第103章 有了一，自然就有二
第103章 有了一，自然就有二
「陸總，剛剛已經跟國內聯繫，讓他們加快磷酸鐵鋰電池的生產線建設。」
劉亦琳全程跟著陸燃參加了跟通用汽車的幾場交流。
對於公司動力電池新項目的發展情況，自然是門清。
這一次也算是讓她見識到了陸燃的另外一面。
原本她還覺得到了美利堅之後，可以發揮自己的英語特長，在陸燃面前好好的炫一把。
沒想到最終陸燃的英語水平比她還要高。
以前也沒有特別感受到啊。
「跟通用汽車的合作合同也已經正式簽訂下來了，讓人事部那邊也可以開始招募一小批汽車行業的人才進入到公司。」
「暫時就先放在動力電池項目小組裡頭，但是讓這些人去搞一搞新車研究。」
陸燃對現在的進度頗為滿意。
一切都在預料之中。
那麼許多事情的準備，自然也不能落下。
「沒問題，我們公司在羊城也算是大公司了。」
「特別是對於旁邊的羊城標緻的員工很有吸引力。」
「招聘一部分人員展開汽車項目的前期準備，應該不是很難的事情。」
「不過這些人員大部分都不是從事研發工作，國內精通汽車研發的人才相對比較少。」
「這方面倒是需要好好準備一下。」
劉亦琳對陸燃下一步的安排也是比較了解的。
為此，她也是專門去了解了一下國內汽車行業的發展情況。
進入到了1996年之後，華夏汽車銷量也算是開始進入到了快速增長的階段。
不少國際汽車巨頭都開始進入華夏，或者準備進入華夏。
可以說算是一個比較好的切入汽車行業的時機。
「沒關係，汽車開發工作看起來很難，其實門檻也沒有大家想像的那麼高。」
「會者不難，只要找對幾個關鍵的人，剩下大部分的工作都是可以交給普通工程師完成的。」
陸燃自己懂汽車，所以一點都不慌。
憑藉著超清晰的記憶，隨便拿出幾款車型的外觀和布局出來，就有希望成為爆款。
至於質量問題，還有時間慢慢的改進。
「這一次我們搞定了通用汽車的EV1項目的電池包訂單，相關的消息我覺得是不是可以好好的在國內和國際上宣傳一下？」
看到陸燃對汽車項目很感興趣，劉亦琳也打算在這個領域好好的給陸燃出出主意。
「這是必須的！」
「不過最好就是等到我們的磷酸鐵鋰電池生產線正式修建好的時候再展開宣傳，效果會更好。」
「現在什麼東西都沒有，估計一些車企還是會選擇觀望。」
陸燃從來都沒有忽視宣傳工作的重要性。
當然了，涉及到汽車最關鍵的動力電池，肯定也不是單純的依靠宣傳就能搞定的。
通用汽車這邊的EV1是正好趕上了人家對鉛酸電池不滿意，想要上馬鎳氫電池來提高續航里程。
吊打鎳氫電池的磷酸鐵鋰電池的出現，自然讓通用汽車充滿了興趣。
再加上珠江電池過去一年多的時間裡頭已經在鋰電池和鎳鉻電池領域攪動無數風雲，讓通用汽車對珠江電池的技術實力有了信心。
所以才能那麼快的形成合作的方案。
換到其他的車企那邊，就不一定那麼幸運了。
「你要是這麼說的話，其實福特汽車的情況跟通用汽車是最相似的。」
「我聽說它們正在開發的電動車是基於Ranger皮卡來進行開發的，使用的也是鉛酸電池。」
「但是福特汽車內部也已經在考慮換成鎳氫電池，以進一步的提升續航里程。」
「這種情況下，我們的磷酸鐵鋰電池的出現，可以為福特汽車提供更好的選擇。」
劉亦琳來美利堅出差之前，可謂是發動了各種關係去打聽美利堅汽車企業在電動車領域的各種消息。
這些努力自然也都沒有白費。
通用汽車的EV1項目也好，福特汽車的RangerEV項目也好，劉亦琳都打聽到了不少的消息。
當然了，很多消息本身就是通用汽車和福特汽車官方對外宣傳和公布的內容。
加州那邊好幾年前就官宣要加強汽車排放的管控，作為美利堅最大的幾家車企，肯定都是要做出一些回應。
所以不管是EV1還是RangerEV項目，在前兩年就已經有不少的新聞出來。
