第384章 調研沿海交通
1993年的秋天，計委內部對於交通的五年規劃已經正式達成默契。
趙石也準備從北到南，把中國的沿海公路和鐵路走一遍。
此時的瀋大高速已經通車了，那是中國第一條高速公路，從瀋陽到大連，全長三百七十五公里，號稱「神州第一路」。
但是過了大連，往南怎麼走？到煙臺要輪渡，過了煙臺，往南的路又是什麼標準？
趙石在地圖上畫了一條線，從瀋陽開始，經過大連、煙臺、青島、上海、寧波、福州、深圳，一直畫到海口。
這條線，基本上就是後來瀋海高速的走向。
但在1993年，這條線還是斷斷續續的，像一條被剪成好幾段的繩子。
他決定親自走一趟。
八月初，趙石帶著工業交通司的幾個處長，從瀋陽出發，一路往南。
第一站是瀋陽。
遼寧省交通廳的同志來接，把趙石領到瀋大高速的起點。
站在那兒，看著寬闊的路面向南延伸，趙石心裡感慨。
這條路是1984年開工的，1990年通車，四車道，全立交，全互通，設計時速一百二十公里。
但是，現在沒有轎車會開的這麼快，摩托車倒是有些勇士進行挑戰，也出了幾次肉丸子。
不過怎麼說，這在中國，是第一條。
「趙主任，您看這路怎麼樣？」
陪同的是牛副省長，和王廳長。
王廳長四十多歲，說話帶東北口音。
趙石沒接話，沿著路邊走了幾步，蹲下來，用手摸了摸路面的瀝青。
很平整，顆粒均勻，比他在紅星見過的任何一條路都好。
「不錯。」趙石站起來，拍拍手上的灰，「王廳長，這條路修的時候有什麼難點嗎？」
「施工難度主要在那些高架橋上面，還有後續的管理上，總有些老百姓不懂高速路的概念，牽著牛車和板車就上來了。走到後面下不去是一回事，更重要的是危險。」
趙石點點頭，沒再說什麼。
他上了車，讓司機沿著瀋大高速往南開。
路況確實好，車子跑起來很穩，一百二十公里的時速，感覺跟普通的路跑四五十差不多。
趙石坐在後排，看著窗外掠過的田野和村莊，腦子裡轉著各種念頭。
瀋大高速是個樣板。
如果沿海各省都能按照這個標準來修路，從瀋陽到海口就能連成一條線。
如果是全部重修的話，這需要許多錢，需要協調，需要中央的推動。
但是如果是將一些路改造的話，沿海的某些省份……不差錢，能連一段是一段！
車到大連，已經是傍晚了。
趙石住進了大連市政府安排的一家招待所，條件一般，但乾淨。
他洗了把臉，坐在床邊，掏出筆記本，開始寫今天的見聞。
這是他這些年出差調研養成的習慣，走到哪兒記到哪兒。
正寫著，敲門聲響了。
「趙主任，是我。」工業交通司綜合處的處長方維敲門。
「進來。」
方維推門進來，手裡拿著一沓材料。
「趙主任，這是大連到煙臺的輪渡資料。您看看。」
趙石接過來，翻了翻。
大連到煙臺，海上距離大約八十九海里，坐輪渡需要五六個小時。
現在用的是老式滾裝船，運力有限，天氣不好的時候還要停航。
「老周，你說要是修一條跨海通道呢？」趙石忽然問。
周維方愣了一下：「趙主任，那可不是小工程。渤海海峽，少說要修一百多公里。現在咱們的技術，恐怕還達不到。」
趙石點點頭，把材料放下：「我就是想想。」
第二天，趙石坐輪渡去了煙臺。
船晃得厲害，他有些暈船，靠在船艙的椅子上，閉著眼睛，臉色不太好看。
方維在旁邊端茶倒水，忙前忙後。
「趙主任，您沒事吧？」
「沒事。」趙石睜開眼睛，「小方，你說咱們從北到南，把沿海的路都連起來，需要多少年？」
周維方想了想：「少說也要十年。」
「十年。」趙石重複了一遍，然後笑了，「十年後我都七十了，退休了。」
周維方不知道該怎麼接話。
趙石又說：「但路還在。」
從煙臺開始，趙石一路往南。
青島、上海、寧波、福州、深圳、廣州，每到一個地方，他都去看路、看橋、看港口，跟當地的交通部門座談，問情況、記數據、要資料。
到了深圳，趙石站在蛇口的海邊，往南看。
對面是香港，近在咫尺，又遠在天涯。
陪同的深圳市交通局局長姓陳，四十出頭，廣東人，普通話帶著濃濃的粵語口音：「趙主任，深圳到廣州的高速已經在修了，預計明年通車。深圳到汕頭的路也在規劃中。」
趙石問：「汕頭到福建呢？」
陳局長說：「福建那邊也在修。但是標準不統一，咱們這邊是四車道，他們那邊可能只有兩車道。」
