第一百零三章準備下水
接著還有武裝訓練，阿林親自教授使用合金砍刀，徒手格鬥等武裝技能。
最後是應急演練，進行船隻漏水處理，人員落水救援等項目的演練。
距離民用造船廠開工三周後，晚上7時，斜坡式船台區。
一艘小巧的三桅木質帆船停靠在船台區，船身由橡木拼接而成，接縫處覆蓋一層松脂瀝青，沒有多餘的裝飾性雕刻。
三根硬質橡木桅杆呈凸字形前後分布，桅杆底部與龍骨通過銅螺栓加固，桅杆中段搭載小型瞭望台。
主帆，前帆與後帆均為雙層結構，採用防水帆布製成，帆面無明顯標識，邊緣縫處有複合型碳纖維包邊。
甲板為黃松板材鋪設，表面刻有防滑紋路，甲板中央設嵌入式電磁導航設備，周圍分布四個金屬系纜樁。
船艏為銳角設計，船艉設圓形舵盤，舵盤連接轉向系統。
整艘精巧的三桅木質帆船好似缺少了裝飾性，所有外露金屬部件均做防鏽處理，呈現出一股冷硬質感。
第一組8個木工進行最終檢查，首先開始密封性測試。
斜坡式船台去注入海水，一直上漲至三桅木質帆船的吃水線附近，保持觀察，持續8個小時。
很快，一些小問題暴露出來，其中左舷中部貨艙壁與船底接縫處有些許滲水，右舷前部船板拼接縫有連續性滴水，舵杆套管與船體連接處有潮濕痕跡。
第二組10個木工展開修復工作，對左舷滲漏點，進行三重嵌縫，外層塗刷松脂瀝青。
右舷滴水點拆開了船板內襯，發現內部拼接存在縫隙，於是重新拼接內部板材。
舵杆處更換了複合型密封圈，並增加了壓緊法蘭。
修復工作結束後繼續觀察了2個小時，問題點無明顯滲漏，符合最終檢查標準。
第三組6個木工進行帆具調試，檢查帆布完整性，發現兩處縫線鬆動，立即進行加固。
接著測試升降索系統，升降主帆升降十次以上，發現上滑輪轉動不靈，拆下清洗並重新上油。
確認橫向帆骨的固定情況，再對前帆，後帆，備用帆進行同樣的檢查，保證沒有異常問題。
最後，測試索具升帆，降帆和轉向操作，保障所有繚繩，帆腳索和升降索的配合沒有問題。
第四組6個木工進行舵機測試，拆卸檢查了舵葉與舵杆的連接銷和鍵槽，確認無磨損。
手動轉動舵杆一百次，測量摩擦阻力，結果在正常範圍內。
測試硬木舵柄與滑輪組，滿舵左右轉動各二十次，記錄所需時間，左滿舵需4秒，右滿舵需4.2秒，符合預期。
最後測試緊急手動舵柄，可以正常控制方向但較為費力。
黃維特和李佳一一起主持了船體結構的最終覆核，30個木工全部參與。
逐項確認78項檢查清單，龍骨與肋骨所有三連接點確認牢固，船板黃松板材拼接縫密封良好。
甲板鋪設檢查平整度，最大高低差小於1厘米，貨艙等所有開口密封性確認，壓載石位置確認。
最終，李佳一作為民用造船廠的首任廠長，簽署了巴爾的摩級三桅木質帆船下水確認書。
【你殺死17隻常規危險的詭物腐蝕菌菇，組裝1台進階型維修機器人，組成1台進階型防禦哨塔，組裝1台進階型礦石自動處理單元，組裝1瓶戶外型環境偽裝噴霧，組裝1台基礎型醫療機器人，組裝1台基礎型維修機器人，綜合評分：5分】
【你獲得了獎勵：鈦合金板*11，複合芳綸纖維*5，電磁連接器*3，怪味無花果*1】
三天後，凌晨1時，民用造船廠，斜坡式船台區。
下水準備作業按計劃進行，處理船台滑道，清除滑道上所有雜物。
接著，對滑道進行潤滑處理，先塗抹約50公斤動物油脂，厚度約1.5厘米，用木板刮平，接著噴灑肥皂水提高初始潤滑性，最後均勻撒布細干沙，防止船體與油脂黏連。
李佳一派出1個木工穿戴潛水設備，確認滑道末端的水深為5.2米，滿足船體吃水要求。