這種情況下，找到內部人士打聽相關信息的難度也沒有那麼高，敏感性也相對降低了很多。
要不然你一個華夏人想要打聽人家的內部信息，可沒有那麼容易。
「你這麼說也對，通用汽車和福特汽車算是我們磷酸鐵鋰電池最好的服務對象。」
「現在通用汽車已經確定跟我們合作，福特汽車那邊溝通的好的話，應該也是沒有問題。」
到現在為止，磷酸鐵鋰電池就只有珠江電池掌握了。
其他企業都還沒有搞明白其中的原理呢。
趁著這個風口搶占市場，還真是完全可行。
不過，也就是通用和福特了。
同樣的套路放在豐田、本田和日產那邊，估計有點夠嗆。
人家肯定是優先考慮本土的電池廠家，不會輕易的跟你珠江電池合作。
哪怕是你的技術更加先進，成本更低，人家也是不用的。
東瀛車企的供應鏈，就是那麼的封閉。
就算是後面人家進入到了華夏，成立了合資公司，初期的供應鏈，90%都還是東瀛跟過來的企業。
本土企業想要進入，非常的困難。
就算是進入了，也是做一些不重要的支架和塑料件。
核心的功能件，在早期是想都不要想。
所以陸燃是完全安排好了磷酸鐵鋰電池的攻關方向，美利堅這邊的車企先上，然後就是歐洲的車企。
搞定了這兩個市場的主要客戶之後，再回到國內跟一些企業合作，就會容易很多了。
那個時候，珠江電池也算是跟國際大廠配套的動力電池廠家了。
而就在陸燃這邊聊著應對福特汽車那邊的事情的時候，在福特汽車內部，也在為珠江電池將來過來的拜訪做一些內部的整合。
「斯高特，更換RangerEV的電池包方案，這是勢在必行的事情。」
「鉛酸蓄電池的缺點太多，完全無法滿足消費者的使用需求。」
「你看通用汽車那邊，EV1都已經量產了，但是立馬就開始準備替換鉛酸電池的方案。」
「與其這樣子折騰，不如我們在量產之前就直接用上最合適的電池包。
」9
福特汽車研發總監馬丁跟採購總監斯高特等人一起針對RangerEV項目召開內部的整合會議。
只有上面確定了一些努力的方向，下面的人做事效率才能提高。
要不然什麼事情都從下到上的話，效率就有問題了。
「我也認為鉛酸電池的性能不大行，但這是最成熟的一種電池技術，成本也相對沒有那麼高。」
「如果使用鎳氫電池的話，性能會有一定的提升，但是成本也會上漲。」
斯高特倒不是要在技術路線上面跟馬丁爭論什麼。
作為採購總監，他最在意的是成本。
如果一個項目的成本太高，最終採購部的壓力一定是很大的。
「鎳氫電池的成本確實要比鉛酸電池高，之前我們研發中心考慮鎳氫電池，主要是考慮到了豐田汽車和通用汽車後續都打算使用這種方案。」
「但是現在我們有更好的選擇了。」
馬丁想到自己剛剛打聽到的消息，再結合珠江電池即將過來拜訪的安排，直接給出了自己的意見。
「通用汽車跟華夏的珠江電池合作，準備把磷酸鐵鋰電池技術應用在EV1上面，我覺得這個方案值得借鑑。」
「華夏企業在成本控制方面，一向是非常突出的。」
「所以就算是磷酸鐵鋰電池的理論成本比鉛酸電池要高，但是最終變更了供應商和技術方案之後，我們的成本不一定就會上漲。」
馬丁這麼一說，斯高特倒是沒有直接反對。
使用華夏廠家，這是一個新思路。
如果這一次成功了，那麼將來其他一些零件，其實也可以考慮跟華夏廠家合作。
反正只要研發和質量部門那邊沒有問題，他一個採購負責人能有什麼反對意見？
「華夏那邊的珠江電池，後天就會過來展示它們的磷酸鐵鋰電池技術和動力電池包的方案。」
「到時候我們也會跟他們交流一下電池包成本和供應相關的話題。」
「如果最終的成本不會上漲，我是沒有任何意見的。」
斯高特的這個說法，倒是沒有出乎馬丁的意料。
在福特汽車內部，研發的話語權比採購中心要大不少。
但是從八十年代開始，東瀛車企快速進軍美利堅市場，福特汽車面臨的成本壓力大增。
