第111章 近地軌道測試
「他們需要三個人乘坐MEM登陸，然後打幾個深井岩芯。」
盛天虹開始意識到事情的走向，他再次翻看照片，「這些照片拍的是哪個區域？」
「這是最引人注目的外部通道之一，盛天虹，這裡是曼加拉谷，火星上的荒蕪之地，咱們未來的著陸區。」
盛天虹咧嘴一笑。
一旁的米拉則仍搞不懂槓槓的話是什麼意思，希望這傢伙能再解釋一遍。
……
當他們準備點火時，季馬的磁帶正從艙室的錄音機里播放，蓋過了MEM設備發出的咔嗒聲和嗡嗡聲。
季馬表示：「升力推進系統推進劑罐已加壓。」
「收到，」米拉回答道。
上升通道開放，關閉通道已關閉。
地面方面，盛天虹今天是指揮官。
「這裡是京州，不到十分鐘就到，一切看起來都很好。只是提醒一下，我們希望LGC的會合雷達模式切換與表面59號相同……我們假設可操縱目標處於軌道模式自動。」
米拉表示：「停止，按下按鈕重置，至中止階段重置。」
季馬按下了按鈕，「重置。」
「我們的指導建議是PGNS，您已獲準點火。」
「收到，我們在跑道上排名第一……」
當米拉與季馬在距地球約160公里的高空，正逐項核對發射前的檢查清單時，記憶增強模塊MEM與指令艙飛船正以編隊姿態緩緩漂移。載有指令艙飛行員楊剛的指令艙，宛如一件鑲滿寶石的藝術品，在地球的上空緩緩掠過。而那枚高達三十米的記憶增強模塊，猶如一座發光圓錐，其體積遠超指令艙，周圍散落著廢棄的熱防護板，表面泛著金屬箔的亮光。
它的六條著陸腿呈蹲姿展開，但MEM註定無法著陸。
米拉被固定在上昇平台狹小的艙室里，與季馬並肩而立，她穿著橙色壓力服，顯得笨重而侷促。米拉面前是一塊方形儀錶盤，布滿各種旋鈕、開關和儀器，兩人各持一套遙控器，牆上布滿了斷路器，地板上散落著<i class="icon icon-uniE00E"></i><i class="icon icon-uniE071"></i>的電線和管道。
艙內設有兩扇三角形小窗，分別位於主艙板兩側，窗框上刻有用於引導火星著陸的網狀標記，藍光從艙窗透入灑在艙板上。
米拉身後共有三張座椅，其中兩張可以摺疊收起來，在著陸飛行階段，這裡會配備第三名機組人員，任務專家，該人員在MEM執行單次短暫飛行期間會作為乘客隨行。
這艘實驗船的艙體表面設計實用且功能性強，大部分未作塗裝，金屬板僅用螺栓固定，電線束則靠手工綁紮，從整體構造可見，這艘MEM實驗船是保守設計的產物，凝聚了數千小時耐心手工打造的智慧結晶，其設計沿用了過往行之有效的技術方案。
建築結構外觀粗糙，所有的部件都鉚接在一起，顯得很是隨意，這種空間硬體的粗獷質感，讓習慣於量產技術的人們倍感意外，這與《星際迷航》的風格截然不同。
但對米拉而言，MEM是真實存在的，近乎質樸。
乘坐人類親手組裝的飛船降落在火星，對米拉而言，能身處太空本身已足夠令人振奮，而這個念頭更讓她心潮澎湃。
當然，只要母船還在工作。
「即將進入兩分鐘進攻階段，」楊剛喊道，「T減兩分鐘。」
「收到，」季馬說道，關掉了錄音設備。
米拉瞥了一眼控制面板，發現上升段已啟動，不再依賴下段電池供電，這是它首次準備獨立運行。
在此次模擬火星表面發射的測試中，整個看似不太可能的MEM組件本應解體，從而釋放出帶有笨重加裝式推進劑罐的棒狀上升段。
