第289章 商業史上，又一奇蹟！
隨著....外賣業務的安排結束，杭城馬等三位資本大佬，才有空關注起了，缺德的另一個業務。
也就是聚合打車業務。
這個業務在缺德地圖的app界面，就更加的明顯了，只要你打開缺德app，就能清楚的看見，缺德地圖的搜索框下方，多了一個打車的入口。
同時，用戶在搜索目的地，在軟體為你規劃路線時，也多了一個順風車跟打車的服務入口。
於是...老馬就隨便在軟體上，輸了一個目的地，選擇了缺德提供的打車服務。
隨即...聚合打車頁面中，就出現了很多的打車公司，上面還有缺德提前預估出來的打車費用。
用戶可以通過這個界面，進行多公司比價，看看哪一家的預估費用最低，從而選擇合適的車輛，為自己服務。
尤其是預估費用下面，還用紅色的字體寫著【新用戶專享，首次打車，5折！】
除此之外，缺德的聚合打車，就沒有了任何的補貼。
看到這裡的時候，老馬又不自覺的搖了搖頭，不自覺地呢喃了一句：
「新用戶專享，首次打車，5折？」
就這？
這就相當於沒有補貼啊，一個首次打車5折的優惠，能起到什麼作用？
這樣的優惠，只能讓用戶知道，缺德也能為用戶提供相應的打車服務。
這樣的補貼，根本就不能夠，讓用戶養成使用習慣....
這樣的補貼，嘀嘀壓根就不用放在眼裡。
這可不是老馬小看缺德地圖！
而是當初，嘀嘀與快的兩家公司，在培養用戶使用打車軟體的習慣方面，那都是幾十億，上百億的資金投入。
在兩家公司競爭的瘋狂階段，用戶甚至能夠享受到0元打車的服務。
而平台補貼作為資本教育用戶的方式之一，不僅能夠快速地擴大用戶規模。
例如外賣平台通過高額補貼吸引用戶嘗試服務，推動消費增量釋放，直接降低了用戶嘗試或者說使用服務的門檻。
打車業務，也是同樣的道理。
如果說缺德一上來，就幾十、幾百億的資金，往打車業務裡面砸錢，老馬說不定還會重視一下。
可是...缺德居然僅僅提供了一個新用戶首次打車，5折的優惠，老馬對此只能說：
這點補貼，實在是難成大事啊！
看來缺德這次進軍打車業務的決心，並沒有多麼大啊.....
...........
不止是老馬這麼想，就連遠在千里之外的企鵝馬，還有嘀嘀的高管層，也都是這麼想的。
他們在看完缺德地圖的打車服務後！
都一致的覺得，缺德地圖的這個【新用戶首次5折】的折扣，補貼力度，實在是太小了，壓根就對嘀嘀造成不了任何的威脅。
他們甚至都不用為此，而專門補貼用戶。
因為缺德方面的新用戶專享，首次打車，5折，你享受完就沒有了，這就是給用戶一個嘗試的機會而已。
這樣的補貼力度，根本撼動不了嘀嘀！
..........
所以.....
無論是啊里，還是企鵝，還是嘀嘀母公司，對於缺德地圖推出聚合打車業務，都沒有放在心上。
都覺得，缺德這次進軍打車業務的決心，並沒有多大，這只是缺德業務部門的一次商業化嘗試而已.....
不值得他們慎重對待！
..........
可是...接下來事情的發展，就有些出乎了大小馬，還有嘀嘀母公司的意料之外了。
缺德的打車業務，確實如大小馬分析的一樣，缺德並沒有給打車業務大額補貼的打算！
因為缺德地圖這次提供的打車業務，其核心邏輯是，想利用缺德地圖，在陌生場景下的獨家優勢。
在用戶使用場景變更時，就必須使用缺德地圖的獨家優勢。
眾所周知....
地圖軟體本質上是一款基於位置服務類的生活工具。
在用戶離開熟悉場景，到達或準備到達陌生場景時，或者是用戶在出行、旅遊、出差、規劃路線時。
他打開的第一個軟體，不會是嘀嘀打車，只會是地圖軟體。
嘀嘀打車所謂的占據了打車市場90%的份額，這僅僅是占據了用戶在熟悉場景下的使用習慣與市場份額！
就比如....
