第48章 一大波遊客正在接近
一頓除了小莫同學以外，其餘眾人都非常滿意的川菜體驗後，旅遊港的美食街風情街一期驗收工作宣告順利結束。
隨著周昆老闆的帕帕酒店正式開業，旅遊港的美食風情街街一期也正式啟用，2015年2月也終於到來。
2015年的春節是2月19日，當時間來到2月，過年的氛圍也逐漸濃厚起來。而南洋旅遊服務的公司的訂單，在1月份本來就火爆的基礎上進一步激增。
「老闆，根據我們旅服公司最新收到的預定情況，從月初開始，遊客數量開始大幅度增加。
而2月15日至月底這兩周，也就是農曆臘月二十七到正月初十，平均每天接近一個豪華私家團和一個精品團。而且每天還有將近10名自由行遊客。
屆時我們的水屋度假村入住率將超過95%，基本沒有空房間；而與我們合作的邦邦酒店房間光是通過我們的渠道預定的房間已經超過其總房間數量的75%。
至於剛剛引入合作的帕帕酒店，目前也已經有不少遊客開始預定了。」
2月2日上午一上班，張連城就來給黃家俊匯報好消息。
聽到這個消息，黃家俊首先擔想到的是，飛機夠不夠用？於是趕緊問道：
「咱們的機票賣得怎麼樣了，有沒有出現遊客買訂不到票？」
張連城立即回答道：
「春節那兩周基本上上座率接近100%。咱們航空公司的機票只能首先保障我們的旅行團和自由行乘客，所以這部分遊客沒問題。不過除此之外基本沒多少機票放出來給其他旅客了。」
「額。。。」
黃家俊現在終於立即大馬民航局和沙巴州政府擴建機場的想法了。
這才每天30幾名遊客，就已經基本上把南洋旅遊航空的運力給干飽和了。
要是像自己那條世界線後世平時每天超過2000名遊客，高峰期每天超過4000名遊客的話~~~不敢想！不敢想！
隨後張連城準備介紹一下一月份的營收情況，黃家俊讓他把報表留下，自己詳細看一下。
等張連城離開，黃家俊心裡盤算了一會兒機場和航空公司的事，便開始看一月份整體營收情況的報表。
「終於扭虧為盈了！」
看完報表的黃家俊大大的舒了一口氣。終於！所有的產業終於扭虧為盈了！
報表顯示，整個2015年1月份，黃家俊的所有子公司總營收達到了110萬令吉，在只考慮營業稅不考慮所得稅的情況下，利潤達到了大約35萬令吉。
「好起來了，好起來了！」
考慮到接下來的2月，遊客將進一步提高，黃家俊心情非常愉悅！
高興了一陣，黃家俊開始思考後續發展的問題。
想了一陣，黃家俊大致擬定了擴建機場、在旅遊港新建廉價酒店這兩個重點方向。具體怎麼做還得到時候召集人詳細研究一下！
隨即，黃家俊靠在沙發上，心中默念「打開系統」：
【
旅遊大亨系統：
宿主：黃家俊
等級：初級（3360/10000）
說明：在成為一名旅遊大亨的道路上，宿主已經成功邁出了第一步，請再接再厲
2014年考核評價：C
===
特性：
※隱藏特性※絕對安全：略。
1、風調雨順：略
2、賓至如歸：略
3、宣傳大師：略
4、愛崗敬業：略
5、遙遙領先：略
===
產業設施：
產業設施（6）：
1、南洋海島旅遊酒店公司，等級2（346/400），加成：酒店舒適度+6%，經營成本-6%
2、南洋旅遊港公司，等級2（346/400），加成：遊客體驗+6%，經營成本-6%
3、南洋旅遊機場公司，等級2（156/400），加成：運營效率+6%，經營成本-6%
4、南洋旅行服務公司，等級2（346/400），加成：銷售量+6%，經營成本-6%
5、南洋旅遊航空公司，等級2（156/400），加成：飛行器舒適性+6%，飛行器性能+6%，飛行器燃油消耗-6%
6、南洋種植園公司，等級2（291/400），加成：產量+7%，經營成本-6%
===
任務：
1、保持進步（主線任務）
說明：略
進度：未完成
獎勵：產業設施名額+1，隨機低價產業設施一處
2、持續發展3（支線任務）
說明：略
進度：（2192/5000）
獎勵：隨機資金補貼獎勵（500~5000000）
】
看著系統面板，黃家俊頗為滿意。
全部產業設施都已經升到2級，加成進一步提高。
仔細看了看系統面板，黃家俊突然有了幾個想法：
第一個就是關於在南洋港新建廉價酒店的問題：2級的南洋海島旅遊酒店公司的正向加成是「酒店舒適度+6%」，而2級的南洋旅遊港公司正向加成是「遊客體驗+6%」。
所以計劃中的天堂島島上別墅酒店歸到海島酒店公司名下沒問題，而計劃中的廉價酒店要不還是繼續歸在旅遊港名下？「遊客體驗+6%」，把這個廉價酒店搞成特色酒店？貌似也可以？
第二個就是：2級的南洋旅遊機場公司加成：運營效率+6%，經營成本-6%；而2級的南洋旅遊航空公司加成：飛行器舒適性+6%，飛行器性能+6%，飛行器燃油消耗-6%。
據黃家俊所知，一架航空公司的維修保養成本約占總運營成本的20%左右，燃油成本約占40%左右，人力成本約10%。購機/飛機租賃成本約30%。
