第83章 想想維斯塔潘會怎麼做
第83章 想想維斯塔潘會怎麼做
ps.本章有大量圖片，注意流量消耗比賽繼續，等到第六圈，DRS打開，婁鑫正想要正式對勞森發起進攻的時候。
勞森進站了————
在跨過T1外側的高路肩時，勞森的前翼也有了受損，斷了一邊的連接杆。
賽車前翼就一直在賽車上耷拉著，嚴重影響了賽車的彎中穩定性以及高速行駛時的安全。
這種損壞可不是開玩笑的，萬一在高速行駛時，這東西掉了，被賽車前輪壓過去，賽車是有可能當場起飛的。
婁鑫就說，怎麼對方在一些高速彎特別的不穩定呢。
「這就是F2比賽嗎？一場比賽一台車都沒有超，婁鑫和周冠宇已經上三個位置了。」五星體育這邊，一直都在關注兩位中國車手的兵哥看到這一幕直接繃不住了。
「F2的比賽意外確實太多了，誰都說不好下一秒會發生什麼。」然哥點頭附和。
而飛哥在這裡面看到了更多東西：「婁鑫第四周冠宇第五了。
「但是接下來婁鑫前面沒車吃尾流了，周冠宇這是要對婁鑫動手了！」
「說實話，手心手背都是肉，相信電視機前不少的觀眾和我們一樣應該不想看到這樣的畫面出現。」
「但這就是比賽。」
而周冠宇看著自己前方婁鑫的賽車，心情其實極其複雜。
他怎麼也沒想到，本來只是想帶著自己兒時的好友一起來體驗體驗F2賽車，多少內心也有一點在朋友面前裝一裝的想法：你看，哥們經過這些年的努力，都能在F2拿正賽冠軍了。
但周冠宇是萬萬沒想到，婁鑫能這麼強。
講道理，這些年你不都荒廢了嗎？怎麼還這麼快？！
儘管內心頗為不解，但周冠宇並沒有忘記他來賽場上是來幹嘛的，現在婁鑫前面沒有車手給提供尾流和DRS了，那麼現在就正是和你婁鑫掰手腕的好時候！
至於婁鑫，發現前面沒車了，並且自己距離第三的波謝爾1.1秒，身後還有一個躍躍欲試的周冠宇。
面對這樣的局面婁鑫沒有選擇和周冠宇纏鬥，而是在第七圈的發車大直道，周冠宇進攻自己的時候直接沒防守，將周冠宇從內線放了過去。
實話實說，這確實是在還周冠宇人情。
但還個人情更多的只是順帶，除此之外，婁鑫不想在周冠宇這裡消耗太多的輪胎。
而且練習賽階段，婁鑫看過周冠宇的圈速成績，不可否認的事實是，周冠宇的長距離節奏確實要比婁鑫更好。
如果這時候防守周冠宇，婁鑫也不好說自己能不能防得住，但對周冠宇的防守是一定會拖慢婁鑫和周冠宇比賽節奏的。
這樣一來，倆人這場比賽就別想上領獎台了。
所以出於更加理性的選擇，婁鑫選擇了讓車。
周冠宇被婁鑫讓過之後還是有些難受的。
他都已經做好了和婁鑫在賽道上纏鬥的準備，可這人卻直接選擇了讓車，讓周冠宇有種一拳砸在棉花上的無力感。
但作為一個已經在F2混跡了三年的老油條，周冠宇也知道婁鑫的讓車行為是站在大局角度，對兩位車手來說最合理的選擇。
而五星體育這邊，三位解說看到婁鑫沒有防守動作，也長出了一口氣。
「婁鑫這個年輕車手真難得啊，在這種時候居然能清晰地意識到這種時候不能與隊友陷入內鬥。」兵哥感慨道。
飛哥也說道：「這個年紀能有這種意識確實很難得，不得不說，我都有點期待這兩個年輕人以後在賽場上具體能有怎樣的表現了。」
至於五星體育的解說們為什麼能知道婁鑫此時內心的具體想法。
他們當然不知道！
但這種時候總不能說婁鑫這是在給老闆兒子賣面子吧？就算婁鑫真的只是給周冠宇面子故意讓車，那他們也只能撿著好聽的說。
就更別說他們說的還是事實。
但拿到了好處之後，周冠宇還是有點生氣。
——
因為周冠宇心底一直都有一個疑惑，真到賽道上之後，自己到底能不能超越婁鑫。
