第138章 技改衝刺，顧問也忙的飛起
第138章 技改衝刺，顧問也忙的飛起
早點辦婚禮也行，江輝沒有意見。
正好到時候四合院也到手了，直接當作婚房。
這樣子以後晚上睡覺就不會冷了。
「小江，我們的BJ212換代項目已經到了最後衝刺階段。」
「這段時間可能經常會麻煩你協助確認一些情況。」
「要不你們修車店安裝一台電話吧？」
梁宏宇今天又來找江輝去北汽幫忙分析測試過程中碰到的一些問題。
雖然開車過來也不算特別遠，但是肯定沒有打電話方便。
「梁部，我也想安裝電話啊。」
「可是我打聽了一下，現在去安裝電話，排隊等個一年都不奇怪。」
「甚至等個兩年不上門安裝也有可能。」
江輝兩手一攤，很是無奈地說道。
已經習慣了沒有手機的日子，他對電話倒是沒有特別的感覺。
「這個事情好辦，你直接去電話局營業廳申請。」
「然後我讓劉廠長直接去幫你跟電話局領導打招呼。
「今天申請好，過幾天就給你上門安裝。」
梁宏宇可是知道自家廠長的一些背景。
只是插個隊安裝一台電話，絕對不是什麼困難的事情。
「那太好了。」
「我等會就讓人帶著資料去辦理。」
江輝旗下現在也有好幾個馬甲工廠，下面還有十幾個員工。
自然不用什麼事情都親自跑腿。
「偉民，你帶著資料，陪我媽一起去一趟電話局，把申請安裝電話的手續給搞一下。」
江輝轉身對著范偉民吩咐了一下，然後才跟梁宏宇上車。
「現在北齒那邊的4MT已經搞定了，北內那邊的發動機改進工作也進展飛速。」
「不過底盤調教方面，我們測試了幾次，總覺得有點不是很滿意。」
「那些穩定杆的安裝位置和拉杆的改造，似乎沒有做得很好。」
在路上，梁宏宇把今天過來找江輝的原因給說了一下。
「底盤調教這事兒，看起來好像很簡單。」
「實際上一點也不比發動機、變速箱的升級更容易。」
「要不然發動機、變速箱和底盤，也不會被稱為汽車三大件了。」
對於梁宏宇說的情況，江輝一點都不覺得意外。
這年頭，華夏懂得調教底盤的技術員，還真是屈指可數。
就算是會調教，也只是會非常基礎的一些功能的調教。
跟高手扯不上太大的關係。
特別是在乘坐舒適性方面，弱的很。
「尤其是咱們BJ212這種硬派越野車，既要兼顧軍用的通過性，又得考慮今後民用的舒適性，稍不注意就顧此失彼。」
江輝靠在副駕駛座上，一臉淡定的模樣，倒是給梁宏宇增加了不少信心。
「確實如此，我們的BJ212之前被詬病很多的地方就是舒適性太差了。」
「所以這一次我們是希望能夠大幅度地改進一下。」
梁宏宇嘆了口氣，把情況進一步的解釋了一下。
「你們測試的時候，是不是主要覺得顛簸太厲害，高速跑起來發飄，或者過坑窪路面時車身擺得厲害？」
梁宏宇眼睛一亮，自己還沒有具體說問題，江輝居然就猜到了。
「沒錯，就是這樣！低速過碎石路，車身顛簸得能把人顛起來。」
「座椅就算改了，舒適性還是上不去。」
「高速開到80碼，方向盤就有點發飄，方向虛位大，不敢再快。」
「還有過彎的時候，側傾太嚴重，駕駛員心裡沒底。」
「我們的技術員反覆調了穩定杆的長度、拉杆的角度，試了好幾次，都沒找到癥結。」
反正江輝現在也不算外人。
把這些「家醜」拿出來說，不會有什麼問題。
再說了，要是連問題都沒有說清楚，江輝怎麼去幫忙改進啊？
「這也不怪你們，BJ212的底盤底子是幾十年前的設計，本來就偏硬朗。」
「加上你們之前重點放在發動機和變速箱上，底盤這邊只是簡單加了穩定杆、改了拉杆。」
「沒從根源上調整受力和阻尼，自然達不到預期。」
「那問題到底出在哪？」
梁宏宇急著追問，「我們手裡的技術資料，還是當年仿蘇的老圖紙。」
「關於底盤調教的細節少得可憐，技術員們都是憑著經驗來，沒什麼系統的方法。」
這個情況，其實是現階段國內許多工廠都面臨的共性問題。
產能能夠生產出來，但是要自己去改進的時候，就一個頭大了。
因為之前為什麼要那麼設計，沒有幾個人清楚。
那怎麼去改進，自然就一團霧水了。
