第227章 車型的選擇
這套思路，完全是傳統車企穩紮穩打的邏輯，聽上去無懈可擊。
但馬宇騰卻笑了，提出了不一樣的意見。
「老汪，你可能對東大目前的市場情況不太了解。」
他耐心地解釋起來。
「在東大，兩廂車有個很尷尬的身份。因為早年政府對轎車生產資質控制得非常嚴格，很多企業為了規避審批，就鑽了空子去生產在當時被劃歸為貨車管理的兩廂車。」
「這就導致了市場上湧現出大量的廉價兩廂車，比如夏利、奧拓這樣的產品。各大廠家在這個領域拼價格拼得頭破血流。」
「長此以往，在普通老百姓心裡就形成了一個根深蒂固的觀念：兩廂車，就是廉價、低端的代名詞。」
「所以，如果我們想在市場上獲得認可，賣上一個好價錢，就必須做三廂轎車。」
馬宇騰的一番分析，讓汪大勇愣住了。
這些信息，是他這個花旗國人不太了解的市場情況。
「三廂轎車……」汪大勇喃喃自語，開始重新思考。
馬宇騰的思緒卻飄得更遠。
說到國產三廂轎車，他腦海里立刻浮現出一款車的影子。
一款在十幾年後，真正憑藉設計和實力，一舉衝破合資品牌封鎖，打入主流豪華車市場的產品。
那就是迪子生產的那款漢。
那驚艷的「龍顏」設計，流暢而充滿力量感的車身線條，幾乎是以一己之力，將國產車的設計水平拉升到了一個全新的高度。
也重新塑造了迪子的全新品牌形象。
一個念頭在他心中不可抑制地升起。
他拿起桌上的一張白紙和一支筆。
「老汪，你看，如果我們做一款這樣的三廂轎車，怎麼樣？」
馬宇騰憑著記憶，開始在紙上勾勒。
他並不是美術專業出身，畫技只能算一般，線條也談不上流暢。
但他努力將記憶中「漢DMI」的幾個核心設計元素還原出來。
之所以沒有選擇更好看的漢DM款式，是因為即使是他這個外行人也清楚。
燃油車與電動車不一樣，必須要有前格柵來進行通風散熱。
封閉式的車頭，狹長而銳利的大燈，一條銀色的鍍鉻飾條貫穿前臉並與大燈融為一體，形成龍鬚的意象。
車身側面，是優雅的溜背造型，一條深刻的腰線從前翼子板一直延伸到車尾。
汪大勇起初只是隨意地看著，但漸漸地，他的表情嚴肅起來。
他從馬宇騰那並不專業的筆觸下，看到了一些超越這個時代的設計理念。
「這個車頭的設計很大膽，完全拋棄了傳統的進氣格柵設計。」
「側面的溜背造型處理得非常流暢，而且這條腰線，很講究，它不是一條簡單的直線，而是帶有曲率變化的，對光影的要求很高。」
汪大勇一眼就看出了設計的精髓。
然而，他很快就給興奮中的馬宇騰潑了一盆冷水。
「馬總，您畫的這款車，很好看。」
他先是肯定了一句，然後話鋒一轉。
「但是，以目前主流的生產工藝，我們是造不出來的。」
「造不出來？」馬宇騰停下了筆。
「是的。」汪大勇拿起筆，在馬宇騰的草圖上開始修改。
「問題出在曲面上。」
他指著車身側面那道複雜的腰線。
「您看這裡，還有車頭這些複雜的轉折面。實際上，不是現在的汽車設計師想不到這些複雜的曲面線條，而是我們的衝壓工藝做不到。」
「為了保證良品率和控制成本，我們只能更多地使用大塊的、相對平直的金屬板材。您畫的這些充滿張力的曲面，在衝壓成型時，非常容易出現起皺或者破裂的問題。」
他一邊說，一邊將圖上的一些關鍵曲線拉直，把複雜的曲面簡化成幾個平面的組合。
「不過，這個設計語言和理念，倒是非常有想法。我們可以保留它的核心神韻，但必須在工藝上做出妥協。」
幾分鐘後，一張修改後的草圖出現在馬宇騰面前。
