第100章 偷師成功
第100章 偷師成功
昨天的數據里，LKL的油門曲線還很克制，像是教科書一樣標準。
但今天，在這個決定發車格位置的關鍵時刻，那個平時總是笑眯眯裝酷耍帥的傢伙，終於露出了狐狸尾巴。
這個飛行圈才是頂尖職業車手的認真模式。
羅修看向屏幕上那個正在刷紫的計時點，不僅沒有感到壓力，反而覺得手癢難耐。
既然你亮底牌，那我也就不客氣了。
架好HANS系統，戴上頭盔並扣緊兩側的錨點掛扣，羅修鑽進了那台黑金塗裝的本田思域TCR賽車。
駛出維修區，暖胎圈開始。
進入T4和T5組合回頭彎，羅修腦海里復刻著剛才看到的那條狂暴曲線。
就在車頭剛剛對準彎心的瞬間，他沒有像昨天那樣循序漸進地試探抓地力，而是右腳直接像踹門一樣，將油門踏板狠狠跺到了底。
嘭！
差速器在瞬間的扭矩衝擊下強行鎖住。
方向盤傳來一股劇烈的、向內拉扯的力回饋。
並沒有推頭，兩個前輪像爪子一樣穩穩抓住了地面，將賽車以一個完美的角度帶出了彎道。
「鎖住了！」
羅修在頭盔里低聲確認了一句。
偷師成功。
TCR賽車的精髓在這個瞬間被羅修完全解構。
那就是利用大扭矩前驅車的機械差速器特性，用看似粗暴的油門動作來代替細膩的轉向。
下一圈，羅修的飛行圈正式開始。
主直道尾速衝破181km/h，在T1回頭彎前，羅修沒有像以往駕駛方程式那樣重踩剎車快速釋放，而是更長時間的帶著剎車，利用長距離的循跡讓重心持續壓在前輪。
賽車尾部在重心轉移的作用下有些滑動，在將陀螺而未陀螺的狀態下，順著那個不斷收緊的彎道半徑，帶著旋轉進入了彎心。
緊接著是T2和T3的小變線，全油通過，利用早開油的優勢，在大直道前將賽車拉到儘可能高的尾速。
然後就是那個決定生死的T4—T5組合回頭彎。
這一次，羅修在出彎的時候沒有像練習賽那樣松油門修正方向。
在T5出彎、車頭還未完全回正的那個瞬間，他右腳猛地踹下，直接地板油。
哐！
機械式限滑差速器在瞬間巨大的扭矩衝擊下強行鎖死，兩個前輪像是被焊死在了一起，瘋狂地撕咬著瀝青路面。
原本應該推頭的賽車，竟然被這股蠻力硬生生拽向了彎心！
這就是LKL的獨門絕技，利用大力轟油，讓差速器鎖死來代替方向盤轉向。
方向盤上傳來巨大的回彈力矩，巨大的峰值扭矩稍不注意就會打傷手腕，好在早就做足準備的羅修，硬吃下這股反作用力，穩住了賽車。
T6到T9的連續彎，他在T7快速收油，再一次利用重心轉移讓車尾擺動以求快速對準T8和T9的入口，避免了TCR賽車在這裡常見的推頭撞牆。
最後的T10到T12，羅修在T10晚剎車，把接下來的直道和假彎早開油做到了極致。
而在T12出彎時，他甚至直接把左前輪掛進了路肩內側的排水溝蓋上。
懸掛壓縮到底發出痛苦的呻吟，但路肩的高低差像鉤子一樣拉住了賽車，將其如炮彈般彈射上了主直道。
整個飛行圈，羅修把慢入快出的理念做到了極致。
最終衝線，計時屏幕上的數字在閃爍後定格。
58.993
這不僅僅是一個杆位圈速。
這代表著在短短几圈內，羅修不僅適應了TCR賽車，甚至直接複製並改良了頂尖職業車手LKL的核心跑法。
二十分鐘後，排位賽結束的方格旗揮動。
計時屏上，前三名的名字引來直播間的一陣歡呼。
P1羅修，P2LKL，P3陳鵬飛。
而初次轉戰房車賽場的李威和阿傑，雖然還在適應前驅車的特性，但憑藉著方程式練就的細膩腳法，依然強勢地擠進了前十。
李威P7，阿傑P8。
這個排位成績看似不錯，但如果結合急急車隊的排位來看，局勢瞬間變得有些複雜起來。
因為急急車隊的三台主力賽車整齊地占據了P4、P5、P6的位置。
而在李威和阿傑的身後，P9和P10，正是急急車隊那兩台在網際網路上臭名遠揚的僚機，或者說，「打手賽車」。
前有主力壓陣，後有打手封堵。
這對李威和阿傑來說，是一個危險的三明治式的絞殺陣型。
急急車隊就像是一群潛伏在暗處的狼群，沒有任何一台車掉隊。
