第38章 深海布局
林振業跑南洋航線二十年，對那裡的情況太熟悉了。
英國人在新加坡的防禦，看起來堅固，但實際上漏洞百出。如果日本人真打過來……
「所以你要提前布局？」他問。
「對。」林慕白說，「現在收購資產，價格低。等戰爭爆發，這些資產的價值會翻幾倍。而且，我們還可以通過這些產業，建立自己的運輸網絡、情報網絡。萬一……我是說萬一，南洋真的淪陷，我們至少能有條退路。」
林振業深深看了兒子一眼。
他才二十二歲，卻已經把眼光看到了幾年後，看到了戰爭，看到了退路。
這不只是一個商人的眼光，更像是一個戰略家。
「阿白，」林振業拍拍兒子的肩，「你長大了，比爸想得遠。去做吧，爸支持你。但有一條，不管做什麼，都要留好後路。錢可以虧，人不能出事。」
「我記下了。」
「你去上海後，先接觸華興銀行的徐董事長，然後去拜訪寧波幫、潮州幫的前輩。阿爸，寫了幾封信……」
林振業從抽屜里取出三個信封，「一封給上海總商會的王會長，他是我的老友。一封給寧波同鄉會的周理事，我們潮州幫和寧波幫雖然有競爭，但面上還是要互相照應。到了上海，找個時間去拜訪。雖然多年不聯繫了，但當年一起闖蕩的情分還在。萬一遇到什麼難處，他們會幫忙的。還有一封……給杜月笙。」
最後這個名字，讓林慕白瞳孔微微一縮。
杜月笙。
上海青幫頭目，法租界華董，民國時期上海最有權勢的人物之一。黑白兩道通吃，手眼通天。
「阿爸，您認識杜先生？」林慕白儘量讓聲音保持平靜。
「談不上認識，有過一面之緣。」林振業說得輕描淡寫，「幾年前，他有一批貨要從香港運到天津，找了幾家船公司都不敢接。我接了。後來貨安全抵達，他欠我個人情。這封信不用輕易動用，但如果真遇到解決不了的麻煩，可以去找他。」
林慕白接過信封，感受著紙張的厚度和重量。這裡面裝的不只是幾封信，是父親積攢三十年的人脈。
而給杜月笙的也不是普通的引薦信，而是一張在上海灘行走的護身符。
「謝謝阿爸。」他真心實意地說。
1933年5月5日，晨光初現。
林慕白醒來，揉了揉發酸的眼睛，看向窗外，天邊剛泛起魚肚白，香港還在沉睡。
桌上擺著的是兩份厚重的文件：左邊是石油投資基金的完整架構方案，右邊是三艘油輪的詳細設計圖和報價單。
這是威廉士昨晚給他的，當時在滙豐他來不及細看。
昨夜他審閱梅隆銀行的報告直到深夜一點，那些複雜的數字和條款在腦海里反覆盤旋。
此刻醒來，思緒卻異常清晰。
石油投資方案梅隆銀行的設計很精巧，採用「優先-劣後」分級結構。
基金總規模五百萬美元，其中三百七十萬為優先份額，由梅隆銀行向其客戶募集，享有年化10%的固定收益；一百五十萬為劣後份額，由林慕白出資，承擔主要風險，但享有剩餘的全部收益。
這種架構對林慕白極為有利，他只需出資一百五十萬，就能控制五百萬的資金池。而梅隆銀行作為管理人，收取1%的年管理費，無論基金盈虧都能旱澇保收。
報告附帶的投資策略部分讓林慕白眼前一亮。
梅隆銀行的分析團隊顯然下了功夫。他們建議的德州石油投資，不是簡單的購買油田股權，而是通過一系列殼公司，收購那些破產或瀕臨破產的小型石油公司的「不良資產包」。
這些資產包通常包括：已經打出枯井的油田租賃權、老舊但還能運轉的煉油設備、短途輸油管道的使用權，最關鍵的是那些尚未開採的新勘探區塊的優先購買權。資料里還包括一份德州已勘探部分的石油分布地圖。
報告用了一個生動的比喻：「就像在廢棄的金礦里淘金，別人看到的是廢礦，我們看到的是那些被遺漏的金脈。」
其中三份資產包清單引起了他的注意：
第一份來自孤星石油公司，這家公司兩個月前剛申請破產。
資產包包括：西德州三塊總計八千英畝的油田租賃權（已探明儲量枯竭），一座日處理三千桶的小型煉油廠（設備老舊），以及休斯頓港區的一個儲油罐租賃合同（還剩八年租期）。
