第511章 交通局找儀器廠麻煩
當工商局在對各汽修門店發公函時，交通局技術的排查也出了結果。
王明站在曾建設辦公室門口，手裡捏著一份裝訂好的排查報告，猶豫了幾秒才敲門。
」進來。」
曾建設正坐在辦公桌後看文件，見王明進來，放下筆，目光落在他手裡的報告上。
」查完了？」
」查完了，曾局。」
王明在辦公桌前站定，把報告雙手遞過去。
」這是所有測速設備的排查記錄，以及初步分析結論。」
曾建設接過，沒有立刻翻開，而是先看了王明一眼。
」你的臉色不太好。」
王明苦笑了一下：」曾局，您先看報告吧。」
曾建設翻開第一頁，目光逐行掃過。
前幾頁是常規的設備檢查記錄，各項參數都在正常範圍內，每隔兩頁就有一處用紅筆標註。
」設備運行正常，未發現硬體故障或刻意外部干擾。」
當他的目光翻到中間位置時，目光停住了。
那幾頁的排查記錄與前面的格式不同，每一台設備都標註了一行額外的說明。
」建議進一步排查：是否存在人為設置的不合規功能或後門程序。」
曾建設抬起頭，問道：」這是什麼意思？」
王明深吸一口氣，翻開自己帶來的技術分析筆記，以謹慎的語氣匯報導。
」我們在檢查中發現幾處異常。
首先，繞城高速東段的幾台測速儀，在夜間特定時段會輸出一組與實測車速不符的數據。
具體來說，當車輛以一百三十公里以上通過時，記錄器會主動生成一組接近限速標準的數據，但波形記錄和原始傳感數據顯示，實際車速遠高於記錄值。」
他指著一頁數據對比圖。
」曾局，這不是設備故障，而是有人在軟體層面對數據進行了加工。
相當於……給測速儀裝了一個可以自動修改數據的規則。」
」能判斷是從什麼時候開始的嗎？」
」從日誌記錄看，最早可以追溯到今年一月份左右。
這三台設備在同一時段都出現了類似的特徵，時間窗口高度吻合，可以排除設備偶然故障，懷疑是有預謀的、程序性修改。」
曾建設的手指在桌面上輕輕敲了兩下，沉默了一會兒，緩緩開口。
」這件事有沒有跟其他人說過？」
」沒有。我只跟您匯報。」
」好。你先回辦公室，下午去一趟儀器廠。」
王明微微一怔：」曾局，您要親自去？」
」不，我派人去。你去一趟，以交通局技術科的名義，帶上技術排查報告，順便把他們京州區域的技術負責人請過來，我們當面問清楚。」
」如果是廠商的產品設置本身存在問題，廠商應該知道；如果是後門程序，廠商更應該承擔責任。
如果廠商來當面談，對我們雙方都有好處。」
王明遲疑了一下：」曾局，如果廠商不承認，說問題出在我們這邊，怎麼辦？」
曾建設看了他一眼，不緊不慢地開口。
」所以我們才要見他們。
我們手上有排查報告，我們有疑問需要當面問清楚，這合情合理。」
」你去起草一份公函，措辭正式，商請對方協助技術排查，措辭可以有傾向性。」
當天下午，一份蓋著京州市交通局公章的正式公函，發往了測速儀器廠商——漢東省智能交通設備有限公司。
《關於商請協助開展繞城高速測速設備技術排查的函》
漢東省智能交通設備有限公司：
近期，我局在對繞城高速測速設備進行例行技術檢查時，發現部分設備在夜間特定時段存在數據輸出異常。
疑似存在軟體層面的功能篡改或預設性數據修正。
為確保設備運行符合技術標準，保障執法數據的真實性與可靠性。
現商請貴公司派員至我局進行技術對接，就相關設備的運行日誌、數據生成邏輯、軟體更新記錄等事項進行技術說明。
請貴公司於X月X日前與我局聯繫確認人員及時間安排。
此函
京州市交通局
2016年6月X日
公函簽批後，王明直接掃描發到了儀器廠公共郵箱，同時抄送該公司的漢東區域售後服務負責人。
