第 180 章 南極大陸
能夠在沒有衛星、沒有已知地標、甚至磁場混亂的環境下，通過捕捉和分析特定脈衝星信號。
背景微波輻射各向異性以及局部重力場異常，精確反推自身在行星乃至太陽系中的位置。
儘管李振已經告知他們目的地仍是「地球」，但科學需要實證。
在未知環境下的第一步，必須是確認自己的「絕對坐標」。
儀器被穩定地架設在特意清理出的一小片冰面上，輔助支架深深嵌入冰層以抵抗狂風。
專家們開始操作，儀器的多個鏡頭和傳感器指向不同方向的天空，儘管被風雪遮蔽，但其內部集成的穿透性射電接收陣列和引力梯度計已經開始工作。
數據在儀器內部和隊員們的頭盔顯示器上快速滾動。
來自兩個世界的專家緊盯著屏幕，手指飛快地在便攜終端上輸入校驗指令。
大約五分鐘後，來自本土世界的老專家王院士負責此次技術偵察的首席，抬起了頭，透過面罩，能看到他眼中的震驚與不可思議。
他深吸一口氣，接通了與磐石基地的實時通訊：
「指揮中心，這裡是『初探雪國』技術組。『寰宇定位儀』初步分析結果確認……」
他停頓了一下，仿佛需要勇氣說出接下來的話：
「我們目前所在的行星，其重力常數、自轉參數、軌道傾角、與臨近天體的相對位置……
所有可測特徵，與太陽系第三行星——地球——的對應參數吻合度超過99.998%。」
「重複：我們確實仍在地球上。」
「而根據當前經緯度反推……」王院士的聲音帶上了一絲乾澀。
「我們正位於地球南極大陸的中心區域，南緯90度附近，誤差不超過5公里。」
地球！南極！
消息如同兩顆連續的驚雷，通過加密頻道，在磐石基地的密室中，在099基地的指揮中心，在徐斯基、周衛國等人所在的各個終端前炸響！
儘管早有心理準備，但「另一個地球」的確認，尤其是「南極大陸」這個具體位置，依然帶來了強烈的衝擊。
這意味著，《雪國列車》世界並非一個完全獨立的異星，而是基於某種原因很可能是那場災難性氣候工程，走上了截然不同分支的平行地球！
短暫的震驚過後，一個更尖銳、更令人不寒而慄的問題，如同冰錐般刺入所有分析人員的腦海：
南極大陸中心，零下五十度左右？！
這溫度，對於南極來說，雖然在冬季並非不可想像，但結合這個世界的背景——
全球性氣候突變導致的永凍——就顯得極度反常了！
如果連地球的寒極南極，都「只有」零下五十度左右，那麼……赤道地區呢？溫帶地區呢？
「快！啟動『游隼』偵察無人機！最大偵察半徑，全方位環境參數採集！重點獲取溫度梯度、冰層厚度、大氣成分垂直分布、有無液態水跡象！」
郝曉曦在磐石基地急促下令，她的聲音因激動而微微發顫。
「命令收到。『游隼』一號至三號，發射準備。」陳鋒在南極冰蓋上回應。
三台形如黑色飛梭、旋翼被特殊導管保護的偵察無人機，從載具頂部的發射管中悄然彈出，瞬間啟動，頂著狂風和冰晶，如同三隻敏捷的雨燕，朝著三個不同的方向疾馳而去。
它們搭載的傳感器包遠超隊員攜帶的簡易設備，能夠進行多光譜成像、雷射雷達地形測繪、大氣垂直剖面分析、甚至淺層冰下探測。
無人機傳回的數據流，通過臨時鋪設的、連接著傳送門的光纖數據鏈，確保最低延遲和最大帶寬。
如同洶湧的江河，源源不斷地湧入磐石基地和MOSS的核心處理器。
屏幕上，以南極點為中心，半徑一千公里範圍內的三維環境模型開始快速構建、填充細節。
最初的畫面是單調的——無盡的冰原，被風暴雕刻出的雪丘和裂隙。