「其實事情沒有你想的那麼複雜，如果只是簡單提升一下舒適性的話，其實核心就兩個點。」
「一是穩定杆的匹配度，二是減震器的阻尼和彈簧剛度，再加上拉杆的定位參數沒調好。」
「目前咱們國內沒有專業的底盤調校設備，沒法做精準的受力測試。」
「只能靠「試錯+經驗」，但只要找對方向，就能明顯改善。」
江輝心中有後世九十年代經過了多輪改進的BJ212的數據，自然底氣十足。
只要自己出手，絕對可以讓BJ212的底盤性能上一個台階。
說話間，車子已經駛入北汽廠區。
梁宏宇直接帶著江輝來到了測試場。
江輝遠遠就看到幾輛BJ212樣車停在測試場地，幾名技術員正圍著樣車在討論著什麼。
「江師傅，你看，這就是我們改完穩定杆和拉杆的樣車，你上手試試。」
這些樣車的車鑰匙都沒有拔出來，梁宏宇隨意的跟其他技術員打了個招呼。
注意力一直都放在江輝身上。
江輝坐進駕駛座，發動車輛，先是低速在場地內的碎石路段開了一圈。
又加速開到場地邊緣的直道，來回打了幾次方向盤，踩了幾次剎車，最後停車。
然後彎腰鑽到車底，用手推拉了一下穩定杆、拉杆和減震器。
又用捲尺量了幾個尺寸，心中算是有底了。
江輝從車底鑽出來，拍了拍手上的灰塵，道：「梁部，這個穩定杆太粗了，要把杆徑調下一些。」
「你們現在是20mm，剛度太大，雖然能減少側傾，但把路面的顛簸直接傳遞到車身，舒適性就差了。」
「還有，這個拉杆的角度不對，你們只加長了長度，沒調整球頭的角度，導致轉向虛位變大，高速發飄。」
「再有就是減震器的阻尼和彈簧剛度不匹配，彈簧太硬。」
「減震器阻尼又太小，過坑窪路面時，車身彈起來之後收不住，顛簸感就被放大了。
「」
江輝那麼快就給出了自己的解決方案，周圍的技術員們都圍了過來。
大家之前都已經見識過江輝的厲害。
這個時候自然沒有誰那麼頭鐵要站出來反駁。
搞得江輝少了一次裝逼打臉的機會。
「那具體應該怎麼改？我們現在的設備和材料，能實現嗎？」
雖然江輝給出了初步的故障診斷和改進方向。
但是梁宏宇聽了，卻是有點不知道具體如何著手。
比如減少穩定杆杆徑，到底減少到多少才行呢？
總不能生產一大批的各種尺寸的規格去測試吧？
那樣子耗時耗力不說，最終他也沒有信心找到最合適的方案。
好在江輝對於跟北汽搞好關係還是很願意的。
他知道現在也不是賣關子的時候。
「你這果然是問了一個好問題，咱們得循序漸進，不能一步到位。」
「畢竟受限於現在的工藝和材料，沒法搞太複雜的調教，重點是適配」，而不是升級」。」
「首先說穩定杆，直接改成18mm就夠了。」
江輝蹲下身，指著穩定杆的連接處，「另外，穩定杆和車架、擺臂的連接點，要加橡膠襯套。」
「你們現在用的是金屬硬連接，沒有緩衝，顛簸感自然強。」
「咱們國內現在能買到耐磨損的丁腈橡膠襯套，成本應該也不高。」
「裝上之後，能過濾掉一部分路面震動。」
梁宏宇作為技術部部長，也是懂一些技術的，忍不住提問：「穩定杆直徑變為18mm，會不會影響側傾？」
「其實我們之前試過16mm，側傾還是有點大。」
「不會，18mm的剛度，配合橡膠襯套，既能減少側傾，又能保留一定的韌性。」
江輝很是肯定地給出了回答。
雖然人家之前做過測試，但是自己的方案是一整套的方案。
「另外，穩定杆的安裝位置，再往下調2cm，降低車身重心，側傾會進一步改善。」
「不過要確保左右兩側的穩定杆高度一致，誤差不超過1mm，以避免車身跑偏。」
既然都過來當顧問了，那就沒必要繼續藏著掖著。
江輝接著又指向拉杆：「拉杆的問題，不是長度不夠，是角度不對。」
「你們現在的拉杆是水平安裝的，要改成微微傾斜，與地面夾角保持15度左右。」
「球頭的間隙要調小，用塞尺測量，間隙不能超過0.2mm。
「7
「這樣能減少轉向虛位，高速開起來就不發飄了。」
江輝一邊說，旁邊有技術員在飛速地記錄著，生怕漏掉一個詞。
「還有減震器，這是改善舒適性的關鍵。」
江輝走到樣車的後輪處，摸了摸減震器，「你們現在採用的是最基礎的雙向筒式液壓減震器。」
