第78章 死局
丁健如果為求合作瘋狂讓利，秦銳不僅不會開心，反倒會懷疑丁健的誠意。
丁健這種做生意的方式，看上去似乎有點傻。
可對於真正想做事的人來說，丁健才是最佳合作夥伴。
秦銳很清楚，丁健主動尋求合作，是希望通過秦銳，做一些丁健不方便做的事。
秦銳是文明人，有些事，秦銳也不能做。
於是尤里又把美孚拉進來。
「幾內亞的情況很複雜，除非我們再發動一次政變，扶植一個完全傾向於我們的總統，否則我們很難如願。」
西芒杜鐵礦的鬧劇已經持續十餘年，佩恩自然是清楚的。
「這就是找你的原因。」
尤里直言不諱。
「發了個可，你把我當什麼！」
佩恩感覺受到了羞辱。
「作為合作夥伴，我們要做自己最擅長的事，才能獲得最好的結果。」
尤里理直氣壯。
在丁健提供的方案中，想把西芒杜的鐵礦石運出來，需要修建一條大約600公里的鐵路。
尤里的計劃是，由美孚負責政策保障，由東亞企業負責鐵路修建工作。
「你的責任是什麼？」
佩恩不滿，合著你利什麼都不干，拿全世界最強大的兩個國家當長工使喚，坐等收錢。
你怎麼敢！
「沒有我，你們能合作嗎？」
尤里得意洋洋。
佩恩想了想，的確是這樣。
不過就這麼被尤里安排的明明白白，佩恩不甘心。
「美孚只負責提供政策保障，資金由你們兩家分攤。」
佩恩嘗試為美孚爭取更多利益。
「如果你不願意，我可以去找法國人尋求合作。」
尤里有恃無恐。
幾內亞作為法國的傳統勢力範圍，巴黎對西芒杜鐵礦的覬覦由來已久，幾內亞的這次政變縱然不是巴黎主導，巴黎也必然知情。
也就法國人太小氣，不願投資修鐵路，否則西芒杜鐵礦就沒有其他國家什麼事了。
西芒杜鐵礦的配套鐵路，需要投資大約200億美元。
「這個方案不夠合理，如果鐵路不經由幾內亞國內，而是繞行賴比瑞亞，長度可以減少一半。」
佩恩雞蛋裡面挑骨頭。
丁健冷笑。
賴比瑞亞是美國扶植建立的，政治制度完全照搬美國，美國當初建立賴比瑞亞的初衷是安置美國黑人，順便獲得插手西非事務的戰略支點。
鐵路完全從幾內亞國內通過，需要修建600公里。
經由賴比瑞亞抵達蒙羅維亞，只需300公里，而且還不用修建港口。
西芒杜鐵路最初的方案就是經由賴比瑞亞。
恰恰是因為美國人從中作梗，這個方案才不得不放棄。
鐵路經過賴比瑞亞，美國人肯定要雁過拔毛，坐地起價。
不經由賴比瑞亞，完全從幾內亞國內修建，萬一哪天再來個政變，將鐵路收歸國有，又是血本無歸。
死局！
說起鐵路，幾內亞的態度堪稱經典。
早在法國殖民期間，法國人就在幾內亞修建了長達660公里的鐵路。
幾內亞獨立後，鐵路長期處於失修狀態。
至2000年，幾內亞乾脆將鐵路拆除，鐵軌、枕木，甚至連法國人修建的橋樑都被賣掉折現。
拆除鐵路發生在蘭薩納·孔戴執政時期。
這其實也不是蘭薩納·孔戴的問題。
對於幾內亞國內的情況，蘭薩納·孔戴坦言：如果我必須槍斃每一個從幾內亞偷東西的幾內亞人，那很快就沒人可殺了。
又是死局！
「以前是以前，現在是現在。」
佩恩這句話，完美詮釋了利方參與的意義。
沒有利方的參與，佩恩和丁健縱然在蘇爾特油田有共同利益，也是老死不相往來。
這種涉及到上百億美元的合作項目，想都不用想。
「鐵路建成後，Simfer公司也會從中受益，所以為什麼要我們獨自出資修建這條鐵路呢？」
佩恩能省則省，將資本家的節儉意識發揮到淋漓盡致。
擁有南段3、4號開採權的Simfer公司，兩家大股東分別是力拓和中鋁。
「如果你能說服Simfer出錢，我也沒意見。」
尤里不看好。
力拓如果願意掏錢修鐵路，根本不會尋求和中鋁的合作，獨占南段利潤豈不快哉。
