第114章 毒奶施法
第114章 毒奶施法
「兄弟們，咱們練習賽直接拿到全場第一啦！排位賽再見！」
徐子航已經直播了一上午，剛才帶著觀眾參觀完羅修的房車，一路回到Prema
的P房才結束最後一秒的熱血直播。
話音剛落，他利落地按下結束鍵。
直播畫面一黑，徐子航那張熱情洋溢的臉瞬間垮了下來。他經過正在打電話處理業務的徐子豪身邊，極其明顯地冷哼了一聲，翻了個巨大的白眼。
他跟徐子豪已經冷戰好幾個月了。
徐子航很不解，他完全無法理解，在去年底接到了那麼多F1車隊的合同意向，哪怕去墊底的哈斯或者威廉士開拖拉機，那也是正兒八經的F1啊！
以修哥在伊莫拉試車震驚法拉利高層的恐怖實力，居然最後選擇跑來跟一群F
2搶積分？！
在徐子航看來，這簡直是對他修哥的侮辱，是擺著眼前的牛排不吃，非要吃清湯掛麵。
周圍是F2車隊技師忙碌拆卸輪胎的聲音，但在此時的徐子航看來，聽得耳朵都要起膩子了。
他煩躁地抹了一把臉上的汗，看著那台紅白色的PremaF2賽車，腦子裡全是當初那些價值連城的F1意向書。
越想越氣的徐子航，腳下狠狠地踢飛了一顆沒掃乾淨的橡膠顆粒。
因為他哥徐子豪，自從那次和他們家老頭子見過面後，對合同的事就諱莫如深。
而羅修竟然也只是拍拍他的肩膀，淡淡地說了一句「不用操心」。
這種全員都懂就我不懂的感覺，加上自己還要苦逼地在非比賽周回學校上課，沒有一件事讓他順心。
所以徐子航極其煩躁。
練習賽結束後，羅修在P房休息室里，脖子上又戴著拉力帶，正在利用零碎時間進行頸部拉伸。
握著拉力帶另一頭的是陳鵬飛，現在他是羅修的御用體能師。
徐子航開始了他每日例行的碎碎念抱怨，連比劃帶說，連珠炮似地輸出自己對他們留在F2的不理解。
而羅修則一如既往地埋頭苦練，一聲不吭。
「F2挺好，現在沒大車隊席位，小車隊待久了，很難出頭。」
陳鵬飛也並不知道實際原因是什麼，但他不在乎。
而現在，他是發自內心這麼想的，反正現在F1的大車隊席位都滿了，大不了他陪羅修在F2多待兩年，等有競爭力的席位空出來了，再殺上去。
一組訓練過後，羅修透過鏡子和陳鵬飛對視了一眼。
在這個無聲的對視中，包含著兩人的絕對默契與無條件的信任。
畢竟組建中國車隊的消息是絕密，暫時還不能讓其他人知道，包括陳鵬飛。
然而這個默契的眼神交匯，在徐子航眼裡，就讓他更加鬱悶了。
一想到羅修現在跟周冠宇一樣，有一輛豪華房車，裡邊的兩個床位一個是羅修的，另一個是陳鵬飛的。
徐子航就感覺自己的死黨已經不再是他可以獨占的了。
百無聊賴中，他在心裡默默開始了每日必做的「陰暗小詛咒」。
如果正常途徑上不去，那非正常途徑呢？
1000萬歐元代打合同早就在網絡上被炒得沸沸揚揚，徐子航已經熟悉到能全文背誦下來了。
他在心裡像和尚念經一樣瘋狂默念，把認識的西方上帝、東方菩薩統統在腦海里拜了個遍，瘋狂祈願。
「各路神仙保佑，隨便哪個F1現役車手，吃壞肚子也好，急性腸胃炎也罷————來個突發情況吧，給修哥讓個位置代打一場，就一場也行啊！」
這個極其不禮貌且幼稚的心理活動，在不久之後，成為了徐子航心裡最驕傲的最強毒奶。
只是從始至終，他沒有告訴過任何一個人。
休整過後，F2巴林站，為期30分鐘的排位賽正式拉開帷幕。
維修區綠燈亮起，賽場上又一次迴蕩起引擎的轟鳴。
而轉播室展現出了近乎病態的偏執。
20分鐘的時間裡，七八台不同角度的超高清攝像機懟在Prema12號車庫門前。
導播把90%的鏡頭都給到了羅修的賽車上，甚至連他在P房裡偷喝可樂的瞬間都不放過。
而旁邊通道里已經駛上賽道的各路新秀，連個一兩秒的特寫都沒混到。
其他有廠隊背景的奪冠熱門，如博托萊托、哈賈爾，徹底淪為了背景板。
當羅修戴上頭盔鑽入駕駛艙，扣下護目鏡的那一刻，外面的喧囂連同徐子航幽怨的眼神，統統被隔絕在外。