某家公司的業務員小李，今天就準備前往隔壁的城市出差，當他乘坐大巴、或者是高鐵，到達陌生城市時。
他在通過手機了解新城市的通行路線時，在選擇出行工具的時候，他不會直接打開嘀嘀，而是會打開缺德地圖。
他會提前通過缺德看一看這個城市，有哪些交通工具，能夠讓他付出最小的費用，到達自己的目的地。
這個時候，缺德地圖在為用戶規劃路線時，聚合打車上面的新用戶五折優惠，瞬間就吸引了小李的注意力。
這個時候，小李也不會多此一舉地使用嘀嘀打車，因為缺德已經為你提供了相應的服務。
沒有人會多此一舉，退出缺德地圖，專門去打開嘀嘀軟體。
同樣的....用戶在旅遊，到達或者準備到達陌生場景時，缺德地圖才是用戶唯一的選擇....
可以說，嘀嘀打車主攻的是熟悉場景下的打車習慣。
而缺德地圖的聚合打車業務，主攻的是用戶在陌生場景下的打車服務。
兩者之間，雖然都是打車服務。
但是兩者之間的使用場景，卻截然不同。
同時....一旦用戶養成了使用缺德地圖打車服務的習慣，那麼即便是用戶回到家，回到熟悉場景下，用戶也會記得缺德地圖擁有打車服務。
長此以往下來，缺德地圖什麼都不用做，打車業務，就會不停的自然增長。
因為這是一個基於基礎生活工具，而提供的增值業務，是地圖app所擁有的獨特優勢。
缺德地圖本質上，還是一款基於位置服務的基礎生活類工具，他並不是一個打車軟體。
打車服務，只是缺德地圖在基礎生活工具上面，所提供的相應增值服務。
是為了更好的方便用戶而已！
所以缺德的聚合打車業務，跟嘀嘀打車，在使用場景下，有著本質上的不同。
..........
就靠著這種獨特的優勢，缺德地圖可謂是彎道超車，一躍就成為了打車行業的新秀。
在陌生場景下，用戶會無腦選擇缺德地圖。
一旦當用戶開始嘗試，那麼用戶自然就會更加傾向於，服務更加全面的缺德地圖。
也就是靠著這種獨家優勢...缺德地圖推出聚合打車業務，才短短一周的時間，就斬獲了日訂單量，300萬的佳績....
這個成績有多誇張，這麼說吧，嘀嘀打車，現如今的日成交單量，也就1000萬左右。
也就是說，缺德地圖僅僅用了一周的時間，就搶走了嘀嘀打車接近30%的市場份額......
這個成績，堪稱逆天......
也堪稱商業史上的又一個奇蹟......
.................
也就是聚合打車業務。
這個業務在缺德地圖的app界面，就更加的明顯了，只要你打開缺德app，就能清楚的看見，缺德地圖的搜索框下方，多了一個打車的入口。
同時，用戶在搜索目的地，在軟體為你規劃路線時，也多了一個順風車跟打車的服務入口。
於是...老馬就隨便在軟體上，輸了一個目的地，選擇了缺德提供的打車服務。
隨即...聚合打車頁面中，就出現了很多的打車公司，上面還有缺德提前預估出來的打車費用。
用戶可以通過這個界面，進行多公司比價，看看哪一家的預估費用最低，從而選擇合適的車輛，為自己服務。
尤其是預估費用下面，還用紅色的字體寫著【新用戶專享，首次打車，5折！】
除此之外，缺德的聚合打車，就沒有了任何的補貼。
看到這裡的時候，老馬又不自覺的搖了搖頭，不自覺地呢喃了一句：
「新用戶專享，首次打車，5折？」
就這？
這就相當於沒有補貼啊，一個首次打車5折的優惠，能起到什麼作用？
這樣的優惠，只能讓用戶知道，缺德也能為用戶提供相應的打車服務。
這樣的補貼，根本就不能夠，讓用戶養成使用習慣....
這樣的補貼，嘀嘀壓根就不用放在眼裡。
這可不是老馬小看缺德地圖！
而是當初，嘀嘀與快的兩家公司，在培養用戶使用打車軟體的習慣方面，那都是幾十億，上百億的資金投入。
在兩家公司競爭的瘋狂階段，用戶甚至能夠享受到0元打車的服務。
而平台補貼作為資本教育用戶的方式之一，不僅能夠快速地擴大用戶規模。
例如外賣平台通過高額補貼吸引用戶嘗試服務，推動消費增量釋放，直接降低了用戶嘗試或者說使用服務的門檻。
打車業務，也是同樣的道理。
如果說缺德一上來，就幾十、幾百億的資金，往打車業務裡面砸錢，老馬說不定還會重視一下。
可是...缺德居然僅僅提供了一個新用戶首次打車，5折的優惠，老馬對此只能說：
這點補貼，實在是難成大事啊！
看來缺德這次進軍打車業務的決心，並沒有多麼大啊.....
