第78章 船隻定型
「這個......理論上來說問題不大，船體我造過，帆裝嘛，雖然看著古怪，但也不算複雜。有個七八成把握吧。」郭開猶豫著應下，但也不敢把話說的太滿。
「那就好，郭先生可以先試著造一個小一點模型，等確認沒問題後，再正式開造。」林昊點頭按照自己的想法提出建議。
「下人曉得，定然會仔細對待的。」郭開點頭應下。
實際上林昊對中國造船還是不夠了解，其實中國工匠造船，從很早之前的宋代開始，就已經開始使用船模了。在小船模之上不斷的修改之後，確定了船型，就以船模為樣本，按照比例開始放料建造新船。根本不需要他再提醒。
「昊兒，你這船型看起來奇奇怪怪，為何不用我們現成的福船呢？老祖宗用了這麼多年，穩的很啊。」林承宗看著圖紙看的頭疼，揉著腦袋問道。
他真不想看的，以他的水平完全看不懂。但身為堂老大，要不不了解的話，到時候怎麼交代工作。
「父親，福船確實穩，但太慢了，和我們現在的需求完全不一致。」林昊對林承宗解釋道。
「福船船體寬大，無論是裝人還是裝貨都是很好的選擇，但其速度太慢，逆風能力也一般，稍微淺一點的水域也去不了。
這種特性作為海商的貨船倒是很合適，但我們是海盜，開這種船只能跟在別人後面吃屁，搶劫全靠運氣，我們需要更快的船隻，而這個船，我向你保證，速度一定會給你個大驚喜。」林昊拍著胸脯保證道。
實際上，這種縱帆船的形制是林昊精挑細選，反覆考慮後選定的。
首先就像剛剛說的，身為海盜，最需要的就是速度，無論是在海面追逐船隻還是逃避官軍的追捕，速度都是必不可少的。
而且附近海域暗礁前灘多，風浪也急，對船隻的吃水和適航性有很高的要求。再加上日後以台灣為基地，註定要頻繁穿越台灣海峽。
穿越台灣海峽可不是順風順水，需要一艘逆風能力極強的船型，而縱帆船正合適。
這種單桅縱帆船大規模興起的地方正是加勒比群島，那些海盜的職業和面臨的問題和林昊完美重疊。
可以說是現在最適合四海幫的船型了。
而且別看是單桅縱帆船，但它依舊具備遠洋能力，加勒比的海盜們架著這種船甚至穿越大西洋繞過好望角跑到印度洋來打劫了。
如果日後林昊需要更大的船了，直接將船型放大，然後加一根桅杆就夠了，照樣能用。
在十八世紀除了海盜用這種船，來往非洲和美洲之間的捕奴船也最喜歡用這種船型。因為其對水手的數量要求少同時速度較快能比普通帆船節省一周以上的時間。
這兩樣結合起來，成本頓時嗖嗖下降。
而林昊未來移民的需求和這個也是大差不差。
西洋人的全帆裝大帆船確實是個好東西，可以承載著巨量的人和貨物安穩地到達全球各地。
但林昊根本沒有沒這條件，他哪有這麼多懂用西式帆的水手啊，那就只能用這種簡單易學的縱帆船了。
即使有現成的水手，以東洛島這破條件，也造不出來，所以還是簡單實用的縱帆船最適合自己。
在林昊的規劃中，自己近十年的觸角，最北最多到庫頁島，最南最多到澳洲，這都是完全不需要這種繁瑣全帆大帆船的。
等到林昊需要的時候，那估計是和歐洲人搶美洲了，那還早得很。
確定能造之後，林昊快速地和郭開確定了第一艘船的大小。
經過詳細討論，林昊決定第一艘船放小一點，初步定下約兩百料的大小。
後世建造船隻的大小都是按照總排水量的噸位進行計算的，但在這個時代，中國的造船工匠，是按照料為單位。
明代的「料」本質是船隻載貨淨容積單位，一料等於一斛（約 3立方尺），理論上可裝載一石糧米（約 120斤），但因船型、貨物密度不同，料與噸位的換算無絕對標準，根據林昊自己的推算，一料大致相當於0.3~0.4噸。
