第464章 讓人矛盾的售價
「眾所周知，我們雷霆工業是以鋰電池業務起家，經過多年的積累，我們的鋰電池技術在國際上也算是具有領先的地位。」
謙虛的馬宇騰並沒有像某些大嘴企業家那樣說出「遙遙領先」，但他臉上的自信還是顯而易見。
「我們專門作為汽車動力電池研發的這款三元鋰電池，它擁有極高的能量密度，以及在嚴苛條件下穩定可靠的充放電性能。」
「但更重要的，是我們為它設計了一套我們稱之為BMS的電池管理系統。」
沈浩和廉雨博在台下，聽到這三個字母，胸口一陣發熱。
他們比任何人都清楚，為了這套系統，團隊付出了多少心血。
「這套系統，會實時監控每一顆電芯的溫度、電壓和電流，以每秒數千次的頻率進行運算和調配。它能確保在極限駕駛狀態下，電池始終工作在最安全的區間內。剛才各位看到的紐北圈速，正是在這套系統的嚴密監控下完成的。」
馬宇騰的話語清晰而自信，每一個技術名詞都像一顆子彈，精準地擊碎著台下眾人的傳統認知。
「有了強大的心臟，還需要有力的四肢。」
屏幕畫面切換，一台結構緊湊的電動機出現在眾人眼前。
「我們與花旗國AC Propulsion公司聯合開發的高性能永磁同步電機。紫霄，搭載了兩台這樣的電機，實現了前後輪獨立驅動。」
他沒有透露雷霆工業已經收購了AC Propulsion的事實，適當地藉助「外援」，更能增加技術的可信度。
「與傳統燃油車複雜的多檔位變速箱不同，電機的特性讓我們得以採用結構更簡單、傳動效率更高的單速齒輪箱。動力傳遞更直接，沒有換擋的遲滯，這也是它能做到3.9秒破百的關鍵之一。」
最後，他的手在紫霄火紅色的車身上輕輕敲了敲，發出沉悶而堅實的聲音。
「如大家所看到的那樣，這台車所有的覆蓋件，都是由碳纖維複合材料製成。」
現場再次響起一片低低的驚呼。
全碳纖維車身，這在2006年，是只屬於最頂級、最昂貴的限量版超跑的代名詞。
「在這裡，我要特別感謝一家國內的企業，廣威複合材料公司。」
馬宇騰的目光掃向台下受邀來到現場的陳廣威。
「是他們，讓我們用上了第一批國產的高性能T300碳纖維布。他們證明了，在尖端材料領域，我們東大同樣可以做到世界一流。」
這一番話，不僅是感謝，更是一次宣告。
宣告紫霄的核心技術：三電系統、車身材料，都牢牢掌握在東大自己人手中。
所有的技術亮點都已介紹完畢。
馬宇騰停了下來，現場陷入了新一輪的寂靜。
所有人都知道，最關鍵的時刻到了。
這台堆砌了如此多黑科技、性能足以讓法拉利和保時捷汗顏的東大超跑，究竟要賣多少錢？
台下，人群中的竊竊私語再次響起。
「全碳纖維車身，紐北第一的圈速，3.9秒破百……這配置，對標恩佐和卡雷拉GT，怎麼也得賣到300萬以上吧？」
一位資深汽車雜誌的主編壓低聲音對旁邊的同事說。
「300萬？太誇張了，國產自主品牌的汽車什麼時候賣到過這樣的高價，此前連超過20萬的產品都沒有出現過。」
那幾位一直站在外圍的國際品牌高管，此刻也聚在一起，用德語和英語快速交流著。
「一個全新的品牌，一個未經市場驗證的電動技術，他們如果敢定價超過20萬歐元，那將是一個笑話。」
一位大眾的高管斷言。
「但它的性能是真的，紐北的圈速不會騙人。如果定價太低，又不符合它的性能定位。這是一個兩難的局面。」
保時捷的工程師則顯得更為客觀。