當天傍晚，智能交通設備有限公司的會議。
銷售部、技術部、售後部負責人正在一起討論那份公函。
公司總經理陳啟明坐在會議桌主位，手裡拿著那份公函的列印件，已經看了兩遍。
」各位，交通局這份公函，措辭不重，但指向很明確——他們懷疑設備軟體層被人動了手腳。」
他把公函放在桌上，目光掃過在場幾人。
」你們有什麼看法？」
技術部負責人趙岩是第一責任人，他敲了敲屏幕上的技術排查報告。
」我們調取了京州繞城高速的幾台設備近期的運行日誌，跟交通局那邊的排查方向一致。
確實有三台設備在特定時段輸出了一組明顯偏離實測值的車速數據。
這不是硬體故障，是軟體層面的自動修正，像是某種被預設好的固定規則。
當實測車速超過一定閾值時，系統自動輸出一個正常值。」
陳啟明皺了皺眉。
」這種數據規則，是我們出廠就有的，還是後來被人修改的？」
趙岩回答得非常肯定。
」出廠設備的數據生成邏輯，是按照公安部相關標準校準的，絕對沒有這種內置規則。
從技術角度分析，最可能的情況是有權限人員登錄設備管理界面，修改了底層參數。
這種修改需要對設備管理界面有足夠權限才能操作。」
」哪些人有權限？」
趙岩頓了頓，繼續匯報。
」設備管理權限分為三級：
第一級是設備廠商，可以遠程查看運行狀態，但無法修改核心參數；
第二級是省級維護單位，可以對軟體進行升級和參數調整；
第三級是各市交通局技術部門，可以對設備進行日常維護和參數校準。
升級和修改核心參數，需要第二級權限。」
」你的意思是，如果是人為篡改，至少是省級層面才有權限。縣級或市級技術部門無法獨立完成。」
趙岩點了點頭，肯定道。
」如果是一台設備被改，可能是市級權限被濫用，但三台同時出現，時間窗口又高度吻合。
這可能是省級維護通道被人利用，或者有某個有更高權限的系統帳號借出，當然也不排除有黑客介入的可能。」
陳啟明沉默了幾秒，緩緩開口。
」這件事已經超出了設備故障的範疇，我們不應被動等待交通局上門，而要主動去，把問題說清楚。」
他看向趙岩：」你帶技術資料，把三台設備完整的運行日誌和固件版本記錄全部帶上。
包括近六個月所有關於這三台設備的遠程操作記錄和省級維護平台的操作日誌。
如果交通局問起，所有操作痕跡我們都有留存，是查得清楚的。」
趙岩點了點頭，陳啟明又轉向售後負責人。
」你負責對接交通局，定在三天後上午。
對外口徑統一：我們嚴格按照合同要求提供設備，出現異常需要先鎖定原因。
如果問題出在省級維護環節，我們願意配合提供技術支持，同時將派出工程師核對有沒有外界信號貿然接受的可能。」
陳啟明頓了頓，又補充道。
」我親自帶隊。這件事，我要當面跟曾建設局長說清楚。」
」沒問題，陳總，我這就去安排。」
會議結束後，陳啟明站在窗邊，望向京州方向，默不作聲。
公函裡面雖然沒有寫明」後門程序」四個字，但對方已經察覺到了異常，才會直接發到公司郵箱。
而且對方沒有約在省級部門，而是直接約在地方交通局談，說明他們想直接從廠商這裡拿到準確信息。
他拿起手機，撥通了曾建設的號碼。電話響了兩聲，那頭接起來。
」曾局長，我是智能交通的陳啟明。公函收到了，我們正在準備相關材料。
三天後，我會親自帶技術團隊過來，當面匯報設備運行情況，並協助排查問題。」
曾建設的聲音平穩，聽不出絲毫情緒。
」陳總，感謝重視。那就說好了，三天後見。」
掛斷電話，陳啟明望著窗外逐漸暗下來的天色，輕輕呼出一口氣。
設備本身的質量，他是有信心的。但技術管理權限鏈條上，讓他感覺有些不安。