報價：二十八萬美元。
第二份來自德克薩斯聯合鑽探公司，因資金鍊斷裂被迫清算。
資產包的核心是十五份礦產勘探權，分布在東德州、西德州和潘漢德爾地區，總面積超過兩萬英畝。這些勘探權大多還有三到五年有效期，但原公司無力繼續勘探。
報價：二十五萬美元。
第三份最有意思——海灣運輸管道公司的部分股權。這家公司擁有一條連接東德克薩斯大油田和休斯頓港的輸油管道，總長一百二十英里。
由於大蕭條，目前管道利用率不足40%，公司股價跌至谷底。梅隆銀行建議收購其15%的股權，成為第三大股東。
報價：四十萬美元。
林慕白拿起紅筆，在「礦產勘探權」那行字下面重重劃了兩道線。
梅隆銀行不知道，這個時代所有人都不知道，未來十年，德州還會發現更多大型油田。
憑著他前世在華爾街對德州石油產業的了解，這時的東德克薩斯油田只是開始，二疊紀盆地、鷹福特頁岩、巴涅特頁岩……這些在後世聞名世界的產油區，現在大多還只是地圖上的無名地塊。
那些即將到期的勘探權，在別人眼裡是廢紙，在他眼裡是通往金礦的門票。
他翻到報告的空白頁，參照那張石油地圖，寫上批註：
「同意基金架構方案。但投資策略需調整：重點收購礦產勘探權，尤其是那些即將到期、原持有者無力續期的。勘探區域應集中在米德蘭、奧德薩周邊，鷹福特地區（卡恩斯、拉瓦卡縣）、以及巴涅特地區（沃斯堡周邊）的二疊紀盆地。」
「理由：根據最新地質報告，這些地區的地質構造與東德克薩斯大油田相似，存在重大發現可能。即使我們不自營勘探，也可將勘探權轉售給大型石油公司，賺取差價。」
這是一個巧妙的說法，既提出了專業建議，又不會讓人懷疑他未卜先知。
寫完石油的批註，林慕白攤開梅隆銀行發來的油輪設計方案。
平心而論，梅隆的方案很專業。
三艘船，兩艘萬噸級，一艘一萬五千噸級。技術參數很詳細：船體尺寸、動力系統、貨艙容量、航速、油耗……
他雖然不是造船專家，但前世接觸過航運金融，基本能看懂。
船型設計先進，用料紮實，安全標準也高。
梅隆的方案中，三艘油輪都設計成通用型，既可以運原油，也可以運成品油。這在商業上很靈活，但在戰略上不夠專業。
他拿起鋼筆，在方案上批註：
「第三艘一萬五千噸級，改為專業原油運輸船。貨艙增加加熱系統，可以運輸高黏度原油。船體結構加強，適應惡劣海況。」
這筆改動會增加造價，但值得。
因為他知道，未來戰爭中最缺的不是成品油，而是原油。日本本土幾乎不產油，中國也缺油，誰能控制原油運輸，誰就掌握了戰略主動權。
不過最大的問題在於太先進，太紮實，導致造價太高。
梅隆銀行提供了兩家船廠的報價：一家是維吉尼亞州的紐波特紐斯船廠，報價三百八十萬美元，建造周期二十八個月。
另一家是路易斯安那州的埃文代爾船廠，報價三百五十萬，但建造周期要三十二個月。
他當然知道這兩家船廠，紐波特紐斯造船廠獨家承擔了美國所有核動力航空母艦的建造任務，而埃文代爾船廠主要負責美國海軍部分核動力潛艇和驅逐艦的建造工作。所以對這兩家船廠的造船能力都毋庸置疑。
林慕白仔細比對技術參數。
紐波特紐斯的船設計更先進，採用全焊接船體，航速快，油耗低，但造價高。埃文代爾的船設計保守，船體還是採用鉚接技術，但結構紮實，適航性好。
他需要權衡：時間還是金錢？性能還是可靠性？
更麻煩的是付款條件。
兩家船廠都要求30%預付款，這對現金流壓力巨大。儘管梅隆銀行承諾提供建造貸款，但貸款本身也有利息成本。
林慕白在紙上計算：
如果選擇紐波特紐斯，預付款一百一十四萬美元，剩餘二百六十六萬分九期支付。加上貸款利息，總成本約四百二十萬。
如果選擇埃文代爾，預付款一百零五萬，總成本約三百八十五萬，但交船時間晚一年。
