第176章 AI前夜
2014年5月，英國，倫敦。
DeepMind總部。
顧舟站在巨大的顯示屏前，看著屏幕上黑白交錯的棋盤。
他對面坐著的是歐洲圍棋冠軍樊麾，而樊麾的對手，是一個名為阿爾法狗的AI程序。
「啪！」
隨著阿爾法狗落下第156手白子，樊麾的額頭上滲出了細密的汗珠。他盯著棋盤，眉頭緊鎖，仿佛在面對一個不可戰勝的幽靈。
十分鐘後，樊麾投子認輸。
「不可思議……」樊麾摘下眼鏡，聲音顫抖，「它的棋路完全不像人類。那種冷酷的計算，那種對全局的掌控……我感覺自己在跟上帝下棋。」
顧舟轉過身，看向身後的哈薩比斯和黃士傑。
「看來，它已經進化了。」顧舟的眼神中閃爍著興奮的光芒。
在原來的歷史中，阿爾法狗要在2015年底才擊敗樊麾，2016年才戰勝李世石。但在這個時空，因為顧舟提前兩年通過方舟自研TPU晶片投入了海量的算力和FaceNote圍棋遊戲數據，阿爾法狗的進化速度大大加快。
「準備好了嗎？」顧舟問，「向世界展示它的力量。」
「還不夠。」哈薩比斯卻搖了搖頭，「雖然贏了樊麾，但距離那個韓國人李世石還有差距。我們需要更多的數據，更多的自我博弈。」
「給你們半年時間。」顧舟豎起一根手指，「2015年春節前，我要看到它在首爾，把人類圍棋的尊嚴踩在腳下。我要讓全世界知道，方舟不僅造手機，還造智慧。」
O2O決戰：美團外賣的統治
2014年8月，中國，北京。
美團總部。
王興看著數據大屏，嘴角終於露出了一絲輕鬆的笑容。
經過一年的「千團大戰」，美團外賣憑藉紅米手機預裝、FaceNote導流以及高效的配送算法，日訂單量突破100萬單。
而競爭對手餓了麼和糯米，雖然也在燒錢補貼，但因為缺乏底層系統的支持，比如鎖屏推送、後台保活等，用戶體驗始終差了一截。
「老顧，這仗打贏了。」王興在電話里說，「現在美團的市場份額已經超過60%。投資人都在排隊送錢。」
「別高興太早。」顧舟在電話那頭潑了盆冷水，「外賣只是入口。接下來的戰場是打車。」
「滴滴和快滴正在燒錢大戰。我們要不要入局？」
「不入局，但要收過路費。」顧舟笑了，「Flyme Map上線『一鍵叫車』功能。聚合滴滴、快滴、Uber。誰給的分成高，我們就優先推薦誰。坐山觀虎鬥，穩賺不賠。」
這一招，讓魅族在出行領域立於不敗之地。
新能源布局：電池的革命
2014年10月，深圳，比亞迪坪山基地。
顧舟和王傳福走在電池工廠的車間裡。
此時的比亞迪，雖然已經推出了「秦」這樣的混動車，但電池技術依然停留在磷酸鐵鋰的初級階段，能量密度低，續航短。
而大洋彼岸的特斯拉，靠著松下的三元鋰電池（18650圓柱電池），把Model S的續航做到了400公里。
「王總，未來高端車型都會使用三元鋰。」顧舟指著生產線上的大方塊電池，「磷酸鐵鋰雖然安全，但上限太低。我們要搞刀片電池，或者……固態電池。」
「顧總，技術路線我們也知道。但研發太燒錢了。」王傳福嘆了口氣，「比亞迪現在的利潤，全靠賣燃油車和代工手機養著。」
「錢不是問題。」顧舟拿出一張支票，「方舟資本願意領投比亞迪的新一輪融資。20億美金。條件只有一個：成立合資公司——方舟動力。」
「這家公司只做一件事：研發下一代動力電池和BMS（電池管理系統）。方舟出AI算法優化BMS，比亞迪出製造工藝。」
王傳福的眼睛亮了。
這不僅是錢，更是技術互補。魅族的AI算法既然能管理手機電池，用來管理汽車電池豈不是降維打擊？
「成交！」王傳福緊緊握住顧舟的手，「有了這筆錢，我們就能跟特斯拉掰手腕了！」
晶片：車規級的野心
搞定了電池，顧舟又把目光投向了汽車晶片。
此時的汽車晶片，基本被恩智浦、瑞薩、英飛凌等歐美日巨頭壟斷。
「老俞。」顧舟回到珠海，叫來了方舟半導體的CEO俞振。
