第595章 解釋與應對
很快，參觀活動結束後，在大禮堂里，林超涵直面這些媒體記者和意見領袖們，面對面開始了交流，這才是所有活動的戲肉。
林超涵幾乎是有問題必答，他真誠的態度，流利的對答，對行業、生產、技術的了解，讓眾人眼前一亮。實際上，林超涵雖然已經年過四旬，但是整個人仍然保持著健碩的身形，歲月給健康帥氣的外表再增添了幾分成熟男人特有的魅力，那些女記者都快成為了他的迷妹，恨不得為他的每句發言喝彩。
實際上，把這些迷妹迷倒，並不在林超涵的預料之中，出現這種情況他也很無奈，但是那些女記者雖然有些見慣了大場面，但是在他們的職業生涯中，像這麼大一個單們的主管領導一般都要麼年齡偏大，要麼形象一般，像林超涵這樣的青年才俊是真不多見的。
比如有個女記者輪到她提問的時候，居然問了一個問題，「林總，我想問的是，你今年多大歲數了？結婚了嗎？」
林超涵聽到這個問題時有點愕然，這跟這場座談的主旨完全無關啊，看著那些臉上堆滿笑意的女記者們，甚至他回頭看了看，身邊幾個陪他一起出席的宣傳女幹事和女幹部、女性工作人員，大家都捂著嘴的時候，他下意識地覺得事情好像有些走偏了，無奈地道，「今年我四十有一了，早結婚了，有一個六歲的兒子。」下意識地他又補充道，「我有一個很愛我的老婆，然後有一個很可愛的兒子。呵呵。」
說完，結果他發現那些女記者居然仍然一個眼睛冒著星星，仿佛看偶像一樣看著自己，他覺得自己是不是有點說多了，真不應該回答這種私人問題啊，連忙道，「下一個問題。」
結果，又有一個女記者好奇地問道，「我想問一下林總，聽說你的父親是上任總經理，原以為你只是一個不學……呃，不是這個意思，我的意思，完全沒有想到你居然會這麼有口才，好吧，我的問題是，你是怎麼做到的？」
大家哄堂大笑起來，林超涵苦笑不已，只好自嘲道，「其實西汽比我有才的人比多了去了，只不過，我比較幸運而已，組織給我這副擔子，我不敢一日懈怠，怕辜負了上級信任。」
大家又笑，顯然不太相信，不過，終於有人開始提出了一個尖銳的問題，他顯然是持懷疑態度的那撥人之一，但是顯然，他有自己的邏輯判斷，並不是無理取鬧，他取過話筒問道，「林總好，今天你帶我參觀了西汽，說實話，參觀下來，我承認，以前網絡上那些對於西汽的攻擊確實名不副實，西汽無論是管理還是生產技術，都遠比我想像的要好得多，如果中國製造行業都是這樣子，我相信，中國製造的名聲會更上一個檔次。」
林超涵點頭道，「謝謝！」旁邊羅恩，附在他耳朵上匯報導，「這是一個擁有300萬粉絲的大V，叫棄神不知火，影響力很大。」
棄神不知火是一個中年男子，戴著一副眼鏡，身材並不高大，顯得比較敦實，語帶冷靜地接著問道，「但是，林總，關於超載出事這個話題，我不相信的是重卡這個行業不知道，就算是西汽出事的車輛少，就算是出事的西汽車輛都是有過改裝或是司機的問題，但是我就想問一下林總，對於超載這個問題你怎麼看？有什麼計劃應對？對於整個社會來說，重卡企業又該承擔什麼樣的責任呢？」
這個問題，是這場座談會提出最具有份量的一個問題了，那些看著林超涵滿眼都是星星的年輕女記者們都收起了笑容，認真地聽林超涵怎麼回答這個問題。
停頓了一下，空氣有些凝重。西汽內部員工都有些緊張地看向林超涵，不知道他該如何化解這個難題。
實際上，林超涵很清楚，關於超載這個問題，當前確實有些無解，有些事情並不是他能決定的，甚至也是他能一力承擔的。
林超涵清了清嗓子，「關於超載這個話題，我認為是特定歷史時期的特定現象，甚至催生了超重載車這樣的畸形產物。在現在乃至之前一二十年，為了掙錢可以打破一切規矩，運輸市場更是如此，其實要說起來不超載能不能掙錢？肯定能，但是在標載基礎上超載的每一公斤的運費，幾乎都是純利潤！超載瘋狂的那段時間，三個月換一輛車，什麼概念，各大自卸車廠里擠滿了等著提車的司機，每早一個小時提車都意味著可以多掙很多錢，在我們這等著提車的用戶天天在整車庫上演全武行，甚至有人跑到總裝線上去砸還沒調試的下線車風擋玻璃，然後說這車我要了，風擋我自己修。」