溫度數據在零下四十度到零下五十五度之間波動，隨海拔和局部地形略有變化。
大氣成分依舊稀薄，氧氣含量低下。
但隨著無人機向緯度稍低的區域飛行儘管仍在南極圈內，一些微妙的異常開始出現：
在某些背風的、相對「溫暖」的冰谷或巨型冰架底部邊緣，溫度傳感器捕捉到了零下三十度左右的讀數。
雷射雷達掃描顯示，某些區域的冰層表面存在異常光滑或疑似流水沖刷後又凍結的痕跡。
多光譜成像在幾處裸露的岩壁，被狂風剝蝕掉冰雪上，發現了極其微弱的、不同於冰雪和岩石的反射特徵——
疑似地衣或某種極端微生物的痕跡？
最令人心跳加速的發現來自一架冒險降低高度、穿越一道巨大冰裂隙的無人機。
在裂隙深處約百米，避開了地表最嚴酷風霜的區域，其高靈敏度熱成像儀捕捉到了一小片溫度明顯高於周圍環境。
約零下十五度的區域，並且該區域的冰壁呈現出奇異的、非自然的平滑。
「那是什麼？冰下洞穴？人工掩體？」一位分析師驚呼。
「不知道！但溫度異常明顯！繼續掃描，嘗試進行次聲波探測試試看下面是否有空洞！」王院士在南極現場指揮，聲音激動。
數據仍在湧入，拼圖一塊塊浮現。
雖然還沒有發現任何直接證明「全球回暖」的確鑿證據，比如大面積的液態水或顯著高於冰點的區域。
但南極大陸本身呈現出的環境複雜度，以及那些局部的「相對溫和」跡象，已經徹底推翻了他們之前可能存在的「全球均勻極寒」的簡單想像。
如果南極尚且如此，那麼其他大陸呢？
「MOSS！」李振在基地中沉聲問道，「以現有南極數據為輸入，結合我們掌握的太陽活動模型，假設兩個世界太陽狀態相近，地球大氣環流基本原理。
以及……『全球性人為氣候干預導致意外冰封』這個災難假設，進行逆推模擬。
估算當前條件下，赤道及中緯度地區的可能溫度範圍。」
背景微波輻射各向異性以及局部重力場異常，精確反推自身在行星乃至太陽系中的位置。
儘管李振已經告知他們目的地仍是「地球」，但科學需要實證。
在未知環境下的第一步，必須是確認自己的「絕對坐標」。
儀器被穩定地架設在特意清理出的一小片冰面上，輔助支架深深嵌入冰層以抵抗狂風。
專家們開始操作，儀器的多個鏡頭和傳感器指向不同方向的天空，儘管被風雪遮蔽，但其內部集成的穿透性射電接收陣列和引力梯度計已經開始工作。
數據在儀器內部和隊員們的頭盔顯示器上快速滾動。
來自兩個世界的專家緊盯著屏幕，手指飛快地在便攜終端上輸入校驗指令。
大約五分鐘後，來自本土世界的老專家王院士負責此次技術偵察的首席，抬起了頭，透過面罩，能看到他眼中的震驚與不可思議。
他深吸一口氣，接通了與磐石基地的實時通訊：
「指揮中心，這裡是『初探雪國』技術組。『寰宇定位儀』初步分析結果確認……」
他停頓了一下，仿佛需要勇氣說出接下來的話：
「我們目前所在的行星，其重力常數、自轉參數、軌道傾角、與臨近天體的相對位置……
所有可測特徵，與太陽系第三行星——地球——的對應參數吻合度超過99.998%。」
「重複：我們確實仍在地球上。」
「而根據當前經緯度反推……」王院士的聲音帶上了一絲乾澀。
「我們正位於地球南極大陸的中心區域，南緯90度附近，誤差不超過5公里。」
地球！南極！
消息如同兩顆連續的驚雷，通過加密頻道，在磐石基地的密室中，在099基地的指揮中心，在徐斯基、周衛國等人所在的各個終端前炸響！
儘管早有心理準備，但「另一個地球」的確認，尤其是「南極大陸」這個具體位置，依然帶來了強烈的衝擊。