明明是第1次接觸F2，周冠宇是看著婁鑫對F2賽車的熟練度一點一點提上來的。
現在的婁鑫強得周冠宇都沒辦法打包票說自己一定能在賽道上贏他，想想都覺得魔幻。
世界上真有這種變態嗎？
後續周冠宇就用正常的節奏向前追，而婁鑫則是因為蒙扎賽道相對簡單的布局以及高速賽道的特性，利用尾流和DRS穩穩地跟在周冠宇的身後，沒有被周冠宇甩開過。
然後第十圈，周冠宇還在追前方三位車手的時候，前面又出意外了。
第二名的貝克曼在T1防守第三名的波謝爾進攻時，卡了內線，防止第三名的波謝爾卡住自己內線完成超車。
但F2車手的最大特點，就是TM青澀。
T1剎車點就一條標準行車線上是乾淨的，這條行車線外面不是輪胎上蹦出來的胎膠就是剎車時候蹦出來的金屬碎屑。
在內線和外線需要的剎車技巧是不一樣的，在內線剎車需要更柔和的腳感。
而很明顯，貝克曼並沒有這種柔和的腳感。
在外線的他一腳剎車，直接給自己賽車的輪胎踩抱死了。
20號F2賽車帶著一陣白煙，在失去了所有入彎牽引力的情況下沖向T1。
但是比蒂克圖姆更聰明的是，貝克曼選擇了直接一頭插入了緩衝區內，而不是想著重新回到賽道上。
但這就又給兩位中國車手占到了便宜。
本來周冠宇距離第三的波謝爾就只有0.6秒的差距了，婁鑫距離周冠宇也就0.3秒。
貝克曼這次失誤後，等他穿過緩衝區的S彎重新回到賽道上的時候，剛好就被婁鑫給超過了。
一次防守的失誤，直接從第二掉到了第五，貝克曼的心態差點就直接炸了。
而這已經是婁鑫和周冠宇今天撿到的第四個皮夾了。
這倆人就沒怎麼用輪胎超過車，就直接從第七第八干到了第三第四。
而看著出現在自己後視鏡中，貝克曼的F2賽車，婁鑫突然想起周冠宇對自己說過的一句話：「告訴你一個不外傳的小技巧，F2的比賽有時候不需要你做別的，老老實實的跑完一場比賽，你就是最大的贏家。」
這一刻的婁鑫終於有了感慨：老周，我悟了！
而五星體育這邊，三位解說看著此時一個領獎台，一個勒克萊爾專屬位置的婁鑫，一時間都有些無言以對。
你說這場比賽精彩吧————兩位中國車手在比賽的過程之中基本上沒怎麼經歷過纏鬥，就正常的在賽道上跑圈，甚至還看到婁鑫有一個看起來不像是讓車的讓車。
但你說不精彩吧————站在兩位中國車手粉絲的角度來說，看著這倆人在賽道上瘋狂的撿皮夾，他們是發自內心的感到開心。
但解說的專業素養不充許他們在解說的時候看到其他車手的失誤而直接笑出來，就算很想也不行，就算看他們直播的全都是中國人，沒人介意也不行。
不過實際上，演播廳里的三人嘴角此刻都已經有些壓不住了，也得虧這時候轉播的鏡頭全都鎖定在賽道上，不然都能看到他們正在控制不住瘋狂聳動的肩膀。
緩了好一會兒之後，兵哥才重新開口說道：「好的，我們看到周冠宇和婁鑫又撿到了一個皮夾，兩位年輕車手的駕駛出乎意料的穩定，在這樣混亂的局勢之中不但沒有受到任何影響，反而頻頻獲利。」
飛哥也是點頭附和：「這樣穩定的心態，在這個年齡段的車手身上確實很難得啊。」
然哥也插話道：「確實，關鍵是這還只是婁鑫的第一場F2比賽，儘管這場比賽還沒結束，但我已經開始期待婁鑫後續的表現了。」
相比起五星體育的三位解說還需要控制一下自己的表情，貼吧的車迷們可不管你比賽結沒結束。
本來賽車運動在國內就是小眾中的小眾，現在終於有了一點點看點，貼吧里直接炸了。
【臥槽！】
【小周牛逼！小婁牛逼！】
【能撿這麼多皮夾？誇張哦】
【這能撿到領獎台的————nb】
【神秘的東方力量發力了】
【有沒有雙領獎台？】
【周周鑫鑫世界冠軍】