米拉深知，此刻正是工程師們最忌憚的時刻。這種裝置出錯的可能性實在太多，比如上升段點火時，發動機艙門仍深埋在MEM下降段的內部。若上升段尚未脫離艙體，就遭遇反衝或某種超壓情況，後果不堪設想……
很快他們就會發現。
季馬表示：「PGNS中的航向操縱，死區最小值、航向控制、模式控制自動。」
「啟動。」米拉回答道。
「稍等片刻。」地面回應道。
轉向系統已被納入中止引導程序。
米拉啟動了點火裝置，「好的，主臂已就位。」
收到。
「你走吧。」盛天虹說道。
「收到，清理跑道。」
季馬轉向他，「你準備好了嗎？」
「肯定的。」
「那個傢伙可能會給我們來個猛擊。」季馬提醒她這個訓練內容，「好的，米拉，五秒後我將觸發中止程序並啟動發動機，你則要按下繼續鍵。」
「開始計數，九，八，七，六，五。」
透過米拉眼前那扇狹小的窗戶，地球湛藍的地平線緩緩掠過，宛如一幅雲海之上錯落有致的立體雲雕。
米拉面前的電腦屏幕突然閃現『99』，提示繼續操作，她瞥了眼對面的季馬。
季馬關閉主點火臂，「發動機臂上升。」
米拉按下了繼續按鈕。
一聲巨響，艙室地板上傳來一陣咔嗒聲。煙火式斷路器正將連接MEM上下級的螺母、螺栓、電線和水管炸飛。
「上升階段的發動機啟動了，」季馬說道，「我們這就起飛。」他微笑著補充：「太棒了。」
在被分配到火星主載人飛船任務後，米拉原本樂得接受這次D型測試任務。她的首次太空飛行或許算不上MEM測試計劃中最耀眼的，那應該是僅存的E型任務，即嘗試讓強化版MEM穿越地球大氣層，降落在空軍基地周邊的戈壁上，這項任務交給了由楊剛率領的資深機組。但D型任務，為期十一天的地球軌道適應性飛行，或許才是更重要的考驗。在未經實戰考驗的太空飛行器上，機組人員將演練火星著陸任務的每個環節，唯獨大氣層進入和最終動力下降階段除外，同時，他們還將演練諸多可能拯救未來任務的應急程序。
在微小飛行器MEM項目中，米拉和季馬已從基地展開遠征，飛行距離突破百公里。他們駕駛的飛船是史上首次無人嘗試交會的機型，其隔熱罩強度也遠不足以保障安全返回，更棘手的是，整個飛行任務都在近地軌道進行，這裡的通信與導航挑戰，比登月任務還要艱巨。
若能完成此次飛行，該飛行器將具備載人級資質，僅火星熱防護罩尚待試飛，這是一場資深航天員的太空之旅，專為真正的試飛員打造。
此外，米拉樂於全身心投入這項任務，以擺脫火星任務帶來的關注，作為火星上的首位登陸者，她正逐漸適應這種狀態，但這種關注既無情又令人分心，與她毫無關聯。
在她看來，自己就是米拉，完整無缺，絕非他人議程的象徵。
當他們進入軌道並完成指令艙與MEM對接艙的艙門開啟後，米拉發現自己正漂浮在一片白色玻璃纖維的暴風雪中，這些纖維是從艙壁保溫毯上吹出的。米拉和季馬在MEM艙內度過了最初的幾個小時，他們一直在用吸塵器清理這些雜物，直到最後頭髮、睫毛、嘴角都沾滿了白色物質，整個人看起來活像拔了毛的母雞。
此後，季馬和米拉在MEM系統上反覆爬行，對各個子系統進行了全面測試。然而，這些測試無一例外地都暴露出問題，需要進行診斷和重複測試。
比如地表避難所的環境控制系統，就散發出一股怪異的酸味。經排查，這股氣味最終被鎖定在某塊面板後方，一塊磨損的絕緣材料正慢慢被燒焦。電力系統也出現了嚴重故障，整塊儀錶板突然斷電，慣性制導系統更是徹底罷工，整個金屬球體像困在泥潭裡，不斷失去鎖定功能，而MEM的大型天線陣列也卡住了，導致它一度無法與指令艙飛船或地面通信...
