第126章 米格21
第126章 米格21
當YE—4以一種近乎狂飆突進的速度，設計完成全部圖紙。
蘇聯強大的工業體系迅速就動員起來，除了米高揚設計局配套的加工廠以外，其它的相關企業都在為製造原型機加班。
借著這個機會，華夏的工程師們爭取機會跟進位造過程，貪婪地學習著蘇聯先進的製造工藝和管理流程。
1955年3月15日，巨大的總裝廠房內。
銀灰色的YE—4全尺寸原型機，靜靜地停放在廠房中央，機身上密密麻麻地貼滿了白色的應變片。
它被牢牢地固定在巨大的、如同鋼鐵森林般的靜力試驗台上。
無數根粗大的鋼纜像蛛網一樣，連接著它的機身、機翼和尾翼，另一端則通向地面的液壓作動裝置。
隨著試驗總指揮的一聲令下，靜力測試正式開始。
「試驗開始！加載至百分之三十設計載荷！」
液壓裝置發出低沉的嗡嗡聲，鋼纜一根根繃緊，巨大的機體在難以想像的壓力下開始發出輕微的呻吟，仿佛一隻被喚醒的鋼鐵巨鳥在活動筋骨。
「加載至百分之八十————各部位結構應力讀數正常！
7
「加載至百分之九十五————機翼連接處出現輕微形變，在允許範圍內！
所有人的心都提到了嗓子眼，陳天宇和阿爾喬姆並肩站在一起，目光都死死地盯著那架在無形巨力下拉扯的飛機。
「加載至百分之一百設計載荷！保持一分鐘！」
擴音器里的聲音沉穩而有力。
時間仿佛在這一刻凝固了，YE—4的機翼被向上拉扯出一個肉眼可見的優雅弧度，但它依舊堅挺。
總體給人的感覺就如一隻沉默而驕傲的鋼鐵巨鳥，承受著千鈞重壓。
一分鐘後，100%載荷順利通過測試。
現場爆發出了一陣壓抑的、短暫的歡呼。
通過100%靜力測試後，隨著靜力載荷的增加，驗證機結構在109%的時候發生崩潰。
這意味著飛機的結構設計強度足夠，並且結構減重也完全達標。
靜力測試這關算是順利通過！
九天之後，1955年3月24日。
莫斯科郊外的茹科夫斯基試飛機場，天高雲淡，春日的陽光灑在廣闊的混凝土跑道上，反射出耀眼的光芒。
在無數雙眼睛的注視下，銀白色的YE—4驗證機如同一柄剛剛從鞘中抽出的利劍，靜靜地停在跑道上。
它那帶有標誌性激波進氣錐的機頭、纖細的機身和銳利的大後掠三角翼，構成了一種充滿速度感與力量感的、完全屬於未來的機械美學。
蘇聯空軍特級試飛員德米特里，在座艙里最後檢查了一遍儀表，然後對著地面翹首以盼的人群，豎起了戴著皮手套的大拇指。
隨著塔台一聲令下，AM—11發動機發出了它那獨特的、高亢而清澈的咆哮，熾熱的尾流讓飛機後方的空氣都發生了劇烈的扭曲。
鬆開剎車後，YE—4如同一支出弦的箭，呼嘯著沖向跑道盡頭！
僅僅滑跑了八百多米，機頭便輕盈地揚起，隨即整個機身脫離地面。
在前期的幾次試飛測試通過後，後面的測試便放得更開了。
像是這次測試，飛機離地後就以一個驚人的大角度，直刺蒼穹！
快速提升高度後，飛機接著就在空中做出了幾個流暢的滾轉和盤旋，姿態穩定得令人難以置信。
片刻之後，德米特里的聲音通過無線電傳來。
「地面，地面！飛機狀態良好！請求進入超音速測試！」
「批准！注意安全！」
收到指示後，飛機再次拉升高度，然後轉入平飛。
地面上的人們只能看到一個小小的亮點。
突然，天空中傳來一聲沉悶如遠雷的轟鳴——音爆！
YE—4驗證機已經毫不費力地突破了音障！
接下來的試飛，完全變成了一場令人眼花繚亂的完美性能展示。
「高度一萬五千米，速度1.8馬赫，飛機穩定！」
「正在進行最大爬升率測試————天哪！它像一枚火箭！」
「高空高速性能————遠超米格—19！完全算得上是兩個不同代際的戰鬥機了！」
