭盔的臉。
也因為戴著頭盔，所以婁鑫只露出了眼睛和一半的鼻樑骨。
在圍場也混了快半個月了，在蒙扎的時候婁鑫確實不習慣被鏡頭注視。
但這已經是第2場比賽了，從小就出國在外跑比賽的婁鑫適應力自然比同齡人強出不少。
所以這會兒也已經逐漸習慣有鏡頭盯著自己，再次面對鏡頭時婁鑫心中的緊張已經消失大半，甚至有閒心給鏡頭做了一個wink。
FOM關於F2的轉播，大多關注的其實都是車手們在賽道上的表現，對於車手個人的關注度肯定是沒有F1那麼高的。
而能成為F1車手的，都會在商業經濟浪潮的影響下，幾乎都成為個人品牌影響力巨大的明星。
不論成績好壞都是如此，所以對F1車手個人的關注度也不亞於賽車在賽道上的表現。
婁鑫又是那種長得特別師，一看就有明星相的車手。
FOM正愁練習賽階段沒什麼看點呢，索性就多給這個第1次參與F1並且長得特別帥，身上還很有話題度的年輕車手多一些鏡頭。
「一上來就看到了來自中國的車手婁鑫。」五星體育這邊，本來蒙扎站的比賽結束，兩位中國車手雖然都有不錯的成績，但沒奪冠的情況下，五星體育這邊已經準備不直播F2的練習賽和排位賽，只準備直播三場正賽了。
但五星體育突然就收到了婁鑫成為紅牛青訓一員的消息，並且這周的二練紅牛車隊還決定派婁鑫上場。
雖然很驚訝，婁鑫成為紅牛青訓車手這麼短的時間就獲得了試駕紅牛F1賽車的機會。
但這種中國車手駕駛F1賽車的畫面確實難得一見，所以該直播還是得直播。
「是的，婁鑫也繼馬青驊和周冠宇之後，成為第3個在賽道上駕駛F1賽車的中國車手。」然哥接話說道，「光今年就湧現出了兩位中國車手。」
飛哥有些感慨地說道：「當知道婁鑫簽約紅牛青訓的時候，我就想到了他有可能會在今年獲得駕駛F1賽車的機會，但我沒想到這個機會來的這麼快。」
兵哥也是點頭：「沒錯，而且我們比賽開始之前的預想婁鑫第1次駕駛F1，應該是在小紅牛，沒想到居然是大紅牛。」
然哥分析道：「我們其實可以從紅牛的動作裡面看出一些端倪，婁鑫應該是在紅牛的內部測試中拿到了很不錯的成績，再加上婁鑫的經紀人居然是梅奔車隊的領隊托托沃爾夫，這讓我都很吃驚，雙重作用之下，才有了這個不可思議的安排吧。」
說起這個，兩位解說也來勁了：「是啊，真沒想到有一天能夠在圍場內看到這樣一幅奇景，有一位車手的經紀人是梅奔車隊領隊的情況下，居然加入了紅牛青訓。」
「我很期待今年的網飛《極速求生》里會不會有托托沃爾夫和霍納見面的畫面，我特別好奇他們會聊什麼。」
飛哥提出了一個很大膽的設想：「我也知道，婁鑫在F2還是挺有競爭力的，你說萬一有一天婁鑫在F2正賽奪冠了，那麼他奪冠之後到場給婁鑫慶祝的，是梅奔還是紅牛的人？」
「如果都來了，那麼婁鑫到時候是應該先和誰打招呼呢？」
由於這個話題過於有戲劇性，很快演播廳之中的三位解說就順著這個話題聊了起來。
而此時的賽道上，為期一個小時的二練也正式開始了。
婁鑫的主要工作還是在賽前會議上車隊給他安排的任務，可以說就是按部就班地完成工作。
——
沒什麼駕駛樂趣，甚至車都沒怎麼用力推過。
儘管剛簽約就把婁鑫提上來是紅牛內部的決定，但他們也擔心婁鑫無法適應F1，所以並沒有讓婁鑫跑太快。
畢竟在F2跑得特別好，但是一進入F1就水土不服的例子太多了。
甚至紅牛還限制了引擎功率，名義上是長距離測試，用不到這麼高的功率，順便保護引擎。
實際上是擔心婁鑫在賽道上因為腎上腺素激增，下意識的將賽車嘗試推向極限，進而導致賽車在賽道上出現事故。
