第110章 盛景花園
第110章 盛景花園
九月中旬，荃灣，青山公路側。
一處工地上，打樁機的悶響一下接一下，鋼筋被切割的尖嘯時不時刺破空氣。
機器聲混成一片，沸反盈天。
黃家豪頭戴安全帽，踩著臨時鋪的鋼板走進工地，腳步不快。
目光從腳下的鋼筋掃到遠處的腳手架，又從腳手架落到正在澆築的樓板，一樣一樣看過去。
李國基跟在身側，半步不離。
做開發商，從來不是拿地蓋樓那麼簡單。工地之上，分毫之差都可能翻船。
建材的質量與成本，是第一道生死關。質量稍次，輕則項目虧損，重則樓塌人亡。
前世王德輝的華懋，不就栽在樓宇傾斜上？
那是真金白銀買的教訓，也是滿香城的談資。
就連沙子都有講究一海沙頂替河沙，鋼筋鏽蝕，樓體掏空，等到出事那天，血本無歸都算是輕的。
而地產開發的學問，遠不止工地。
從前期拿地策劃、成本測算，到中期工程管理、資金調度，再到後期銷售推廣、品牌造勢，每一環都是深坑。
大房企有專屬代理團隊，千人搶房的場面說造就能造出來。
小房企呢？沒有品牌支撐，沒有信譽背書，只能在市場邊緣打轉。
除非碰上行情火爆的順風期，否則短板根本藏不住。
黃家豪既然入了局，就沒打算靠運氣吃飯。
他凡事親力親為，一邊學，一邊盯。
好在這次荃灣項目，承建方是鄭裕彤旗下的建築公司，彤叔特意打過招呼，讓下面人多照拂。
這讓他省了不少心，也多了幾分底氣。
這是弘利置業第一個標杆項目。
總投資1.2億港幣，總樓面面積48.5萬平方尺，規劃800餘套住宅單元。這個體量，足以撐起一家中型房企的門面。
「項目名字定了？」黃家豪停下腳步，轉頭看向李國基。
「定了，荃灣盛景花園。」李國基應聲，語氣裡帶著點恭敬，也帶著點藏不住的幹勁。
黃家豪點點頭，又問：「樓花預售，最早什麼時候能開？」
原計劃是1980年底到1981年中再推盤。但黃家豪不這麼想。
地產這行，核心是貨如輪轉。
資金轉起來，才能撬動更大的棋局。
趁行情上漲提前出貨，既鎖定利潤，又回籠資金。
就算香港市場飽和，海外還有大把的投資機會等著。
李國基立刻解釋：「正常流程是動工九個月後，拿到港府的預售許可，就能開售樓花」」
黃家豪在心裡快速過了一遍。
明年第二季度就能滿足條件。穩妥起見，定在年中開盤。
他默算片刻，抬眼看向遠處正在澆築的樓體，語氣平淡，卻像在算一筆已經落袋的帳「如果到時候能賣到六百五每平方尺，扣除利息和成本，淨賺一億五千萬以上。」
一年半，翻一倍有餘。
李國基心頭一跳，沒接話，但眼底的火已經燒起來了。
黃家豪收回目光，落在李國基臉上：「李經理，地產開發部盯緊現場，不能出半點岔子。我們經驗不足，就多學、多看、多上心。」
頓了頓，聲音不高，卻像釘釘子：「但我把話撂這兒一用不了幾年，我們自己就能承建摩天大樓，自己打造大型屋邨。」
他不怕給團隊畫餅，也從不讓餅落空。
李國基腰杆一直，嗓門都亮了幾分：「老闆放心！地產部的職員們，早把公司當家了。這個項目，一定做成標杆！」
他信這話。老闆年紀輕輕就執掌上市公司，一路勢如破竹，這樣的人畫出來的餅，咬下去是能填肚子的。
黃家豪拍了拍他肩膀，話鋒一轉：「再給你撥五千萬，專門收地。挑幾處小地塊，分散開發。建得快，清盤也快，資金周轉更靈活。」
安排妥當，他繼續往裡走。
路過一處正在綁紮鋼筋的作業面，他停下來，朝工頭點了點頭，問了幾句施工工藝。
工頭起初還有些拘謹，見他問得細、聽得認真，話匣子也就打開了。
鋼筋怎麼綁才達標，混凝土怎麼澆才密實，一層一層講給他聽。