導致最近十幾年採購中心的話語權也是增加了不少。
如果斯高特不同意的話，馬丁還真是沒有辦法硬推珠江電池。
「磷酸鐵鋰電池不易起火，核心源於其化學特性和結構穩定性。」
「磷酸鐵鋰的橄欖石結構中，氧原子與磷原子形成穩固的共價鍵，高溫或受衝擊時不易釋放氧氣。」
「磷酸鐵鋰電池的熱分解溫度約500—600℃，遠高於鈷酸鋰電池。」
「即使發生內部短路或外部加熱，需更高能量才能觸發鏈式放熱反應，給散熱或保護系統留出更多響應時間。
「」
「並且其充放電過程中，鋰離子嵌入/脫出更穩定，不易產生金屬鋰枝晶。」
「且電解液與正極材料的反應活性低，高溫下副反應少。」
「這都是磷酸鐵鋰作為動力電池的核心優勢所在。」
在通用汽車的時候，陸燃是親自上場給大家說明珠江電池的情況。
到了福特汽車，自然也不例外。
一個優秀的公司負責人，可以給人帶來很多額外的信心。
特別是在美利堅這邊，更是如此。
「至於磷酸鐵鋰電池循環壽命次數遠高於鈷酸鋰電池或者鉛酸電池，也是跟它的化學機構密切相關。」
「我們公司開發的磷酸鐵鋰電池，正極材料與電解液的反應活性低，充放電時不易發生過渡金屬離子溶出、電解液分解等副反應，減少了電極表面鈍化膜的異常增厚或破裂，維持了離子傳導通道的長期暢通。
「並且磷酸鐵鋰電池在過充時不易產生金屬鋰枝晶。」
「枝晶會刺穿隔膜導致短路，縮短壽命。」
「且過充狀態下結構仍較穩定，減少了因過充引發的不可逆損傷，間接延長了循環壽命。」
「至於成本方面，由於不適用成本高，供應不穩定的鑽金屬，磷酸鐵鋰電池相比鈷酸鋰電池的優勢也是非常明顯的。」
「特別是我們珠江電池————」
陸燃一個人直接在講台上侃侃而談的介紹了一個多小時，把磷酸鐵鋰電池的工作原理和珠江電池的電池包方案都給福特汽車的人員好好的介紹了一下。
更加讓福特汽車的人滿意的是陸燃還結合RangerEV的情況，介紹了不少珠江電池的想法。
這讓研發總監馬丁非常的感興趣。
「陸，按照你們的測算，使用了你們公司的磷酸鐵鋰電池方案之後，Ranger
EV的續航里程可以達到多少？」
跟通用汽車的人一樣，馬丁這邊最關心的就是續航里程變化。
這是電動車目前最大的瓶頸所在。
按照現在福特汽車的鉛酸電池的方案，續航里程只有100公里出口。
就算是換成了鎳氫電池，也只能達到140公里左右。
這還是特定工況下的續航里程，要是開的猛一點，估計就連70公里都沒有了。
「作為一款皮卡車型，RangerEV的車重比較大，哪怕是電池包的尺寸也比較大，續航也是會受到影響。」
按照目前的情況來推測，使用了我們的磷酸鐵鋰電池方案之後，續航可以達到180公里左右。」
「要是能夠同步的改進整車的電耗的話，200公里也是有可能的。」
陸燃很快就給出了自己的判斷意見。
這些東西都是在他腦海中，很容易就給出了結論。
「成本呢？」
「你們可以做到什麼水平？」
斯高特問了自己最關心的事情。
「我們前幾天也去通用汽車那邊做了交流，只要有一定的產量保證，我們的成本是可以做到比目前的鉛酸電池的方案更低的。」
「具體的需要結合貴司的報價條件來進行測算。」
陸燃雖然沒有直接給出準確的回覆，但是這一家夠了。
只要不會比鉛酸電池包更貴，對於福特汽車來說，就已經足夠了。
「這款車是福特汽車的第一款EV車型，但不會是最後一款。」
「如果珠江電池可以提供非常有競爭力的成本，那麼今後我們會有更多的合作。」
斯高特開始習慣性的給陸燃畫大餅。
搞採購的，都要學會給供應商畫大餅。
這是很正常的反應。
「我們珠江電池有全球最先進的電池技術，最高效的生產工藝，最終的成本一定是全球最有競爭力的。」
「當然，各位也都是精通汽車供應鏈的專家，開發一款新產品的時候，各種模具、夾具和設備投入是必不可少的。」
