第220章 汽車產線運行
「我們國家現在的工業製成品進口關稅都比較高。♨♖ ➅❾ⓢ𝔥ù𝓍.Ćⓞ𝕄 😲😳
尤其是汽車，家電這些東西。
那麼我們的汽車進入到其他國家，關稅是否也會很高。
到了那時，我們的汽車在當地市場是否還有競爭力？」
這個問題之前肖大力的確沒想過。
此時的中國，工業品其實並不具備多大的性價比。
歐美等國家的工業產業鏈已經比較成熟。
且各項生產已經基本是半自動化。
無論是生產效率還是產品質量其實都比我們強一些。
「這個問題我之前還沒考慮過，不過我覺得問題不大。
汽車關稅的制定是由國家來制定的。
我們的關稅其實可以制定的低一些。」
「關稅制定的低了，那外國汽車賣到我們這，我們國內的汽車產業會受到衝擊的。」
肖大力剛才就已經在思考這個問題了。
可是想了一會兒就想明白了。
此時的中國市場，汽車的需求度其實並不高。
或者說，除了部分機關單位，根本沒有需求。
因為大多數人根本就買不起。
很多家庭即使到現在也買不起自行車，更何況汽車了。
對於人均月收入不到50塊錢的國家，你的汽車就是零關稅進來，你也賣不掉多少。
國企的汽車採購，也是各個兄弟單位的互相協調，照顧。
是上面配發的，想要自己買汽車？就算你有錢，上面也不允許。
現在還不是市場經濟，就算完全開放關稅，對方的產品也不可能瘋狂傾銷。
至於百姓的日常生活用品。
國外的產品倒是很有競爭力。
但是這種競爭力並不持久，也不具有多高的技術水平。
只要國內開允許私營企業搞這個東西，很快就能把外國品牌驅逐出去，即使無法驅逐，他們在國內賺取的利潤也不會很大。
什麼時候，等一部分人先富起來了，那個時候外國的品牌效應才逐漸增加。
因為有點小錢的人要吃名牌，穿名牌，用名牌。
要顯得自己有錢，有文化，有背景。
這個時候外國的牌子就成了首選。
畢竟國內的產品都是注重實用不注重包裝。
甚至連個好聽的故事都沒有。
外國的一個破皮包都能講成連環畫。
一個毫無技術，毫無成本的東西能賣到幾萬，幾十萬。
這難道不是一種智商稅嗎？
一個幾萬塊錢的小皮包，在功能上和幾百塊錢的有什麼區別？
甚至大多數情況下，實用性反而比不如幾百塊的。
那為什麼那麼多人去買？
主要是為了彰顯自己有錢。
可是一個人有沒有錢，難道只能靠奢侈品去彰顯了嗎？
有的企業家，一輩子也沒買過幾件奢侈品，難道人家就沒錢了嗎？
有的人月入不到一萬，就捨得花好好幾個月的工資來買一個手提包。
這種人能有什麼錢？
你一個窮鬼，為了彰顯自己有錢，然後買了一個平時都不舍的用的包。
這不是腦子有坑嗎？
你買個百十來塊錢的，隨便怎麼用，買個幾萬的天天當祖宗供起來。
稍微剮蹭一下，心疼的好幾晚睡不著覺。
至於了解你情況的人，反而會因為這個奢侈品鄙視你。
沒錢裝什麼裝。
這就是大多數人看到窮人買奢侈品的心聲。
至於這個奢侈品能為你帶來什麼身份？地位，讓別人尊重你。
別鬧了，還以為是幾十年前呢？
那個時候大家都不懂，你拿著一堆國外品牌就能裝一下。
現在這些東西上網就能查。
肖大力也不確定未來是什麼情況。
但是他大致可以推斷，只要我們的技術不落後。
全產業鏈全都打通後，外加我們國內的基建。
他們就永遠不是我們的對手。
汽車廠有條不紊的進行改造。
不管工業部是否支持，汽車廠的所有領導都打算搞一搞。
好幾百名工程師更是幹勁十足。
他們有肖大力兜底，壓根就不帶怕的。
到了六九年底，上面的汽車出口項目終於談下來了。