大明千料大福船大致相當於300噸左右的排水量，和歐洲那些中型武裝商船大小基本一致。
林昊目前麾下的船，那三艘大的基本上是五百料左右，大致是一百五十多噸的樣子。
而小一些的鳥船和趕繒船，不過二百多料，不到一百噸。
這次建造的單桅縱帆船定位兩百料，實際上對應排水量應該是60噸左右。
但按照林昊的估計，這艘船其戰力要超過自己手上最大的那艘福船。
林昊設計的這種單桅縱帆船雖然體量不大，甲板也只有兩層，但是卻擁有很強的實用性。
雖然建造技術也不是很難，但用料極為紮實，船體強度很高，能承受較大的火炮後坐力。
按照二百料的船進行建造，船體長度大概是十七米，寬度略小於四米，由於中層甲板是從船頭直通船尾的平直甲板，這使得能布置的火炮數量比福船實際上更高。
在船舷兩側，預計都可以布置四門六磅炮，而在船頭與船尾結構堅固之處，還可分別部署兩門十二磅炮。總計可達十門火炮的配置，使這型帆船擁有了遠超其體型的火力。
這種火力再配合其極佳的速度和逆風性能，即使是洋人的大夾板船，膽子夠大的話，也能去摸一摸屁股。
而一旦新船通過測試，那麼立馬可以放大比例，甚至加一根桅杆造更大的船隻。
比如將船放大到四百料，同時增加一根桅杆成為雙桅縱帆船，其長度將達到22米，寬度達到四米五，中層甲板放置十二磅炮，上層露天甲板可以放置六磅炮。總火炮數量將達到二十門以上，將對這個時代大明所有戰船形成火力碾壓。
「郭先生需要多久將這個模型造出來，之後需要多久完成船隻建造。」確定好船隻細節後，林昊朝郭開問道。
「模型好說，今天我熬夜一宿，明天早上就能出。就是這船的話，現在人手和材料嚴重不足。」郭開憂心忡忡地道。
「那就好，郭先生可以先試著造一個小一點模型，等確認沒問題後，再正式開造。」林昊點頭按照自己的想法提出建議。
「下人曉得，定然會仔細對待的。」郭開點頭應下。
實際上林昊對中國造船還是不夠了解，其實中國工匠造船，從很早之前的宋代開始，就已經開始使用船模了。在小船模之上不斷的修改之後，確定了船型，就以船模為樣本，按照比例開始放料建造新船。根本不需要他再提醒。
「昊兒，你這船型看起來奇奇怪怪，為何不用我們現成的福船呢？老祖宗用了這麼多年，穩的很啊。」林承宗看著圖紙看的頭疼，揉著腦袋問道。
他真不想看的，以他的水平完全看不懂。但身為堂老大，要不不了解的話，到時候怎麼交代工作。
「父親，福船確實穩，但太慢了，和我們現在的需求完全不一致。」林昊對林承宗解釋道。
「福船船體寬大，無論是裝人還是裝貨都是很好的選擇，但其速度太慢，逆風能力也一般，稍微淺一點的水域也去不了。
這種特性作為海商的貨船倒是很合適，但我們是海盜，開這種船只能跟在別人後面吃屁，搶劫全靠運氣，我們需要更快的船隻，而這個船，我向你保證，速度一定會給你個大驚喜。」林昊拍著胸脯保證道。
實際上，這種縱帆船的形制是林昊精挑細選，反覆考慮後選定的。
首先就像剛剛說的，身為海盜，最需要的就是速度，無論是在海面追逐船隻還是逃避官軍的追捕，速度都是必不可少的。
而且附近海域暗礁前灘多，風浪也急，對船隻的吃水和適航性有很高的要求。再加上日後以台灣為基地，註定要頻繁穿越台灣海峽。
穿越台灣海峽可不是順風順水，需要一艘逆風能力極強的船型，而縱帆船正合適。