「如果福特汽車可以一次性的支付模具和夾具投資，並承諾一定的採購量，我們可以提供非常有競爭力的價格。」
陸燃可不會輕易的吃人家的大餅。
別人不知道，他還能不清楚美利堅電動車的發展歷史？
現在通用汽車和福特汽車都很積極的開發電動車，各路媒體也是很看好。
但是過個幾年時間，風向就會完全變化。
所以珠江電池跟通用汽車和福特汽車的電池合作，主要也就是未來五年左右的時間。
再往後，就要等到2020年之後才有大規模合作的希望了。
那肯定是要想辦法把一些固定投資先收回來。
剩下的就是不管賣多賣少，都是掙錢。
無非就是掙多掙少的問題了。
「一次性的提前支付一部分的工裝投資，倒也不是不能考慮。」
「具體的方案，我們可以後續進行詳細的交流。」
斯高特沒有直接拒絕陸燃的方案。
類似的情況，在一些汽車零部件的開發上面也是有發生的。
既然雙方都對這個合作很感興趣，這一場交流自然就比較順暢。
接下來的幾天，陸燃也是分別過來單獨跟採購、研發等幾個領域的人做了好幾次詳細的交流。
不僅各個部門的負責人要溝通好，下面具體負責電池包的普通員工和經理，也要對接好。
要不然的話，到時候項目推進過程當中，就很容易出現各種各樣的問題。
上層路線要走，但是不能單純的走上層路線。
畢竟最終的事情都是要下面的人去落實的。
作為全球第一家開發出磷酸鐵鋰電池的公司，並且陸燃之前在鑽酸鋰電池上面的論文還發表在了《自然》雜誌上面。
東瀛的索尼和松下，都是在鑽酸鋰電池方面跟珠江電池有合作。
這些都是珠江電池技術實力的有力證明。
在這種情況下，福特汽車那邊的推進情況自然很是理想。
等到陸燃一行人正式離開底特律的時候，雙方的合作合同，也已經正式的簽署了下來。
為了更好的對接通用汽車和福特汽車這邊的需求，珠江電池也會在底特律這邊設立一個辦事處。
專門用來溝通磷酸鐵鋰電池包的相關事情。
「陸總，剛剛已經跟國內聯繫，讓他們加快磷酸鐵鋰電池的生產線建設。」
劉亦琳全程跟著陸燃參加了跟通用汽車的幾場交流。
對於公司動力電池新項目的發展情況，自然是門清。
這一次也算是讓她見識到了陸燃的另外一面。
原本她還覺得到了美利堅之後，可以發揮自己的英語特長，在陸燃面前好好的炫一把。
沒想到最終陸燃的英語水平比她還要高。
以前也沒有特別感受到啊。
「跟通用汽車的合作合同也已經正式簽訂下來了，讓人事部那邊也可以開始招募一小批汽車行業的人才進入到公司。」
「暫時就先放在動力電池項目小組裡頭，但是讓這些人去搞一搞新車研究。」
陸燃對現在的進度頗為滿意。
一切都在預料之中。
那麼許多事情的準備，自然也不能落下。
「沒問題，我們公司在羊城也算是大公司了。」
「特別是對於旁邊的羊城標緻的員工很有吸引力。」
「招聘一部分人員展開汽車項目的前期準備，應該不是很難的事情。」
「不過這些人員大部分都不是從事研發工作，國內精通汽車研發的人才相對比較少。」
「這方面倒是需要好好準備一下。」
劉亦琳對陸燃下一步的安排也是比較了解的。
為此，她也是專門去了解了一下國內汽車行業的發展情況。
進入到了1996年之後，華夏汽車銷量也算是開始進入到了快速增長的階段。
不少國際汽車巨頭都開始進入華夏，或者準備進入華夏。
可以說算是一個比較好的切入汽車行業的時機。
「沒關係，汽車開發工作看起來很難，其實門檻也沒有大家想像的那麼高。」
「會者不難，只要找對幾個關鍵的人，剩下大部分的工作都是可以交給普通工程師完成的。」
陸燃自己懂汽車，所以一點都不慌。
憑藉著超清晰的記憶，隨便拿出幾款車型的外觀和布局出來，就有希望成為爆款。
至於質量問題，還有時間慢慢的改進。
「這一次我們搞定了通用汽車的EV1項目的電池包訂單，相關的消息我覺得是不是可以好好的在國內和國際上宣傳一下？」