林超涵說這話的時候，其實是非常凝重的，整個會場都雅雀無聲。
「在這些年裡，市場上，多拉快跑是車好的唯一標準，超載能力成了衡量車的重要標準之一。為了能夠更加承重，就必須加厚大梁，加厚板簧，加厚橋殼，加厚輪輞，據我所知道的是，我們重卡行業，起碼在是我們西汽，應對瘋狂超載這個問題，唯一能夠採取的辦法就是讓我們的車輛更能承重，質量更好，因為我們清楚地知道，如果連我們都做得不夠好，那麼在這個市場上，誰去賣那些質量過硬的產品，到處都是低劣偽劣，那麼出的事故只會更多而不更少。這不是狡辯，這是我們真實面臨的處境。」
中年男棄神不知火點了點頭，他不傻，能夠分析得出來這種困境，西汽如果不適應市場，那麼整個市場就會淘汰西汽。
林超涵舉例道，「沒有辦法，我們只能不斷地加強車輛質量，為此，我們不斷嘗試改進技術，提高產品質量，比如我們的車橋，現在已經是市場上最好的車橋了，我們的橋殼在國家試驗室做疲勞試驗，標準是2.5倍載荷（16噸*2.5），垂直衝擊85萬次不斷算優秀，我們的150萬次沒斷，瞬間西汽的車銷量暴增，就是沖著我們超載能力來的。西汽的頭，梁山的掛，地磅見了都害怕，當年我帶著外國專家去廠里，走在高速上老頭看見旁邊嚴重超載板簧都壓平的重卡呼嘯而過，嚇得雙手捧頭，說他們怎麼能這樣！」
「這背後都是瘋狂的利益導致的，大家都知道九幾年的時候某省一帶車匪路霸橫行，搶貨的不多，搶車的更少，主要搶的還是錢，卡車司機的錢，過路費，油費，罰款，一趟長途下來最少帶個幾萬塊錢，劫匪是奔著這個去的，然而就是在這麼險惡的環境下還是有大批量的貨運車跑在全國各地的危險路段上，這說明什麼？」
有些話林超涵沒有細講，當年剛給高速裝地磅的時候是窄磅，過一組輪胎稱一次重最後求和，為了少記幾噸的重量大車司機不惜冒著變速箱打齒的風險玩跳磅，前輪到地磅前停下，猛的一個加速起步，在慣性的作用下前輪離地跳過地磅，為的就是能少算過路費，而省下的每一分錢都是純利潤。那些年山區高速公路上幾乎天天死人，甚至有剎車失靈的重載大車衝上避險車道45度高坡經過碎石減速之後還從車道末端的懸崖上飛出去的離奇事故！高速服務區降溫水池是標配，車上的制動噴淋系統是標配，甚至某省要求制動噴淋系統為強制裝置，沒有不給上牌，為的就是給制動系統降溫，而正在載荷情況下根本不需要降溫，這完全是畸形產物！然而這玩意真的有用嗎？制動器熱衰退和二次熱衰退是衡量制動系統性能的最佳參數，然而在那些年根本就是參考值，制動鼓炸裂，破碎，摩擦片抱死，凸輪軸抱死的事故比比皆是，還沒輪到二次衰退上場事故就已經發生了，而這樣的事天天上演。
標準載荷9噸，改裝之後拉80噸，道路標準要求限速60行駛，而深夜大街上的渣土車都開到80以上瘋狂闖紅燈，只有一個原因：錢，有了錢可以買更多的車，有了更多的車就可以賺更多的錢，惡性循環，死循環。
有些事說多了，公眾也未必理解，林超涵心裡閃過這些事，看著眼前的眾人，誠懇地道，「坦率地說，行業的弊病很多，媒體也都報導了，我們固然一直在追逐提升技術，但是超載出事故的現象仍然頗多，所以，在此我代表我們西汽向外界說明，西汽將推出一系列的措施幫助行業限制超載，起到我們應盡的企業責任。」
「第一個措施是，我們正在研究開發GPS定位限速措施，以及變速箱限速等技術手段，儘量保證重卡上路能夠在最大範圍內保障安全。」
「第二個措施是，針對司機這個行業，採取更多的安全教育措施，任何購買我們車輛的單位和司機，我們都會加強安全教育，推出司機生存狀況白皮書，讓整個社會都來關心司機們的切實利益，減輕對他們的壓力和負擔。」