10個木工布置8組滾木，將8組硬木製成的滾木布置在船底與滑道之間，間距約4米。
每根滾木兩端用繩索臨時固定，防止過早滾動，然後確認每根滾木的表面都塗抹油脂。
生產建設隊第五分隊組織了55個隊員分成三組作為牽引員，船首左右各設一個主牽引環，連接主麻繩，船尾左右各設一個輔助牽引環，連接輔助繩。
第一組30人，負責船首的牽引工作，第二組20人，負責船尾的牽引工作。
滑道兩側埋設導向樁，牽引繩通過導向樁改變方向，便於生產建設隊的隊員施加力量。
滑道末端設置了兩道制動網，由第三組5個隊員控制，防止船體入水後衝撞過遠。
午夜3時，民用造船廠，斜坡式船台區，黃維特主持了簡樸的下水儀式。
參與人員僅有民用造船廠廠長李佳一及30個木工，生產建設隊第五分隊全體隊員。
3時10分，代表最高理事會出席的理事長黃維特進行簡短發言：「感謝所有倖存者們三周的辛勤付出，今天，巴爾的摩級三桅木質帆船將迎來首次航行。」
3分鐘後，李佳一匯報最終檢查結果：「理事長，巴爾的摩級三桅木質帆船所有檢查項目合格，可以下水。」
接著，李佳一及30個木工在船首繫上紅布，灑了一把鹽，為巴爾的摩級三桅木質帆船進行簡單的祈福。
3時20分，黃維特大聲下令：「解除固定，準備下水！」
霎時，黃維特親自敲下關鍵木楔，與此同時，另外3名木工敲下其餘三處木楔。
眨眼間，船體開始微微移動，速度極慢。
「三，二，一，拉！」
生產建設隊50個隊員同時開始發力。
船體沿著滑道平穩下滑，八組滾木均勻轉動，船體下滑速度逐漸提升。
3時25分，船首觸及海水，發出低沉聲響，激起約兩米高的白色浪花。
很快，船體三分之一入水，船體慢慢完全浮起，脫離滑道，在水面上輕微晃動，逐漸穩定下來。
最後是應急演練，進行船隻漏水處理，人員落水救援等項目的演練。
距離民用造船廠開工三周後，晚上7時，斜坡式船台區。
一艘小巧的三桅木質帆船停靠在船台區，船身由橡木拼接而成，接縫處覆蓋一層松脂瀝青，沒有多餘的裝飾性雕刻。
三根硬質橡木桅杆呈凸字形前後分布，桅杆底部與龍骨通過銅螺栓加固，桅杆中段搭載小型瞭望台。
主帆，前帆與後帆均為雙層結構，採用防水帆布製成，帆面無明顯標識，邊緣縫處有複合型碳纖維包邊。
甲板為黃松板材鋪設，表面刻有防滑紋路，甲板中央設嵌入式電磁導航設備，周圍分布四個金屬系纜樁。
船艏為銳角設計，船艉設圓形舵盤，舵盤連接轉向系統。
整艘精巧的三桅木質帆船好似缺少了裝飾性，所有外露金屬部件均做防鏽處理，呈現出一股冷硬質感。
第一組8個木工進行最終檢查，首先開始密封性測試。
斜坡式船台去注入海水，一直上漲至三桅木質帆船的吃水線附近，保持觀察，持續8個小時。
很快，一些小問題暴露出來，其中左舷中部貨艙壁與船底接縫處有些許滲水，右舷前部船板拼接縫有連續性滴水，舵杆套管與船體連接處有潮濕痕跡。
第二組10個木工展開修復工作，對左舷滲漏點，進行三重嵌縫，外層塗刷松脂瀝青。
右舷滴水點拆開了船板內襯，發現內部拼接存在縫隙，於是重新拼接內部板材。
舵杆處更換了複合型密封圈，並增加了壓緊法蘭。
修復工作結束後繼續觀察了2個小時，問題點無明顯滲漏，符合最終檢查標準。
第三組6個木工進行帆具調試，檢查帆布完整性，發現兩處縫線鬆動，立即進行加固。
接著測試升降索系統，升降主帆升降十次以上，發現上滑輪轉動不靈，拆下清洗並重新上油。