賽車這玩意兒，速度上來了之後在引擎的轟鳴聲之中，人是很容易上頭的，就更別說駕駛這台性能猛獸的還是個心智並不算成熟的年輕人。
儘管有諸多限制，但是在賽車裡的婁鑫卻沒有任何憋屈的感覺，他此刻正全神貫注的感覺自己身下這台人類工業結晶的脈搏和心跳。
不得不說，F1賽車真的開起來和在模擬器上駕駛，完全是兩種不同的感受。
婁鑫能清晰地感受到自己身下這台RB16B的心跳，車速越高，這種心跳反饋就越強烈。
而這一份心跳是再怎麼擬真的模擬器也無法給到的。
模擬器上的賽車的心跳過於標準化了，每一次高轉速時的轟鳴和震動都一模一樣。
像是一個精雕細琢的矽膠娃娃，無論再怎麼像真人，但始終不是真人。
除了這方面的反饋之外，感觸最深的就是F1賽車那在高速行駛時恐怖的G力了。
儘管有周冠宇的提醒，婁鑫在上車之前也做了相應的心理準備，但是真的到了重剎區，婁鑫一腳剎車下去。
F1賽車極致的輕量化以及恐怖的剎車效率讓婁鑫的身體在短時間之內承受了超過4G的前傾G力。
當時的婁鑫就感覺有人從後面給了自己一腳，要不是有五點式安全帶綁著，婁鑫感覺這一腳能讓自己直接飛出去。
也得虧頭盔上的漢斯系統拉著，才沒讓婁鑫一頭磕在方向盤上。
但也就只是第1次遇到這種尷尬的情況，隨著第2圈，第3圈逐漸熟悉了F1賽車的G力之後，婁鑫就在賽道上享受駕駛這台車的樂趣了。
二練時間過半，婁鑫第三次被車隊召回了維修區。
現在婁鑫已經完成了車隊安排的一部分任務，按照賽前會議的安排，接下來的工作應該是用一套舊胎測試賽車長距離油耗了。
婁鑫將車停在紅牛車隊P房門口，鬆開方向盤，活動了一下手指，準備進行接下來的工作。
而此時，紅牛車隊的技師合力將婁鑫的車架了起來，隨後4人用4條保溫毯裹住了婁鑫賽車的輪胎，就是一個技師往賽車底部塞入了一個裝有4個萬向輪的小滑板。
將車放在滑板上之後，賽車被推回了維修區。
等車停好之後，婁鑫才注意到，車隊P房對面，霍納轉過頭來看著自己。
儘管婁鑫知道自己在練習賽階段沒有犯任何錯，甚至是高要求的完成了車隊給自己安排的測試任務。
但不知道為什麼，被霍納回頭看著，婁鑫總有種上課時被站在講台上的老師凝視的感覺。
就在婁鑫有些不知所措，甚至不由得開始懷疑自己是否在練習賽階段有什麼做得不對的地方的時候。
頭盔內置的耳機內，響起了霍納的聲音：「跑的不錯，我們分析了你這半小時的折線圖，比我們預期的要好了不少。」
聽到這裡，婁鑫也不由得長出了一口氣，還好不是要批評自己，趕忙回答道：「謝謝，我覺得我還有不少需要提升的地方。」
聽到婁鑫這句話後，坐在指揮台上的霍納和兩位紅牛車手的比賽工程師嘴角不由自主地抽了抽。
霍納說婁鑫的折線圖比他們預想的要好了不少，純粹是因為不想讓婁鑫太過於驕傲了。
實際上為了測試婁鑫，第一項測試內容，關於賽車走線和剎車點選擇的模擬，第一天紅牛就完成了。
佩雷茲和維斯塔潘都根據自己的駕駛習慣和個人能力，找了一套他們用起來最舒服的剎車點和走線方式。
但是婁鑫自己找的這套走線，只比維斯塔潘的單圈速度模擬查差了0.12左右，而且要比佩雷茲的單圈模擬快了0.09。
雖然看起來差距不是特別大，但別忘了，婁鑫只是個F2車手，這甚至是他第1次駕駛一台F1賽車。
看到這個成績之後，霍納很快就意識到當初婁鑫在模擬器上跑出來的優秀成績並不是層花一現，婁鑫也並不是一個模擬器和現實實力差距很大的車手。
甚至婁鑫在現實里跑出來的成績比模擬器上的還要好了不少。
也因此在婁鑫回來之前，紅牛的首席策略師漢娜給出了一個建議：「婁鑫跑的確實不錯，要不給他一套舊軟胎，讓他試試排位賽模擬？」