今年，F2全面退役了自2018年開始服役長達六個賽季的DallaraF22018底盤，啟用了由義大利賽車製造商Dallara研發的全新一代賽車。
擁有全新的空氣動力學底盤，配備了全新的三面結構前翼，和極具現代F1風格，帶中央支撐梁的非傳統尾翼。
乍看之下，已經與F1賽車沒有什麼不同。
在大多數人看來，這台新車是個盲盒，所有人都還在摸索它的極限工作窗口。
但在羅修的思維殿堂中，憑藉練習賽採集到的數據，他已經構築出了完美的模擬圈速。
第一圈，刷紫探底。
他僅僅出場跑了一個飛行圈，就輕鬆刷出了全場最快圈。
考慮到風速、賽道溫度、路面狀況和抓地力變化，飛行圈過後他便進站微調。
他要等越往後抓地力表現越好的賽道，以及最佳的飛行窗口。
因為飛行圈中，所有的賽車都會跑在相同的最佳行車線。
當二十台賽車高速過彎、加速、重剎時，高溫下的熱熔胎表面會融化，剝落的橡膠微粒會被高溫高壓黏在路面上。
倍耐力熱熔胎的工作窗口溫度在90°到110°左右，隨著每台賽車對這條行車線加溫的同時鋪設融化的橡膠。
融化橡膠對橡膠的抓地力，遠大於橡膠對瀝青。
就像膠水粘連著膠水一樣。
隨著排位賽時間的推移，賽道最佳行車線表面的橡膠越鋪越厚，留下深黑色橡膠印記。
剛剛連刷兩個飛行圈的哈賈爾，在TR里傳來劇烈的喘息聲。
「呼————呼————第一了嗎？————我到第一了嗎？！————」
工程師語速極快地回覆：「是的，非常漂亮，你到了P1。幹得漂亮，夥計。」
與此同時，博托萊托也終於險之又險地刷掉了羅修的第一圈成績，暫時位列P2。
只有這兩位新秀在無線電里鬆了一口氣，以為自己終於靠著賽道進化，勉強跨過了那座山。
而這，只不過是短暫的錯覺。
最後五分鐘，羅修換上了一套新軟胎重新登場。
這一次，體能等級：A級。
完全解禁！
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「兄弟們，咱們練習賽直接拿到全場第一啦！排位賽再見！」
徐子航已經直播了一上午，剛才帶著觀眾參觀完羅修的房車，一路回到Prema
的P房才結束最後一秒的熱血直播。
話音剛落，他利落地按下結束鍵。
直播畫面一黑，徐子航那張熱情洋溢的臉瞬間垮了下來。他經過正在打電話處理業務的徐子豪身邊，極其明顯地冷哼了一聲，翻了個巨大的白眼。
他跟徐子豪已經冷戰好幾個月了。
徐子航很不解，他完全無法理解，在去年底接到了那麼多F1車隊的合同意向，哪怕去墊底的哈斯或者威廉士開拖拉機，那也是正兒八經的F1啊！
以修哥在伊莫拉試車震驚法拉利高層的恐怖實力，居然最後選擇跑來跟一群F
2搶積分？！
在徐子航看來，這簡直是對他修哥的侮辱，是擺著眼前的牛排不吃，非要吃清湯掛麵。
周圍是F2車隊技師忙碌拆卸輪胎的聲音，但在此時的徐子航看來，聽得耳朵都要起膩子了。
他煩躁地抹了一把臉上的汗，看著那台紅白色的PremaF2賽車，腦子裡全是當初那些價值連城的F1意向書。
越想越氣的徐子航，腳下狠狠地踢飛了一顆沒掃乾淨的橡膠顆粒。
因為他哥徐子豪，自從那次和他們家老頭子見過面後，對合同的事就諱莫如深。
而羅修竟然也只是拍拍他的肩膀，淡淡地說了一句「不用操心」。
這種全員都懂就我不懂的感覺，加上自己還要苦逼地在非比賽周回學校上課，沒有一件事讓他順心。
所以徐子航極其煩躁。
練習賽結束後，羅修在P房休息室里，脖子上又戴著拉力帶，正在利用零碎時間進行頸部拉伸。
握著拉力帶另一頭的是陳鵬飛，現在他是羅修的御用體能師。
徐子航開始了他每日例行的碎碎念抱怨，連比劃帶說，連珠炮似地輸出自己對他們留在F2的不理解。
而羅修則一如既往地埋頭苦練，一聲不吭。
「F2挺好，現在沒大車隊席位，小車隊待久了，很難出頭。」
陳鵬飛也並不知道實際原因是什麼，但他不在乎。