【冠軍！有沒有冠軍拿？】
賽場上，周冠宇其實也有點繃不住，雖然現在確實完成了比賽開始之初車隊給周冠宇制定的目標。
但問題是，整個過程之中周冠宇其實沒啥參與感。
就像是五星體育的解說們說的那樣，超車沒靠技術，全靠撿皮夾了。
有一種自己還沒出力，對方就在運功的時候出岔子，爆體而亡了的感覺。
而婁鑫就沒那麼多想法了，對於F2比賽，他的新鮮感還沒過呢。
這會兒看什麼都感覺特別的新奇，撿皮夾也感覺特別好玩。
自然也就欣然接受了自己啥都沒幹就獲得的便宜，畢竟再怎麼說，這也是比賽的一部分。
當然了，F2嘛————最不缺少的就是看點。
所以一波未平，一波又起。
還是第十圈，T10出彎，威廉士青訓的16號車手羅伊·桑尼，在切過T10彎心的時候路肩吃多了。
賽車當場Spin，這算是一個十分低級的失誤。
本來這也沒什麼，開賽車嘛，都會有spin的時候。
但Spin了之後的救車，將人分成了三六九等。
有的車手Spin了之後，轉一圈就又恢復了駕駛。
例如潘子。
但有些人不能成為F1車手是有原因的。
就像是可憐的桑尼，他賽車原地旋轉第一圈的時候沒救成功，等轉到第二圈的時候，賽車已經救不回來了，隨後的第三圈，賽車直接熄火了。
F2賽車不像是F1賽車，在電池電量充足的情況下，熄火也可以自己重新啟動。
這個賽季的F2賽車是純內燃機驅動，內置的電池僅能提供給車輛的遙測設備和電子設備使用，並不足以讓賽車重新啟動，也沒有重新點火的功能。
所以熄火之後就意味著羅伊·桑尼這個回合的衝刺賽徹底結束了。
因為車停在了賽道上，賽會出動了安全車。
而安全車期間，婁鑫和周冠宇都沒有選擇進站換胎。
畢竟與前車的差距不大，後車又沒有拉開太遠，距離比賽結束還剩十圈，這個時候進站基本上撿不到什麼便宜。
所以還是按照比賽開始之前計劃好的，一套黃胎跑完整個比賽。
安全車期間，霍華德提醒了一下婁鑫，怎麼在賽車方向盤上調整賽車在安全車下的模式，以及安全車撤出之後，調整回正賽長距離比賽的模式。
之後就沒多說什麼了，甚至都沒再說過什麼讓婁鑫放寬心，放手一搏之類鼓勵或安慰的話語。
因為此時的霍華德已經徹底了解了婁鑫的穩定性到底有多可怕了。
五星體育的幾位解說們有著標準的遙測數據，例如婁鑫的大計時段表現，大計時段裡面又被分出了若干個小計時段。
同時輪胎溫度，賽車的實時G力，位置之類的數據都有。
但這些數據更多的只是給一些比較專業，對於數據感興趣的觀眾看的。
觀眾們看不到，也看不懂那些更加專業的數據、線段。
而霍華德這裡，正好就有這些更專業的數據，而婁鑫更加詳細完整的數據之中，婁鑫的各項數據可以用兩個字形容—一平穩。
拋開一些例如安全車之類的波動，將婁鑫前後幾圈隨便抽一圈的駕駛數據出來，再和婁鑫最新的一圈數據作對比。
無論是剎車點的選擇，還是給油的位置，都只有很細微的區別。
而且這點很細微的區別，並不是因為婁鑫的駕駛偏差，而是輪胎消耗，賽車使用燃油，整體變輕了之後婁鑫做出來的動態調整。
所以有時候相關專業從業人員評價一位車手的能力時，不是看他們的單圈走線有多極限，而是看這些更能反映車手真實水平的數據。
霍華德在婁鑫練習賽和排位賽的時候就知道了婁鑫的穩定性強得可怕，但這些都是在沒有外界壓力的情況下做出來的成績，可信度有，但不能完全反應一個車手的狀態。
直到他看到婁鑫在正賽階段也能跑出相同的穩定性後，他才知道這個只有19
歲的年輕人比許多年齡比他大的車手穩定性還要強。
那還浪費口舌於什麼？沒準遇到突發事件，婁鑫處理起來比自己這個快四十歲的人還要從容不迫。