來到老媽背後，婁鑫躲在左側拍了拍老媽右側肩膀。
但陳瀟瀟女士直接向左邊轉頭了，看到婁鑫之後先是輕輕給了婁鑫一下，隨後注意力才被穿著紅牛F1賽車服的婁鑫吸引了。
本來婁鑫就長得好看，再加上F1的賽車服，身上就多了另外一種專業人士的氣質，更帥了。
直接伸手捧住婁鑫的臉，陳瀟瀟女士上上下下打量了婁鑫一番才點頭自豪道：「不愧是我生的，長得就是帥。」
婁鑫反而有些好奇：「媽，你怎麼知道我在左邊的？」
「我雖然戴著耳機，但是我又不是聽不見你的聲音。而且我是你媽，你一撅屁股，我就知道你要拉什麼屎。」
婁鑫：————
捏了捏婁鑫的臉，陳瀟瀟女士笑嘻嘻的說道：「好了，趕緊去忙吧，比賽加油！」
婁鑫嘖了一聲：「怎麼感覺我像是個還沒斷奶的小孩，需要你哄著似的。」
「好啦，快走快走，別打擾我看視頻。」陳瀟瀟女士開始趕人了。
哦了一聲，婁鑫抱起頭盔走到了佩雷茲的紅牛賽車旁邊。
此時紅牛車隊的技師已經將佩雷茲這台RB16B賽車的車號換成了6號，這就是本次二練期間，婁鑫要用的車號了。
本來婁鑫想用自己在F2時用的4號，但問題是4號是諾里斯的號碼。
婁鑫只能無奈將號碼向上順延，可是5號又被占了，那是里卡多的車號。
沒辦法，只能繼續向上順延，用6號了。
按理來說，像婁鑫這種新人車手，獲得F1賽車駕駛資格的流程一般都是：先在車隊內部用老車試訓、測試。
這種測試完全就是車隊內部的測試，畢竟用的也都是已經不用了的老F1賽車，所以FIA也不會管，這方面的花費也不計入這個賽季的預算帽。
在這個環節合格了之後，就開始接觸比較官方的測試工作。
例如比較有名的就是倍耐力輪胎測試，這個階段需要車隊和車手向倍耐力反饋新的輪胎配方使用起來的感受具體如何，相較於老配方，輪胎的耐久性、抓地力，衰竭速度，甚至是對不同氣溫空氣濕度的適應性有哪些變化。
等新車手在倍耐力輪胎測試之中同樣給出了一張不錯的答卷之後，才會是走到婁鑫現在的這個階段。
而婁鑫跳過了前兩項測試，直接就被霍納和托托聯手扔到了練習賽。
實話實說，婁鑫自己都有種如墜夢中的不真實感，太快了，這一切發生的實在是太快了。
但有句老話說的好，來都來了。
儘管婁鑫依舊感覺有些暈乎乎的，但面前的F1賽車是真實的，賽車預啟動時震耳欲聾的轟鳴也是真實的。
所以婁鑫也收起了自己內心的彷徨，戴上頭盔，穿上手套，檢查完身上的裝備之後就徑直坐進了賽車裡。
儘管來得很是倉促，但有F2賽車打底就是有這點好處。
正常來說，婁鑫駕駛F1賽車時，車隊需要給婁鑫製作一個合適的座椅，就像是婁鑫當初在跑GT3時那樣。
但F2賽車的單體殼規格與F1是一樣的。
所以紅牛直接找UNV要到了婁鑫座椅靠墊的數據，復刻了一個出來。
所以婁鑫坐進佩雷茲賽車裡的時候，並沒有感覺到任何不適，座椅貼合度很高，不會松松垮垮，也不會在一個高G彎就被強大的慣性甩到賽車單體殼上。
測試無線電功能，檢測賽車系統以及方向盤上各個按鈕的運作情況。
確定沒問題之後，婁鑫面前的方向盤以及人字拖上的兩塊屏幕之中，顯示出了索契當前的天氣情況，以及賽道溫度還有車輛一些比較簡約的信息。
接下來要做的就是等待練習賽的開始了。
而就在等待的這段時間，婁鑫也注意到，車隊P房門口一個腰上綁著攝影機龍門吊的攝影師，正將他手中的鏡頭對準了這邊。
而婁鑫人字拖上的兩塊屏幕一側正好就有當時F1轉播畫面，經過五六秒的延遲之後，畫面上出現了婁鑫戴著頭盔的臉。
也因為戴著頭盔，所以婁鑫只露出了眼睛和一半的鼻樑骨。