而現在，他是發自內心這麼想的，反正現在F1的大車隊席位都滿了，大不了他陪羅修在F2多待兩年，等有競爭力的席位空出來了，再殺上去。
一組訓練過後，羅修透過鏡子和陳鵬飛對視了一眼。
在這個無聲的對視中，包含著兩人的絕對默契與無條件的信任。
畢竟組建中國車隊的消息是絕密，暫時還不能讓其他人知道，包括陳鵬飛。
然而這個默契的眼神交匯，在徐子航眼裡，就讓他更加鬱悶了。
一想到羅修現在跟周冠宇一樣，有一輛豪華房車，裡邊的兩個床位一個是羅修的，另一個是陳鵬飛的。
徐子航就感覺自己的死黨已經不再是他可以獨占的了。
百無聊賴中，他在心裡默默開始了每日必做的「陰暗小詛咒」。
如果正常途徑上不去，那非正常途徑呢？
1000萬歐元代打合同早就在網絡上被炒得沸沸揚揚，徐子航已經熟悉到能全文背誦下來了。
他在心裡像和尚念經一樣瘋狂默念，把認識的西方上帝、東方菩薩統統在腦海里拜了個遍，瘋狂祈願。
「各路神仙保佑，隨便哪個F1現役車手，吃壞肚子也好，急性腸胃炎也罷————來個突發情況吧，給修哥讓個位置代打一場，就一場也行啊！」
這個極其不禮貌且幼稚的心理活動，在不久之後，成為了徐子航心裡最驕傲的最強毒奶。
只是從始至終，他沒有告訴過任何一個人。
休整過後，F2巴林站，為期30分鐘的排位賽正式拉開帷幕。
維修區綠燈亮起，賽場上又一次迴蕩起引擎的轟鳴。
而轉播室展現出了近乎病態的偏執。
20分鐘的時間裡，七八台不同角度的超高清攝像機懟在Prema12號車庫門前。
導播把90%的鏡頭都給到了羅修的賽車上，甚至連他在P房裡偷喝可樂的瞬間都不放過。
而旁邊通道里已經駛上賽道的各路新秀，連個一兩秒的特寫都沒混到。
其他有廠隊背景的奪冠熱門，如博托萊托、哈賈爾，徹底淪為了背景板。
當羅修戴上頭盔鑽入駕駛艙，扣下護目鏡的那一刻，外面的喧囂連同徐子航幽怨的眼神，統統被隔絕在外。
今年，F2全面退役了自2018年開始服役長達六個賽季的DallaraF22018底盤，啟用了由義大利賽車製造商Dallara研發的全新一代賽車。
擁有全新的空氣動力學底盤，配備了全新的三面結構前翼，和極具現代F1風格，帶中央支撐梁的非傳統尾翼。
乍看之下，已經與F1賽車沒有什麼不同。
在大多數人看來，這台新車是個盲盒，所有人都還在摸索它的極限工作窗口。
但在羅修的思維殿堂中，憑藉練習賽採集到的數據，他已經構築出了完美的模擬圈速。
第一圈，刷紫探底。
他僅僅出場跑了一個飛行圈，就輕鬆刷出了全場最快圈。
考慮到風速、賽道溫度、路面狀況和抓地力變化，飛行圈過後他便進站微調。
他要等越往後抓地力表現越好的賽道，以及最佳的飛行窗口。
因為飛行圈中，所有的賽車都會跑在相同的最佳行車線。
當二十台賽車高速過彎、加速、重剎時，高溫下的熱熔胎表面會融化，剝落的橡膠微粒會被高溫高壓黏在路面上。
倍耐力熱熔胎的工作窗口溫度在90°到110°左右，隨著每台賽車對這條行車線加溫的同時鋪設融化的橡膠。
融化橡膠對橡膠的抓地力，遠大於橡膠對瀝青。
就像膠水粘連著膠水一樣。
隨著排位賽時間的推移，賽道最佳行車線表面的橡膠越鋪越厚，留下深黑色橡膠印記。
剛剛連刷兩個飛行圈的哈賈爾，在TR里傳來劇烈的喘息聲。
「呼————呼————第一了嗎？————我到第一了嗎？！————」
工程師語速極快地回覆：「是的，非常漂亮，你到了P1。幹得漂亮，夥計。」
與此同時，博托萊托也終於險之又險地刷掉了羅修的第一圈成績，暫時位列P2。
只有這兩位新秀在無線電里鬆了一口氣，以為自己終於靠著賽道進化，勉強跨過了那座山。
而這，只不過是短暫的錯覺。
最後五分鐘，羅修換上了一套新軟胎重新登場。
這一次，體能等級：A級。
完全解禁！
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