「手機晶片女媧系列我們已經站穩了。下一步進軍汽車。」
「汽車？」俞振一愣，「那可是另一個世界。車規級晶片要求極高：耐高溫、抗干擾、零故障率。研發周期至少三年。」
「那就現在開始。」顧舟神色堅定，「未來的汽車，就是一個裝了四個輪子的手機。它的核心是座艙晶片算力和自動駕駛晶片AI。」
「我們要利用手機晶片的28nm製程優勢，降維打擊那些還在用90nm老工藝的車規晶片。」
「立項代號：崑崙。」
「第一代崑崙晶片，對標高通驍龍820A。我們要讓國產車也能擁有流暢的大屏體驗。」
這個決定，在當時看來是瘋狂的。但在五年後，當「缺芯潮」席捲全球汽車業時，方舟半導體的「崑崙」成為了中國車企的救命稻草。
尾聲：4G時代的隱憂
2014年底。
魅族MX4 Pro發布。
雖然搭載了2K屏幕、指紋識別，但因為用了CPU工藝問題（20nm工藝，發熱嚴重），口碑遭遇了滑鐵盧。
網上罵聲一片：
「發熱！卡頓！2K屏就是個電老虎！」
「魅族飄了！MX4 Pro就是個半成品！」
顧舟看著網上的評論，沉默了許久。
他知道，這是激進的代價。2K屏幕在2014年確實太超前了，電池技術跟不上。
「道歉。」顧舟在內部會上說，「承認錯誤。增加軟體補丁控制發熱，給所有MX4 Pro用戶免費更換電池，並承諾下一代MX5會回歸1080P，把體驗做回來。」
「還有加快自研晶片的進度，多種架構設計並行探索。」
【小劇場：馬斯克的嘲諷】
2014年，馬斯克來華交付Model S。
有記者問他：「怎麼看魅族投資比亞迪？」
馬斯克笑了，那是不屑的笑：「比亞迪？他們的車還在用塑料內飾。至於魅族……他們是做手機的，造車？祝他們好運。」
顧舟在微博上回了一句：
「別慌，埃隆。凜冬將至。」
配圖是一張方舟動力電池實驗室的照片。
那裡面，正躺著一塊實驗環境能量密度高達300Wh/kg的原型電芯。
DeepMind總部。
顧舟站在巨大的顯示屏前，看著屏幕上黑白交錯的棋盤。
他對面坐著的是歐洲圍棋冠軍樊麾，而樊麾的對手，是一個名為阿爾法狗的AI程序。
「啪！」
隨著阿爾法狗落下第156手白子，樊麾的額頭上滲出了細密的汗珠。他盯著棋盤，眉頭緊鎖，仿佛在面對一個不可戰勝的幽靈。
十分鐘後，樊麾投子認輸。
「不可思議……」樊麾摘下眼鏡，聲音顫抖，「它的棋路完全不像人類。那種冷酷的計算，那種對全局的掌控……我感覺自己在跟上帝下棋。」
顧舟轉過身，看向身後的哈薩比斯和黃士傑。
「看來，它已經進化了。」顧舟的眼神中閃爍著興奮的光芒。
在原來的歷史中，阿爾法狗要在2015年底才擊敗樊麾，2016年才戰勝李世石。但在這個時空，因為顧舟提前兩年通過方舟自研TPU晶片投入了海量的算力和FaceNote圍棋遊戲數據，阿爾法狗的進化速度大大加快。
「準備好了嗎？」顧舟問，「向世界展示它的力量。」
「還不夠。」哈薩比斯卻搖了搖頭，「雖然贏了樊麾，但距離那個韓國人李世石還有差距。我們需要更多的數據，更多的自我博弈。」
「給你們半年時間。」顧舟豎起一根手指，「2015年春節前，我要看到它在首爾，把人類圍棋的尊嚴踩在腳下。我要讓全世界知道，方舟不僅造手機，還造智慧。」
O2O決戰：美團外賣的統治
2014年8月，中國，北京。
美團總部。
王興看著數據大屏，嘴角終於露出了一絲輕鬆的笑容。
經過一年的「千團大戰」，美團外賣憑藉紅米手機預裝、FaceNote導流以及高效的配送算法，日訂單量突破100萬單。
而競爭對手餓了麼和糯米，雖然也在燒錢補貼，但因為缺乏底層系統的支持，比如鎖屏推送、後台保活等，用戶體驗始終差了一截。
「老顧，這仗打贏了。」王興在電話里說，「現在美團的市場份額已經超過60%。投資人都在排隊送錢。」