>
早點辦婚禮也行，江輝沒有意見。
正好到時候四合院也到手了，直接當作婚房。
這樣子以後晚上睡覺就不會冷了。
「小江，我們的BJ212換代項目已經到了最後衝刺階段。」
「這段時間可能經常會麻煩你協助確認一些情況。」
「要不你們修車店安裝一台電話吧？」
梁宏宇今天又來找江輝去北汽幫忙分析測試過程中碰到的一些問題。
雖然開車過來也不算特別遠，但是肯定沒有打電話方便。
「梁部，我也想安裝電話啊。」
「可是我打聽了一下，現在去安裝電話，排隊等個一年都不奇怪。」
「甚至等個兩年不上門安裝也有可能。」
江輝兩手一攤，很是無奈地說道。
已經習慣了沒有手機的日子，他對電話倒是沒有特別的感覺。
「這個事情好辦，你直接去電話局營業廳申請。」
「然後我讓劉廠長直接去幫你跟電話局領導打招呼。
「今天申請好，過幾天就給你上門安裝。」
梁宏宇可是知道自家廠長的一些背景。
只是插個隊安裝一台電話，絕對不是什麼困難的事情。
「那太好了。」
「我等會就讓人帶著資料去辦理。」
江輝旗下現在也有好幾個馬甲工廠，下面還有十幾個員工。
自然不用什麼事情都親自跑腿。
「偉民，你帶著資料，陪我媽一起去一趟電話局，把申請安裝電話的手續給搞一下。」
江輝轉身對著范偉民吩咐了一下，然後才跟梁宏宇上車。
「現在北齒那邊的4MT已經搞定了，北內那邊的發動機改進工作也進展飛速。」
「不過底盤調教方面，我們測試了幾次，總覺得有點不是很滿意。」
「那些穩定杆的安裝位置和拉杆的改造，似乎沒有做得很好。」
在路上，梁宏宇把今天過來找江輝的原因給說了一下。
「底盤調教這事兒，看起來好像很簡單。」
「實際上一點也不比發動機、變速箱的升級更容易。」
「要不然發動機、變速箱和底盤，也不會被稱為汽車三大件了。」
對於梁宏宇說的情況，江輝一點都不覺得意外。
這年頭，華夏懂得調教底盤的技術員，還真是屈指可數。
就算是會調教，也只是會非常基礎的一些功能的調教。
跟高手扯不上太大的關係。
特別是在乘坐舒適性方面，弱的很。
「尤其是咱們BJ212這種硬派越野車，既要兼顧軍用的通過性，又得考慮今後民用的舒適性，稍不注意就顧此失彼。」
江輝靠在副駕駛座上，一臉淡定的模樣，倒是給梁宏宇增加了不少信心。
「確實如此，我們的BJ212之前被詬病很多的地方就是舒適性太差了。」
「所以這一次我們是希望能夠大幅度地改進一下。」
梁宏宇嘆了口氣，把情況進一步的解釋了一下。
「你們測試的時候，是不是主要覺得顛簸太厲害，高速跑起來發飄，或者過坑窪路面時車身擺得厲害？」
梁宏宇眼睛一亮，自己還沒有具體說問題，江輝居然就猜到了。
「沒錯，就是這樣！低速過碎石路，車身顛簸得能把人顛起來。」
「座椅就算改了，舒適性還是上不去。」
「高速開到80碼，方向盤就有點發飄，方向虛位大，不敢再快。」
「還有過彎的時候，側傾太嚴重，駕駛員心裡沒底。」
「我們的技術員反覆調了穩定杆的長度、拉杆的角度，試了好幾次，都沒找到癥結。」
反正江輝現在也不算外人。
把這些「家醜」拿出來說，不會有什麼問題。
再說了，要是連問題都沒有說清楚，江輝怎麼去幫忙改進啊？
「這也不怪你們，BJ212的底盤底子是幾十年前的設計，本來就偏硬朗。」
「加上你們之前重點放在發動機和變速箱上，底盤這邊只是簡單加了穩定杆、改了拉杆。」
「沒從根源上調整受力和阻尼，自然達不到預期。」
「那問題到底出在哪？」
梁宏宇急著追問，「我們手裡的技術資料，還是當年仿蘇的老圖紙。」
「關於底盤調教的細節少得可憐，技術員們都是憑著經驗來，沒什麼系統的方法。」
這個情況，其實是現階段國內許多工廠都面臨的共性問題。
產能能夠生產出來，但是要自己去改進的時候，就一個頭大了。
因為之前為什麼要那麼設計，沒有幾個人清楚。
那怎麼去改進，自然就一團霧水了。
「其實事情沒有你想的那麼複雜，如果只是簡單提升一下舒適性的話，其實核心就兩個點。」