這種單桅縱帆船大規模興起的地方正是加勒比群島，那些海盜的職業和面臨的問題和林昊完美重疊。
可以說是現在最適合四海幫的船型了。
而且別看是單桅縱帆船，但它依舊具備遠洋能力，加勒比的海盜們架著這種船甚至穿越大西洋繞過好望角跑到印度洋來打劫了。
如果日後林昊需要更大的船了，直接將船型放大，然後加一根桅杆就夠了，照樣能用。
在十八世紀除了海盜用這種船，來往非洲和美洲之間的捕奴船也最喜歡用這種船型。因為其對水手的數量要求少同時速度較快能比普通帆船節省一周以上的時間。
這兩樣結合起來，成本頓時嗖嗖下降。
而林昊未來移民的需求和這個也是大差不差。
西洋人的全帆裝大帆船確實是個好東西，可以承載著巨量的人和貨物安穩地到達全球各地。
但林昊根本沒有沒這條件，他哪有這麼多懂用西式帆的水手啊，那就只能用這種簡單易學的縱帆船了。
即使有現成的水手，以東洛島這破條件，也造不出來，所以還是簡單實用的縱帆船最適合自己。
在林昊的規劃中，自己近十年的觸角，最北最多到庫頁島，最南最多到澳洲，這都是完全不需要這種繁瑣全帆大帆船的。
等到林昊需要的時候，那估計是和歐洲人搶美洲了，那還早得很。
確定能造之後，林昊快速地和郭開確定了第一艘船的大小。
經過詳細討論，林昊決定第一艘船放小一點，初步定下約兩百料的大小。
後世建造船隻的大小都是按照總排水量的噸位進行計算的，但在這個時代，中國的造船工匠，是按照料為單位。
明代的「料」本質是船隻載貨淨容積單位，一料等於一斛（約 3立方尺），理論上可裝載一石糧米（約 120斤），但因船型、貨物密度不同，料與噸位的換算無絕對標準，根據林昊自己的推算，一料大致相當於0.3~0.4噸。
大明千料大福船大致相當於300噸左右的排水量，和歐洲那些中型武裝商船大小基本一致。
林昊目前麾下的船，那三艘大的基本上是五百料左右，大致是一百五十多噸的樣子。
而小一些的鳥船和趕繒船，不過二百多料，不到一百噸。
這次建造的單桅縱帆船定位兩百料，實際上對應排水量應該是60噸左右。
但按照林昊的估計，這艘船其戰力要超過自己手上最大的那艘福船。
林昊設計的這種單桅縱帆船雖然體量不大，甲板也只有兩層，但是卻擁有很強的實用性。
雖然建造技術也不是很難，但用料極為紮實，船體強度很高，能承受較大的火炮後坐力。
按照二百料的船進行建造，船體長度大概是十七米，寬度略小於四米，由於中層甲板是從船頭直通船尾的平直甲板，這使得能布置的火炮數量比福船實際上更高。
在船舷兩側，預計都可以布置四門六磅炮，而在船頭與船尾結構堅固之處，還可分別部署兩門十二磅炮。總計可達十門火炮的配置，使這型帆船擁有了遠超其體型的火力。
這種火力再配合其極佳的速度和逆風性能，即使是洋人的大夾板船，膽子夠大的話，也能去摸一摸屁股。
而一旦新船通過測試，那麼立馬可以放大比例，甚至加一根桅杆造更大的船隻。
比如將船放大到四百料，同時增加一根桅杆成為雙桅縱帆船，其長度將達到22米，寬度達到四米五，中層甲板放置十二磅炮，上層露天甲板可以放置六磅炮。總火炮數量將達到二十門以上，將對這個時代大明所有戰船形成火力碾壓。
「郭先生需要多久將這個模型造出來，之後需要多久完成船隻建造。」確定好船隻細節後，林昊朝郭開問道。
「模型好說，今天我熬夜一宿，明天早上就能出。就是這船的話，現在人手和材料嚴重不足。」郭開憂心忡忡地道。