那種整齊劃一的排序，透著一股令人背脊發涼的紀律性。
「這下有意思了！」
看台上的觀眾瞬間炸鍋，聲浪幾乎要掀翻頂棚。
「前三全是跑輝車隊的？羅神牛逼啊！這叫什麼？這就叫統~治~力！！！」
「那個LKL是神仙吧？剛跑完GT3也是頭排發車，這邊CTCC又是第二？他不需要休息的嗎？鐵人三項也沒這麼玩的吧！」
「這都不是重點，重點是看他們後面。」
一個觀眾指著計時屏上的P4、P5、P6，聲音興奮得發抖，「急急車隊的三個主力全在後面，緊咬著前三。這哪裡是排位賽成績，這分明是兩軍對壘啊！下午第一輪正賽，絕對是一場血雨腥風，這下絕對要刺刀見紅了！」
所有人都被這種肉眼可見的火藥味點燃了。
跑輝車隊拿下前三，急急車隊包攬四五六。
這就像是兩支整裝待發的重騎兵方陣，只等發令槍響，就要在第一個彎道絞殺在一起。
每個人都對此深信不疑。
周六下午，第一輪正賽。
這原本是觀眾最期待的環節。
賽會設計的三回合賽制，初衷就是為了增加變數和混亂。
但從羅修的杆位發車開始，一切平靜得近乎有些詭異。
素有小蒙扎之稱的金港T1彎道，沒有上演任何預想中的絞殺，甚至連一點小摩擦都沒有。
急急車隊的賽車在起步開始就顯得彬彬有禮。
來到大直道末端沒有晚剎車進攻，沒有入彎前的畫龍，只是在直道上跟著前車吸尾流。
羅修看著後視鏡里那幾台保持著安全車距的藍黑色賽車，眉頭皺了起來。
乾淨過頭了。
乾淨得不像是CTCC，倒像是一群不僅限速、還限噪的都市車流。
「臥槽————這也太難受了。」
車隊無線電里，傳來了李威壓抑著怒氣的聲音。
「前邊這台車絕對是故意的！他在彎心都要停下來了！剎車點都比正常早了至少5米！」
李威感覺自己肺都要被氣炸了。
這就是房車賽老油條的另一種髒手段。
他不撞你，也不畫龍防守，他就是單純的慢。
而且是那種極具針對性的慢。
在最需要出彎速度的地方壓住你的車頭，讓你必須帶更多剎車，從而破壞你後續一整段直道的節奏。
雖然慢，但是想要超卻又很難超的過去。
昨天的數據里，LKL的油門曲線還很克制，像是教科書一樣標準。
但今天，在這個決定發車格位置的關鍵時刻，那個平時總是笑眯眯裝酷耍帥的傢伙，終於露出了狐狸尾巴。
這個飛行圈才是頂尖職業車手的認真模式。
羅修看向屏幕上那個正在刷紫的計時點，不僅沒有感到壓力，反而覺得手癢難耐。
既然你亮底牌，那我也就不客氣了。
架好HANS系統，戴上頭盔並扣緊兩側的錨點掛扣，羅修鑽進了那台黑金塗裝的本田思域TCR賽車。
駛出維修區，暖胎圈開始。
進入T4和T5組合回頭彎，羅修腦海里復刻著剛才看到的那條狂暴曲線。
就在車頭剛剛對準彎心的瞬間，他沒有像昨天那樣循序漸進地試探抓地力，而是右腳直接像踹門一樣，將油門踏板狠狠跺到了底。
嘭！
差速器在瞬間的扭矩衝擊下強行鎖住。
方向盤傳來一股劇烈的、向內拉扯的力回饋。
並沒有推頭，兩個前輪像爪子一樣穩穩抓住了地面，將賽車以一個完美的角度帶出了彎道。
「鎖住了！」
羅修在頭盔里低聲確認了一句。
偷師成功。
TCR賽車的精髓在這個瞬間被羅修完全解構。
那就是利用大扭矩前驅車的機械差速器特性，用看似粗暴的油門動作來代替細膩的轉向。
下一圈，羅修的飛行圈正式開始。
主直道尾速衝破181km/h，在T1回頭彎前，羅修沒有像以往駕駛方程式那樣重踩剎車快速釋放，而是更長時間的帶著剎車，利用長距離的循跡讓重心持續壓在前輪。
賽車尾部在重心轉移的作用下有些滑動，在將陀螺而未陀螺的狀態下，順著那個不斷收緊的彎道半徑，帶著旋轉進入了彎心。
緊接著是T2和T3的小變線，全油通過，利用早開油的優勢，在大直道前將賽車拉到儘可能高的尾速。
然後就是那個決定生死的T4—T5組合回頭彎。
這一次，羅修在出彎的時候沒有像練習賽那樣松油門修正方向。
在T5出彎、車頭還未完全回正的那個瞬間，他右腳猛地踹下，直接地板油。
哐！