在這場風波中，機組人員與地麵團隊的關係變得緊張。當他們與飛行器周旋時，作為指揮官的季馬擔心京州在飛行計劃的科學性和公關因素上不願妥協，在季馬和米拉看來，這些因素與任務的工程目標相比，根本不值一提。於是季馬突然展現出意想不到的強硬態度，與飛行控制中心展開激烈交鋒，他取消了電視轉播，並用藍筆將飛行計劃中的整段內容劃掉。
米拉終於對這些麻煩事忍無可忍，從食品儲藏櫃裡取出一個塑料檸檬汁瓶，掛在艦員艙的三角形舷窗之間，正好對著艦上電視，好讓全體乘員看看他們對這艘新船的看法。
米拉耳畔唯有上升發動機球閥啟閉的咔嗒聲，這聲響莫名令人安心，仿佛能感受到任務正按部就班地推進。
地球緩緩遠離米拉，升空艙平穩地攀升，朝著指令艙飛船進發，整個過程如此平穩，宛如乘坐玻璃幕牆電梯般舒適。
米拉幾乎沒什麼可操心的，由於上升級發動機沒有備用方案，必須百分百可靠，設計時就儘可能簡化，僅保留兩個活動部件。球閥用於向燃燒室釋放推進劑和氧化劑，這款以氧氣和甲烷為燃料的發動機沒有節流閥或阻風門，操作時只需啟動主臂並點火，就能像設計預期那樣持續燃燒約十分鐘，將乘員從火星安全送回停泊軌道。
米拉身體前傾，倚在安全帶支撐上，透過舷窗，她看見下降平台正緩緩滑落，這個截頭圓錐體的中心被挖出一個巨大缺口。被斷頭台切斷的電纜和軟管在空中晃動，上升發動機的衝擊波將平台上的箔片絕緣層吹落，米拉看見絕緣片像飛舞的雪花般向外擴散，形成一圈圈的環狀波紋。
季馬說：「26秒。我們會稍微調整一下飛行姿勢，整個過程非常平穩，非常安靜。」
米拉為MEM的俯衝做準備，當MEM達到距火星表面五千米的高度時，它將啟動俯衝程序，按程序設定將與搜神號組合體其他成員進行火星軌道交會。
地平線向她右側傾斜。
米拉本就感到渾身沉重，被猛地推回束縛裝置上。
音調完全符合預期，但顫音卻比她預想的更刺耳，更像是沙沙作響。
窗外，地球的雲海正緩緩翻湧，從地平線升至天際。
季馬怒吼道：「這他媽的什麼情況？」
「艙室過熱了，季馬。」盛天虹喊道。
米拉意識到，他們並不清楚發生了什麼。
璀璨的風景掠過她頭頂，斷路器的陰影在太空中流轉，反應控制系統噴出的蒸汽在窗外閃爍。
但自動裝置無法重新掌控局面，旋轉速度持續加快。
「天啊，」季馬譏諷道，「這真是個奇葩，我得把眼球都裝進籠子裡了。」
軌道失控，米拉頓時意識到，季馬的判斷是正確的。
很快，MEM每秒都完成一圈旋轉，地球在窗外掠過。陽光在艙內閃爍，刺眼得令人目眩。
米拉在儀錶盤上翻找時，視線開始模糊，該是賺取飛行津貼的時候了。
她開始逐一排查故障，系統地定位問題根源。首先檢查了可能卡住的推進器，不管是什麼原因，都得趕緊讓旋轉停止，導航系統隨時可能完全卡死，必須在那之前搶在導航系統完全卡死前完成手動控制操作。
她緊握手控器，開始向RCS集群發射能量，以地球為參照基準，試圖抵消上升段的翻滾力，穩定飛船。
一陣旋風驟然加劇，RCS引擎仿佛完全失效，她頓時頭暈目眩。她和季馬繼續瘋<i class="icon icon-uniE030"></i><i class="icon icon-uniE009"></i>控，若不能立即控制住MEM，兩人隨時可能昏厥，屆時即便飛船不解體，指令艙也根本無法與旋轉的艙體對接。
最終，他們成功關閉了主推進和中止推進的制導系統，隨著自動制導系統的停用，雷達控制集群開始減緩俯仰運動。
季馬切斷了上升段發動機，旋轉速度持續減緩。
米拉不得不目測地平線，才判斷出姿態最終何時穩定，旋轉使她的內耳幾乎被震得粉碎。
