第五十二章：是時候讓你們感受一下降維打擊了（求月票，求追讀）
這種會讓人大快人心的事婁鑫並不清楚，但婁鑫也很開心。
至少此時的賽場上，最能威脅自己爭奪冠軍的人已經退賽了。
接下來婁鑫只需要在賽道上跑好就有機會去觸碰那個冠軍了。
換上全新的輪胎，婁鑫甚至還有時間活動了一下自己的雙手。
半分鐘後，張千拿走了擋在婁鑫面前的牌子，婁鑫關閉了車輛的液壓系統，車輛砸落回原地。
一腳油門，那種腳踏實地的感覺從車底盤傳來。
婁鑫長出一口氣，總算不溜冰了。
短短半分鐘之內，就有了如此劇烈的抓地力改變，婁鑫甚至一時間還有一些不習慣。
儘管沒進站之前，婁鑫在賽道上用一套舊輪胎耽誤了很多的時間，但因為婁鑫是一個人的車組，所以進站換胎對於婁鑫來說就是一種變相的提款，這裡面最少能提15秒出來。
所以等婁鑫從維修區出來之後，他依舊保持在第三。
甚至與第二名的時間差距還只有3秒。
儘管依舊還是看不到前車的車尾燈，但婁鑫一點都不慌。
魏軍這邊更是直接好整以暇地雙手抱胸坐在車隊P房的觀賽區，就等著看婁鑫在賽道上的表演。
車隊的其他人神態也都和魏軍差不多。
兩場排位一場正賽，還有剛剛婁鑫換下來那套都被磨得能看到輪胎里鋼絲的輪胎，已經向所有人證明婁鑫表面上AM車手，實際上Pro車手，扮豬吃老虎的本質。
也難怪這人拿的不是中汽摩聯的賽照，而是FIA的賽照。
但好整以暇的等待著婁鑫在賽場上大殺四方的同時，魏軍心底不由得也有些疑惑，為什麼從來都沒在國際賽場上聽過婁鑫這人的名號呢？
講道理，能在China GT亂殺的選手，不說去跑什麼WEC吧，至少在國外的那些比較一般的賽事之中也是可以輕鬆拿冠軍的呀……
就算要來跑China GT，也應該選那些賽車更好的車隊才對，這大寶貝怎麼就讓我們撿到漏了呢？
……
賽道上，婁鑫因為有了新輪胎，用了半圈時間給輪胎升溫，之後每一圈婁鑫都在以一個肉眼可見的速度縮短自己與前車之間的距離。
剛從維修區出來，距離比賽結束還有15分鐘，此時婁鑫與第2名之間的時間差距是3秒。
可等到距離比賽結束還剩10分鐘的時候，婁鑫與第2名之間的時間差距就只剩0.4秒了。
而婁鑫面前的奧迪R8防守意願很是強烈。
R8的駕駛員程叢夫是國內經驗最豐富的那一批GT車手了。
冠軍也拿了不少，但他和魏軍他們一樣，實在沒想明白，這個叫做婁鑫的小子到底是從哪個石頭縫裡蹦出來的。
怎麼這麼快啊？
而且……這小子給的壓力好大！
T3出彎階段，婁鑫就仗著自己更優秀的輪胎，走線十分的激進，兜了一個很大的圈。
婁鑫獲得了更快的出彎速度，而接下來的T4和T5這兩個彎道對於程叢夫已經快不行了的輪胎來說，他無論如何都得減速。
但是對於剛剛從維修區出來的婁鑫來說，這不就倆假彎嗎？
雖然此時婁鑫車內的燃油還是比排位賽階段要多很多，但婁鑫不怕死啊，他走的就是最激進的那條線路出彎。
出了T3之後，婁鑫的右腳就不想從油門上拿下來了，蘭博基尼仿佛都為自己新換的4個全新輪胎而欣喜的縱情高歌，V10引擎提供了澎湃的動力。
在外線貼著程叢夫賽車的右後方一起通過T4之後，婁鑫在T4與T5中間的那一段不算長的直道利用自己T3和T4獲得的出彎速度，與程叢夫做到了輪對輪並排。
到了T5之後，蘭博基尼馬力不足的問題暴露出來了，按理來說，擁有全新輪胎的婁鑫憑藉前期積累的速度優勢，本應能在這裡輕鬆超越程叢夫的奧迪R8。
但馬力的不足拖了婁鑫的後腿，使程叢夫得以與婁鑫保持輪對輪的狀態進入T6。
這一幕看得魏軍雙手用力搓臉，心中居然有那麼一絲絲的愧疚。
如果婁鑫用的是一台新車，甚至都不說是新車了，就是一台引擎沒有大修過的賽車，這次超車都不可能這麼拖泥帶水。