ps.本章有大量圖片，注意流量消耗比賽繼續，等到第六圈，DRS打開，婁鑫正想要正式對勞森發起進攻的時候。
勞森進站了————
在跨過T1外側的高路肩時，勞森的前翼也有了受損，斷了一邊的連接杆。
賽車前翼就一直在賽車上耷拉著，嚴重影響了賽車的彎中穩定性以及高速行駛時的安全。
這種損壞可不是開玩笑的，萬一在高速行駛時，這東西掉了，被賽車前輪壓過去，賽車是有可能當場起飛的。
婁鑫就說，怎麼對方在一些高速彎特別的不穩定呢。
「這就是F2比賽嗎？一場比賽一台車都沒有超，婁鑫和周冠宇已經上三個位置了。」五星體育這邊，一直都在關注兩位中國車手的兵哥看到這一幕直接繃不住了。
「F2的比賽意外確實太多了，誰都說不好下一秒會發生什麼。」然哥點頭附和。
而飛哥在這裡面看到了更多東西：「婁鑫第四周冠宇第五了。
「但是接下來婁鑫前面沒車吃尾流了，周冠宇這是要對婁鑫動手了！」
「說實話，手心手背都是肉，相信電視機前不少的觀眾和我們一樣應該不想看到這樣的畫面出現。」
「但這就是比賽。」
而周冠宇看著自己前方婁鑫的賽車，心情其實極其複雜。
他怎麼也沒想到，本來只是想帶著自己兒時的好友一起來體驗體驗F2賽車，多少內心也有一點在朋友面前裝一裝的想法：你看，哥們經過這些年的努力，都能在F2拿正賽冠軍了。
但周冠宇是萬萬沒想到，婁鑫能這麼強。
講道理，這些年你不都荒廢了嗎？怎麼還這麼快？！
儘管內心頗為不解，但周冠宇並沒有忘記他來賽場上是來幹嘛的，現在婁鑫前面沒有車手給提供尾流和DRS了，那麼現在就正是和你婁鑫掰手腕的好時候！
至於婁鑫，發現前面沒車了，並且自己距離第三的波謝爾1.1秒，身後還有一個躍躍欲試的周冠宇。
面對這樣的局面婁鑫沒有選擇和周冠宇纏鬥，而是在第七圈的發車大直道，周冠宇進攻自己的時候直接沒防守，將周冠宇從內線放了過去。
實話實說，這確實是在還周冠宇人情。
但還個人情更多的只是順帶，除此之外，婁鑫不想在周冠宇這裡消耗太多的輪胎。
而且練習賽階段，婁鑫看過周冠宇的圈速成績，不可否認的事實是，周冠宇的長距離節奏確實要比婁鑫更好。
如果這時候防守周冠宇，婁鑫也不好說自己能不能防得住，但對周冠宇的防守是一定會拖慢婁鑫和周冠宇比賽節奏的。
這樣一來，倆人這場比賽就別想上領獎台了。
所以出於更加理性的選擇，婁鑫選擇了讓車。
周冠宇被婁鑫讓過之後還是有些難受的。
他都已經做好了和婁鑫在賽道上纏鬥的準備，可這人卻直接選擇了讓車，讓周冠宇有種一拳砸在棉花上的無力感。
但作為一個已經在F2混跡了三年的老油條，周冠宇也知道婁鑫的讓車行為是站在大局角度，對兩位車手來說最合理的選擇。
而五星體育這邊，三位解說看到婁鑫沒有防守動作，也長出了一口氣。
「婁鑫這個年輕車手真難得啊，在這種時候居然能清晰地意識到這種時候不能與隊友陷入內鬥。」兵哥感慨道。
飛哥也說道：「這個年紀能有這種意識確實很難得，不得不說，我都有點期待這兩個年輕人以後在賽場上具體能有怎樣的表現了。」
至於五星體育的解說們為什麼能知道婁鑫此時內心的具體想法。
他們當然不知道！
但這種時候總不能說婁鑫這是在給老闆兒子賣面子吧？就算婁鑫真的只是給周冠宇面子故意讓車，那他們也只能撿著好聽的說。
就更別說他們說的還是事實。
但拿到了好處之後，周冠宇還是有點生氣。
——
因為周冠宇心底一直都有一個疑惑，真到賽道上之後，自己到底能不能超越婁鑫。
明明是第1次接觸F2，周冠宇是看著婁鑫對F2賽車的熟練度一點一點提上來的。