關鍵還是風險太高。
「力拓正在尋求出售股份。」
丁健提供一個新信息。
去年力拓將Simfer公司47%的股份，以13.5億美元的價格出售給中鋁，引中鋁入局接盤。
今年初，力拓又提出，將Simfer公司的剩餘股份，以15億美元的價格賣掉，但是卻無人接手。
幾內亞軍政府收回BSGR公司開採權的同時，也將屠刀揮向力拓。
力拓花了7億美元，才保住南段的礦產開發權。
幾內亞不僅針對老實人，連這些國際礦產巨頭同樣不會放過，一視同仁。
現在力拓擺明了是想變現離場，除了對西芒杜鐵礦勢在必得的東亞鋼企，無人願意接盤。
「有沒有興趣？」
尤里問佩恩。
「這不是我說了算。」
佩恩坦言，他只是執行者，並不是決策者。
秦銳有興趣。
區區15億而已，十來天的事。
可也不能力拓要多少就給多少，想舒舒服服拿錢走，哪有那麼好的事。
最早出局的淡水河谷，在跟力拓和BSGR公司打羅圈官司，討要前期投資的12億美元。
BSGR公司為獲得北段的開採權，花費了1.6億美元，再加上用於賄賂的1億美元，總成本只有2.6億，賣給淡水河谷的價格卻高達25億美元，看似賺得盆滿缽滿。
BSGR公司的老闆是身家90億美元的以色列富翁斯坦梅茨。
自行賄醜聞爆發後，斯坦梅茨官司纏身，老婆流亡美國，除了幾內亞之外，美國、瑞士甚至羅馬尼亞等多國都對斯坦梅茨發起反腐敗和有組織犯罪調查。
至此，圍繞著西芒杜鐵礦的所有參與方受傷的世界達成，沒有人從中受益。
這也是力拓甩鍋離場的原因。
秦銳讓克里斯多夫聯繫力拓，嘗試買下Simfer公司的剩餘股份。
力拓不僅沒降價，而且將價格提高到20億美元。
這尼瑪！
秦銳無話可說。
幾內亞政府正在就北段礦山開採權招標，多個國際公司表示出興趣，這讓力拓似乎看到了項目啟動的希望。
既然不願意降價，那就耗著唄。
丁健這種做生意的方式，看上去似乎有點傻。
可對於真正想做事的人來說，丁健才是最佳合作夥伴。
秦銳很清楚，丁健主動尋求合作，是希望通過秦銳，做一些丁健不方便做的事。
秦銳是文明人，有些事，秦銳也不能做。
於是尤里又把美孚拉進來。
「幾內亞的情況很複雜，除非我們再發動一次政變，扶植一個完全傾向於我們的總統，否則我們很難如願。」
西芒杜鐵礦的鬧劇已經持續十餘年，佩恩自然是清楚的。
「這就是找你的原因。」
尤里直言不諱。
「發了個可，你把我當什麼！」
佩恩感覺受到了羞辱。
「作為合作夥伴，我們要做自己最擅長的事，才能獲得最好的結果。」
尤里理直氣壯。
在丁健提供的方案中，想把西芒杜的鐵礦石運出來，需要修建一條大約600公里的鐵路。
尤里的計劃是，由美孚負責政策保障，由東亞企業負責鐵路修建工作。
「你的責任是什麼？」
佩恩不滿，合著你利什麼都不干，拿全世界最強大的兩個國家當長工使喚，坐等收錢。
你怎麼敢！
「沒有我，你們能合作嗎？」
尤里得意洋洋。
佩恩想了想，的確是這樣。
不過就這麼被尤里安排的明明白白，佩恩不甘心。
「美孚只負責提供政策保障，資金由你們兩家分攤。」
佩恩嘗試為美孚爭取更多利益。
「如果你不願意，我可以去找法國人尋求合作。」
尤里有恃無恐。
幾內亞作為法國的傳統勢力範圍，巴黎對西芒杜鐵礦的覬覦由來已久，幾內亞的這次政變縱然不是巴黎主導，巴黎也必然知情。
也就法國人太小氣，不願投資修鐵路，否則西芒杜鐵礦就沒有其他國家什麼事了。
西芒杜鐵礦的配套鐵路，需要投資大約200億美元。
「這個方案不夠合理，如果鐵路不經由幾內亞國內，而是繞行賴比瑞亞，長度可以減少一半。」
佩恩雞蛋裡面挑骨頭。
丁健冷笑。