在萬眾矚目之下，馬宇騰再次拿起了話筒。
他環視全場，將所有人的表情盡收眼底。他很享受這種用信息不對稱，掌控全場情緒的感覺。
他沒有直接公布價格。
「在公布價格之前，我想說明一點。紫霄的核心零部件，包括電池、電機、電控以及車身，已經實現了絕大部分的自產或國產化供應。我們的生產線正在進行最後的調試，預計在今年年底，就能實現穩定量產。」
這番話，又給眾人本已混亂的思緒，添了一把火。
能實現量產？這意味著它不是一台炫技的概念車！
這也意味著，它的成本控制，或許會超乎所有人的想像。
終於，馬宇騰不再賣關子。
他身後的巨型LED屏幕，瞬間切換。
沒有渲染圖，沒有華麗的動畫。
只有一行巨大、鮮紅、足以刺痛所有人眼球的數字。
【雷霆·紫霄 官方指導價：】
【¥ 1,380,000 人民幣】
死寂。
比之前任何一次都要徹底的死寂。
整個展館，仿佛被按下了靜音鍵。
所有人都瞪大了眼睛，看著那個數字，大腦一片空白。
138萬？
這個價格，像一個極其怪異的矛盾體，撕扯著在場每一個人的神經。
對於一台國產品牌的汽車而言，它無疑是天價。
在捷達、桑塔納還是市場主流的年代，一百多萬，是一個普通人想都不敢想的數字。
更何況，它還是一個沒有發動機，靠電池驅動的「異類」。
可對於一台擁有3.9秒破百實力、打破紐北記錄、全碳纖維車身的超級跑車而言，這個價格，又便宜得令人髮指！
要知道，此時此刻，一台法拉利F430的國內售價超過300萬，一台蘭博基尼蓋拉多接近400萬。
紫霄的性能與它們在同一個級別，甚至在某些方面猶有過之，價格卻只有它們的三分之一多一點。
這該如何評價？
說它貴？還是便宜？
所有人的腦子裡都亂成了一鍋粥。
謙虛的馬宇騰並沒有像某些大嘴企業家那樣說出「遙遙領先」，但他臉上的自信還是顯而易見。
「我們專門作為汽車動力電池研發的這款三元鋰電池，它擁有極高的能量密度，以及在嚴苛條件下穩定可靠的充放電性能。」
「但更重要的，是我們為它設計了一套我們稱之為BMS的電池管理系統。」
沈浩和廉雨博在台下，聽到這三個字母，胸口一陣發熱。
他們比任何人都清楚，為了這套系統，團隊付出了多少心血。
「這套系統，會實時監控每一顆電芯的溫度、電壓和電流，以每秒數千次的頻率進行運算和調配。它能確保在極限駕駛狀態下，電池始終工作在最安全的區間內。剛才各位看到的紐北圈速，正是在這套系統的嚴密監控下完成的。」
馬宇騰的話語清晰而自信，每一個技術名詞都像一顆子彈，精準地擊碎著台下眾人的傳統認知。
「有了強大的心臟，還需要有力的四肢。」
屏幕畫面切換，一台結構緊湊的電動機出現在眾人眼前。
「我們與花旗國AC Propulsion公司聯合開發的高性能永磁同步電機。紫霄，搭載了兩台這樣的電機，實現了前後輪獨立驅動。」
他沒有透露雷霆工業已經收購了AC Propulsion的事實，適當地藉助「外援」，更能增加技術的可信度。
「與傳統燃油車複雜的多檔位變速箱不同，電機的特性讓我們得以採用結構更簡單、傳動效率更高的單速齒輪箱。動力傳遞更直接，沒有換擋的遲滯，這也是它能做到3.9秒破百的關鍵之一。」
最後，他的手在紫霄火紅色的車身上輕輕敲了敲，發出沉悶而堅實的聲音。
「如大家所看到的那樣，這台車所有的覆蓋件，都是由碳纖維複合材料製成。」