現在的婁鑫強得周冠宇都沒辦法打包票說自己一定能在賽道上贏他，想想都覺得魔幻。
世界上真有這種變態嗎？
後續周冠宇就用正常的節奏向前追，而婁鑫則是因為蒙扎賽道相對簡單的布局以及高速賽道的特性，利用尾流和DRS穩穩地跟在周冠宇的身後，沒有被周冠宇甩開過。
然後第十圈，周冠宇還在追前方三位車手的時候，前面又出意外了。
第二名的貝克曼在T1防守第三名的波謝爾進攻時，卡了內線，防止第三名的波謝爾卡住自己內線完成超車。
但F2車手的最大特點，就是TM青澀。
T1剎車點就一條標準行車線上是乾淨的，這條行車線外面不是輪胎上蹦出來的胎膠就是剎車時候蹦出來的金屬碎屑。
在內線和外線需要的剎車技巧是不一樣的，在內線剎車需要更柔和的腳感。
而很明顯，貝克曼並沒有這種柔和的腳感。
在外線的他一腳剎車，直接給自己賽車的輪胎踩抱死了。
20號F2賽車帶著一陣白煙，在失去了所有入彎牽引力的情況下沖向T1。
但是比蒂克圖姆更聰明的是，貝克曼選擇了直接一頭插入了緩衝區內，而不是想著重新回到賽道上。
但這就又給兩位中國車手占到了便宜。
本來周冠宇距離第三的波謝爾就只有0.6秒的差距了，婁鑫距離周冠宇也就0.3秒。
貝克曼這次失誤後，等他穿過緩衝區的S彎重新回到賽道上的時候，剛好就被婁鑫給超過了。
一次防守的失誤，直接從第二掉到了第五，貝克曼的心態差點就直接炸了。
而這已經是婁鑫和周冠宇今天撿到的第四個皮夾了。
這倆人就沒怎麼用輪胎超過車，就直接從第七第八干到了第三第四。
而看著出現在自己後視鏡中，貝克曼的F2賽車，婁鑫突然想起周冠宇對自己說過的一句話：「告訴你一個不外傳的小技巧，F2的比賽有時候不需要你做別的，老老實實的跑完一場比賽，你就是最大的贏家。」
這一刻的婁鑫終於有了感慨：老周，我悟了！
而五星體育這邊，三位解說看著此時一個領獎台，一個勒克萊爾專屬位置的婁鑫，一時間都有些無言以對。
你說這場比賽精彩吧————兩位中國車手在比賽的過程之中基本上沒怎麼經歷過纏鬥，就正常的在賽道上跑圈，甚至還看到婁鑫有一個看起來不像是讓車的讓車。
但你說不精彩吧————站在兩位中國車手粉絲的角度來說，看著這倆人在賽道上瘋狂的撿皮夾，他們是發自內心的感到開心。
但解說的專業素養不充許他們在解說的時候看到其他車手的失誤而直接笑出來，就算很想也不行，就算看他們直播的全都是中國人，沒人介意也不行。
不過實際上，演播廳里的三人嘴角此刻都已經有些壓不住了，也得虧這時候轉播的鏡頭全都鎖定在賽道上，不然都能看到他們正在控制不住瘋狂聳動的肩膀。
緩了好一會兒之後，兵哥才重新開口說道：「好的，我們看到周冠宇和婁鑫又撿到了一個皮夾，兩位年輕車手的駕駛出乎意料的穩定，在這樣混亂的局勢之中不但沒有受到任何影響，反而頻頻獲利。」
飛哥也是點頭附和：「這樣穩定的心態，在這個年齡段的車手身上確實很難得啊。」
然哥也插話道：「確實，關鍵是這還只是婁鑫的第一場F2比賽，儘管這場比賽還沒結束，但我已經開始期待婁鑫後續的表現了。」
相比起五星體育的三位解說還需要控制一下自己的表情，貼吧的車迷們可不管你比賽結沒結束。
本來賽車運動在國內就是小眾中的小眾，現在終於有了一點點看點，貼吧里直接炸了。
【臥槽！】
【小周牛逼！小婁牛逼！】
【能撿這麼多皮夾？誇張哦】
【這能撿到領獎台的————nb】
【神秘的東方力量發力了】
【有沒有雙領獎台？】
【周周鑫鑫世界冠軍】
【冠軍！有沒有冠軍拿？】