看到陸燃對汽車項目很感興趣，劉亦琳也打算在這個領域好好的給陸燃出出主意。
「這是必須的！」
「不過最好就是等到我們的磷酸鐵鋰電池生產線正式修建好的時候再展開宣傳，效果會更好。」
「現在什麼東西都沒有，估計一些車企還是會選擇觀望。」
陸燃從來都沒有忽視宣傳工作的重要性。
當然了，涉及到汽車最關鍵的動力電池，肯定也不是單純的依靠宣傳就能搞定的。
通用汽車這邊的EV1是正好趕上了人家對鉛酸電池不滿意，想要上馬鎳氫電池來提高續航里程。
吊打鎳氫電池的磷酸鐵鋰電池的出現，自然讓通用汽車充滿了興趣。
再加上珠江電池過去一年多的時間裡頭已經在鋰電池和鎳鉻電池領域攪動無數風雲，讓通用汽車對珠江電池的技術實力有了信心。
所以才能那麼快的形成合作的方案。
換到其他的車企那邊，就不一定那麼幸運了。
「你要是這麼說的話，其實福特汽車的情況跟通用汽車是最相似的。」
「我聽說它們正在開發的電動車是基於Ranger皮卡來進行開發的，使用的也是鉛酸電池。」
「但是福特汽車內部也已經在考慮換成鎳氫電池，以進一步的提升續航里程。」
「這種情況下，我們的磷酸鐵鋰電池的出現，可以為福特汽車提供更好的選擇。」
劉亦琳來美利堅出差之前，可謂是發動了各種關係去打聽美利堅汽車企業在電動車領域的各種消息。
這些努力自然也都沒有白費。
通用汽車的EV1項目也好，福特汽車的RangerEV項目也好，劉亦琳都打聽到了不少的消息。
當然了，很多消息本身就是通用汽車和福特汽車官方對外宣傳和公布的內容。
加州那邊好幾年前就官宣要加強汽車排放的管控，作為美利堅最大的幾家車企，肯定都是要做出一些回應。
所以不管是EV1還是RangerEV項目，在前兩年就已經有不少的新聞出來。
這種情況下，找到內部人士打聽相關信息的難度也沒有那麼高，敏感性也相對降低了很多。
要不然你一個華夏人想要打聽人家的內部信息，可沒有那麼容易。
「你這麼說也對，通用汽車和福特汽車算是我們磷酸鐵鋰電池最好的服務對象。」
「現在通用汽車已經確定跟我們合作，福特汽車那邊溝通的好的話，應該也是沒有問題。」
到現在為止，磷酸鐵鋰電池就只有珠江電池掌握了。
其他企業都還沒有搞明白其中的原理呢。
趁著這個風口搶占市場，還真是完全可行。
不過，也就是通用和福特了。
同樣的套路放在豐田、本田和日產那邊，估計有點夠嗆。
人家肯定是優先考慮本土的電池廠家，不會輕易的跟你珠江電池合作。
哪怕是你的技術更加先進，成本更低，人家也是不用的。
東瀛車企的供應鏈，就是那麼的封閉。
就算是後面人家進入到了華夏，成立了合資公司，初期的供應鏈，90%都還是東瀛跟過來的企業。
本土企業想要進入，非常的困難。
就算是進入了，也是做一些不重要的支架和塑料件。
核心的功能件，在早期是想都不要想。
所以陸燃是完全安排好了磷酸鐵鋰電池的攻關方向，美利堅這邊的車企先上，然後就是歐洲的車企。
搞定了這兩個市場的主要客戶之後，再回到國內跟一些企業合作，就會容易很多了。
那個時候，珠江電池也算是跟國際大廠配套的動力電池廠家了。
而就在陸燃這邊聊著應對福特汽車那邊的事情的時候，在福特汽車內部，也在為珠江電池將來過來的拜訪做一些內部的整合。
「斯高特，更換RangerEV的電池包方案，這是勢在必行的事情。」
「鉛酸蓄電池的缺點太多，完全無法滿足消費者的使用需求。」
「你看通用汽車那邊，EV1都已經量產了，但是立馬就開始準備替換鉛酸電池的方案。」
「與其這樣子折騰，不如我們在量產之前就直接用上最合適的電池包。
」9
福特汽車研發總監馬丁跟採購總監斯高特等人一起針對RangerEV項目召開內部的整合會議。