每一項數據都通過無線電清晰地傳回地面，在人群中引發出一陣又一陣的驚嘆和歡呼0
YE—4展現出的卓越性能，已經全方位地、毫不留情地碾壓了剛剛開始服役不久的米格—19。
幾天後，一場專門為蘇聯軍方最高層舉行的高級別飛行表演，將YE—4的性能進行了充分展示。
當赫魯雪夫親眼目睹了YE—4那如同鬼魅般在天空中閃轉騰挪的飛行能力後，他激動地站起身，用不容置疑的聲音當場拍板道：「這就是我們需要的下一代戰鬥機！
不等了！YE—4，從今天起就是米格—21的正式原型機！
航空工業部，必須不惜一切代價，全力推進項目。
我要求在56年年底之前，看到它在部隊列裝！」
這個決定，直接就宣告了項目取得了成功，後續所需要做的，不過是圍繞著這款飛機做更進一步的優化。
隨著YE—4得到赫魯雪夫的認可，算是初步宣告米格21這款機型拿到准生證。
華夏團隊在得知消息後，就對國內進行了匯報。
隨後華夏方面就圍繞著米格19的進口進行了推進。
1955年5月18日，一個必將載入華夏航空工業史冊的日子。
在莫斯科的一座政府賓館裡，華蘇雙方正式簽訂協議。
在這份厚厚的、用華俄兩種文字寫成的協議文件上，蘇方正式同意，開始向華夏全面交付米格—19的全套技術文件和生產所需的核心設備及材料。
在協議簽訂後，裝滿了技術藍圖和工藝卡的巨大木箱，就開始陸續由鐵路發往華夏。
當這些資料和設備一起，被火車運送到112廠時，前來接收設備的華夏專家們激動得不知該說什麼好。
要知道原本112廠都還在為國產化米格17作準備，在米格17還沒完成國產化時，上面竟然從老大哥那裡爭取到最新的米格19.
和國內那邊沉浸於喜悅中不同，陳天宇在得知蘇方開始移交米格19資料的時候，就始終保持著近乎冷酷的冷靜。
在得到消息的第一時間，陳天宇就召開了研發團隊內部會議。
「同志們，經過我們的努力，蘇聯方面終於答應轉讓米格19的全部技術！」
聽到這個消息，全場的所有成員都在開始為之歡呼起來。
不過這個時候，陳天宇卻示意大家安靜。
「想來大家在跟進強—2以及驗證機製造的時候，已經知曉工藝文件的重要性。
為了確保我們引進項目的快速國產化，我們必須發揮主觀能動性，協助蘇聯同志整理資料，避免關鍵工藝文件缺失！
我打個比方說吧，像是機翼大梁的熱處理規範這樣的工藝文件一旦缺失，會導致我們自己仿製的時候走不少彎路。
到時候浪費的時間和資金肯定不是一個小數目！」
會議室里瞬間安靜得落針可聞，喜悅的氣氛被一絲凝重的回憶所取代。
陳天宇的目光掃過每一個人，聲音堅定地說道：「從今天起，我要求我們設計團隊分成幾個小組配合交接。
從總體組到結構組，從航電組到材料組，不管哪個組都必須嚴格審查你們面前的每一份文件，核對每一個數據！」
說到這兒，陳天宇拿起粉筆，在黑板上用力地寫下幾個大字：
工藝流程、材料標準、公差規範、熱處理、無損探傷、裝配序列————
「尤其是這些！生產加工過程中的細節！」
他的粉筆在黑板上敲出「梆梆」的響聲。
「一個螺絲釘需要用多大的力矩擰緊，一個零件需要經過幾道熱處理工序，一種合金需要怎樣的焊接電流！
這些東西，在光鮮亮麗的設計圖紙上是看不到的！
但它們，恰恰決定了一架飛機最終是能飛上天的雄鷹，還是一堆廢鐵！
我們必須進行地毯式的清查和比對，交叉驗證，絕不能讓未來的國產化，留下任何一絲一毫的隱患！」
他的話語，如同一記重錘，狠狠地敲在每個人的心上。
在場的工程師們迅速從巨大的歡喜中清醒過來，開始迎接真正的考驗————