這個時候，無論是美國，還是蘇聯，其實都在拉攏中國。
但是同時又有些瞧不起中國的工業能力。
在他們看來，自己起碼領先中國幾十年。
他們恨不得中國和他們之間的交易不設置關稅。
如果真是這樣的話，他們的產品就能向中國大量傾銷。
這次出口汽車談的也非常順利。
他們給中國汽車定的關稅非常低。
但是中國給他們的關稅則是正常稅率。
不過在他們看來，他們賺大了。
對於他們的汽車工業來說，這是非常重要的一步。
他們的汽車可以進入中國市場了。
「老闆，我覺得產線沒什麼問題了，可以開始了。」
「嗯，那就生產吧，記住，質量一定要把好關，絕對不能出現質量問題。
那些經銷商都派出去了嗎？」
「已經出發了，如果沒有意外，三個月後，美國，日本，德國，英國，蘇聯等國家，都會有我們的經銷商。」
這些經銷商都是肖大力從系統購買的人，這些人都是歐美面孔，歐美的檔案。
無論怎麼查，都查不出一點問題。
「好吧，那就開始吧。」
肖大力的產線，一年的產量在兩萬輛。
肖大力也知道，汽車這東西賣的不僅僅是產品，更重要的是口碑。
在美西方的宣傳中，中國就是落後，愚昧的，中國生產的東西怎麼可能比得過他們國家的？
所以就算中國產品到了歐美，大概率也會被嫌棄。
除非價格上面十分有優勢。
但是肖大力又不想便宜賣車。
因為這輛車的確是很好，無論機械素質，還是組裝結果。
肖大力現在的產線不比西方的差。
工人也比他們的更好。
製造材料上一點都沒偷工減料。
如果這樣的產品還便宜賣，那就不要怪肖大力給歐美這群消費者餵屎了。
一周後，第一輛汽車已經下線。
如果產線不出問題，將會每十分鐘就下線一輛汽車。
這個速度已經是全國第一。
其他的廠子還是一天幾輛車的時候，首汽已經能一小時五六輛車了。
尤其是汽車，家電這些東西。
那麼我們的汽車進入到其他國家，關稅是否也會很高。
到了那時，我們的汽車在當地市場是否還有競爭力？」
這個問題之前肖大力的確沒想過。
此時的中國，工業品其實並不具備多大的性價比。
歐美等國家的工業產業鏈已經比較成熟。
且各項生產已經基本是半自動化。
無論是生產效率還是產品質量其實都比我們強一些。
「這個問題我之前還沒考慮過，不過我覺得問題不大。
汽車關稅的制定是由國家來制定的。
我們的關稅其實可以制定的低一些。」
「關稅制定的低了，那外國汽車賣到我們這，我們國內的汽車產業會受到衝擊的。」
肖大力剛才就已經在思考這個問題了。
可是想了一會兒就想明白了。
此時的中國市場，汽車的需求度其實並不高。
或者說，除了部分機關單位，根本沒有需求。
因為大多數人根本就買不起。
很多家庭即使到現在也買不起自行車，更何況汽車了。
對於人均月收入不到50塊錢的國家，你的汽車就是零關稅進來，你也賣不掉多少。
國企的汽車採購，也是各個兄弟單位的互相協調，照顧。
是上面配發的，想要自己買汽車？就算你有錢，上面也不允許。
現在還不是市場經濟，就算完全開放關稅，對方的產品也不可能瘋狂傾銷。
至於百姓的日常生活用品。
國外的產品倒是很有競爭力。
但是這種競爭力並不持久，也不具有多高的技術水平。
只要國內開允許私營企業搞這個東西，很快就能把外國品牌驅逐出去，即使無法驅逐，他們在國內賺取的利潤也不會很大。
什麼時候，等一部分人先富起來了，那個時候外國的品牌效應才逐漸增加。
因為有點小錢的人要吃名牌，穿名牌，用名牌。
要顯得自己有錢，有文化，有背景。