英國人在新加坡的防禦，看起來堅固，但實際上漏洞百出。如果日本人真打過來……
「所以你要提前布局？」他問。
「對。」林慕白說，「現在收購資產，價格低。等戰爭爆發，這些資產的價值會翻幾倍。而且，我們還可以通過這些產業，建立自己的運輸網絡、情報網絡。萬一……我是說萬一，南洋真的淪陷，我們至少能有條退路。」
林振業深深看了兒子一眼。
他才二十二歲，卻已經把眼光看到了幾年後，看到了戰爭，看到了退路。
這不只是一個商人的眼光，更像是一個戰略家。
「阿白，」林振業拍拍兒子的肩，「你長大了，比爸想得遠。去做吧，爸支持你。但有一條，不管做什麼，都要留好後路。錢可以虧，人不能出事。」
「我記下了。」
「你去上海後，先接觸華興銀行的徐董事長，然後去拜訪寧波幫、潮州幫的前輩。阿爸，寫了幾封信……」
林振業從抽屜里取出三個信封，「一封給上海總商會的王會長，他是我的老友。一封給寧波同鄉會的周理事，我們潮州幫和寧波幫雖然有競爭，但面上還是要互相照應。到了上海，找個時間去拜訪。雖然多年不聯繫了，但當年一起闖蕩的情分還在。萬一遇到什麼難處，他們會幫忙的。還有一封……給杜月笙。」
最後這個名字，讓林慕白瞳孔微微一縮。
杜月笙。
上海青幫頭目，法租界華董，民國時期上海最有權勢的人物之一。黑白兩道通吃，手眼通天。
「阿爸，您認識杜先生？」林慕白儘量讓聲音保持平靜。
「談不上認識，有過一面之緣。」林振業說得輕描淡寫，「幾年前，他有一批貨要從香港運到天津，找了幾家船公司都不敢接。我接了。後來貨安全抵達，他欠我個人情。這封信不用輕易動用，但如果真遇到解決不了的麻煩，可以去找他。」
林慕白接過信封，感受著紙張的厚度和重量。這裡面裝的不只是幾封信，是父親積攢三十年的人脈。
而給杜月笙的也不是普通的引薦信，而是一張在上海灘行走的護身符。
「謝謝阿爸。」他真心實意地說。
1933年5月5日，晨光初現。
林慕白醒來，揉了揉發酸的眼睛，看向窗外，天邊剛泛起魚肚白，香港還在沉睡。
桌上擺著的是兩份厚重的文件：左邊是石油投資基金的完整架構方案，右邊是三艘油輪的詳細設計圖和報價單。
這是威廉士昨晚給他的，當時在滙豐他來不及細看。
昨夜他審閱梅隆銀行的報告直到深夜一點，那些複雜的數字和條款在腦海里反覆盤旋。
此刻醒來，思緒卻異常清晰。
石油投資方案梅隆銀行的設計很精巧，採用「優先-劣後」分級結構。
基金總規模五百萬美元，其中三百七十萬為優先份額，由梅隆銀行向其客戶募集，享有年化10%的固定收益；一百五十萬為劣後份額，由林慕白出資，承擔主要風險，但享有剩餘的全部收益。
這種架構對林慕白極為有利，他只需出資一百五十萬，就能控制五百萬的資金池。而梅隆銀行作為管理人，收取1%的年管理費，無論基金盈虧都能旱澇保收。
報告附帶的投資策略部分讓林慕白眼前一亮。
梅隆銀行的分析團隊顯然下了功夫。他們建議的德州石油投資，不是簡單的購買油田股權，而是通過一系列殼公司，收購那些破產或瀕臨破產的小型石油公司的「不良資產包」。
這些資產包通常包括：已經打出枯井的油田租賃權、老舊但還能運轉的煉油設備、短途輸油管道的使用權，最關鍵的是那些尚未開採的新勘探區塊的優先購買權。資料里還包括一份德州已勘探部分的石油分布地圖。
報告用了一個生動的比喻：「就像在廢棄的金礦里淘金，別人看到的是廢礦，我們看到的是那些被遺漏的金脈。」
其中三份資產包清單引起了他的注意：
第一份來自孤星石油公司，這家公司兩個月前剛申請破產。
資產包包括：西德州三塊總計八千英畝的油田租賃權（已探明儲量枯竭），一座日處理三千桶的小型煉油廠（設備老舊），以及休斯頓港區的一個儲油罐租賃合同（還剩八年租期）。
