第315章 懸殊待遇撼蘇方，親駕紅星驗精工
中巴車駛入紅星總廠大門，經過保衛部嚴格的登記查驗，平穩穿過規整氣派的廠區主幹道，最終穩穩停靠在廠辦公大樓正門前。
此刻車廂內依舊一片寂靜，方才目睹的畫面，搭配翻譯小羅的詳細解讀，依舊狠狠衝擊著每一位蘇聯專家的認知。所有人心裡都還縈繞著極致的震撼，久久無法平復。
他們心裡無比清楚 1958 年蘇聯的真實民生現狀。蘇聯法律層面雖未禁止私人購買私家車，也存在莫斯科人 402、伏爾加 GAZ-21 等民用車型，但普通民眾擁有私家車，根本是天方夜譚。
經濟門檻堪稱斷崖式苛刻。蘇聯最便宜的民用私家車，售價也要五千六百至九千盧布，而蘇聯普通工人的月均工資僅有四百至五百盧布。這意味著，一名普通工人想要全款買下一台最基礎的民用小車，需要不吃不喝、分文不花，硬生生攢夠十到二十年。
比天價車價更絕望的是供應限制。蘇聯優先保障重工業生產與黨政公務配車，私家車產能被極度壓縮，普通人申請購車需要排隊等候六到十年，耗費半生光陰未必能搶到一台名額。嚴苛的供需差距下，整個蘇聯的千人私家車保有量不足五輛。
而且吉斯、吉姆這類高級轎車，更是明文禁止向私人銷售，只專供高層黨政幹部使用，普通民眾、甚至資深技術專家，連接觸資格都沒有。
可反觀紅星廠，完全是顛覆認知的反差。
入廠滿五年的普通工人，僅需五百塊華夏貨幣，就能永久擁有一台自主研發的四門家用轎車，廠里全包後續保養維修，無需排隊、無需透支半生積蓄。
一邊是蘇聯普通人二十年攢車、十年排隊、遙不可及；一邊是紅星廠工人低門檻、穩福利、人人可及。這巨大的鴻溝，徹底擊碎了一眾蘇聯專家的固有認知，心底的羨慕與震撼，濃烈到無以復加。
車門緩緩打開，一眾蘇聯專家紛紛下車。
辦公樓門前，廠委書記姚江河、廠長楊衛民、副廠長李懷德、兼任副廠長的總工程師王煥勃，以及王煥勃的行政助理鄭雲峰，還有一眾廠中層領導早已列隊等候，姿態端正、氣度從容，全程隆重迎接遠道而來的蘇聯技術專家團隊。
領隊彼得諾夫見狀，立刻收斂心神，快步上前，主動與紅星廠各位領導逐一握手，態度謙和真誠。專職翻譯小羅緊隨其後，同步將彼得諾夫的寒暄致意精準翻譯出來，賓主氛圍融洽莊重。
一番常規握手寒暄過後，彼得諾夫的目光牢牢鎖定在人群中最年輕的王煥勃身上，眼中滿是探究與好奇。他主動上前，拋開翻譯，直接用一口流利純正的俄語，與王煥勃深入交談起來。
周圍的姚江河、楊衛民等領導聽不懂俄語，只能看著二人低聲交談、頻頻互動，完全摸不著頭腦。
兩人交談的核心，自始至終都是方才震撼全場的紅星牌小汽車。彼得諾夫滿心疑惑，實在無法理解，華夏一家地方升格的重工大廠，為何能造出普惠普通工人的家用轎車，且乘坐質感遠超蘇聯主流民用車。他迫切想要親身試駕，親自體驗這款專供紅星廠工人的小汽車，核驗其真實品質與工藝水準。
片刻交流結束，小羅立刻上前，將彼得諾夫想要試駕紅星牌小汽車的訴求，完整翻譯給在場各位廠領導。
眾人聞言瞬間瞭然，王煥勃當即神色從容，爽快點頭應允，直接答應了對方的試駕請求。
廠長楊衛民見狀乾脆利落，當即轉頭對著身旁的秘書小劉吩咐道：「立刻去車庫，調一台剛下線、全新未落地的紅星牌小轎車過來。」
秘書小劉執行力極強，不敢耽擱，快步領命而去。
前後不到十分鐘，一台漆面鋥亮、色澤清爽的天藍色全新紅星牌小汽車，穩穩駛入辦公樓前廣場，穩穩停在眾人面前。