也不知道這次是有人泄露了權限，還是有高手非法闖進了系統，植入了相關內容。
王明站在曾建設辦公室門口，手裡捏著一份裝訂好的排查報告，猶豫了幾秒才敲門。
」進來。」
曾建設正坐在辦公桌後看文件，見王明進來，放下筆，目光落在他手裡的報告上。
」查完了？」
」查完了，曾局。」
王明在辦公桌前站定，把報告雙手遞過去。
」這是所有測速設備的排查記錄，以及初步分析結論。」
曾建設接過，沒有立刻翻開，而是先看了王明一眼。
」你的臉色不太好。」
王明苦笑了一下：」曾局，您先看報告吧。」
曾建設翻開第一頁，目光逐行掃過。
前幾頁是常規的設備檢查記錄，各項參數都在正常範圍內，每隔兩頁就有一處用紅筆標註。
」設備運行正常，未發現硬體故障或刻意外部干擾。」
當他的目光翻到中間位置時，目光停住了。
那幾頁的排查記錄與前面的格式不同，每一台設備都標註了一行額外的說明。
」建議進一步排查：是否存在人為設置的不合規功能或後門程序。」
曾建設抬起頭，問道：」這是什麼意思？」
王明深吸一口氣，翻開自己帶來的技術分析筆記，以謹慎的語氣匯報導。
」我們在檢查中發現幾處異常。
首先，繞城高速東段的幾台測速儀，在夜間特定時段會輸出一組與實測車速不符的數據。
具體來說，當車輛以一百三十公里以上通過時，記錄器會主動生成一組接近限速標準的數據，但波形記錄和原始傳感數據顯示，實際車速遠高於記錄值。」
他指著一頁數據對比圖。
」曾局，這不是設備故障，而是有人在軟體層面對數據進行了加工。
相當於……給測速儀裝了一個可以自動修改數據的規則。」
」能判斷是從什麼時候開始的嗎？」
」從日誌記錄看，最早可以追溯到今年一月份左右。
這三台設備在同一時段都出現了類似的特徵，時間窗口高度吻合，可以排除設備偶然故障，懷疑是有預謀的、程序性修改。」
曾建設的手指在桌面上輕輕敲了兩下，沉默了一會兒，緩緩開口。
」這件事有沒有跟其他人說過？」
」沒有。我只跟您匯報。」
」好。你先回辦公室，下午去一趟儀器廠。」
王明微微一怔：」曾局，您要親自去？」
」不，我派人去。你去一趟，以交通局技術科的名義，帶上技術排查報告，順便把他們京州區域的技術負責人請過來，我們當面問清楚。」
」如果是廠商的產品設置本身存在問題，廠商應該知道；如果是後門程序，廠商更應該承擔責任。
如果廠商來當面談，對我們雙方都有好處。」
王明遲疑了一下：」曾局，如果廠商不承認，說問題出在我們這邊，怎麼辦？」
曾建設看了他一眼，不緊不慢地開口。
」所以我們才要見他們。
我們手上有排查報告，我們有疑問需要當面問清楚，這合情合理。」
」你去起草一份公函，措辭正式，商請對方協助技術排查，措辭可以有傾向性。」
當天下午，一份蓋著京州市交通局公章的正式公函，發往了測速儀器廠商——漢東省智能交通設備有限公司。
《關於商請協助開展繞城高速測速設備技術排查的函》
漢東省智能交通設備有限公司：
近期，我局在對繞城高速測速設備進行例行技術檢查時，發現部分設備在夜間特定時段存在數據輸出異常。
疑似存在軟體層面的功能篡改或預設性數據修正。
為確保設備運行符合技術標準，保障執法數據的真實性與可靠性。
現商請貴公司派員至我局進行技術對接，就相關設備的運行日誌、數據生成邏輯、軟體更新記錄等事項進行技術說明。
請貴公司於X月X日前與我局聯繫確認人員及時間安排。
此函
京州市交通局
2016年6月X日
公函簽批後，王明直接掃描發到了儀器廠公共郵箱，同時抄送該公司的漢東區域售後服務負責人。
當天傍晚，智能交通設備有限公司的會議。