只有上面確定了一些努力的方向，下面的人做事效率才能提高。
要不然什麼事情都從下到上的話，效率就有問題了。
「我也認為鉛酸電池的性能不大行，但這是最成熟的一種電池技術，成本也相對沒有那麼高。」
「如果使用鎳氫電池的話，性能會有一定的提升，但是成本也會上漲。」
斯高特倒不是要在技術路線上面跟馬丁爭論什麼。
作為採購總監，他最在意的是成本。
如果一個項目的成本太高，最終採購部的壓力一定是很大的。
「鎳氫電池的成本確實要比鉛酸電池高，之前我們研發中心考慮鎳氫電池，主要是考慮到了豐田汽車和通用汽車後續都打算使用這種方案。」
「但是現在我們有更好的選擇了。」
馬丁想到自己剛剛打聽到的消息，再結合珠江電池即將過來拜訪的安排，直接給出了自己的意見。
「通用汽車跟華夏的珠江電池合作，準備把磷酸鐵鋰電池技術應用在EV1上面，我覺得這個方案值得借鑑。」
「華夏企業在成本控制方面，一向是非常突出的。」
「所以就算是磷酸鐵鋰電池的理論成本比鉛酸電池要高，但是最終變更了供應商和技術方案之後，我們的成本不一定就會上漲。」
馬丁這麼一說，斯高特倒是沒有直接反對。
使用華夏廠家，這是一個新思路。
如果這一次成功了，那麼將來其他一些零件，其實也可以考慮跟華夏廠家合作。
反正只要研發和質量部門那邊沒有問題，他一個採購負責人能有什麼反對意見？
「華夏那邊的珠江電池，後天就會過來展示它們的磷酸鐵鋰電池技術和動力電池包的方案。」
「到時候我們也會跟他們交流一下電池包成本和供應相關的話題。」
「如果最終的成本不會上漲，我是沒有任何意見的。」
斯高特的這個說法，倒是沒有出乎馬丁的意料。
在福特汽車內部，研發的話語權比採購中心要大不少。
但是從八十年代開始，東瀛車企快速進軍美利堅市場，福特汽車面臨的成本壓力大增。
導致最近十幾年採購中心的話語權也是增加了不少。
如果斯高特不同意的話，馬丁還真是沒有辦法硬推珠江電池。
「磷酸鐵鋰電池不易起火，核心源於其化學特性和結構穩定性。」
「磷酸鐵鋰的橄欖石結構中，氧原子與磷原子形成穩固的共價鍵，高溫或受衝擊時不易釋放氧氣。」
「磷酸鐵鋰電池的熱分解溫度約500—600℃，遠高於鈷酸鋰電池。」
「即使發生內部短路或外部加熱，需更高能量才能觸發鏈式放熱反應，給散熱或保護系統留出更多響應時間。
「」
「並且其充放電過程中，鋰離子嵌入/脫出更穩定，不易產生金屬鋰枝晶。」
「且電解液與正極材料的反應活性低，高溫下副反應少。」
「這都是磷酸鐵鋰作為動力電池的核心優勢所在。」
在通用汽車的時候，陸燃是親自上場給大家說明珠江電池的情況。
到了福特汽車，自然也不例外。
一個優秀的公司負責人，可以給人帶來很多額外的信心。
特別是在美利堅這邊，更是如此。
「至於磷酸鐵鋰電池循環壽命次數遠高於鈷酸鋰電池或者鉛酸電池，也是跟它的化學機構密切相關。」
「我們公司開發的磷酸鐵鋰電池，正極材料與電解液的反應活性低，充放電時不易發生過渡金屬離子溶出、電解液分解等副反應，減少了電極表面鈍化膜的異常增厚或破裂，維持了離子傳導通道的長期暢通。
「並且磷酸鐵鋰電池在過充時不易產生金屬鋰枝晶。」
「枝晶會刺穿隔膜導致短路，縮短壽命。」
「且過充狀態下結構仍較穩定，減少了因過充引發的不可逆損傷，間接延長了循環壽命。」
「至於成本方面，由於不適用成本高，供應不穩定的鑽金屬，磷酸鐵鋰電池相比鈷酸鋰電池的優勢也是非常明顯的。」
「特別是我們珠江電池————」
陸燃一個人直接在講台上侃侃而談的介紹了一個多小時，把磷酸鐵鋰電池的工作原理和珠江電池的電池包方案都給福特汽車的人員好好的介紹了一下。
更加讓福特汽車的人滿意的是陸燃還結合RangerEV的情況，介紹了不少珠江電池的想法。