確認橫向帆骨的固定情況，再對前帆，後帆，備用帆進行同樣的檢查，保證沒有異常問題。
最後，測試索具升帆，降帆和轉向操作，保障所有繚繩，帆腳索和升降索的配合沒有問題。
第四組6個木工進行舵機測試，拆卸檢查了舵葉與舵杆的連接銷和鍵槽，確認無磨損。
手動轉動舵杆一百次，測量摩擦阻力，結果在正常範圍內。
測試硬木舵柄與滑輪組，滿舵左右轉動各二十次，記錄所需時間，左滿舵需4秒，右滿舵需4.2秒，符合預期。
最後測試緊急手動舵柄，可以正常控制方向但較為費力。
黃維特和李佳一一起主持了船體結構的最終覆核，30個木工全部參與。
逐項確認78項檢查清單，龍骨與肋骨所有三連接點確認牢固，船板黃松板材拼接縫密封良好。
甲板鋪設檢查平整度，最大高低差小於1厘米，貨艙等所有開口密封性確認，壓載石位置確認。
最終，李佳一作為民用造船廠的首任廠長，簽署了巴爾的摩級三桅木質帆船下水確認書。
【你殺死17隻常規危險的詭物腐蝕菌菇，組裝1台進階型維修機器人，組成1台進階型防禦哨塔，組裝1台進階型礦石自動處理單元，組裝1瓶戶外型環境偽裝噴霧，組裝1台基礎型醫療機器人，組裝1台基礎型維修機器人，綜合評分：5分】
【你獲得了獎勵：鈦合金板*11，複合芳綸纖維*5，電磁連接器*3，怪味無花果*1】
三天後，凌晨1時，民用造船廠，斜坡式船台區。
下水準備作業按計劃進行，處理船台滑道，清除滑道上所有雜物。
接著，對滑道進行潤滑處理，先塗抹約50公斤動物油脂，厚度約1.5厘米，用木板刮平，接著噴灑肥皂水提高初始潤滑性，最後均勻撒布細干沙，防止船體與油脂黏連。
李佳一派出1個木工穿戴潛水設備，確認滑道末端的水深為5.2米，滿足船體吃水要求。
10個木工布置8組滾木，將8組硬木製成的滾木布置在船底與滑道之間，間距約4米。
每根滾木兩端用繩索臨時固定，防止過早滾動，然後確認每根滾木的表面都塗抹油脂。
生產建設隊第五分隊組織了55個隊員分成三組作為牽引員，船首左右各設一個主牽引環，連接主麻繩，船尾左右各設一個輔助牽引環，連接輔助繩。
第一組30人，負責船首的牽引工作，第二組20人，負責船尾的牽引工作。
滑道兩側埋設導向樁，牽引繩通過導向樁改變方向，便於生產建設隊的隊員施加力量。
滑道末端設置了兩道制動網，由第三組5個隊員控制，防止船體入水後衝撞過遠。
午夜3時，民用造船廠，斜坡式船台區，黃維特主持了簡樸的下水儀式。
參與人員僅有民用造船廠廠長李佳一及30個木工，生產建設隊第五分隊全體隊員。
3時10分，代表最高理事會出席的理事長黃維特進行簡短發言：「感謝所有倖存者們三周的辛勤付出，今天，巴爾的摩級三桅木質帆船將迎來首次航行。」
3分鐘後，李佳一匯報最終檢查結果：「理事長，巴爾的摩級三桅木質帆船所有檢查項目合格，可以下水。」
接著，李佳一及30個木工在船首繫上紅布，灑了一把鹽，為巴爾的摩級三桅木質帆船進行簡單的祈福。
3時20分，黃維特大聲下令：「解除固定，準備下水！」
霎時，黃維特親自敲下關鍵木楔，與此同時，另外3名木工敲下其餘三處木楔。
眨眼間，船體開始微微移動，速度極慢。
「三，二，一，拉！」
生產建設隊50個隊員同時開始發力。
船體沿著滑道平穩下滑，八組滾木均勻轉動，船體下滑速度逐漸提升。
3時25分，船首觸及海水，發出低沉聲響，激起約兩米高的白色浪花。
很快，船體三分之一入水，船體慢慢完全浮起，脫離滑道，在水面上輕微晃動，逐漸穩定下來。