機械式限滑差速器在瞬間巨大的扭矩衝擊下強行鎖死，兩個前輪像是被焊死在了一起，瘋狂地撕咬著瀝青路面。
原本應該推頭的賽車，竟然被這股蠻力硬生生拽向了彎心！
這就是LKL的獨門絕技，利用大力轟油，讓差速器鎖死來代替方向盤轉向。
方向盤上傳來巨大的回彈力矩，巨大的峰值扭矩稍不注意就會打傷手腕，好在早就做足準備的羅修，硬吃下這股反作用力，穩住了賽車。
T6到T9的連續彎，他在T7快速收油，再一次利用重心轉移讓車尾擺動以求快速對準T8和T9的入口，避免了TCR賽車在這裡常見的推頭撞牆。
最後的T10到T12，羅修在T10晚剎車，把接下來的直道和假彎早開油做到了極致。
而在T12出彎時，他甚至直接把左前輪掛進了路肩內側的排水溝蓋上。
懸掛壓縮到底發出痛苦的呻吟，但路肩的高低差像鉤子一樣拉住了賽車，將其如炮彈般彈射上了主直道。
整個飛行圈，羅修把慢入快出的理念做到了極致。
最終衝線，計時屏幕上的數字在閃爍後定格。
58.993
這不僅僅是一個杆位圈速。
這代表著在短短几圈內，羅修不僅適應了TCR賽車，甚至直接複製並改良了頂尖職業車手LKL的核心跑法。
二十分鐘後，排位賽結束的方格旗揮動。
計時屏上，前三名的名字引來直播間的一陣歡呼。
P1羅修，P2LKL，P3陳鵬飛。
而初次轉戰房車賽場的李威和阿傑，雖然還在適應前驅車的特性，但憑藉著方程式練就的細膩腳法，依然強勢地擠進了前十。
李威P7，阿傑P8。
這個排位成績看似不錯，但如果結合急急車隊的排位來看，局勢瞬間變得有些複雜起來。
因為急急車隊的三台主力賽車整齊地占據了P4、P5、P6的位置。
而在李威和阿傑的身後，P9和P10，正是急急車隊那兩台在網際網路上臭名遠揚的僚機，或者說，「打手賽車」。
前有主力壓陣，後有打手封堵。
這對李威和阿傑來說，是一個危險的三明治式的絞殺陣型。
急急車隊就像是一群潛伏在暗處的狼群，沒有任何一台車掉隊。
那種整齊劃一的排序，透著一股令人背脊發涼的紀律性。
「這下有意思了！」
看台上的觀眾瞬間炸鍋，聲浪幾乎要掀翻頂棚。
「前三全是跑輝車隊的？羅神牛逼啊！這叫什麼？這就叫統~治~力！！！」
「那個LKL是神仙吧？剛跑完GT3也是頭排發車，這邊CTCC又是第二？他不需要休息的嗎？鐵人三項也沒這麼玩的吧！」
「這都不是重點，重點是看他們後面。」
一個觀眾指著計時屏上的P4、P5、P6，聲音興奮得發抖，「急急車隊的三個主力全在後面，緊咬著前三。這哪裡是排位賽成績，這分明是兩軍對壘啊！下午第一輪正賽，絕對是一場血雨腥風，這下絕對要刺刀見紅了！」
所有人都被這種肉眼可見的火藥味點燃了。
跑輝車隊拿下前三，急急車隊包攬四五六。
這就像是兩支整裝待發的重騎兵方陣，只等發令槍響，就要在第一個彎道絞殺在一起。
每個人都對此深信不疑。
周六下午，第一輪正賽。
這原本是觀眾最期待的環節。
賽會設計的三回合賽制，初衷就是為了增加變數和混亂。
但從羅修的杆位發車開始，一切平靜得近乎有些詭異。
素有小蒙扎之稱的金港T1彎道，沒有上演任何預想中的絞殺，甚至連一點小摩擦都沒有。
急急車隊的賽車在起步開始就顯得彬彬有禮。
來到大直道末端沒有晚剎車進攻，沒有入彎前的畫龍，只是在直道上跟著前車吸尾流。
羅修看著後視鏡里那幾台保持著安全車距的藍黑色賽車，眉頭皺了起來。
乾淨過頭了。
乾淨得不像是CTCC，倒像是一群不僅限速、還限噪的都市車流。
「臥槽————這也太難受了。」
車隊無線電里，傳來了李威壓抑著怒氣的聲音。
「前邊這台車絕對是故意的！他在彎心都要停下來了！剎車點都比正常早了至少5米！」
李威感覺自己肺都要被氣炸了。
這就是房車賽老油條的另一種髒手段。
他不撞你，也不畫龍防守，他就是單純的慢。
而且是那種極具針對性的慢。
在最需要出彎速度的地方壓住你的車頭，讓你必須帶更多剎車，從而破壞你後續一整段直道的節奏。
雖然慢，但是想要超卻又很難超的過去。