這個時候外國的牌子就成了首選。
畢竟國內的產品都是注重實用不注重包裝。
甚至連個好聽的故事都沒有。
外國的一個破皮包都能講成連環畫。
一個毫無技術，毫無成本的東西能賣到幾萬，幾十萬。
這難道不是一種智商稅嗎？
一個幾萬塊錢的小皮包，在功能上和幾百塊錢的有什麼區別？
甚至大多數情況下，實用性反而比不如幾百塊的。
那為什麼那麼多人去買？
主要是為了彰顯自己有錢。
可是一個人有沒有錢，難道只能靠奢侈品去彰顯了嗎？
有的企業家，一輩子也沒買過幾件奢侈品，難道人家就沒錢了嗎？
有的人月入不到一萬，就捨得花好好幾個月的工資來買一個手提包。
這種人能有什麼錢？
你一個窮鬼，為了彰顯自己有錢，然後買了一個平時都不舍的用的包。
這不是腦子有坑嗎？
你買個百十來塊錢的，隨便怎麼用，買個幾萬的天天當祖宗供起來。
稍微剮蹭一下，心疼的好幾晚睡不著覺。
至於了解你情況的人，反而會因為這個奢侈品鄙視你。
沒錢裝什麼裝。
這就是大多數人看到窮人買奢侈品的心聲。
至於這個奢侈品能為你帶來什麼身份？地位，讓別人尊重你。
別鬧了，還以為是幾十年前呢？
那個時候大家都不懂，你拿著一堆國外品牌就能裝一下。
現在這些東西上網就能查。
肖大力也不確定未來是什麼情況。
但是他大致可以推斷，只要我們的技術不落後。
全產業鏈全都打通後，外加我們國內的基建。
他們就永遠不是我們的對手。
汽車廠有條不紊的進行改造。
不管工業部是否支持，汽車廠的所有領導都打算搞一搞。
好幾百名工程師更是幹勁十足。
他們有肖大力兜底，壓根就不帶怕的。
到了六九年底，上面的汽車出口項目終於談下來了。
這個時候，無論是美國，還是蘇聯，其實都在拉攏中國。
但是同時又有些瞧不起中國的工業能力。
在他們看來，自己起碼領先中國幾十年。
他們恨不得中國和他們之間的交易不設置關稅。
如果真是這樣的話，他們的產品就能向中國大量傾銷。
這次出口汽車談的也非常順利。
他們給中國汽車定的關稅非常低。
但是中國給他們的關稅則是正常稅率。
不過在他們看來，他們賺大了。
對於他們的汽車工業來說，這是非常重要的一步。
他們的汽車可以進入中國市場了。
「老闆，我覺得產線沒什麼問題了，可以開始了。」
「嗯，那就生產吧，記住，質量一定要把好關，絕對不能出現質量問題。
那些經銷商都派出去了嗎？」
「已經出發了，如果沒有意外，三個月後，美國，日本，德國，英國，蘇聯等國家，都會有我們的經銷商。」
這些經銷商都是肖大力從系統購買的人，這些人都是歐美面孔，歐美的檔案。
無論怎麼查，都查不出一點問題。
「好吧，那就開始吧。」
肖大力的產線，一年的產量在兩萬輛。
肖大力也知道，汽車這東西賣的不僅僅是產品，更重要的是口碑。
在美西方的宣傳中，中國就是落後，愚昧的，中國生產的東西怎麼可能比得過他們國家的？
所以就算中國產品到了歐美，大概率也會被嫌棄。
除非價格上面十分有優勢。
但是肖大力又不想便宜賣車。
因為這輛車的確是很好，無論機械素質，還是組裝結果。
肖大力現在的產線不比西方的差。
工人也比他們的更好。
製造材料上一點都沒偷工減料。
如果這樣的產品還便宜賣，那就不要怪肖大力給歐美這群消費者餵屎了。
一周後，第一輛汽車已經下線。
如果產線不出問題，將會每十分鐘就下線一輛汽車。
這個速度已經是全國第一。
其他的廠子還是一天幾輛車的時候，首汽已經能一小時五六輛車了。