當YE—4以一種近乎狂飆突進的速度，設計完成全部圖紙。
蘇聯強大的工業體系迅速就動員起來，除了米高揚設計局配套的加工廠以外，其它的相關企業都在為製造原型機加班。
借著這個機會，華夏的工程師們爭取機會跟進位造過程，貪婪地學習著蘇聯先進的製造工藝和管理流程。
1955年3月15日，巨大的總裝廠房內。
銀灰色的YE—4全尺寸原型機，靜靜地停放在廠房中央，機身上密密麻麻地貼滿了白色的應變片。
它被牢牢地固定在巨大的、如同鋼鐵森林般的靜力試驗台上。
無數根粗大的鋼纜像蛛網一樣，連接著它的機身、機翼和尾翼，另一端則通向地面的液壓作動裝置。
隨著試驗總指揮的一聲令下，靜力測試正式開始。
「試驗開始！加載至百分之三十設計載荷！」
液壓裝置發出低沉的嗡嗡聲，鋼纜一根根繃緊，巨大的機體在難以想像的壓力下開始發出輕微的呻吟，仿佛一隻被喚醒的鋼鐵巨鳥在活動筋骨。
「加載至百分之八十————各部位結構應力讀數正常！
7
「加載至百分之九十五————機翼連接處出現輕微形變，在允許範圍內！
所有人的心都提到了嗓子眼，陳天宇和阿爾喬姆並肩站在一起，目光都死死地盯著那架在無形巨力下拉扯的飛機。
「加載至百分之一百設計載荷！保持一分鐘！」
擴音器里的聲音沉穩而有力。
時間仿佛在這一刻凝固了，YE—4的機翼被向上拉扯出一個肉眼可見的優雅弧度，但它依舊堅挺。
總體給人的感覺就如一隻沉默而驕傲的鋼鐵巨鳥，承受著千鈞重壓。
一分鐘後，100%載荷順利通過測試。
現場爆發出了一陣壓抑的、短暫的歡呼。
通過100%靜力測試後，隨著靜力載荷的增加，驗證機結構在109%的時候發生崩潰。
這意味著飛機的結構設計強度足夠，並且結構減重也完全達標。
靜力測試這關算是順利通過！
九天之後，1955年3月24日。
莫斯科郊外的茹科夫斯基試飛機場，天高雲淡，春日的陽光灑在廣闊的混凝土跑道上，反射出耀眼的光芒。
在無數雙眼睛的注視下，銀白色的YE—4驗證機如同一柄剛剛從鞘中抽出的利劍，靜靜地停在跑道上。
它那帶有標誌性激波進氣錐的機頭、纖細的機身和銳利的大後掠三角翼，構成了一種充滿速度感與力量感的、完全屬於未來的機械美學。
蘇聯空軍特級試飛員德米特里，在座艙里最後檢查了一遍儀表，然後對著地面翹首以盼的人群，豎起了戴著皮手套的大拇指。
隨著塔台一聲令下，AM—11發動機發出了它那獨特的、高亢而清澈的咆哮，熾熱的尾流讓飛機後方的空氣都發生了劇烈的扭曲。
鬆開剎車後，YE—4如同一支出弦的箭，呼嘯著沖向跑道盡頭！
僅僅滑跑了八百多米，機頭便輕盈地揚起，隨即整個機身脫離地面。
在前期的幾次試飛測試通過後，後面的測試便放得更開了。
像是這次測試，飛機離地後就以一個驚人的大角度，直刺蒼穹！
快速提升高度後，飛機接著就在空中做出了幾個流暢的滾轉和盤旋，姿態穩定得令人難以置信。
片刻之後，德米特里的聲音通過無線電傳來。
「地面，地面！飛機狀態良好！請求進入超音速測試！」
「批准！注意安全！」
收到指示後，飛機再次拉升高度，然後轉入平飛。
地面上的人們只能看到一個小小的亮點。
突然，天空中傳來一聲沉悶如遠雷的轟鳴——音爆！
YE—4驗證機已經毫不費力地突破了音障！
接下來的試飛，完全變成了一場令人眼花繚亂的完美性能展示。
「高度一萬五千米，速度1.8馬赫，飛機穩定！」
「正在進行最大爬升率測試————天哪！它像一枚火箭！」
「高空高速性能————遠超米格—19！完全算得上是兩個不同代際的戰鬥機了！」