趙石皺起眉頭：「這不成了腸梗阻嗎？」
陳局長苦笑：「趙主任，沿海各省的經濟水平不一樣，修路的標準自然也不一樣。您在北京說話，大家都聽。但是到了地方上，各有各的難處。」
趙石沒接話，但把這句話記在了心裡。
一個月的調研結束，趙石回到北京，人瘦了一圈，皮膚曬黑了不少。
秦淮茹心疼得直念叨，說：「你這是去調研還是去受罪？」
趙石笑笑：「都差不多。」
他把調研報告交給陳宣良，陳宣良看了一整天，第二天把趙石叫到辦公室。
「趙主任，你這個報告，寫得紮實。」
陳宣良把報告放在桌上，摘下眼鏡，揉了揉鼻樑，「沿海大通道，這個想法很好，但是看了你的報告，我們之前想的簡單了。現在的問題是，各個省的進度不一樣，標準也不一樣。你打算怎麼解決？」
趙石說：「陳主任，我的想法是，由計委牽頭，搞一個統一規劃。把沿海各省的高速公路納入一個盤子，統一標準、統一進度、統一協調。不能各搞各的，最後拼不起來。」
陳宣良想了想，說：「你這個想法，我們都知道方向是對的。但是操作起來，難度不小。沿海各省的財力不一樣，有些省修得起四車道，有些省修不起四車道。你總不能讓他們借錢修路吧？」
趙石說：「陳主任，我不要求所有省同時開工。但是規劃可以先做起來。有條件的先上，沒條件的創造條件。關鍵是，要把這個框架搭起來，只有兩車道的錢，那就先修兩車道！但是得把四車道的餘地留出來，以後有錢了，並進去。」
陳宣良看著他，沉默了一會兒，說：「趙主任啊，我原本以為你是要搞寬過道，但是看你報告的意思，你是想搞一個類似瀋大高速那樣的項目，只不過是從瀋陽一直拉到海口？」
趙石點頭：「對。瀋大高速是『神州第一路』，咱們將這個神州第一路名符其實了！從北到南，把沿海的精華地區串起來。」
陳宣良笑了：「你這個想法，有點野心。」
趙石也笑了：「陳主任，我不是有野心，是覺得這事該干。咱們現在搞改革開放，沿海是窗口。窗口的路不好走，怎麼讓人家進來？」
陳宣良點了點頭，沒有再說什麼。
趙石以為陳宣良會支持他的想法，但接下來的事情，讓他有些意外。
趙石也準備從北到南，把中國的沿海公路和鐵路走一遍。
此時的瀋大高速已經通車了，那是中國第一條高速公路，從瀋陽到大連，全長三百七十五公里，號稱「神州第一路」。
但是過了大連，往南怎麼走？到煙臺要輪渡，過了煙臺，往南的路又是什麼標準？
趙石在地圖上畫了一條線，從瀋陽開始，經過大連、煙臺、青島、上海、寧波、福州、深圳，一直畫到海口。
這條線，基本上就是後來瀋海高速的走向。
但在1993年，這條線還是斷斷續續的，像一條被剪成好幾段的繩子。
他決定親自走一趟。
八月初，趙石帶著工業交通司的幾個處長，從瀋陽出發，一路往南。
第一站是瀋陽。
遼寧省交通廳的同志來接，把趙石領到瀋大高速的起點。
站在那兒，看著寬闊的路面向南延伸，趙石心裡感慨。
這條路是1984年開工的，1990年通車，四車道，全立交，全互通，設計時速一百二十公里。
但是，現在沒有轎車會開的這麼快，摩托車倒是有些勇士進行挑戰，也出了幾次肉丸子。
不過怎麼說，這在中國，是第一條。
「趙主任，您看這路怎麼樣？」
陪同的是牛副省長，和王廳長。
王廳長四十多歲，說話帶東北口音。
趙石沒接話，沿著路邊走了幾步，蹲下來，用手摸了摸路面的瀝青。
很平整，顆粒均勻，比他在紅星見過的任何一條路都好。
「不錯。」趙石站起來，拍拍手上的灰，「王廳長，這條路修的時候有什麼難點嗎？」
「施工難度主要在那些高架橋上面，還有後續的管理上，總有些老百姓不懂高速路的概念，牽著牛車和板車就上來了。走到後面下不去是一回事，更重要的是危險。」
趙石點點頭，沒再說什麼。
他上了車，讓司機沿著瀋大高速往南開。
路況確實好，車子跑起來很穩，一百二十公里的時速，感覺跟普通的路跑四五十差不多。
趙石坐在後排，看著窗外掠過的田野和村莊，腦子裡轉著各種念頭。
瀋大高速是個樣板。
如果沿海各省都能按照這個標準來修路，從瀋陽到海口就能連成一條線。
如果是全部重修的話，這需要許多錢，需要協調，需要中央的推動。