季馬聲音繃緊，仿佛在努力忍住想吐的衝動。「天啊，你說得對，米拉，這艘船就是輛埃德塞爾。」
米拉目不轉睛地盯著地平線，眩暈感漸漸消散。「不行，」她說道，「埃德賽爾車雖然破舊，但沒危險，這母船可危險了。」
地面指揮官盛天虹通知眾人，指令艙上的楊剛已從高軌道啟動返回程序，準備接應他們。
盛天虹開始意識到事情的走向，他再次翻看照片，「這些照片拍的是哪個區域？」
「這是最引人注目的外部通道之一，盛天虹，這裡是曼加拉谷，火星上的荒蕪之地，咱們未來的著陸區。」
盛天虹咧嘴一笑。
一旁的米拉則仍搞不懂槓槓的話是什麼意思，希望這傢伙能再解釋一遍。
……
當他們準備點火時，季馬的磁帶正從艙室的錄音機里播放，蓋過了MEM設備發出的咔嗒聲和嗡嗡聲。
季馬表示：「升力推進系統推進劑罐已加壓。」
「收到，」米拉回答道。
上升通道開放，關閉通道已關閉。
地面方面，盛天虹今天是指揮官。
「這裡是京州，不到十分鐘就到，一切看起來都很好。只是提醒一下，我們希望LGC的會合雷達模式切換與表面59號相同……我們假設可操縱目標處於軌道模式自動。」
米拉表示：「停止，按下按鈕重置，至中止階段重置。」
季馬按下了按鈕，「重置。」
「我們的指導建議是PGNS，您已獲準點火。」
「收到，我們在跑道上排名第一……」
當米拉與季馬在距地球約160公里的高空，正逐項核對發射前的檢查清單時，記憶增強模塊MEM與指令艙飛船正以編隊姿態緩緩漂移。載有指令艙飛行員楊剛的指令艙，宛如一件鑲滿寶石的藝術品，在地球的上空緩緩掠過。而那枚高達三十米的記憶增強模塊，猶如一座發光圓錐，其體積遠超指令艙，周圍散落著廢棄的熱防護板，表面泛著金屬箔的亮光。
它的六條著陸腿呈蹲姿展開，但MEM註定無法著陸。
米拉被固定在上昇平台狹小的艙室里，與季馬並肩而立，她穿著橙色壓力服，顯得笨重而侷促。米拉面前是一塊方形儀錶盤，布滿各種旋鈕、開關和儀器，兩人各持一套遙控器，牆上布滿了斷路器，地板上散落著<i class="icon icon-uniE00E"></i><i class="icon icon-uniE071"></i>的電線和管道。
艙內設有兩扇三角形小窗，分別位於主艙板兩側，窗框上刻有用於引導火星著陸的網狀標記，藍光從艙窗透入灑在艙板上。
米拉身後共有三張座椅，其中兩張可以摺疊收起來，在著陸飛行階段，這裡會配備第三名機組人員，任務專家，該人員在MEM執行單次短暫飛行期間會作為乘客隨行。
這艘實驗船的艙體表面設計實用且功能性強，大部分未作塗裝，金屬板僅用螺栓固定，電線束則靠手工綁紮，從整體構造可見，這艘MEM實驗船是保守設計的產物，凝聚了數千小時耐心手工打造的智慧結晶，其設計沿用了過往行之有效的技術方案。
建築結構外觀粗糙，所有的部件都鉚接在一起，顯得很是隨意，這種空間硬體的粗獷質感，讓習慣於量產技術的人們倍感意外，這與《星際迷航》的風格截然不同。
但對米拉而言，MEM是真實存在的，近乎質樸。
乘坐人類親手組裝的飛船降落在火星，對米拉而言，能身處太空本身已足夠令人振奮，而這個念頭更讓她心潮澎湃。
當然，只要母船還在工作。
「即將進入兩分鐘進攻階段，」楊剛喊道，「T減兩分鐘。」
「收到，」季馬說道，關掉了錄音設備。
米拉瞥了一眼控制面板，發現上升段已啟動，不再依賴下段電池供電，這是它首次準備獨立運行。
在此次模擬火星表面發射的測試中，整個看似不太可能的MEM組件本應解體，從而釋放出帶有笨重加裝式推進劑罐的棒狀上升段。