馬宇騰看著這張圖，它依然保留了「龍顏」的大致輪廓和溜背的姿態，但那些最驚艷、最靈動的曲線消失了，取而代之的是更加硬朗、簡潔的線條。
雖然與他印象中真正的比亞迪漢相比，效果差了一大截，但不可否認，即便只是這個「簡化版」，也比市面上那些方頭方腦的轎車要漂亮不少，具有極高的辨識度。
就在馬宇騰覺得這個方案可行的時候，汪大勇又指出了一個新問題。
「馬總，按照您這個草圖的比例，它應該是一輛車長接近五米的B級轎車。」
「如果我們為了控制成本和開發難度，把它等比例縮小，做成一輛A級或者緊湊型轎車的話……」
汪大勇搖了搖頭。
「整車的比例會變得非常不協調，現在看起來還不錯的設計，效果會大打折扣。」
汪大勇的話，讓馬宇騰心裡湧起一絲可惜。
他當然清楚，雷霆工業的第一款車，絕無可能是B級轎車。
在這個年代，汽車對絕大多數東大家庭而言，依舊是遙不可及的奢侈品。
一個全新的、沒有任何品牌積澱的國產廠商，貿然推出一款B級轎車，無異於自尋死路。
市場絕對不會為這份「勇氣」買單。
或許後世的人會覺得奇怪，為什麼不能按照B級車的尺寸，降低配置，用低價來衝擊市場？
馬宇騰心裡暗自搖頭，那是用未來新能源車的思維在套用當下的燃油車產品了。
電動車的核心成本在於電池，而車身尺寸對成本的影響相對較小。
但燃油車完全是另一套邏輯。
不同尺寸的車身，意味著完全不同的車身重量。
想要驅動一台接近五米長的B級轎車，就必須匹配足夠強勁的動力總成。
而在這個時代，發動機和變速箱恰恰是整車成本的大頭。
更要命的是，大排量、高性能的發動機和與之匹配的自動變速箱，國內幾乎一片空白，完全依賴進口。
這也是為什麼此時的國產品牌，幾乎無一例外都在A級甚至A0級市場裡廝殺，沒人敢去碰B級車這塊硬骨頭。
不是不想，是根本沒那個能力，品牌也完全支撐不起高昂的售價。
但馬宇騰卻笑了，提出了不一樣的意見。
「老汪，你可能對東大目前的市場情況不太了解。」
他耐心地解釋起來。
「在東大，兩廂車有個很尷尬的身份。因為早年政府對轎車生產資質控制得非常嚴格，很多企業為了規避審批，就鑽了空子去生產在當時被劃歸為貨車管理的兩廂車。」
「這就導致了市場上湧現出大量的廉價兩廂車，比如夏利、奧拓這樣的產品。各大廠家在這個領域拼價格拼得頭破血流。」
「長此以往，在普通老百姓心裡就形成了一個根深蒂固的觀念：兩廂車，就是廉價、低端的代名詞。」
「所以，如果我們想在市場上獲得認可，賣上一個好價錢，就必須做三廂轎車。」
馬宇騰的一番分析，讓汪大勇愣住了。
這些信息，是他這個花旗國人不太了解的市場情況。
「三廂轎車……」汪大勇喃喃自語，開始重新思考。
馬宇騰的思緒卻飄得更遠。
說到國產三廂轎車，他腦海里立刻浮現出一款車的影子。
一款在十幾年後，真正憑藉設計和實力，一舉衝破合資品牌封鎖，打入主流豪華車市場的產品。
那就是迪子生產的那款漢。
那驚艷的「龍顏」設計，流暢而充滿力量感的車身線條，幾乎是以一己之力，將國產車的設計水平拉升到了一個全新的高度。
也重新塑造了迪子的全新品牌形象。
一個念頭在他心中不可抑制地升起。
他拿起桌上的一張白紙和一支筆。
「老汪，你看，如果我們做一款這樣的三廂轎車，怎麼樣？」
馬宇騰憑著記憶，開始在紙上勾勒。
他並不是美術專業出身，畫技只能算一般，線條也談不上流暢。
但他努力將記憶中「漢DMI」的幾個核心設計元素還原出來。
之所以沒有選擇更好看的漢DM款式，是因為即使是他這個外行人也清楚。
燃油車與電動車不一樣，必須要有前格柵來進行通風散熱。