「第三個措施是，向相關部門提交更多的數據，助力相關法案出台，也需要通過在座媒體朋友們一起呼籲社會來關心關注，推動超載問題解決。」
林超涵幾乎是有問題必答，他真誠的態度，流利的對答，對行業、生產、技術的了解，讓眾人眼前一亮。實際上，林超涵雖然已經年過四旬，但是整個人仍然保持著健碩的身形，歲月給健康帥氣的外表再增添了幾分成熟男人特有的魅力，那些女記者都快成為了他的迷妹，恨不得為他的每句發言喝彩。
實際上，把這些迷妹迷倒，並不在林超涵的預料之中，出現這種情況他也很無奈，但是那些女記者雖然有些見慣了大場面，但是在他們的職業生涯中，像這麼大一個單們的主管領導一般都要麼年齡偏大，要麼形象一般，像林超涵這樣的青年才俊是真不多見的。
比如有個女記者輪到她提問的時候，居然問了一個問題，「林總，我想問的是，你今年多大歲數了？結婚了嗎？」
林超涵聽到這個問題時有點愕然，這跟這場座談的主旨完全無關啊，看著那些臉上堆滿笑意的女記者們，甚至他回頭看了看，身邊幾個陪他一起出席的宣傳女幹事和女幹部、女性工作人員，大家都捂著嘴的時候，他下意識地覺得事情好像有些走偏了，無奈地道，「今年我四十有一了，早結婚了，有一個六歲的兒子。」下意識地他又補充道，「我有一個很愛我的老婆，然後有一個很可愛的兒子。呵呵。」
說完，結果他發現那些女記者居然仍然一個眼睛冒著星星，仿佛看偶像一樣看著自己，他覺得自己是不是有點說多了，真不應該回答這種私人問題啊，連忙道，「下一個問題。」
結果，又有一個女記者好奇地問道，「我想問一下林總，聽說你的父親是上任總經理，原以為你只是一個不學……呃，不是這個意思，我的意思，完全沒有想到你居然會這麼有口才，好吧，我的問題是，你是怎麼做到的？」
大家哄堂大笑起來，林超涵苦笑不已，只好自嘲道，「其實西汽比我有才的人比多了去了，只不過，我比較幸運而已，組織給我這副擔子，我不敢一日懈怠，怕辜負了上級信任。」
大家又笑，顯然不太相信，不過，終於有人開始提出了一個尖銳的問題，他顯然是持懷疑態度的那撥人之一，但是顯然，他有自己的邏輯判斷，並不是無理取鬧，他取過話筒問道，「林總好，今天你帶我參觀了西汽，說實話，參觀下來，我承認，以前網絡上那些對於西汽的攻擊確實名不副實，西汽無論是管理還是生產技術，都遠比我想像的要好得多，如果中國製造行業都是這樣子，我相信，中國製造的名聲會更上一個檔次。」
林超涵點頭道，「謝謝！」旁邊羅恩，附在他耳朵上匯報導，「這是一個擁有300萬粉絲的大V，叫棄神不知火，影響力很大。」
棄神不知火是一個中年男子，戴著一副眼鏡，身材並不高大，顯得比較敦實，語帶冷靜地接著問道，「但是，林總，關於超載出事這個話題，我不相信的是重卡這個行業不知道，就算是西汽出事的車輛少，就算是出事的西汽車輛都是有過改裝或是司機的問題，但是我就想問一下林總，對於超載這個問題你怎麼看？有什麼計劃應對？對於整個社會來說，重卡企業又該承擔什麼樣的責任呢？」
這個問題，是這場座談會提出最具有份量的一個問題了，那些看著林超涵滿眼都是星星的年輕女記者們都收起了笑容，認真地聽林超涵怎麼回答這個問題。
停頓了一下，空氣有些凝重。西汽內部員工都有些緊張地看向林超涵，不知道他該如何化解這個難題。
實際上，林超涵很清楚，關於超載這個問題，當前確實有些無解，有些事情並不是他能決定的，甚至也是他能一力承擔的。
林超涵清了清嗓子，「關於超載這個話題，我認為是特定歷史時期的特定現象，甚至催生了超重載車這樣的畸形產物。在現在乃至之前一二十年，為了掙錢可以打破一切規矩，運輸市場更是如此，其實要說起來不超載能不能掙錢？肯定能，但是在標載基礎上超載的每一公斤的運費，幾乎都是純利潤！超載瘋狂的那段時間，三個月換一輛車，什麼概念，各大自卸車廠里擠滿了等著提車的司機，每早一個小時提車都意味著可以多掙很多錢，在我們這等著提車的用戶天天在整車庫上演全武行，甚至有人跑到總裝線上去砸還沒調試的下線車風擋玻璃，然後說這車我要了，風擋我自己修。」