在圍場也混了快半個月了，在蒙扎的時候婁鑫確實不習慣被鏡頭注視。
但這已經是第2場比賽了，從小就出國在外跑比賽的婁鑫適應力自然比同齡人強出不少。
所以這會兒也已經逐漸習慣有鏡頭盯著自己，再次面對鏡頭時婁鑫心中的緊張已經消失大半，甚至有閒心給鏡頭做了一個wink。
FOM關於F2的轉播，大多關注的其實都是車手們在賽道上的表現，對於車手個人的關注度肯定是沒有F1那麼高的。
而能成為F1車手的，都會在商業經濟浪潮的影響下，幾乎都成為個人品牌影響力巨大的明星。
不論成績好壞都是如此，所以對F1車手個人的關注度也不亞於賽車在賽道上的表現。
婁鑫又是那種長得特別師，一看就有明星相的車手。
FOM正愁練習賽階段沒什麼看點呢，索性就多給這個第1次參與F1並且長得特別帥，身上還很有話題度的年輕車手多一些鏡頭。
「一上來就看到了來自中國的車手婁鑫。」五星體育這邊，本來蒙扎站的比賽結束，兩位中國車手雖然都有不錯的成績，但沒奪冠的情況下，五星體育這邊已經準備不直播F2的練習賽和排位賽，只準備直播三場正賽了。
但五星體育突然就收到了婁鑫成為紅牛青訓一員的消息，並且這周的二練紅牛車隊還決定派婁鑫上場。
雖然很驚訝，婁鑫成為紅牛青訓車手這麼短的時間就獲得了試駕紅牛F1賽車的機會。
但這種中國車手駕駛F1賽車的畫面確實難得一見，所以該直播還是得直播。
「是的，婁鑫也繼馬青驊和周冠宇之後，成為第3個在賽道上駕駛F1賽車的中國車手。」然哥接話說道，「光今年就湧現出了兩位中國車手。」
飛哥有些感慨地說道：「當知道婁鑫簽約紅牛青訓的時候，我就想到了他有可能會在今年獲得駕駛F1賽車的機會，但我沒想到這個機會來的這麼快。」
兵哥也是點頭：「沒錯，而且我們比賽開始之前的預想婁鑫第1次駕駛F1，應該是在小紅牛，沒想到居然是大紅牛。」
然哥分析道：「我們其實可以從紅牛的動作裡面看出一些端倪，婁鑫應該是在紅牛的內部測試中拿到了很不錯的成績，再加上婁鑫的經紀人居然是梅奔車隊的領隊托托沃爾夫，這讓我都很吃驚，雙重作用之下，才有了這個不可思議的安排吧。」
說起這個，兩位解說也來勁了：「是啊，真沒想到有一天能夠在圍場內看到這樣一幅奇景，有一位車手的經紀人是梅奔車隊領隊的情況下，居然加入了紅牛青訓。」
「我很期待今年的網飛《極速求生》里會不會有托托沃爾夫和霍納見面的畫面，我特別好奇他們會聊什麼。」
飛哥提出了一個很大膽的設想：「我也知道，婁鑫在F2還是挺有競爭力的，你說萬一有一天婁鑫在F2正賽奪冠了，那麼他奪冠之後到場給婁鑫慶祝的，是梅奔還是紅牛的人？」
「如果都來了，那麼婁鑫到時候是應該先和誰打招呼呢？」
由於這個話題過於有戲劇性，很快演播廳之中的三位解說就順著這個話題聊了起來。
而此時的賽道上，為期一個小時的二練也正式開始了。
婁鑫的主要工作還是在賽前會議上車隊給他安排的任務，可以說就是按部就班地完成工作。
——
沒什麼駕駛樂趣，甚至車都沒怎麼用力推過。
儘管剛簽約就把婁鑫提上來是紅牛內部的決定，但他們也擔心婁鑫無法適應F1，所以並沒有讓婁鑫跑太快。
畢竟在F2跑得特別好，但是一進入F1就水土不服的例子太多了。
甚至紅牛還限制了引擎功率，名義上是長距離測試，用不到這麼高的功率，順便保護引擎。
實際上是擔心婁鑫在賽道上因為腎上腺素激增，下意識的將賽車嘗試推向極限，進而導致賽車在賽道上出現事故。
賽車這玩意兒，速度上來了之後在引擎的轟鳴聲之中，人是很容易上頭的，就更別說駕駛這台性能猛獸的還是個心智並不算成熟的年輕人。