「一是穩定杆的匹配度，二是減震器的阻尼和彈簧剛度，再加上拉杆的定位參數沒調好。」
「目前咱們國內沒有專業的底盤調校設備，沒法做精準的受力測試。」
「只能靠「試錯+經驗」，但只要找對方向，就能明顯改善。」
江輝心中有後世九十年代經過了多輪改進的BJ212的數據，自然底氣十足。
只要自己出手，絕對可以讓BJ212的底盤性能上一個台階。
說話間，車子已經駛入北汽廠區。
梁宏宇直接帶著江輝來到了測試場。
江輝遠遠就看到幾輛BJ212樣車停在測試場地，幾名技術員正圍著樣車在討論著什麼。
「江師傅，你看，這就是我們改完穩定杆和拉杆的樣車，你上手試試。」
這些樣車的車鑰匙都沒有拔出來，梁宏宇隨意的跟其他技術員打了個招呼。
注意力一直都放在江輝身上。
江輝坐進駕駛座，發動車輛，先是低速在場地內的碎石路段開了一圈。
又加速開到場地邊緣的直道，來回打了幾次方向盤，踩了幾次剎車，最後停車。
然後彎腰鑽到車底，用手推拉了一下穩定杆、拉杆和減震器。
又用捲尺量了幾個尺寸，心中算是有底了。
江輝從車底鑽出來，拍了拍手上的灰塵，道：「梁部，這個穩定杆太粗了，要把杆徑調下一些。」
「你們現在是20mm，剛度太大，雖然能減少側傾，但把路面的顛簸直接傳遞到車身，舒適性就差了。」
「還有，這個拉杆的角度不對，你們只加長了長度，沒調整球頭的角度，導致轉向虛位變大，高速發飄。」
「再有就是減震器的阻尼和彈簧剛度不匹配，彈簧太硬。」
「減震器阻尼又太小，過坑窪路面時，車身彈起來之後收不住，顛簸感就被放大了。
「」
江輝那麼快就給出了自己的解決方案，周圍的技術員們都圍了過來。
大家之前都已經見識過江輝的厲害。
這個時候自然沒有誰那麼頭鐵要站出來反駁。
搞得江輝少了一次裝逼打臉的機會。
「那具體應該怎麼改？我們現在的設備和材料，能實現嗎？」
雖然江輝給出了初步的故障診斷和改進方向。
但是梁宏宇聽了，卻是有點不知道具體如何著手。
比如減少穩定杆杆徑，到底減少到多少才行呢？
總不能生產一大批的各種尺寸的規格去測試吧？
那樣子耗時耗力不說，最終他也沒有信心找到最合適的方案。
好在江輝對於跟北汽搞好關係還是很願意的。
他知道現在也不是賣關子的時候。
「你這果然是問了一個好問題，咱們得循序漸進，不能一步到位。」
「畢竟受限於現在的工藝和材料，沒法搞太複雜的調教，重點是適配」，而不是升級」。」
「首先說穩定杆，直接改成18mm就夠了。」
江輝蹲下身，指著穩定杆的連接處，「另外，穩定杆和車架、擺臂的連接點，要加橡膠襯套。」
「你們現在用的是金屬硬連接，沒有緩衝，顛簸感自然強。」
「咱們國內現在能買到耐磨損的丁腈橡膠襯套，成本應該也不高。」
「裝上之後，能過濾掉一部分路面震動。」
梁宏宇作為技術部部長，也是懂一些技術的，忍不住提問：「穩定杆直徑變為18mm，會不會影響側傾？」
「其實我們之前試過16mm，側傾還是有點大。」
「不會，18mm的剛度，配合橡膠襯套，既能減少側傾，又能保留一定的韌性。」
江輝很是肯定地給出了回答。
雖然人家之前做過測試，但是自己的方案是一整套的方案。
「另外，穩定杆的安裝位置，再往下調2cm，降低車身重心，側傾會進一步改善。」
「不過要確保左右兩側的穩定杆高度一致，誤差不超過1mm，以避免車身跑偏。」
既然都過來當顧問了，那就沒必要繼續藏著掖著。
江輝接著又指向拉杆：「拉杆的問題，不是長度不夠，是角度不對。」
「你們現在的拉杆是水平安裝的，要改成微微傾斜，與地面夾角保持15度左右。」
「球頭的間隙要調小，用塞尺測量，間隙不能超過0.2mm。
「7
「這樣能減少轉向虛位，高速開起來就不發飄了。」
江輝一邊說，旁邊有技術員在飛速地記錄著，生怕漏掉一個詞。
「還有減震器，這是改善舒適性的關鍵。」
江輝走到樣車的後輪處，摸了摸減震器，「你們現在採用的是最基礎的雙向筒式液壓減震器。」
>