米拉深知，此刻正是工程師們最忌憚的時刻。這種裝置出錯的可能性實在太多，比如上升段點火時，發動機艙門仍深埋在MEM下降段的內部。若上升段尚未脫離艙體，就遭遇反衝或某種超壓情況，後果不堪設想……
很快他們就會發現。
季馬表示：「PGNS中的航向操縱，死區最小值、航向控制、模式控制自動。」
「啟動。」米拉回答道。
「稍等片刻。」地面回應道。
轉向系統已被納入中止引導程序。
米拉啟動了點火裝置，「好的，主臂已就位。」
收到。
「你走吧。」盛天虹說道。
「收到，清理跑道。」
季馬轉向他，「你準備好了嗎？」
「肯定的。」
「那個傢伙可能會給我們來個猛擊。」季馬提醒她這個訓練內容，「好的，米拉，五秒後我將觸發中止程序並啟動發動機，你則要按下繼續鍵。」
「開始計數，九，八，七，六，五。」
透過米拉眼前那扇狹小的窗戶，地球湛藍的地平線緩緩掠過，宛如一幅雲海之上錯落有致的立體雲雕。
米拉面前的電腦屏幕突然閃現『99』，提示繼續操作，她瞥了眼對面的季馬。
季馬關閉主點火臂，「發動機臂上升。」
米拉按下了繼續按鈕。
一聲巨響，艙室地板上傳來一陣咔嗒聲。煙火式斷路器正將連接MEM上下級的螺母、螺栓、電線和水管炸飛。
「上升階段的發動機啟動了，」季馬說道，「我們這就起飛。」他微笑著補充：「太棒了。」
在被分配到火星主載人飛船任務後，米拉原本樂得接受這次D型測試任務。她的首次太空飛行或許算不上MEM測試計劃中最耀眼的，那應該是僅存的E型任務，即嘗試讓強化版MEM穿越地球大氣層，降落在空軍基地周邊的戈壁上，這項任務交給了由楊剛率領的資深機組。但D型任務，為期十一天的地球軌道適應性飛行，或許才是更重要的考驗。在未經實戰考驗的太空飛行器上，機組人員將演練火星著陸任務的每個環節，唯獨大氣層進入和最終動力下降階段除外，同時，他們還將演練諸多可能拯救未來任務的應急程序。
在微小飛行器MEM項目中，米拉和季馬已從基地展開遠征，飛行距離突破百公里。他們駕駛的飛船是史上首次無人嘗試交會的機型，其隔熱罩強度也遠不足以保障安全返回，更棘手的是，整個飛行任務都在近地軌道進行，這裡的通信與導航挑戰，比登月任務還要艱巨。
若能完成此次飛行，該飛行器將具備載人級資質，僅火星熱防護罩尚待試飛，這是一場資深航天員的太空之旅，專為真正的試飛員打造。
此外，米拉樂於全身心投入這項任務，以擺脫火星任務帶來的關注，作為火星上的首位登陸者，她正逐漸適應這種狀態，但這種關注既無情又令人分心，與她毫無關聯。
在她看來，自己就是米拉，完整無缺，絕非他人議程的象徵。
當他們進入軌道並完成指令艙與MEM對接艙的艙門開啟後，米拉發現自己正漂浮在一片白色玻璃纖維的暴風雪中，這些纖維是從艙壁保溫毯上吹出的。米拉和季馬在MEM艙內度過了最初的幾個小時，他們一直在用吸塵器清理這些雜物，直到最後頭髮、睫毛、嘴角都沾滿了白色物質，整個人看起來活像拔了毛的母雞。
此後，季馬和米拉在MEM系統上反覆爬行，對各個子系統進行了全面測試。然而，這些測試無一例外地都暴露出問題，需要進行診斷和重複測試。
比如地表避難所的環境控制系統，就散發出一股怪異的酸味。經排查，這股氣味最終被鎖定在某塊面板後方，一塊磨損的絕緣材料正慢慢被燒焦。電力系統也出現了嚴重故障，整塊儀錶板突然斷電，慣性制導系統更是徹底罷工，整個金屬球體像困在泥潭裡，不斷失去鎖定功能，而MEM的大型天線陣列也卡住了，導致它一度無法與指令艙飛船或地面通信...