但婁鑫倒是沒想那麼多，此刻甚至都沒有因為程叢夫和自己輪對輪而產生多大的壓力。
因為他知道接下來的T6就能甩掉這台R8了。
原因嘛，很簡單。
不說此時的婁鑫在內線的位置優勢了，也別說婁鑫現在的輪胎優勢，T6這個轉向角度，婁鑫一腳晚剎車下去就能很輕鬆的超越R8。
而上面說的兩種優勢也是客觀存在的事實。
所以在T6，婁鑫仗著自己的輪胎足夠新，以及自己本身對於剎車的精妙控制，愣是過了剎車點接近10米之後才踩下的剎車。
碳陶剎車盤發出尖銳的剎車聲，但是從始至終，婁鑫這台蘭博基尼的ABS就沒有被踩出來過，整台車以極其平穩安定的狀態駛過了T6這個彎角。
順滑的完成了對於奧迪R8的超越，耳機中就傳來了王教練的聲音：「超得漂亮！」
其實王教練看著婁鑫的超車方式，真的是眼皮直跳。
王教練畢竟是跑過比賽，還拿過冠軍的車手。
他很清楚婁鑫當時的超車方式到底有多危險，但凡婁鑫剎車的時候把ABS踩出來了，賽車的剎車制動能力下滑，這個彎道婁鑫就很有可能直接走大衝出去。
要知道婁鑫錯過了剎車點十米才踩的剎車。
但你不得不佩服的就是，有些人就是能做到別人做不到的事情。
「收到。」婁鑫也沒忍住，彎著嘴角回答。
婁鑫也知道當時的超車方式很是冒險，明明可以仗著自己的內線和輪胎優勢拿到的位置，偏要靠一次晚剎車。
但婁鑫覺得自己能做到，他就去做了，而且事實證明婁鑫也確實做到了。
位置來到第二，距離第一也只有3秒。
完成超車後，婁鑫余勢不減，繼續向前追擊，這次花的時間反而更少了。
只用了兩分半，距離比賽結束還有7分鐘的時候，婁鑫就追到了第一的邁凱倫 720 S身後。
這次超車婁鑫就稍微有點吃力。
邁凱倫 720 S GT3這車的均衡性太強了，雖然沒有什麼突出的特點，但它也沒短板。
在面對一台水桶車的時候，馬力有所不足的蘭博基尼超車自然有些辛苦。
至少此時的賽場上，最能威脅自己爭奪冠軍的人已經退賽了。
接下來婁鑫只需要在賽道上跑好就有機會去觸碰那個冠軍了。
換上全新的輪胎，婁鑫甚至還有時間活動了一下自己的雙手。
半分鐘後，張千拿走了擋在婁鑫面前的牌子，婁鑫關閉了車輛的液壓系統，車輛砸落回原地。
一腳油門，那種腳踏實地的感覺從車底盤傳來。
婁鑫長出一口氣，總算不溜冰了。
短短半分鐘之內，就有了如此劇烈的抓地力改變，婁鑫甚至一時間還有一些不習慣。
儘管沒進站之前，婁鑫在賽道上用一套舊輪胎耽誤了很多的時間，但因為婁鑫是一個人的車組，所以進站換胎對於婁鑫來說就是一種變相的提款，這裡面最少能提15秒出來。
所以等婁鑫從維修區出來之後，他依舊保持在第三。
甚至與第二名的時間差距還只有3秒。
儘管依舊還是看不到前車的車尾燈，但婁鑫一點都不慌。
魏軍這邊更是直接好整以暇地雙手抱胸坐在車隊P房的觀賽區，就等著看婁鑫在賽道上的表演。
車隊的其他人神態也都和魏軍差不多。
兩場排位一場正賽，還有剛剛婁鑫換下來那套都被磨得能看到輪胎里鋼絲的輪胎，已經向所有人證明婁鑫表面上AM車手，實際上Pro車手，扮豬吃老虎的本質。
也難怪這人拿的不是中汽摩聯的賽照，而是FIA的賽照。
但好整以暇的等待著婁鑫在賽場上大殺四方的同時，魏軍心底不由得也有些疑惑，為什麼從來都沒在國際賽場上聽過婁鑫這人的名號呢？
講道理，能在China GT亂殺的選手，不說去跑什麼WEC吧，至少在國外的那些比較一般的賽事之中也是可以輕鬆拿冠軍的呀……
就算要來跑China GT，也應該選那些賽車更好的車隊才對，這大寶貝怎麼就讓我們撿到漏了呢？
……
賽道上，婁鑫因為有了新輪胎，用了半圈時間給輪胎升溫，之後每一圈婁鑫都在以一個肉眼可見的速度縮短自己與前車之間的距離。