「別高興太早。」顧舟在電話那頭潑了盆冷水，「外賣只是入口。接下來的戰場是打車。」
「滴滴和快滴正在燒錢大戰。我們要不要入局？」
「不入局，但要收過路費。」顧舟笑了，「Flyme Map上線『一鍵叫車』功能。聚合滴滴、快滴、Uber。誰給的分成高，我們就優先推薦誰。坐山觀虎鬥，穩賺不賠。」
這一招，讓魅族在出行領域立於不敗之地。
新能源布局：電池的革命
2014年10月，深圳，比亞迪坪山基地。
顧舟和王傳福走在電池工廠的車間裡。
此時的比亞迪，雖然已經推出了「秦」這樣的混動車，但電池技術依然停留在磷酸鐵鋰的初級階段，能量密度低，續航短。
而大洋彼岸的特斯拉，靠著松下的三元鋰電池（18650圓柱電池），把Model S的續航做到了400公里。
「王總，未來高端車型都會使用三元鋰。」顧舟指著生產線上的大方塊電池，「磷酸鐵鋰雖然安全，但上限太低。我們要搞刀片電池，或者……固態電池。」
「顧總，技術路線我們也知道。但研發太燒錢了。」王傳福嘆了口氣，「比亞迪現在的利潤，全靠賣燃油車和代工手機養著。」
「錢不是問題。」顧舟拿出一張支票，「方舟資本願意領投比亞迪的新一輪融資。20億美金。條件只有一個：成立合資公司——方舟動力。」
「這家公司只做一件事：研發下一代動力電池和BMS（電池管理系統）。方舟出AI算法優化BMS，比亞迪出製造工藝。」
王傳福的眼睛亮了。
這不僅是錢，更是技術互補。魅族的AI算法既然能管理手機電池，用來管理汽車電池豈不是降維打擊？
「成交！」王傳福緊緊握住顧舟的手，「有了這筆錢，我們就能跟特斯拉掰手腕了！」
晶片：車規級的野心
搞定了電池，顧舟又把目光投向了汽車晶片。
此時的汽車晶片，基本被恩智浦、瑞薩、英飛凌等歐美日巨頭壟斷。
「老俞。」顧舟回到珠海，叫來了方舟半導體的CEO俞振。
「手機晶片女媧系列我們已經站穩了。下一步進軍汽車。」
「汽車？」俞振一愣，「那可是另一個世界。車規級晶片要求極高：耐高溫、抗干擾、零故障率。研發周期至少三年。」
「那就現在開始。」顧舟神色堅定，「未來的汽車，就是一個裝了四個輪子的手機。它的核心是座艙晶片算力和自動駕駛晶片AI。」
「我們要利用手機晶片的28nm製程優勢，降維打擊那些還在用90nm老工藝的車規晶片。」
「立項代號：崑崙。」
「第一代崑崙晶片，對標高通驍龍820A。我們要讓國產車也能擁有流暢的大屏體驗。」
這個決定，在當時看來是瘋狂的。但在五年後，當「缺芯潮」席捲全球汽車業時，方舟半導體的「崑崙」成為了中國車企的救命稻草。
尾聲：4G時代的隱憂
2014年底。
魅族MX4 Pro發布。
雖然搭載了2K屏幕、指紋識別，但因為用了CPU工藝問題（20nm工藝，發熱嚴重），口碑遭遇了滑鐵盧。
網上罵聲一片：
「發熱！卡頓！2K屏就是個電老虎！」
「魅族飄了！MX4 Pro就是個半成品！」
顧舟看著網上的評論，沉默了許久。
他知道，這是激進的代價。2K屏幕在2014年確實太超前了，電池技術跟不上。
「道歉。」顧舟在內部會上說，「承認錯誤。增加軟體補丁控制發熱，給所有MX4 Pro用戶免費更換電池，並承諾下一代MX5會回歸1080P，把體驗做回來。」
「還有加快自研晶片的進度，多種架構設計並行探索。」
【小劇場：馬斯克的嘲諷】
2014年，馬斯克來華交付Model S。
有記者問他：「怎麼看魅族投資比亞迪？」
馬斯克笑了，那是不屑的笑：「比亞迪？他們的車還在用塑料內飾。至於魅族……他們是做手機的，造車？祝他們好運。」
顧舟在微博上回了一句：
「別慌，埃隆。凜冬將至。」
配圖是一張方舟動力電池實驗室的照片。
那裡面，正躺著一塊實驗環境能量密度高達300Wh/kg的原型電芯。