在這場風波中，機組人員與地麵團隊的關係變得緊張。當他們與飛行器周旋時，作為指揮官的季馬擔心京州在飛行計劃的科學性和公關因素上不願妥協，在季馬和米拉看來，這些因素與任務的工程目標相比，根本不值一提。於是季馬突然展現出意想不到的強硬態度，與飛行控制中心展開激烈交鋒，他取消了電視轉播，並用藍筆將飛行計劃中的整段內容劃掉。
米拉終於對這些麻煩事忍無可忍，從食品儲藏櫃裡取出一個塑料檸檬汁瓶，掛在艦員艙的三角形舷窗之間，正好對著艦上電視，好讓全體乘員看看他們對這艘新船的看法。
米拉耳畔唯有上升發動機球閥啟閉的咔嗒聲，這聲響莫名令人安心，仿佛能感受到任務正按部就班地推進。
地球緩緩遠離米拉，升空艙平穩地攀升，朝著指令艙飛船進發，整個過程如此平穩，宛如乘坐玻璃幕牆電梯般舒適。
米拉幾乎沒什麼可操心的，由於上升級發動機沒有備用方案，必須百分百可靠，設計時就儘可能簡化，僅保留兩個活動部件。球閥用於向燃燒室釋放推進劑和氧化劑，這款以氧氣和甲烷為燃料的發動機沒有節流閥或阻風門，操作時只需啟動主臂並點火，就能像設計預期那樣持續燃燒約十分鐘，將乘員從火星安全送回停泊軌道。
米拉身體前傾，倚在安全帶支撐上，透過舷窗，她看見下降平台正緩緩滑落，這個截頭圓錐體的中心被挖出一個巨大缺口。被斷頭台切斷的電纜和軟管在空中晃動，上升發動機的衝擊波將平台上的箔片絕緣層吹落，米拉看見絕緣片像飛舞的雪花般向外擴散，形成一圈圈的環狀波紋。
季馬說：「26秒。我們會稍微調整一下飛行姿勢，整個過程非常平穩，非常安靜。」
米拉為MEM的俯衝做準備，當MEM達到距火星表面五千米的高度時，它將啟動俯衝程序，按程序設定將與搜神號組合體其他成員進行火星軌道交會。
地平線向她右側傾斜。
米拉本就感到渾身沉重，被猛地推回束縛裝置上。
音調完全符合預期，但顫音卻比她預想的更刺耳，更像是沙沙作響。
窗外，地球的雲海正緩緩翻湧，從地平線升至天際。
季馬怒吼道：「這他媽的什麼情況？」
「艙室過熱了，季馬。」盛天虹喊道。
米拉意識到，他們並不清楚發生了什麼。
璀璨的風景掠過她頭頂，斷路器的陰影在太空中流轉，反應控制系統噴出的蒸汽在窗外閃爍。
但自動裝置無法重新掌控局面，旋轉速度持續加快。
「天啊，」季馬譏諷道，「這真是個奇葩，我得把眼球都裝進籠子裡了。」
軌道失控，米拉頓時意識到，季馬的判斷是正確的。
很快，MEM每秒都完成一圈旋轉，地球在窗外掠過。陽光在艙內閃爍，刺眼得令人目眩。
米拉在儀錶盤上翻找時，視線開始模糊，該是賺取飛行津貼的時候了。
她開始逐一排查故障，系統地定位問題根源。首先檢查了可能卡住的推進器，不管是什麼原因，都得趕緊讓旋轉停止，導航系統隨時可能完全卡死，必須在那之前搶在導航系統完全卡死前完成手動控制操作。
她緊握手控器，開始向RCS集群發射能量，以地球為參照基準，試圖抵消上升段的翻滾力，穩定飛船。
一陣旋風驟然加劇，RCS引擎仿佛完全失效，她頓時頭暈目眩。她和季馬繼續瘋<i class="icon icon-uniE030"></i><i class="icon icon-uniE009"></i>控，若不能立即控制住MEM，兩人隨時可能昏厥，屆時即便飛船不解體，指令艙也根本無法與旋轉的艙體對接。
最終，他們成功關閉了主推進和中止推進的制導系統，隨著自動制導系統的停用，雷達控制集群開始減緩俯仰運動。
季馬切斷了上升段發動機，旋轉速度持續減緩。
米拉不得不目測地平線，才判斷出姿態最終何時穩定，旋轉使她的內耳幾乎被震得粉碎。
季馬聲音繃緊，仿佛在努力忍住想吐的衝動。「天啊，你說得對，米拉，這艘船就是輛埃德塞爾。」
米拉目不轉睛地盯著地平線，眩暈感漸漸消散。「不行，」她說道，「埃德賽爾車雖然破舊，但沒危險，這母船可危險了。」
地面指揮官盛天虹通知眾人，指令艙上的楊剛已從高軌道啟動返回程序，準備接應他們。