銷售部、技術部、售後部負責人正在一起討論那份公函。
公司總經理陳啟明坐在會議桌主位，手裡拿著那份公函的列印件，已經看了兩遍。
」各位，交通局這份公函，措辭不重，但指向很明確——他們懷疑設備軟體層被人動了手腳。」
他把公函放在桌上，目光掃過在場幾人。
」你們有什麼看法？」
技術部負責人趙岩是第一責任人，他敲了敲屏幕上的技術排查報告。
」我們調取了京州繞城高速的幾台設備近期的運行日誌，跟交通局那邊的排查方向一致。
確實有三台設備在特定時段輸出了一組明顯偏離實測值的車速數據。
這不是硬體故障，是軟體層面的自動修正，像是某種被預設好的固定規則。
當實測車速超過一定閾值時，系統自動輸出一個正常值。」
陳啟明皺了皺眉。
」這種數據規則，是我們出廠就有的，還是後來被人修改的？」
趙岩回答得非常肯定。
」出廠設備的數據生成邏輯，是按照公安部相關標準校準的，絕對沒有這種內置規則。
從技術角度分析，最可能的情況是有權限人員登錄設備管理界面，修改了底層參數。
這種修改需要對設備管理界面有足夠權限才能操作。」
」哪些人有權限？」
趙岩頓了頓，繼續匯報。
」設備管理權限分為三級：
第一級是設備廠商，可以遠程查看運行狀態，但無法修改核心參數；
第二級是省級維護單位，可以對軟體進行升級和參數調整；
第三級是各市交通局技術部門，可以對設備進行日常維護和參數校準。
升級和修改核心參數，需要第二級權限。」
」你的意思是，如果是人為篡改，至少是省級層面才有權限。縣級或市級技術部門無法獨立完成。」
趙岩點了點頭，肯定道。
」如果是一台設備被改，可能是市級權限被濫用，但三台同時出現，時間窗口又高度吻合。
這可能是省級維護通道被人利用，或者有某個有更高權限的系統帳號借出，當然也不排除有黑客介入的可能。」
陳啟明沉默了幾秒，緩緩開口。
」這件事已經超出了設備故障的範疇，我們不應被動等待交通局上門，而要主動去，把問題說清楚。」
他看向趙岩：」你帶技術資料，把三台設備完整的運行日誌和固件版本記錄全部帶上。
包括近六個月所有關於這三台設備的遠程操作記錄和省級維護平台的操作日誌。
如果交通局問起，所有操作痕跡我們都有留存，是查得清楚的。」
趙岩點了點頭，陳啟明又轉向售後負責人。
」你負責對接交通局，定在三天後上午。
對外口徑統一：我們嚴格按照合同要求提供設備，出現異常需要先鎖定原因。
如果問題出在省級維護環節，我們願意配合提供技術支持，同時將派出工程師核對有沒有外界信號貿然接受的可能。」
陳啟明頓了頓，又補充道。
」我親自帶隊。這件事，我要當面跟曾建設局長說清楚。」
」沒問題，陳總，我這就去安排。」
會議結束後，陳啟明站在窗邊，望向京州方向，默不作聲。
公函裡面雖然沒有寫明」後門程序」四個字，但對方已經察覺到了異常，才會直接發到公司郵箱。
而且對方沒有約在省級部門，而是直接約在地方交通局談，說明他們想直接從廠商這裡拿到準確信息。
他拿起手機，撥通了曾建設的號碼。電話響了兩聲，那頭接起來。
」曾局長，我是智能交通的陳啟明。公函收到了，我們正在準備相關材料。
三天後，我會親自帶技術團隊過來，當面匯報設備運行情況，並協助排查問題。」
曾建設的聲音平穩，聽不出絲毫情緒。
」陳總，感謝重視。那就說好了，三天後見。」
掛斷電話，陳啟明望著窗外逐漸暗下來的天色，輕輕呼出一口氣。
設備本身的質量，他是有信心的。但技術管理權限鏈條上，讓他感覺有些不安。
也不知道這次是有人泄露了權限，還是有高手非法闖進了系統，植入了相關內容。