整車線條流暢、造型時尚，漆面光潔無瑕，是剛剛完成總裝、質檢合格的全新量產車型。自從王煥勃大鬧日本從小鬼子那邊收颳了全套近代的汽車生產流水線，隨後通過李懷德落地紅星汽車廠後，廠區造車工藝、生產效率實現跨越式提升，整車品控、鈑金工藝、發動機穩定性，都達到了國內頂尖、對標國際的水準，徹底擺脫了早期造車的粗糙弊病。
嶄新的小車一亮相，瞬間吸引了所有蘇聯專家的目光，眾人紛紛圍攏上前，眼神里滿是好奇與期待，仔細打量著這台顛覆他們認知的華夏自研轎車。
眾人目光聚焦之下，秘書小劉利落下車，側身讓出駕駛位。
彼得諾夫沒有絲毫遲疑，一步上前坐進主駕駛位，熟練調整座椅、打量中控台與操控結構。
就在這轉瞬之間，混跡在人群中的克格勃特工瓦西里目光一凝，精準抓住空隙，趁著其餘專家紛紛探頭觀望、尚未反應過來的瞬間，搶先一步拉開車門，坐進了副駕駛位置，搶占了最佳觀測、體驗、記錄車輛數據的核心席位。
其餘反應過來的蘇聯專家不甘落後，紛紛擠向後排車門。狹小的後排入口瞬間湧入三名身材高大、骨架魁梧的蘇聯專家。
眾人都清楚，紅星牌小汽車是以東德衛星牌緊湊型轎車為原型研發打造。原本的原型車只是雙門四座的微型代步車，空間極為侷促。後續經過王煥勃深度改良，加長車身軸距、新增後排車門，硬生生將雙門四座改版為四門四座家用車型，極大提升了實用性。
改良後的車型，後排標準荷載兩人，僅適配正常體型乘客。可此刻擠入後排的三名蘇聯專家個個人高馬大、肩寬體壯，三人並肩擠在後排狹小空間裡，胳膊抵著胳膊、膝蓋頂著前排座椅，身軀相互擠壓，空間逼仄到了極致，渾身動彈不得，場面略顯滑稽。
狹小擁擠的車廂，絲毫沒有影響彼得諾夫的興致。他本就打算全方位測試這台華夏自研轎車的性能，感受底盤調校、動力輸出與操控質感。
他深吸一口氣，手握方向盤，腳踩離合，目光專注，準備啟動車輛，開啟試駕測試。
一場跨越國界的車企實力實測，就此正式開啟。
此刻車廂內依舊一片寂靜，方才目睹的畫面，搭配翻譯小羅的詳細解讀，依舊狠狠衝擊著每一位蘇聯專家的認知。所有人心裡都還縈繞著極致的震撼，久久無法平復。
他們心裡無比清楚 1958 年蘇聯的真實民生現狀。蘇聯法律層面雖未禁止私人購買私家車，也存在莫斯科人 402、伏爾加 GAZ-21 等民用車型，但普通民眾擁有私家車，根本是天方夜譚。
經濟門檻堪稱斷崖式苛刻。蘇聯最便宜的民用私家車，售價也要五千六百至九千盧布，而蘇聯普通工人的月均工資僅有四百至五百盧布。這意味著，一名普通工人想要全款買下一台最基礎的民用小車，需要不吃不喝、分文不花，硬生生攢夠十到二十年。
比天價車價更絕望的是供應限制。蘇聯優先保障重工業生產與黨政公務配車，私家車產能被極度壓縮，普通人申請購車需要排隊等候六到十年，耗費半生光陰未必能搶到一台名額。嚴苛的供需差距下，整個蘇聯的千人私家車保有量不足五輛。
而且吉斯、吉姆這類高級轎車，更是明文禁止向私人銷售，只專供高層黨政幹部使用，普通民眾、甚至資深技術專家，連接觸資格都沒有。
可反觀紅星廠，完全是顛覆認知的反差。
入廠滿五年的普通工人，僅需五百塊華夏貨幣，就能永久擁有一台自主研發的四門家用轎車，廠里全包後續保養維修，無需排隊、無需透支半生積蓄。
一邊是蘇聯普通人二十年攢車、十年排隊、遙不可及；一邊是紅星廠工人低門檻、穩福利、人人可及。這巨大的鴻溝，徹底擊碎了一眾蘇聯專家的固有認知，心底的羨慕與震撼，濃烈到無以復加。
車門緩緩打開，一眾蘇聯專家紛紛下車。