賴比瑞亞是美國扶植建立的，政治制度完全照搬美國，美國當初建立賴比瑞亞的初衷是安置美國黑人，順便獲得插手西非事務的戰略支點。
鐵路完全從幾內亞國內通過，需要修建600公里。
經由賴比瑞亞抵達蒙羅維亞，只需300公里，而且還不用修建港口。
西芒杜鐵路最初的方案就是經由賴比瑞亞。
恰恰是因為美國人從中作梗，這個方案才不得不放棄。
鐵路經過賴比瑞亞，美國人肯定要雁過拔毛，坐地起價。
不經由賴比瑞亞，完全從幾內亞國內修建，萬一哪天再來個政變，將鐵路收歸國有，又是血本無歸。
死局！
說起鐵路，幾內亞的態度堪稱經典。
早在法國殖民期間，法國人就在幾內亞修建了長達660公里的鐵路。
幾內亞獨立後，鐵路長期處於失修狀態。
至2000年，幾內亞乾脆將鐵路拆除，鐵軌、枕木，甚至連法國人修建的橋樑都被賣掉折現。
拆除鐵路發生在蘭薩納·孔戴執政時期。
這其實也不是蘭薩納·孔戴的問題。
對於幾內亞國內的情況，蘭薩納·孔戴坦言：如果我必須槍斃每一個從幾內亞偷東西的幾內亞人，那很快就沒人可殺了。
又是死局！
「以前是以前，現在是現在。」
佩恩這句話，完美詮釋了利方參與的意義。
沒有利方的參與，佩恩和丁健縱然在蘇爾特油田有共同利益，也是老死不相往來。
這種涉及到上百億美元的合作項目，想都不用想。
「鐵路建成後，Simfer公司也會從中受益，所以為什麼要我們獨自出資修建這條鐵路呢？」
佩恩能省則省，將資本家的節儉意識發揮到淋漓盡致。
擁有南段3、4號開採權的Simfer公司，兩家大股東分別是力拓和中鋁。
「如果你能說服Simfer出錢，我也沒意見。」
尤里不看好。
力拓如果願意掏錢修鐵路，根本不會尋求和中鋁的合作，獨占南段利潤豈不快哉。
關鍵還是風險太高。
「力拓正在尋求出售股份。」
丁健提供一個新信息。
去年力拓將Simfer公司47%的股份，以13.5億美元的價格出售給中鋁，引中鋁入局接盤。
今年初，力拓又提出，將Simfer公司的剩餘股份，以15億美元的價格賣掉，但是卻無人接手。
幾內亞軍政府收回BSGR公司開採權的同時，也將屠刀揮向力拓。
力拓花了7億美元，才保住南段的礦產開發權。
幾內亞不僅針對老實人，連這些國際礦產巨頭同樣不會放過，一視同仁。
現在力拓擺明了是想變現離場，除了對西芒杜鐵礦勢在必得的東亞鋼企，無人願意接盤。
「有沒有興趣？」
尤里問佩恩。
「這不是我說了算。」
佩恩坦言，他只是執行者，並不是決策者。
秦銳有興趣。
區區15億而已，十來天的事。
可也不能力拓要多少就給多少，想舒舒服服拿錢走，哪有那麼好的事。
最早出局的淡水河谷，在跟力拓和BSGR公司打羅圈官司，討要前期投資的12億美元。
BSGR公司為獲得北段的開採權，花費了1.6億美元，再加上用於賄賂的1億美元，總成本只有2.6億，賣給淡水河谷的價格卻高達25億美元，看似賺得盆滿缽滿。
BSGR公司的老闆是身家90億美元的以色列富翁斯坦梅茨。
自行賄醜聞爆發後，斯坦梅茨官司纏身，老婆流亡美國，除了幾內亞之外，美國、瑞士甚至羅馬尼亞等多國都對斯坦梅茨發起反腐敗和有組織犯罪調查。
至此，圍繞著西芒杜鐵礦的所有參與方受傷的世界達成，沒有人從中受益。
這也是力拓甩鍋離場的原因。
秦銳讓克里斯多夫聯繫力拓，嘗試買下Simfer公司的剩餘股份。
力拓不僅沒降價，而且將價格提高到20億美元。
這尼瑪！
秦銳無話可說。
幾內亞政府正在就北段礦山開採權招標，多個國際公司表示出興趣，這讓力拓似乎看到了項目啟動的希望。
既然不願意降價，那就耗著唄。