第38章 廢棄的鐵路
「我昨天剛去書店買了一本安德森的《暗笑》。」
戴維平時也得多看看書，以便更深入地了解目前美國文壇的情況。
「那家出版社就是因為這本安德森的《暗笑》，拒絕發行海明威的《春潮》。」珀金斯說。
「這本安德森的《暗笑》銷量應該還不錯。」
「已經是第十次印刷了，」珀金斯說，「當然，還是比不上戴維你的書。」
「這麼一本嚴肅文學賣到這個水平也相當難得。」
「海明威的這本長篇小說《春潮》接近三萬個單詞，幾乎就是在諷刺舍伍德·安德森以及那些模仿他的感傷風格的作者群體。」
「所以你們也在考慮要不要出這本書？」
「出版總歸要出版的。」
「就是這樣的對立才有噱頭！」戴維笑道。
營銷嗎，無外乎如此。
只要有罵仗，就有人圍觀，古今中外，大家都是愛看熱鬧的。
「我準備讓這位新人作者海明威回一趟紐約，畢竟是他的第一部長篇作品，需要格外重視。」
「海明威終於要回來了？」戴維說，「可以的話，到時我也很有興趣與他見一面，畢竟我們都是新人嘛！」
「沒問題，下周我會提前給你打電話。放心，不會刻意占用特納先生的時間，反正你到時候也要來了解一下發行情況，並領取預付金支票。」
「非常感謝珀金斯先生的合理安排。」
「另外，」珀金斯順便問了一句，「特納先生最近還有什麼寫作計劃嗎？」
「大的規劃還沒有。」
「還是寫點短篇？」
「也不是不可以。」
「通俗文學？」
「嗯。」
「推理作品？」
「說不定是其他種類。」
「其他種類？」珀金斯停下了手中的煙。
「懸疑、科幻之類的吧。」
「懸疑的話與推理很有聯繫。」
「而且形式我也沒完全定好。」
「你想怎麼寫？」
「通過這次與影業公司的接觸，以及我去百老匯看了幾場戲的經驗，我有想法寫一個劇本。」
「直接寫劇本？」
「只是可能。」
「是個好點子！靜候佳音。」
珀金斯並沒有特別驚訝。
因為這年頭寫劇本的作家很多，戲劇在歐美是個很有市場的文學分類。
菲茨傑拉德也愛寫寫劇本，這東西來錢快，來錢也多。
就是菲茨傑拉德在這方面不是那麼成功罷了……
兩天後，戴維再次見到了米高梅影業的高級助理尼古拉斯。
要聊的，自然還是關於《東方快車謀殺案》出售影視改編權的問題。
——說白了就是砍價，你來我往。
「我的心理預期是20萬美元。」
戴維直接說出了上限，同時也沒有高得特別離譜。
「20萬美元是很大的一筆錢，」尼古拉斯皺了皺眉，「從資金方面考慮，可能將這部電影的製作成本提高到四五十萬美元。」
「你們可以部分採用新人演員，只安排偵探一角為成名演員，這樣就能把製作成本大大壓縮。而且場景基本是在火車上，現在美國有大量廢棄的火車廂和鐵路，租用價格極低。」
戴維很有自信道。
他從經紀公司那裡要了一些數據，做了點調查。
老美崛起成為全球第一，自然離不開大基建。
從1860年代左右開始，半個世紀裡，老美修了足足40萬公里鐵路！
這是什麼概念，截至戴維穿越前的21世紀，全球鐵路總里程不過110萬公里。
華夏作為第二代基建狂魔，鐵路里程約15萬公里。
老美在這半個世紀的大基建時期，對鐵路行業有非常明顯的政策支持，具體來說，就是給補貼：修多少公里，就給多少補貼。
但這也給了各家鐵路公司薅羊毛的機會：有些鐵路明明可以走直線，卻偏偏修成彎的，純粹就是為了增加里程。
鐵路屬於下游產業，同時帶動了一個龐大的上游產業，大名鼎鼎的鋼鐵大王卡內基，也是在這時候發的大財。
卡內基的鋼鐵公司就是後來美國鋼鐵公司的前身。
——額，在戴維穿越前沒多久，美國鋼鐵公司資不抵債，被日本制鐵收購了……
後世的大老美製造業空心化，順風都能尿濕鞋；但目前還正值壯年，不會分叉。