現場再次響起一片低低的驚呼。
全碳纖維車身，這在2006年，是只屬於最頂級、最昂貴的限量版超跑的代名詞。
「在這裡，我要特別感謝一家國內的企業，廣威複合材料公司。」
馬宇騰的目光掃向台下受邀來到現場的陳廣威。
「是他們，讓我們用上了第一批國產的高性能T300碳纖維布。他們證明了，在尖端材料領域，我們東大同樣可以做到世界一流。」
這一番話，不僅是感謝，更是一次宣告。
宣告紫霄的核心技術：三電系統、車身材料，都牢牢掌握在東大自己人手中。
所有的技術亮點都已介紹完畢。
馬宇騰停了下來，現場陷入了新一輪的寂靜。
所有人都知道，最關鍵的時刻到了。
這台堆砌了如此多黑科技、性能足以讓法拉利和保時捷汗顏的東大超跑，究竟要賣多少錢？
台下，人群中的竊竊私語再次響起。
「全碳纖維車身，紐北第一的圈速，3.9秒破百……這配置，對標恩佐和卡雷拉GT，怎麼也得賣到300萬以上吧？」
一位資深汽車雜誌的主編壓低聲音對旁邊的同事說。
「300萬？太誇張了，國產自主品牌的汽車什麼時候賣到過這樣的高價，此前連超過20萬的產品都沒有出現過。」
那幾位一直站在外圍的國際品牌高管，此刻也聚在一起，用德語和英語快速交流著。
「一個全新的品牌，一個未經市場驗證的電動技術，他們如果敢定價超過20萬歐元，那將是一個笑話。」
一位大眾的高管斷言。
「但它的性能是真的，紐北的圈速不會騙人。如果定價太低，又不符合它的性能定位。這是一個兩難的局面。」
保時捷的工程師則顯得更為客觀。
在萬眾矚目之下，馬宇騰再次拿起了話筒。
他環視全場，將所有人的表情盡收眼底。他很享受這種用信息不對稱，掌控全場情緒的感覺。
他沒有直接公布價格。
「在公布價格之前，我想說明一點。紫霄的核心零部件，包括電池、電機、電控以及車身，已經實現了絕大部分的自產或國產化供應。我們的生產線正在進行最後的調試，預計在今年年底，就能實現穩定量產。」
這番話，又給眾人本已混亂的思緒，添了一把火。
能實現量產？這意味著它不是一台炫技的概念車！
這也意味著，它的成本控制，或許會超乎所有人的想像。
終於，馬宇騰不再賣關子。
他身後的巨型LED屏幕，瞬間切換。
沒有渲染圖，沒有華麗的動畫。
只有一行巨大、鮮紅、足以刺痛所有人眼球的數字。
【雷霆·紫霄 官方指導價：】
【¥ 1,380,000 人民幣】
死寂。
比之前任何一次都要徹底的死寂。
整個展館，仿佛被按下了靜音鍵。
所有人都瞪大了眼睛，看著那個數字，大腦一片空白。
138萬？
這個價格，像一個極其怪異的矛盾體，撕扯著在場每一個人的神經。
對於一台國產品牌的汽車而言，它無疑是天價。
在捷達、桑塔納還是市場主流的年代，一百多萬，是一個普通人想都不敢想的數字。
更何況，它還是一個沒有發動機，靠電池驅動的「異類」。
可對於一台擁有3.9秒破百實力、打破紐北記錄、全碳纖維車身的超級跑車而言，這個價格，又便宜得令人髮指！
要知道，此時此刻，一台法拉利F430的國內售價超過300萬，一台蘭博基尼蓋拉多接近400萬。
紫霄的性能與它們在同一個級別，甚至在某些方面猶有過之，價格卻只有它們的三分之一多一點。
這該如何評價？
說它貴？還是便宜？
所有人的腦子裡都亂成了一鍋粥。