黃家豪站在那兒，認真聽著，偶爾點頭，偶爾追問一句。
陽光從腳手架縫隙里漏下來，落在他身上，一道一道的。
直到夕陽西沉，工地上的影子被拉得老長，他才轉身離開。
車子駛出工地時，打樁機的悶響還在身後一聲一聲地撞過來。
一周之後，弘利大廈頂層辦公室。
黃家豪正伏案處理文件，敲門聲輕輕響起，劉德明推門走了進來。
「老闆，中華巴士的全部資料，整理好了。」劉德明雙手遞上一疊厚厚的文件，態度：
：
：
：
恭敬。
每次站在黃家豪面前，他都忍不住心生感慨。
不過短短兩年時間，當初那個嶄露頭角的年輕人，如今已是手握重權、聲名顯赫的商界人物。
變化之大，令人驚嘆。
「你先坐，我看看。」黃家豪淡淡說道。
「是。」
劉德明在對面坐下，安靜等待。
黃家豪翻開資料，看得格外認真。這些文字對他而言，不只是企業信息，更是一段刻在血脈里的家族往事。
他的姑丈顏成坤，出身轎行。而黃家祖上，則是靠船運維生的普通人。
當年，顏成坤跟著父親打理傳統轎行時，恰逢汽車在香港剛剛興起。那種不用馬拉就能跑的鐵盒子，一出現便牢牢抓住了他的目光。
1927年，有洋商在香港開設汽車租賃公司。買不起車的司機，可以租車承接客運與貨運生意。
那時候的巴士，大多由英美進口的卡車改裝而成，車頭突出，車廂簡陋，四處開門，如今早已成了絕跡的老古董。
顏、黃兩家本就同住九龍。顏成坤與黃家豪的祖父黃旺財年紀相仿，志趣相投，幾乎是同時迷上了汽車。
兩人一有空便聚在一起，商量著創辦屬於自己的客運公司。
兩家家底都不算豐厚。為了穩妥起步，他們合夥從租賃公司租下一輛客車，運營尖沙咀到紅磡的線路。
一輛車，兩個人，就這麼一步步摸索著幹起來。
九月中旬，荃灣，青山公路側。
一處工地上，打樁機的悶響一下接一下，鋼筋被切割的尖嘯時不時刺破空氣。
機器聲混成一片，沸反盈天。
黃家豪頭戴安全帽，踩著臨時鋪的鋼板走進工地，腳步不快。
目光從腳下的鋼筋掃到遠處的腳手架，又從腳手架落到正在澆築的樓板，一樣一樣看過去。
李國基跟在身側，半步不離。
做開發商，從來不是拿地蓋樓那麼簡單。工地之上，分毫之差都可能翻船。
建材的質量與成本，是第一道生死關。質量稍次，輕則項目虧損，重則樓塌人亡。
前世王德輝的華懋，不就栽在樓宇傾斜上？
那是真金白銀買的教訓，也是滿香城的談資。
就連沙子都有講究一海沙頂替河沙，鋼筋鏽蝕，樓體掏空，等到出事那天，血本無歸都算是輕的。
而地產開發的學問，遠不止工地。
從前期拿地策劃、成本測算，到中期工程管理、資金調度，再到後期銷售推廣、品牌造勢，每一環都是深坑。
大房企有專屬代理團隊，千人搶房的場面說造就能造出來。
小房企呢？沒有品牌支撐，沒有信譽背書，只能在市場邊緣打轉。
除非碰上行情火爆的順風期，否則短板根本藏不住。
黃家豪既然入了局，就沒打算靠運氣吃飯。
他凡事親力親為，一邊學，一邊盯。
好在這次荃灣項目，承建方是鄭裕彤旗下的建築公司，彤叔特意打過招呼，讓下面人多照拂。
這讓他省了不少心，也多了幾分底氣。
這是弘利置業第一個標杆項目。
總投資1.2億港幣，總樓面面積48.5萬平方尺，規劃800餘套住宅單元。這個體量，足以撐起一家中型房企的門面。
「項目名字定了？」黃家豪停下腳步，轉頭看向李國基。
「定了，荃灣盛景花園。」李國基應聲，語氣裡帶著點恭敬，也帶著點藏不住的幹勁。
黃家豪點點頭，又問：「樓花預售，最早什麼時候能開？」