林超涵說這話的時候，其實是非常凝重的，整個會場都雅雀無聲。
「在這些年裡，市場上，多拉快跑是車好的唯一標準，超載能力成了衡量車的重要標準之一。為了能夠更加承重，就必須加厚大梁，加厚板簧，加厚橋殼，加厚輪輞，據我所知道的是，我們重卡行業，起碼在是我們西汽，應對瘋狂超載這個問題，唯一能夠採取的辦法就是讓我們的車輛更能承重，質量更好，因為我們清楚地知道，如果連我們都做得不夠好，那麼在這個市場上，誰去賣那些質量過硬的產品，到處都是低劣偽劣，那麼出的事故只會更多而不更少。這不是狡辯，這是我們真實面臨的處境。」
中年男棄神不知火點了點頭，他不傻，能夠分析得出來這種困境，西汽如果不適應市場，那麼整個市場就會淘汰西汽。
林超涵舉例道，「沒有辦法，我們只能不斷地加強車輛質量，為此，我們不斷嘗試改進技術，提高產品質量，比如我們的車橋，現在已經是市場上最好的車橋了，我們的橋殼在國家試驗室做疲勞試驗，標準是2.5倍載荷（16噸*2.5），垂直衝擊85萬次不斷算優秀，我們的150萬次沒斷，瞬間西汽的車銷量暴增，就是沖著我們超載能力來的。西汽的頭，梁山的掛，地磅見了都害怕，當年我帶著外國專家去廠里，走在高速上老頭看見旁邊嚴重超載板簧都壓平的重卡呼嘯而過，嚇得雙手捧頭，說他們怎麼能這樣！」
「這背後都是瘋狂的利益導致的，大家都知道九幾年的時候某省一帶車匪路霸橫行，搶貨的不多，搶車的更少，主要搶的還是錢，卡車司機的錢，過路費，油費，罰款，一趟長途下來最少帶個幾萬塊錢，劫匪是奔著這個去的，然而就是在這麼險惡的環境下還是有大批量的貨運車跑在全國各地的危險路段上，這說明什麼？」
有些話林超涵沒有細講，當年剛給高速裝地磅的時候是窄磅，過一組輪胎稱一次重最後求和，為了少記幾噸的重量大車司機不惜冒著變速箱打齒的風險玩跳磅，前輪到地磅前停下，猛的一個加速起步，在慣性的作用下前輪離地跳過地磅，為的就是能少算過路費，而省下的每一分錢都是純利潤。那些年山區高速公路上幾乎天天死人，甚至有剎車失靈的重載大車衝上避險車道45度高坡經過碎石減速之後還從車道末端的懸崖上飛出去的離奇事故！高速服務區降溫水池是標配，車上的制動噴淋系統是標配，甚至某省要求制動噴淋系統為強制裝置，沒有不給上牌，為的就是給制動系統降溫，而正在載荷情況下根本不需要降溫，這完全是畸形產物！然而這玩意真的有用嗎？制動器熱衰退和二次熱衰退是衡量制動系統性能的最佳參數，然而在那些年根本就是參考值，制動鼓炸裂，破碎，摩擦片抱死，凸輪軸抱死的事故比比皆是，還沒輪到二次衰退上場事故就已經發生了，而這樣的事天天上演。
標準載荷9噸，改裝之後拉80噸，道路標準要求限速60行駛，而深夜大街上的渣土車都開到80以上瘋狂闖紅燈，只有一個原因：錢，有了錢可以買更多的車，有了更多的車就可以賺更多的錢，惡性循環，死循環。
有些事說多了，公眾也未必理解，林超涵心裡閃過這些事，看著眼前的眾人，誠懇地道，「坦率地說，行業的弊病很多，媒體也都報導了，我們固然一直在追逐提升技術，但是超載出事故的現象仍然頗多，所以，在此我代表我們西汽向外界說明，西汽將推出一系列的措施幫助行業限制超載，起到我們應盡的企業責任。」
「第一個措施是，我們正在研究開發GPS定位限速措施，以及變速箱限速等技術手段，儘量保證重卡上路能夠在最大範圍內保障安全。」
「第二個措施是，針對司機這個行業，採取更多的安全教育措施，任何購買我們車輛的單位和司機，我們都會加強安全教育，推出司機生存狀況白皮書，讓整個社會都來關心司機們的切實利益，減輕對他們的壓力和負擔。」
「第三個措施是，向相關部門提交更多的數據，助力相關法案出台，也需要通過在座媒體朋友們一起呼籲社會來關心關注，推動超載問題解決。」