報價：二十八萬美元。
第二份來自德克薩斯聯合鑽探公司，因資金鍊斷裂被迫清算。
資產包的核心是十五份礦產勘探權，分布在東德州、西德州和潘漢德爾地區，總面積超過兩萬英畝。這些勘探權大多還有三到五年有效期，但原公司無力繼續勘探。
報價：二十五萬美元。
第三份最有意思——海灣運輸管道公司的部分股權。這家公司擁有一條連接東德克薩斯大油田和休斯頓港的輸油管道，總長一百二十英里。
由於大蕭條，目前管道利用率不足40%，公司股價跌至谷底。梅隆銀行建議收購其15%的股權，成為第三大股東。
報價：四十萬美元。
林慕白拿起紅筆，在「礦產勘探權」那行字下面重重劃了兩道線。
梅隆銀行不知道，這個時代所有人都不知道，未來十年，德州還會發現更多大型油田。
憑著他前世在華爾街對德州石油產業的了解，這時的東德克薩斯油田只是開始，二疊紀盆地、鷹福特頁岩、巴涅特頁岩……這些在後世聞名世界的產油區，現在大多還只是地圖上的無名地塊。
那些即將到期的勘探權，在別人眼裡是廢紙，在他眼裡是通往金礦的門票。
他翻到報告的空白頁，參照那張石油地圖，寫上批註：
「同意基金架構方案。但投資策略需調整：重點收購礦產勘探權，尤其是那些即將到期、原持有者無力續期的。勘探區域應集中在米德蘭、奧德薩周邊，鷹福特地區（卡恩斯、拉瓦卡縣）、以及巴涅特地區（沃斯堡周邊）的二疊紀盆地。」
「理由：根據最新地質報告，這些地區的地質構造與東德克薩斯大油田相似，存在重大發現可能。即使我們不自營勘探，也可將勘探權轉售給大型石油公司，賺取差價。」
這是一個巧妙的說法，既提出了專業建議，又不會讓人懷疑他未卜先知。
寫完石油的批註，林慕白攤開梅隆銀行發來的油輪設計方案。
平心而論，梅隆的方案很專業。
三艘船，兩艘萬噸級，一艘一萬五千噸級。技術參數很詳細：船體尺寸、動力系統、貨艙容量、航速、油耗……
他雖然不是造船專家，但前世接觸過航運金融，基本能看懂。
船型設計先進，用料紮實，安全標準也高。
梅隆的方案中，三艘油輪都設計成通用型，既可以運原油，也可以運成品油。這在商業上很靈活，但在戰略上不夠專業。
他拿起鋼筆，在方案上批註：
「第三艘一萬五千噸級，改為專業原油運輸船。貨艙增加加熱系統，可以運輸高黏度原油。船體結構加強，適應惡劣海況。」
這筆改動會增加造價，但值得。
因為他知道，未來戰爭中最缺的不是成品油，而是原油。日本本土幾乎不產油，中國也缺油，誰能控制原油運輸，誰就掌握了戰略主動權。
不過最大的問題在於太先進，太紮實，導致造價太高。
梅隆銀行提供了兩家船廠的報價：一家是維吉尼亞州的紐波特紐斯船廠，報價三百八十萬美元，建造周期二十八個月。
另一家是路易斯安那州的埃文代爾船廠，報價三百五十萬，但建造周期要三十二個月。
他當然知道這兩家船廠，紐波特紐斯造船廠獨家承擔了美國所有核動力航空母艦的建造任務，而埃文代爾船廠主要負責美國海軍部分核動力潛艇和驅逐艦的建造工作。所以對這兩家船廠的造船能力都毋庸置疑。
林慕白仔細比對技術參數。
紐波特紐斯的船設計更先進，採用全焊接船體，航速快，油耗低，但造價高。埃文代爾的船設計保守，船體還是採用鉚接技術，但結構紮實，適航性好。
他需要權衡：時間還是金錢？性能還是可靠性？
更麻煩的是付款條件。
兩家船廠都要求30%預付款，這對現金流壓力巨大。儘管梅隆銀行承諾提供建造貸款，但貸款本身也有利息成本。
林慕白在紙上計算：
如果選擇紐波特紐斯，預付款一百一十四萬美元，剩餘二百六十六萬分九期支付。加上貸款利息，總成本約四百二十萬。
如果選擇埃文代爾，預付款一百零五萬，總成本約三百八十五萬，但交船時間晚一年。