但不管怎麼說，40萬公里鐵路也著實太多了，最後真正運營的里程大約是20多萬公里，也就是有十多萬公里近乎荒廢了。
許多鐵路握在私人公司手裡，平時根本不運行，租上一兩個月，搭個戲棚子，並不是難事。
「特納先生連這些都提前了解了？」尼古拉斯有些錯愕。
「我與范德比爾特家族有點交情，動不動就給我說當年的壯舉。」
「鐵路大王范德比爾特？」
「是的。」
「難怪了。」
「說不定還能幫你們把租鐵路和車廂的價格壓得更低。」
尼古拉斯摸了摸額頭，「成本方面我們還要繼續測算。」
「不著急。」戴維準備好了打持久戰。
「特納先生，20萬美元還是太多了。」
「尼古拉斯先生可以回去向老闆先匯報一下。」
「好吧，」尼古拉斯沒有拍板的權限，「下次見面前，我會提前與特納先生打電話。」
「保持聯繫。」
戴維與他握了握手。
米高梅影業去年拍攝的《賓虛》貌似是默片時代製作成本最高的電影，接近400萬美元。
一般情況下，在1920年代，一部默片電影，刨除版權，只考慮拍攝和製作成本，在10萬—20萬美元之間。
這是一般情況，如果有複雜的拍攝情景，製作成本必然提高。
米高梅敢投400萬拍電影，本身就是一場豪賭。
《賓虛》第一輪上映米高梅是虧損的。
但這時候電影不是只上映一個月，而是很可能連續上映一兩年，甚至更久。
《賓虛》持續吸金能力很強，是米高梅最賺錢的電影之一，它的最終全球票房約1000萬美元。
這時候看一場電影大約15-20美分，豪華影院50美分。
平均按20美分的話，觀影人次就是5000萬，數據驚人。
美國東北部很多影院本來就是米高梅公司老闆洛夫掌握的，又省了很多分成錢。
《賓虛》是史詩片，製作成本高，很難控制。
《東方快車謀殺案》不一樣，是劇情片，成本相對可控。而且這種電影的票房往往也不差，製作周期還短，回本較快。
戴維平時也得多看看書，以便更深入地了解目前美國文壇的情況。
「那家出版社就是因為這本安德森的《暗笑》，拒絕發行海明威的《春潮》。」珀金斯說。
「這本安德森的《暗笑》銷量應該還不錯。」
「已經是第十次印刷了，」珀金斯說，「當然，還是比不上戴維你的書。」
「這麼一本嚴肅文學賣到這個水平也相當難得。」
「海明威的這本長篇小說《春潮》接近三萬個單詞，幾乎就是在諷刺舍伍德·安德森以及那些模仿他的感傷風格的作者群體。」
「所以你們也在考慮要不要出這本書？」
「出版總歸要出版的。」
「就是這樣的對立才有噱頭！」戴維笑道。
營銷嗎，無外乎如此。
只要有罵仗，就有人圍觀，古今中外，大家都是愛看熱鬧的。
「我準備讓這位新人作者海明威回一趟紐約，畢竟是他的第一部長篇作品，需要格外重視。」
「海明威終於要回來了？」戴維說，「可以的話，到時我也很有興趣與他見一面，畢竟我們都是新人嘛！」
「沒問題，下周我會提前給你打電話。放心，不會刻意占用特納先生的時間，反正你到時候也要來了解一下發行情況，並領取預付金支票。」
「非常感謝珀金斯先生的合理安排。」
「另外，」珀金斯順便問了一句，「特納先生最近還有什麼寫作計劃嗎？」
「大的規劃還沒有。」
「還是寫點短篇？」
「也不是不可以。」
「通俗文學？」
「嗯。」
「推理作品？」
「說不定是其他種類。」
「其他種類？」珀金斯停下了手中的煙。
「懸疑、科幻之類的吧。」
「懸疑的話與推理很有聯繫。」
「而且形式我也沒完全定好。」
「你想怎麼寫？」
「通過這次與影業公司的接觸，以及我去百老匯看了幾場戲的經驗，我有想法寫一個劇本。」
「直接寫劇本？」
「只是可能。」
「是個好點子！靜候佳音。」
珀金斯並沒有特別驚訝。