封閉式的車頭，狹長而銳利的大燈，一條銀色的鍍鉻飾條貫穿前臉並與大燈融為一體，形成龍鬚的意象。
車身側面，是優雅的溜背造型，一條深刻的腰線從前翼子板一直延伸到車尾。
汪大勇起初只是隨意地看著，但漸漸地，他的表情嚴肅起來。
他從馬宇騰那並不專業的筆觸下，看到了一些超越這個時代的設計理念。
「這個車頭的設計很大膽，完全拋棄了傳統的進氣格柵設計。」
「側面的溜背造型處理得非常流暢，而且這條腰線，很講究，它不是一條簡單的直線，而是帶有曲率變化的，對光影的要求很高。」
汪大勇一眼就看出了設計的精髓。
然而，他很快就給興奮中的馬宇騰潑了一盆冷水。
「馬總，您畫的這款車，很好看。」
他先是肯定了一句，然後話鋒一轉。
「但是，以目前主流的生產工藝，我們是造不出來的。」
「造不出來？」馬宇騰停下了筆。
「是的。」汪大勇拿起筆，在馬宇騰的草圖上開始修改。
「問題出在曲面上。」
他指著車身側面那道複雜的腰線。
「您看這裡，還有車頭這些複雜的轉折面。實際上，不是現在的汽車設計師想不到這些複雜的曲面線條，而是我們的衝壓工藝做不到。」
「為了保證良品率和控制成本，我們只能更多地使用大塊的、相對平直的金屬板材。您畫的這些充滿張力的曲面，在衝壓成型時，非常容易出現起皺或者破裂的問題。」
他一邊說，一邊將圖上的一些關鍵曲線拉直，把複雜的曲面簡化成幾個平面的組合。
「不過，這個設計語言和理念，倒是非常有想法。我們可以保留它的核心神韻，但必須在工藝上做出妥協。」
幾分鐘後，一張修改後的草圖出現在馬宇騰面前。
馬宇騰看著這張圖，它依然保留了「龍顏」的大致輪廓和溜背的姿態，但那些最驚艷、最靈動的曲線消失了，取而代之的是更加硬朗、簡潔的線條。
雖然與他印象中真正的比亞迪漢相比，效果差了一大截，但不可否認，即便只是這個「簡化版」，也比市面上那些方頭方腦的轎車要漂亮不少，具有極高的辨識度。
就在馬宇騰覺得這個方案可行的時候，汪大勇又指出了一個新問題。
「馬總，按照您這個草圖的比例，它應該是一輛車長接近五米的B級轎車。」
「如果我們為了控制成本和開發難度，把它等比例縮小，做成一輛A級或者緊湊型轎車的話……」
汪大勇搖了搖頭。
「整車的比例會變得非常不協調，現在看起來還不錯的設計，效果會大打折扣。」
汪大勇的話，讓馬宇騰心裡湧起一絲可惜。
他當然清楚，雷霆工業的第一款車，絕無可能是B級轎車。
在這個年代，汽車對絕大多數東大家庭而言，依舊是遙不可及的奢侈品。
一個全新的、沒有任何品牌積澱的國產廠商，貿然推出一款B級轎車，無異於自尋死路。
市場絕對不會為這份「勇氣」買單。
或許後世的人會覺得奇怪，為什麼不能按照B級車的尺寸，降低配置，用低價來衝擊市場？
馬宇騰心裡暗自搖頭，那是用未來新能源車的思維在套用當下的燃油車產品了。
電動車的核心成本在於電池，而車身尺寸對成本的影響相對較小。
但燃油車完全是另一套邏輯。
不同尺寸的車身，意味著完全不同的車身重量。
想要驅動一台接近五米長的B級轎車，就必須匹配足夠強勁的動力總成。
而在這個時代，發動機和變速箱恰恰是整車成本的大頭。
更要命的是，大排量、高性能的發動機和與之匹配的自動變速箱，國內幾乎一片空白，完全依賴進口。
這也是為什麼此時的國產品牌，幾乎無一例外都在A級甚至A0級市場裡廝殺，沒人敢去碰B級車這塊硬骨頭。
不是不想，是根本沒那個能力，品牌也完全支撐不起高昂的售價。