剛從維修區出來，距離比賽結束還有15分鐘，此時婁鑫與第2名之間的時間差距是3秒。
可等到距離比賽結束還剩10分鐘的時候，婁鑫與第2名之間的時間差距就只剩0.4秒了。
而婁鑫面前的奧迪R8防守意願很是強烈。
R8的駕駛員程叢夫是國內經驗最豐富的那一批GT車手了。
冠軍也拿了不少，但他和魏軍他們一樣，實在沒想明白，這個叫做婁鑫的小子到底是從哪個石頭縫裡蹦出來的。
怎麼這麼快啊？
而且……這小子給的壓力好大！
T3出彎階段，婁鑫就仗著自己更優秀的輪胎，走線十分的激進，兜了一個很大的圈。
婁鑫獲得了更快的出彎速度，而接下來的T4和T5這兩個彎道對於程叢夫已經快不行了的輪胎來說，他無論如何都得減速。
但是對於剛剛從維修區出來的婁鑫來說，這不就倆假彎嗎？
雖然此時婁鑫車內的燃油還是比排位賽階段要多很多，但婁鑫不怕死啊，他走的就是最激進的那條線路出彎。
出了T3之後，婁鑫的右腳就不想從油門上拿下來了，蘭博基尼仿佛都為自己新換的4個全新輪胎而欣喜的縱情高歌，V10引擎提供了澎湃的動力。
在外線貼著程叢夫賽車的右後方一起通過T4之後，婁鑫在T4與T5中間的那一段不算長的直道利用自己T3和T4獲得的出彎速度，與程叢夫做到了輪對輪並排。
到了T5之後，蘭博基尼馬力不足的問題暴露出來了，按理來說，擁有全新輪胎的婁鑫憑藉前期積累的速度優勢，本應能在這裡輕鬆超越程叢夫的奧迪R8。
但馬力的不足拖了婁鑫的後腿，使程叢夫得以與婁鑫保持輪對輪的狀態進入T6。
這一幕看得魏軍雙手用力搓臉，心中居然有那麼一絲絲的愧疚。
如果婁鑫用的是一台新車，甚至都不說是新車了，就是一台引擎沒有大修過的賽車，這次超車都不可能這麼拖泥帶水。
但婁鑫倒是沒想那麼多，此刻甚至都沒有因為程叢夫和自己輪對輪而產生多大的壓力。
因為他知道接下來的T6就能甩掉這台R8了。
原因嘛，很簡單。
不說此時的婁鑫在內線的位置優勢了，也別說婁鑫現在的輪胎優勢，T6這個轉向角度，婁鑫一腳晚剎車下去就能很輕鬆的超越R8。
而上面說的兩種優勢也是客觀存在的事實。
所以在T6，婁鑫仗著自己的輪胎足夠新，以及自己本身對於剎車的精妙控制，愣是過了剎車點接近10米之後才踩下的剎車。
碳陶剎車盤發出尖銳的剎車聲，但是從始至終，婁鑫這台蘭博基尼的ABS就沒有被踩出來過，整台車以極其平穩安定的狀態駛過了T6這個彎角。
順滑的完成了對於奧迪R8的超越，耳機中就傳來了王教練的聲音：「超得漂亮！」
其實王教練看著婁鑫的超車方式，真的是眼皮直跳。
王教練畢竟是跑過比賽，還拿過冠軍的車手。
他很清楚婁鑫當時的超車方式到底有多危險，但凡婁鑫剎車的時候把ABS踩出來了，賽車的剎車制動能力下滑，這個彎道婁鑫就很有可能直接走大衝出去。
要知道婁鑫錯過了剎車點十米才踩的剎車。
但你不得不佩服的就是，有些人就是能做到別人做不到的事情。
「收到。」婁鑫也沒忍住，彎著嘴角回答。
婁鑫也知道當時的超車方式很是冒險，明明可以仗著自己的內線和輪胎優勢拿到的位置，偏要靠一次晚剎車。
但婁鑫覺得自己能做到，他就去做了，而且事實證明婁鑫也確實做到了。
位置來到第二，距離第一也只有3秒。
完成超車後，婁鑫余勢不減，繼續向前追擊，這次花的時間反而更少了。
只用了兩分半，距離比賽結束還有7分鐘的時候，婁鑫就追到了第一的邁凱倫 720 S身後。
這次超車婁鑫就稍微有點吃力。
邁凱倫 720 S GT3這車的均衡性太強了，雖然沒有什麼突出的特點，但它也沒短板。
在面對一台水桶車的時候，馬力有所不足的蘭博基尼超車自然有些辛苦。