但是如果是將一些路改造的話，沿海的某些省份……不差錢，能連一段是一段！
車到大連，已經是傍晚了。
趙石住進了大連市政府安排的一家招待所，條件一般，但乾淨。
他洗了把臉，坐在床邊，掏出筆記本，開始寫今天的見聞。
這是他這些年出差調研養成的習慣，走到哪兒記到哪兒。
正寫著，敲門聲響了。
「趙主任，是我。」工業交通司綜合處的處長方維敲門。
「進來。」
方維推門進來，手裡拿著一沓材料。
「趙主任，這是大連到煙臺的輪渡資料。您看看。」
趙石接過來，翻了翻。
大連到煙臺，海上距離大約八十九海里，坐輪渡需要五六個小時。
現在用的是老式滾裝船，運力有限，天氣不好的時候還要停航。
「老周，你說要是修一條跨海通道呢？」趙石忽然問。
周維方愣了一下：「趙主任，那可不是小工程。渤海海峽，少說要修一百多公里。現在咱們的技術，恐怕還達不到。」
趙石點點頭，把材料放下：「我就是想想。」
第二天，趙石坐輪渡去了煙臺。
船晃得厲害，他有些暈船，靠在船艙的椅子上，閉著眼睛，臉色不太好看。
方維在旁邊端茶倒水，忙前忙後。
「趙主任，您沒事吧？」
「沒事。」趙石睜開眼睛，「小方，你說咱們從北到南，把沿海的路都連起來，需要多少年？」
周維方想了想：「少說也要十年。」
「十年。」趙石重複了一遍，然後笑了，「十年後我都七十了，退休了。」
周維方不知道該怎麼接話。
趙石又說：「但路還在。」
從煙臺開始，趙石一路往南。
青島、上海、寧波、福州、深圳、廣州，每到一個地方，他都去看路、看橋、看港口，跟當地的交通部門座談，問情況、記數據、要資料。
到了深圳，趙石站在蛇口的海邊，往南看。
對面是香港，近在咫尺，又遠在天涯。
陪同的深圳市交通局局長姓陳，四十出頭，廣東人，普通話帶著濃濃的粵語口音：「趙主任，深圳到廣州的高速已經在修了，預計明年通車。深圳到汕頭的路也在規劃中。」
趙石問：「汕頭到福建呢？」
陳局長說：「福建那邊也在修。但是標準不統一，咱們這邊是四車道，他們那邊可能只有兩車道。」
趙石皺起眉頭：「這不成了腸梗阻嗎？」
陳局長苦笑：「趙主任，沿海各省的經濟水平不一樣，修路的標準自然也不一樣。您在北京說話，大家都聽。但是到了地方上，各有各的難處。」
趙石沒接話，但把這句話記在了心裡。
一個月的調研結束，趙石回到北京，人瘦了一圈，皮膚曬黑了不少。
秦淮茹心疼得直念叨，說：「你這是去調研還是去受罪？」
趙石笑笑：「都差不多。」
他把調研報告交給陳宣良，陳宣良看了一整天，第二天把趙石叫到辦公室。
「趙主任，你這個報告，寫得紮實。」
陳宣良把報告放在桌上，摘下眼鏡，揉了揉鼻樑，「沿海大通道，這個想法很好，但是看了你的報告，我們之前想的簡單了。現在的問題是，各個省的進度不一樣，標準也不一樣。你打算怎麼解決？」
趙石說：「陳主任，我的想法是，由計委牽頭，搞一個統一規劃。把沿海各省的高速公路納入一個盤子，統一標準、統一進度、統一協調。不能各搞各的，最後拼不起來。」
陳宣良想了想，說：「你這個想法，我們都知道方向是對的。但是操作起來，難度不小。沿海各省的財力不一樣，有些省修得起四車道，有些省修不起四車道。你總不能讓他們借錢修路吧？」
趙石說：「陳主任，我不要求所有省同時開工。但是規劃可以先做起來。有條件的先上，沒條件的創造條件。關鍵是，要把這個框架搭起來，只有兩車道的錢，那就先修兩車道！但是得把四車道的餘地留出來，以後有錢了，並進去。」
陳宣良看著他，沉默了一會兒，說：「趙主任啊，我原本以為你是要搞寬過道，但是看你報告的意思，你是想搞一個類似瀋大高速那樣的項目，只不過是從瀋陽一直拉到海口？」
趙石點頭：「對。瀋大高速是『神州第一路』，咱們將這個神州第一路名符其實了！從北到南，把沿海的精華地區串起來。」
陳宣良笑了：「你這個想法，有點野心。」
趙石也笑了：「陳主任，我不是有野心，是覺得這事該干。咱們現在搞改革開放，沿海是窗口。窗口的路不好走，怎麼讓人家進來？」
陳宣良點了點頭，沒有再說什麼。
趙石以為陳宣良會支持他的想法，但接下來的事情，讓他有些意外。