因為這年頭寫劇本的作家很多，戲劇在歐美是個很有市場的文學分類。
菲茨傑拉德也愛寫寫劇本，這東西來錢快，來錢也多。
就是菲茨傑拉德在這方面不是那麼成功罷了……
兩天後，戴維再次見到了米高梅影業的高級助理尼古拉斯。
要聊的，自然還是關於《東方快車謀殺案》出售影視改編權的問題。
——說白了就是砍價，你來我往。
「我的心理預期是20萬美元。」
戴維直接說出了上限，同時也沒有高得特別離譜。
「20萬美元是很大的一筆錢，」尼古拉斯皺了皺眉，「從資金方面考慮，可能將這部電影的製作成本提高到四五十萬美元。」
「你們可以部分採用新人演員，只安排偵探一角為成名演員，這樣就能把製作成本大大壓縮。而且場景基本是在火車上，現在美國有大量廢棄的火車廂和鐵路，租用價格極低。」
戴維很有自信道。
他從經紀公司那裡要了一些數據，做了點調查。
老美崛起成為全球第一，自然離不開大基建。
從1860年代左右開始，半個世紀裡，老美修了足足40萬公里鐵路！
這是什麼概念，截至戴維穿越前的21世紀，全球鐵路總里程不過110萬公里。
華夏作為第二代基建狂魔，鐵路里程約15萬公里。
老美在這半個世紀的大基建時期，對鐵路行業有非常明顯的政策支持，具體來說，就是給補貼：修多少公里，就給多少補貼。
但這也給了各家鐵路公司薅羊毛的機會：有些鐵路明明可以走直線，卻偏偏修成彎的，純粹就是為了增加里程。
鐵路屬於下游產業，同時帶動了一個龐大的上游產業，大名鼎鼎的鋼鐵大王卡內基，也是在這時候發的大財。
卡內基的鋼鐵公司就是後來美國鋼鐵公司的前身。
——額，在戴維穿越前沒多久，美國鋼鐵公司資不抵債，被日本制鐵收購了……
後世的大老美製造業空心化，順風都能尿濕鞋；但目前還正值壯年，不會分叉。
但不管怎麼說，40萬公里鐵路也著實太多了，最後真正運營的里程大約是20多萬公里，也就是有十多萬公里近乎荒廢了。
許多鐵路握在私人公司手裡，平時根本不運行，租上一兩個月，搭個戲棚子，並不是難事。
「特納先生連這些都提前了解了？」尼古拉斯有些錯愕。
「我與范德比爾特家族有點交情，動不動就給我說當年的壯舉。」
「鐵路大王范德比爾特？」
「是的。」
「難怪了。」
「說不定還能幫你們把租鐵路和車廂的價格壓得更低。」
尼古拉斯摸了摸額頭，「成本方面我們還要繼續測算。」
「不著急。」戴維準備好了打持久戰。
「特納先生，20萬美元還是太多了。」
「尼古拉斯先生可以回去向老闆先匯報一下。」
「好吧，」尼古拉斯沒有拍板的權限，「下次見面前，我會提前與特納先生打電話。」
「保持聯繫。」
戴維與他握了握手。
米高梅影業去年拍攝的《賓虛》貌似是默片時代製作成本最高的電影，接近400萬美元。
一般情況下，在1920年代，一部默片電影，刨除版權，只考慮拍攝和製作成本，在10萬—20萬美元之間。
這是一般情況，如果有複雜的拍攝情景，製作成本必然提高。
米高梅敢投400萬拍電影，本身就是一場豪賭。
《賓虛》第一輪上映米高梅是虧損的。
但這時候電影不是只上映一個月，而是很可能連續上映一兩年，甚至更久。
《賓虛》持續吸金能力很強，是米高梅最賺錢的電影之一，它的最終全球票房約1000萬美元。
這時候看一場電影大約15-20美分，豪華影院50美分。
平均按20美分的話，觀影人次就是5000萬，數據驚人。
美國東北部很多影院本來就是米高梅公司老闆洛夫掌握的，又省了很多分成錢。
《賓虛》是史詩片，製作成本高，很難控制。
《東方快車謀殺案》不一樣，是劇情片，成本相對可控。而且這種電影的票房往往也不差，製作周期還短，回本較快。