辦公樓門前，廠委書記姚江河、廠長楊衛民、副廠長李懷德、兼任副廠長的總工程師王煥勃，以及王煥勃的行政助理鄭雲峰，還有一眾廠中層領導早已列隊等候，姿態端正、氣度從容，全程隆重迎接遠道而來的蘇聯技術專家團隊。
領隊彼得諾夫見狀，立刻收斂心神，快步上前，主動與紅星廠各位領導逐一握手，態度謙和真誠。專職翻譯小羅緊隨其後，同步將彼得諾夫的寒暄致意精準翻譯出來，賓主氛圍融洽莊重。
一番常規握手寒暄過後，彼得諾夫的目光牢牢鎖定在人群中最年輕的王煥勃身上，眼中滿是探究與好奇。他主動上前，拋開翻譯，直接用一口流利純正的俄語，與王煥勃深入交談起來。
周圍的姚江河、楊衛民等領導聽不懂俄語，只能看著二人低聲交談、頻頻互動，完全摸不著頭腦。
兩人交談的核心，自始至終都是方才震撼全場的紅星牌小汽車。彼得諾夫滿心疑惑，實在無法理解，華夏一家地方升格的重工大廠，為何能造出普惠普通工人的家用轎車，且乘坐質感遠超蘇聯主流民用車。他迫切想要親身試駕，親自體驗這款專供紅星廠工人的小汽車，核驗其真實品質與工藝水準。
片刻交流結束，小羅立刻上前，將彼得諾夫想要試駕紅星牌小汽車的訴求，完整翻譯給在場各位廠領導。
眾人聞言瞬間瞭然，王煥勃當即神色從容，爽快點頭應允，直接答應了對方的試駕請求。
廠長楊衛民見狀乾脆利落，當即轉頭對著身旁的秘書小劉吩咐道：「立刻去車庫，調一台剛下線、全新未落地的紅星牌小轎車過來。」
秘書小劉執行力極強，不敢耽擱，快步領命而去。
前後不到十分鐘，一台漆面鋥亮、色澤清爽的天藍色全新紅星牌小汽車，穩穩駛入辦公樓前廣場，穩穩停在眾人面前。
整車線條流暢、造型時尚，漆面光潔無瑕，是剛剛完成總裝、質檢合格的全新量產車型。自從王煥勃大鬧日本從小鬼子那邊收颳了全套近代的汽車生產流水線，隨後通過李懷德落地紅星汽車廠後，廠區造車工藝、生產效率實現跨越式提升，整車品控、鈑金工藝、發動機穩定性，都達到了國內頂尖、對標國際的水準，徹底擺脫了早期造車的粗糙弊病。
嶄新的小車一亮相，瞬間吸引了所有蘇聯專家的目光，眾人紛紛圍攏上前，眼神里滿是好奇與期待，仔細打量著這台顛覆他們認知的華夏自研轎車。
眾人目光聚焦之下，秘書小劉利落下車，側身讓出駕駛位。
彼得諾夫沒有絲毫遲疑，一步上前坐進主駕駛位，熟練調整座椅、打量中控台與操控結構。
就在這轉瞬之間，混跡在人群中的克格勃特工瓦西里目光一凝，精準抓住空隙，趁著其餘專家紛紛探頭觀望、尚未反應過來的瞬間，搶先一步拉開車門，坐進了副駕駛位置，搶占了最佳觀測、體驗、記錄車輛數據的核心席位。
其餘反應過來的蘇聯專家不甘落後，紛紛擠向後排車門。狹小的後排入口瞬間湧入三名身材高大、骨架魁梧的蘇聯專家。
眾人都清楚，紅星牌小汽車是以東德衛星牌緊湊型轎車為原型研發打造。原本的原型車只是雙門四座的微型代步車，空間極為侷促。後續經過王煥勃深度改良，加長車身軸距、新增後排車門，硬生生將雙門四座改版為四門四座家用車型，極大提升了實用性。
改良後的車型，後排標準荷載兩人，僅適配正常體型乘客。可此刻擠入後排的三名蘇聯專家個個人高馬大、肩寬體壯，三人並肩擠在後排狹小空間裡，胳膊抵著胳膊、膝蓋頂著前排座椅，身軀相互擠壓，空間逼仄到了極致，渾身動彈不得，場面略顯滑稽。
狹小擁擠的車廂，絲毫沒有影響彼得諾夫的興致。他本就打算全方位測試這台華夏自研轎車的性能，感受底盤調校、動力輸出與操控質感。
他深吸一口氣，手握方向盤，腳踩離合，目光專注，準備啟動車輛，開啟試駕測試。
一場跨越國界的車企實力實測，就此正式開啟。