這讓研發總監馬丁非常的感興趣。
「陸，按照你們的測算，使用了你們公司的磷酸鐵鋰電池方案之後，Ranger
EV的續航里程可以達到多少？」
跟通用汽車的人一樣，馬丁這邊最關心的就是續航里程變化。
這是電動車目前最大的瓶頸所在。
按照現在福特汽車的鉛酸電池的方案，續航里程只有100公里出口。
就算是換成了鎳氫電池，也只能達到140公里左右。
這還是特定工況下的續航里程，要是開的猛一點，估計就連70公里都沒有了。
「作為一款皮卡車型，RangerEV的車重比較大，哪怕是電池包的尺寸也比較大，續航也是會受到影響。」
按照目前的情況來推測，使用了我們的磷酸鐵鋰電池方案之後，續航可以達到180公里左右。」
「要是能夠同步的改進整車的電耗的話，200公里也是有可能的。」
陸燃很快就給出了自己的判斷意見。
這些東西都是在他腦海中，很容易就給出了結論。
「成本呢？」
「你們可以做到什麼水平？」
斯高特問了自己最關心的事情。
「我們前幾天也去通用汽車那邊做了交流，只要有一定的產量保證，我們的成本是可以做到比目前的鉛酸電池的方案更低的。」
「具體的需要結合貴司的報價條件來進行測算。」
陸燃雖然沒有直接給出準確的回覆，但是這一家夠了。
只要不會比鉛酸電池包更貴，對於福特汽車來說，就已經足夠了。
「這款車是福特汽車的第一款EV車型，但不會是最後一款。」
「如果珠江電池可以提供非常有競爭力的成本，那麼今後我們會有更多的合作。」
斯高特開始習慣性的給陸燃畫大餅。
搞採購的，都要學會給供應商畫大餅。
這是很正常的反應。
「我們珠江電池有全球最先進的電池技術，最高效的生產工藝，最終的成本一定是全球最有競爭力的。」
「當然，各位也都是精通汽車供應鏈的專家，開發一款新產品的時候，各種模具、夾具和設備投入是必不可少的。」
「如果福特汽車可以一次性的支付模具和夾具投資，並承諾一定的採購量，我們可以提供非常有競爭力的價格。」
陸燃可不會輕易的吃人家的大餅。
別人不知道，他還能不清楚美利堅電動車的發展歷史？
現在通用汽車和福特汽車都很積極的開發電動車，各路媒體也是很看好。
但是過個幾年時間，風向就會完全變化。
所以珠江電池跟通用汽車和福特汽車的電池合作，主要也就是未來五年左右的時間。
再往後，就要等到2020年之後才有大規模合作的希望了。
那肯定是要想辦法把一些固定投資先收回來。
剩下的就是不管賣多賣少，都是掙錢。
無非就是掙多掙少的問題了。
「一次性的提前支付一部分的工裝投資，倒也不是不能考慮。」
「具體的方案，我們可以後續進行詳細的交流。」
斯高特沒有直接拒絕陸燃的方案。
類似的情況，在一些汽車零部件的開發上面也是有發生的。
既然雙方都對這個合作很感興趣，這一場交流自然就比較順暢。
接下來的幾天，陸燃也是分別過來單獨跟採購、研發等幾個領域的人做了好幾次詳細的交流。
不僅各個部門的負責人要溝通好，下面具體負責電池包的普通員工和經理，也要對接好。
要不然的話，到時候項目推進過程當中，就很容易出現各種各樣的問題。
上層路線要走，但是不能單純的走上層路線。
畢竟最終的事情都是要下面的人去落實的。
作為全球第一家開發出磷酸鐵鋰電池的公司，並且陸燃之前在鑽酸鋰電池上面的論文還發表在了《自然》雜誌上面。
東瀛的索尼和松下，都是在鑽酸鋰電池方面跟珠江電池有合作。
這些都是珠江電池技術實力的有力證明。
在這種情況下，福特汽車那邊的推進情況自然很是理想。
等到陸燃一行人正式離開底特律的時候，雙方的合作合同，也已經正式的簽署了下來。
為了更好的對接通用汽車和福特汽車這邊的需求，珠江電池也會在底特律這邊設立一個辦事處。
專門用來溝通磷酸鐵鋰電池包的相關事情。