原計劃是1980年底到1981年中再推盤。但黃家豪不這麼想。
地產這行，核心是貨如輪轉。
資金轉起來，才能撬動更大的棋局。
趁行情上漲提前出貨，既鎖定利潤，又回籠資金。
就算香港市場飽和，海外還有大把的投資機會等著。
李國基立刻解釋：「正常流程是動工九個月後，拿到港府的預售許可，就能開售樓花」」
黃家豪在心裡快速過了一遍。
明年第二季度就能滿足條件。穩妥起見，定在年中開盤。
他默算片刻，抬眼看向遠處正在澆築的樓體，語氣平淡，卻像在算一筆已經落袋的帳「如果到時候能賣到六百五每平方尺，扣除利息和成本，淨賺一億五千萬以上。」
一年半，翻一倍有餘。
李國基心頭一跳，沒接話，但眼底的火已經燒起來了。
黃家豪收回目光，落在李國基臉上：「李經理，地產開發部盯緊現場，不能出半點岔子。我們經驗不足，就多學、多看、多上心。」
頓了頓，聲音不高，卻像釘釘子：「但我把話撂這兒一用不了幾年，我們自己就能承建摩天大樓，自己打造大型屋邨。」
他不怕給團隊畫餅，也從不讓餅落空。
李國基腰杆一直，嗓門都亮了幾分：「老闆放心！地產部的職員們，早把公司當家了。這個項目，一定做成標杆！」
他信這話。老闆年紀輕輕就執掌上市公司，一路勢如破竹，這樣的人畫出來的餅，咬下去是能填肚子的。
黃家豪拍了拍他肩膀，話鋒一轉：「再給你撥五千萬，專門收地。挑幾處小地塊，分散開發。建得快，清盤也快，資金周轉更靈活。」
安排妥當，他繼續往裡走。
路過一處正在綁紮鋼筋的作業面，他停下來，朝工頭點了點頭，問了幾句施工工藝。
工頭起初還有些拘謹，見他問得細、聽得認真，話匣子也就打開了。
鋼筋怎麼綁才達標，混凝土怎麼澆才密實，一層一層講給他聽。
黃家豪站在那兒，認真聽著，偶爾點頭，偶爾追問一句。
陽光從腳手架縫隙里漏下來，落在他身上，一道一道的。
直到夕陽西沉，工地上的影子被拉得老長，他才轉身離開。
車子駛出工地時，打樁機的悶響還在身後一聲一聲地撞過來。
一周之後，弘利大廈頂層辦公室。
黃家豪正伏案處理文件，敲門聲輕輕響起，劉德明推門走了進來。
「老闆，中華巴士的全部資料，整理好了。」劉德明雙手遞上一疊厚厚的文件，態度：
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恭敬。
每次站在黃家豪面前，他都忍不住心生感慨。
不過短短兩年時間，當初那個嶄露頭角的年輕人，如今已是手握重權、聲名顯赫的商界人物。
變化之大，令人驚嘆。
「你先坐，我看看。」黃家豪淡淡說道。
「是。」
劉德明在對面坐下，安靜等待。
黃家豪翻開資料，看得格外認真。這些文字對他而言，不只是企業信息，更是一段刻在血脈里的家族往事。
他的姑丈顏成坤，出身轎行。而黃家祖上，則是靠船運維生的普通人。
當年，顏成坤跟著父親打理傳統轎行時，恰逢汽車在香港剛剛興起。那種不用馬拉就能跑的鐵盒子，一出現便牢牢抓住了他的目光。
1927年，有洋商在香港開設汽車租賃公司。買不起車的司機，可以租車承接客運與貨運生意。
那時候的巴士，大多由英美進口的卡車改裝而成，車頭突出，車廂簡陋，四處開門，如今早已成了絕跡的老古董。
顏、黃兩家本就同住九龍。顏成坤與黃家豪的祖父黃旺財年紀相仿，志趣相投，幾乎是同時迷上了汽車。
兩人一有空便聚在一起，商量著創辦屬於自己的客運公司。
兩家家底都不算豐厚。為了穩妥起步，他們合夥從租賃公司租下一輛客車，運營尖沙咀到紅磡的線路。
一輛車，兩個人，就這麼一步步摸索著幹起來。