賽場上，周冠宇其實也有點繃不住，雖然現在確實完成了比賽開始之初車隊給周冠宇制定的目標。
但問題是，整個過程之中周冠宇其實沒啥參與感。
就像是五星體育的解說們說的那樣，超車沒靠技術，全靠撿皮夾了。
有一種自己還沒出力，對方就在運功的時候出岔子，爆體而亡了的感覺。
而婁鑫就沒那麼多想法了，對於F2比賽，他的新鮮感還沒過呢。
這會兒看什麼都感覺特別的新奇，撿皮夾也感覺特別好玩。
自然也就欣然接受了自己啥都沒幹就獲得的便宜，畢竟再怎麼說，這也是比賽的一部分。
當然了，F2嘛————最不缺少的就是看點。
所以一波未平，一波又起。
還是第十圈，T10出彎，威廉士青訓的16號車手羅伊·桑尼，在切過T10彎心的時候路肩吃多了。
賽車當場Spin，這算是一個十分低級的失誤。
本來這也沒什麼，開賽車嘛，都會有spin的時候。
但Spin了之後的救車，將人分成了三六九等。
有的車手Spin了之後，轉一圈就又恢復了駕駛。
例如潘子。
但有些人不能成為F1車手是有原因的。
就像是可憐的桑尼，他賽車原地旋轉第一圈的時候沒救成功，等轉到第二圈的時候，賽車已經救不回來了，隨後的第三圈，賽車直接熄火了。
F2賽車不像是F1賽車，在電池電量充足的情況下，熄火也可以自己重新啟動。
這個賽季的F2賽車是純內燃機驅動，內置的電池僅能提供給車輛的遙測設備和電子設備使用，並不足以讓賽車重新啟動，也沒有重新點火的功能。
所以熄火之後就意味著羅伊·桑尼這個回合的衝刺賽徹底結束了。
因為車停在了賽道上，賽會出動了安全車。
而安全車期間，婁鑫和周冠宇都沒有選擇進站換胎。
畢竟與前車的差距不大，後車又沒有拉開太遠，距離比賽結束還剩十圈，這個時候進站基本上撿不到什麼便宜。
所以還是按照比賽開始之前計劃好的，一套黃胎跑完整個比賽。
安全車期間，霍華德提醒了一下婁鑫，怎麼在賽車方向盤上調整賽車在安全車下的模式，以及安全車撤出之後，調整回正賽長距離比賽的模式。
之後就沒多說什麼了，甚至都沒再說過什麼讓婁鑫放寬心，放手一搏之類鼓勵或安慰的話語。
因為此時的霍華德已經徹底了解了婁鑫的穩定性到底有多可怕了。
五星體育的幾位解說們有著標準的遙測數據，例如婁鑫的大計時段表現，大計時段裡面又被分出了若干個小計時段。
同時輪胎溫度，賽車的實時G力，位置之類的數據都有。
但這些數據更多的只是給一些比較專業，對於數據感興趣的觀眾看的。
觀眾們看不到，也看不懂那些更加專業的數據、線段。
而霍華德這裡，正好就有這些更專業的數據，而婁鑫更加詳細完整的數據之中，婁鑫的各項數據可以用兩個字形容—一平穩。
拋開一些例如安全車之類的波動，將婁鑫前後幾圈隨便抽一圈的駕駛數據出來，再和婁鑫最新的一圈數據作對比。
無論是剎車點的選擇，還是給油的位置，都只有很細微的區別。
而且這點很細微的區別，並不是因為婁鑫的駕駛偏差，而是輪胎消耗，賽車使用燃油，整體變輕了之後婁鑫做出來的動態調整。
所以有時候相關專業從業人員評價一位車手的能力時，不是看他們的單圈走線有多極限，而是看這些更能反映車手真實水平的數據。
霍華德在婁鑫練習賽和排位賽的時候就知道了婁鑫的穩定性強得可怕，但這些都是在沒有外界壓力的情況下做出來的成績，可信度有，但不能完全反應一個車手的狀態。
直到他看到婁鑫在正賽階段也能跑出相同的穩定性後，他才知道這個只有19
歲的年輕人比許多年齡比他大的車手穩定性還要強。
那還浪費口舌於什麼？沒準遇到突發事件，婁鑫處理起來比自己這個快四十歲的人還要從容不迫。