這意味著，《雪國列車》世界並非一個完全獨立的異星，而是基於某種原因很可能是那場災難性氣候工程，走上了截然不同分支的平行地球！
短暫的震驚過後，一個更尖銳、更令人不寒而慄的問題，如同冰錐般刺入所有分析人員的腦海：
南極大陸中心，零下五十度左右？！
這溫度，對於南極來說，雖然在冬季並非不可想像，但結合這個世界的背景——
全球性氣候突變導致的永凍——就顯得極度反常了！
如果連地球的寒極南極，都「只有」零下五十度左右，那麼……赤道地區呢？溫帶地區呢？
「快！啟動『游隼』偵察無人機！最大偵察半徑，全方位環境參數採集！重點獲取溫度梯度、冰層厚度、大氣成分垂直分布、有無液態水跡象！」
郝曉曦在磐石基地急促下令，她的聲音因激動而微微發顫。
「命令收到。『游隼』一號至三號，發射準備。」陳鋒在南極冰蓋上回應。
三台形如黑色飛梭、旋翼被特殊導管保護的偵察無人機，從載具頂部的發射管中悄然彈出，瞬間啟動，頂著狂風和冰晶，如同三隻敏捷的雨燕，朝著三個不同的方向疾馳而去。
它們搭載的傳感器包遠超隊員攜帶的簡易設備，能夠進行多光譜成像、雷射雷達地形測繪、大氣垂直剖面分析、甚至淺層冰下探測。
無人機傳回的數據流，通過臨時鋪設的、連接著傳送門的光纖數據鏈，確保最低延遲和最大帶寬。
如同洶湧的江河，源源不斷地湧入磐石基地和MOSS的核心處理器。
屏幕上，以南極點為中心，半徑一千公里範圍內的三維環境模型開始快速構建、填充細節。
最初的畫面是單調的——無盡的冰原，被風暴雕刻出的雪丘和裂隙。
溫度數據在零下四十度到零下五十五度之間波動，隨海拔和局部地形略有變化。
大氣成分依舊稀薄，氧氣含量低下。
但隨著無人機向緯度稍低的區域飛行儘管仍在南極圈內，一些微妙的異常開始出現：
在某些背風的、相對「溫暖」的冰谷或巨型冰架底部邊緣，溫度傳感器捕捉到了零下三十度左右的讀數。
雷射雷達掃描顯示，某些區域的冰層表面存在異常光滑或疑似流水沖刷後又凍結的痕跡。
多光譜成像在幾處裸露的岩壁，被狂風剝蝕掉冰雪上，發現了極其微弱的、不同於冰雪和岩石的反射特徵——
疑似地衣或某種極端微生物的痕跡？
最令人心跳加速的發現來自一架冒險降低高度、穿越一道巨大冰裂隙的無人機。
在裂隙深處約百米，避開了地表最嚴酷風霜的區域，其高靈敏度熱成像儀捕捉到了一小片溫度明顯高於周圍環境。
約零下十五度的區域，並且該區域的冰壁呈現出奇異的、非自然的平滑。
「那是什麼？冰下洞穴？人工掩體？」一位分析師驚呼。
「不知道！但溫度異常明顯！繼續掃描，嘗試進行次聲波探測試試看下面是否有空洞！」王院士在南極現場指揮，聲音激動。
數據仍在湧入，拼圖一塊塊浮現。
雖然還沒有發現任何直接證明「全球回暖」的確鑿證據，比如大面積的液態水或顯著高於冰點的區域。
但南極大陸本身呈現出的環境複雜度，以及那些局部的「相對溫和」跡象，已經徹底推翻了他們之前可能存在的「全球均勻極寒」的簡單想像。
如果南極尚且如此，那麼其他大陸呢？
「MOSS！」李振在基地中沉聲問道，「以現有南極數據為輸入，結合我們掌握的太陽活動模型，假設兩個世界太陽狀態相近，地球大氣環流基本原理。
以及……『全球性人為氣候干預導致意外冰封』這個災難假設，進行逆推模擬。
估算當前條件下，赤道及中緯度地區的可能溫度範圍。」