儘管有諸多限制，但是在賽車裡的婁鑫卻沒有任何憋屈的感覺，他此刻正全神貫注的感覺自己身下這台人類工業結晶的脈搏和心跳。
不得不說，F1賽車真的開起來和在模擬器上駕駛，完全是兩種不同的感受。
婁鑫能清晰地感受到自己身下這台RB16B的心跳，車速越高，這種心跳反饋就越強烈。
而這一份心跳是再怎麼擬真的模擬器也無法給到的。
模擬器上的賽車的心跳過於標準化了，每一次高轉速時的轟鳴和震動都一模一樣。
像是一個精雕細琢的矽膠娃娃，無論再怎麼像真人，但始終不是真人。
除了這方面的反饋之外，感觸最深的就是F1賽車那在高速行駛時恐怖的G力了。
儘管有周冠宇的提醒，婁鑫在上車之前也做了相應的心理準備，但是真的到了重剎區，婁鑫一腳剎車下去。
F1賽車極致的輕量化以及恐怖的剎車效率讓婁鑫的身體在短時間之內承受了超過4G的前傾G力。
當時的婁鑫就感覺有人從後面給了自己一腳，要不是有五點式安全帶綁著，婁鑫感覺這一腳能讓自己直接飛出去。
也得虧頭盔上的漢斯系統拉著，才沒讓婁鑫一頭磕在方向盤上。
但也就只是第1次遇到這種尷尬的情況，隨著第2圈，第3圈逐漸熟悉了F1賽車的G力之後，婁鑫就在賽道上享受駕駛這台車的樂趣了。
二練時間過半，婁鑫第三次被車隊召回了維修區。
現在婁鑫已經完成了車隊安排的一部分任務，按照賽前會議的安排，接下來的工作應該是用一套舊胎測試賽車長距離油耗了。
婁鑫將車停在紅牛車隊P房門口，鬆開方向盤，活動了一下手指，準備進行接下來的工作。
而此時，紅牛車隊的技師合力將婁鑫的車架了起來，隨後4人用4條保溫毯裹住了婁鑫賽車的輪胎，就是一個技師往賽車底部塞入了一個裝有4個萬向輪的小滑板。
將車放在滑板上之後，賽車被推回了維修區。
等車停好之後，婁鑫才注意到，車隊P房對面，霍納轉過頭來看著自己。
儘管婁鑫知道自己在練習賽階段沒有犯任何錯，甚至是高要求的完成了車隊給自己安排的測試任務。
但不知道為什麼，被霍納回頭看著，婁鑫總有種上課時被站在講台上的老師凝視的感覺。
就在婁鑫有些不知所措，甚至不由得開始懷疑自己是否在練習賽階段有什麼做得不對的地方的時候。
頭盔內置的耳機內，響起了霍納的聲音：「跑的不錯，我們分析了你這半小時的折線圖，比我們預期的要好了不少。」
聽到這裡，婁鑫也不由得長出了一口氣，還好不是要批評自己，趕忙回答道：「謝謝，我覺得我還有不少需要提升的地方。」
聽到婁鑫這句話後，坐在指揮台上的霍納和兩位紅牛車手的比賽工程師嘴角不由自主地抽了抽。
霍納說婁鑫的折線圖比他們預想的要好了不少，純粹是因為不想讓婁鑫太過於驕傲了。
實際上為了測試婁鑫，第一項測試內容，關於賽車走線和剎車點選擇的模擬，第一天紅牛就完成了。
佩雷茲和維斯塔潘都根據自己的駕駛習慣和個人能力，找了一套他們用起來最舒服的剎車點和走線方式。
但是婁鑫自己找的這套走線，只比維斯塔潘的單圈速度模擬查差了0.12左右，而且要比佩雷茲的單圈模擬快了0.09。
雖然看起來差距不是特別大，但別忘了，婁鑫只是個F2車手，這甚至是他第1次駕駛一台F1賽車。
看到這個成績之後，霍納很快就意識到當初婁鑫在模擬器上跑出來的優秀成績並不是層花一現，婁鑫也並不是一個模擬器和現實實力差距很大的車手。
甚至婁鑫在現實里跑出來的成績比模擬器上的還要好了不少。
也因此在婁鑫回來之前，紅牛的首席策略師漢娜給出了一個建議：「婁鑫跑的確實不錯，要不給他一套舊軟胎，讓他試試排位賽模擬？」