每一項數據都通過無線電清晰地傳回地面，在人群中引發出一陣又一陣的驚嘆和歡呼0
YE—4展現出的卓越性能，已經全方位地、毫不留情地碾壓了剛剛開始服役不久的米格—19。
幾天後，一場專門為蘇聯軍方最高層舉行的高級別飛行表演，將YE—4的性能進行了充分展示。
當赫魯雪夫親眼目睹了YE—4那如同鬼魅般在天空中閃轉騰挪的飛行能力後，他激動地站起身，用不容置疑的聲音當場拍板道：「這就是我們需要的下一代戰鬥機！
不等了！YE—4，從今天起就是米格—21的正式原型機！
航空工業部，必須不惜一切代價，全力推進項目。
我要求在56年年底之前，看到它在部隊列裝！」
這個決定，直接就宣告了項目取得了成功，後續所需要做的，不過是圍繞著這款飛機做更進一步的優化。
隨著YE—4得到赫魯雪夫的認可，算是初步宣告米格21這款機型拿到准生證。
華夏團隊在得知消息後，就對國內進行了匯報。
隨後華夏方面就圍繞著米格19的進口進行了推進。
1955年5月18日，一個必將載入華夏航空工業史冊的日子。
在莫斯科的一座政府賓館裡，華蘇雙方正式簽訂協議。
在這份厚厚的、用華俄兩種文字寫成的協議文件上，蘇方正式同意，開始向華夏全面交付米格—19的全套技術文件和生產所需的核心設備及材料。
在協議簽訂後，裝滿了技術藍圖和工藝卡的巨大木箱，就開始陸續由鐵路發往華夏。
當這些資料和設備一起，被火車運送到112廠時，前來接收設備的華夏專家們激動得不知該說什麼好。
要知道原本112廠都還在為國產化米格17作準備，在米格17還沒完成國產化時，上面竟然從老大哥那裡爭取到最新的米格19.
和國內那邊沉浸於喜悅中不同，陳天宇在得知蘇方開始移交米格19資料的時候，就始終保持著近乎冷酷的冷靜。
在得到消息的第一時間，陳天宇就召開了研發團隊內部會議。
「同志們，經過我們的努力，蘇聯方面終於答應轉讓米格19的全部技術！」
聽到這個消息，全場的所有成員都在開始為之歡呼起來。
不過這個時候，陳天宇卻示意大家安靜。
「想來大家在跟進強—2以及驗證機製造的時候，已經知曉工藝文件的重要性。
為了確保我們引進項目的快速國產化，我們必須發揮主觀能動性，協助蘇聯同志整理資料，避免關鍵工藝文件缺失！
我打個比方說吧，像是機翼大梁的熱處理規範這樣的工藝文件一旦缺失，會導致我們自己仿製的時候走不少彎路。
到時候浪費的時間和資金肯定不是一個小數目！」
會議室里瞬間安靜得落針可聞，喜悅的氣氛被一絲凝重的回憶所取代。
陳天宇的目光掃過每一個人，聲音堅定地說道：「從今天起，我要求我們設計團隊分成幾個小組配合交接。
從總體組到結構組，從航電組到材料組，不管哪個組都必須嚴格審查你們面前的每一份文件，核對每一個數據！」
說到這兒，陳天宇拿起粉筆，在黑板上用力地寫下幾個大字：
工藝流程、材料標準、公差規範、熱處理、無損探傷、裝配序列————
「尤其是這些！生產加工過程中的細節！」
他的粉筆在黑板上敲出「梆梆」的響聲。
「一個螺絲釘需要用多大的力矩擰緊，一個零件需要經過幾道熱處理工序，一種合金需要怎樣的焊接電流！
這些東西，在光鮮亮麗的設計圖紙上是看不到的！
但它們，恰恰決定了一架飛機最終是能飛上天的雄鷹，還是一堆廢鐵！
我們必須進行地毯式的清查和比對，交叉驗證，絕不能讓未來的國產化，留下任何一絲一毫的隱患！」
他的話語，如同一記重錘，狠狠地敲在每個人的心上。
在場的工程師們迅速從巨大的歡喜中清醒過來，開始迎接真正的考驗————