...........
不止是老馬這麼想，就連遠在千里之外的企鵝馬，還有嘀嘀的高管層，也都是這麼想的。
他們在看完缺德地圖的打車服務後！
都一致的覺得，缺德地圖的這個【新用戶首次5折】的折扣，補貼力度，實在是太小了，壓根就對嘀嘀造成不了任何的威脅。
他們甚至都不用為此，而專門補貼用戶。
因為缺德方面的新用戶專享，首次打車，5折，你享受完就沒有了，這就是給用戶一個嘗試的機會而已。
這樣的補貼力度，根本撼動不了嘀嘀！
..........
所以.....
無論是啊里，還是企鵝，還是嘀嘀母公司，對於缺德地圖推出聚合打車業務，都沒有放在心上。
都覺得，缺德這次進軍打車業務的決心，並沒有多大，這只是缺德業務部門的一次商業化嘗試而已.....
不值得他們慎重對待！
..........
可是...接下來事情的發展，就有些出乎了大小馬，還有嘀嘀母公司的意料之外了。
缺德的打車業務，確實如大小馬分析的一樣，缺德並沒有給打車業務大額補貼的打算！
因為缺德地圖這次提供的打車業務，其核心邏輯是，想利用缺德地圖，在陌生場景下的獨家優勢。
在用戶使用場景變更時，就必須使用缺德地圖的獨家優勢。
眾所周知....
地圖軟體本質上是一款基於位置服務類的生活工具。
在用戶離開熟悉場景，到達或準備到達陌生場景時，或者是用戶在出行、旅遊、出差、規劃路線時。
他打開的第一個軟體，不會是嘀嘀打車，只會是地圖軟體。
嘀嘀打車所謂的占據了打車市場90%的份額，這僅僅是占據了用戶在熟悉場景下的使用習慣與市場份額！
就比如....
某家公司的業務員小李，今天就準備前往隔壁的城市出差，當他乘坐大巴、或者是高鐵，到達陌生城市時。
他在通過手機了解新城市的通行路線時，在選擇出行工具的時候，他不會直接打開嘀嘀，而是會打開缺德地圖。
他會提前通過缺德看一看這個城市，有哪些交通工具，能夠讓他付出最小的費用，到達自己的目的地。
這個時候，缺德地圖在為用戶規劃路線時，聚合打車上面的新用戶五折優惠，瞬間就吸引了小李的注意力。
這個時候，小李也不會多此一舉地使用嘀嘀打車，因為缺德已經為你提供了相應的服務。
沒有人會多此一舉，退出缺德地圖，專門去打開嘀嘀軟體。
同樣的....用戶在旅遊，到達或者準備到達陌生場景時，缺德地圖才是用戶唯一的選擇....
可以說，嘀嘀打車主攻的是熟悉場景下的打車習慣。
而缺德地圖的聚合打車業務，主攻的是用戶在陌生場景下的打車服務。
兩者之間，雖然都是打車服務。
但是兩者之間的使用場景，卻截然不同。
同時....一旦用戶養成了使用缺德地圖打車服務的習慣，那麼即便是用戶回到家，回到熟悉場景下，用戶也會記得缺德地圖擁有打車服務。
長此以往下來，缺德地圖什麼都不用做，打車業務，就會不停的自然增長。
因為這是一個基於基礎生活工具，而提供的增值業務，是地圖app所擁有的獨特優勢。
缺德地圖本質上，還是一款基於位置服務的基礎生活類工具，他並不是一個打車軟體。
打車服務，只是缺德地圖在基礎生活工具上面，所提供的相應增值服務。
是為了更好的方便用戶而已！
所以缺德的聚合打車業務，跟嘀嘀打車，在使用場景下，有著本質上的不同。
..........
就靠著這種獨特的優勢，缺德地圖可謂是彎道超車，一躍就成為了打車行業的新秀。
在陌生場景下，用戶會無腦選擇缺德地圖。
一旦當用戶開始嘗試，那麼用戶自然就會更加傾向於，服務更加全面的缺德地圖。
也就是靠著這種獨家優勢...缺德地圖推出聚合打車業務，才短短一周的時間，就斬獲了日訂單量，300萬的佳績....
這個成績有多誇張，這麼說吧，嘀嘀打車，現如今的日成交單量，也就1000萬左右。
也就是說，缺德地圖僅僅用了一周的時間，就搶走了嘀嘀打車接近30%的市場份額......
這個成績，堪稱逆天......
也堪稱商業史上的又一個奇蹟......
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