目前2級航空公司的減免加成，只有「飛行器燃油消耗-6%」；而2級機場的減免加成為「經營成本-6%」。所以如果把機修維護團隊從航空公司劃撥給機場，這個占運營總成本20%的維護保養成本，豈不是可以享受減免加成？
再疊加航空公司的然後消耗減免，目前情況下，整個航空運營的成本將降低3.6%。
就以現在的比奇1900D為例，亞庇往返仙本那的航線，其單程油耗大約450公斤，按照目前的油價大約1250令吉。加上保險、零配件、檢修維護、機組人員工資、航線費用等等，折算下來每個航段成本大約是3130令吉。
疊加總成本減少3.6%，每個航段的成本不到3020令吉。而享受3000令吉每個航段的補貼後，基本相當於收到錢就是賺錢！
「嗯～～貌似可以這麼幹！」
隨著周昆老闆的帕帕酒店正式開業，旅遊港的美食風情街街一期也正式啟用，2015年2月也終於到來。
2015年的春節是2月19日，當時間來到2月，過年的氛圍也逐漸濃厚起來。而南洋旅遊服務的公司的訂單，在1月份本來就火爆的基礎上進一步激增。
「老闆，根據我們旅服公司最新收到的預定情況，從月初開始，遊客數量開始大幅度增加。
而2月15日至月底這兩周，也就是農曆臘月二十七到正月初十，平均每天接近一個豪華私家團和一個精品團。而且每天還有將近10名自由行遊客。
屆時我們的水屋度假村入住率將超過95%，基本沒有空房間；而與我們合作的邦邦酒店房間光是通過我們的渠道預定的房間已經超過其總房間數量的75%。
至於剛剛引入合作的帕帕酒店，目前也已經有不少遊客開始預定了。」
2月2日上午一上班，張連城就來給黃家俊匯報好消息。
聽到這個消息，黃家俊首先擔想到的是，飛機夠不夠用？於是趕緊問道：
「咱們的機票賣得怎麼樣了，有沒有出現遊客買訂不到票？」
張連城立即回答道：
「春節那兩周基本上上座率接近100%。咱們航空公司的機票只能首先保障我們的旅行團和自由行乘客，所以這部分遊客沒問題。不過除此之外基本沒多少機票放出來給其他旅客了。」
「額。。。」
黃家俊現在終於立即大馬民航局和沙巴州政府擴建機場的想法了。
這才每天30幾名遊客，就已經基本上把南洋旅遊航空的運力給干飽和了。
要是像自己那條世界線後世平時每天超過2000名遊客，高峰期每天超過4000名遊客的話~~~不敢想！不敢想！
隨後張連城準備介紹一下一月份的營收情況，黃家俊讓他把報表留下，自己詳細看一下。
等張連城離開，黃家俊心裡盤算了一會兒機場和航空公司的事，便開始看一月份整體營收情況的報表。
「終於扭虧為盈了！」
看完報表的黃家俊大大的舒了一口氣。終於！所有的產業終於扭虧為盈了！
報表顯示，整個2015年1月份，黃家俊的所有子公司總營收達到了110萬令吉，在只考慮營業稅不考慮所得稅的情況下，利潤達到了大約35萬令吉。
「好起來了，好起來了！」
考慮到接下來的2月，遊客將進一步提高，黃家俊心情非常愉悅！
高興了一陣，黃家俊開始思考後續發展的問題。
想了一陣，黃家俊大致擬定了擴建機場、在旅遊港新建廉價酒店這兩個重點方向。具體怎麼做還得到時候召集人詳細研究一下！
隨即，黃家俊靠在沙發上，心中默念「打開系統」：
【
旅遊大亨系統：
宿主：黃家俊
等級：初級（3360/10000）
說明：在成為一名旅遊大亨的道路上，宿主已經成功邁出了第一步，請再接再厲
2014年考核評價：C
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特性：
※隱藏特性※絕對安全：略。
1、風調雨順：略
2、賓至如歸：略
3、宣傳大師：略
4、愛崗敬業：略
5、遙遙領先：略
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產業設施：
產業設施（6）：
1、南洋海島旅遊酒店公司，等級2（346/400），加成：酒店舒適度+6%，經營成本-6%
2、南洋旅遊港公司，等級2（346/400），加成：遊客體驗+6%，經營成本-6%
3、南洋旅遊機場公司，等級2（156/400），加成：運營效率+6%，經營成本-6%
4、南洋旅行服務公司，等級2（346/400），加成：銷售量+6%，經營成本-6%
5、南洋旅遊航空公司，等級2（156/400），加成：飛行器舒適性+6%，飛行器性能+6%，飛行器燃油消耗-6%
6、南洋種植園公司，等級2（291/400），加成：產量+7%，經營成本-6%
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任務：
1、保持進步（主線任務）
說明：略
進度：未完成
獎勵：產業設施名額+1，隨機低價產業設施一處
2、持續發展3（支線任務）
說明：略
進度：（2192/5000）
獎勵：隨機資金補貼獎勵（500~5000000）
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看著系統面板，黃家俊頗為滿意。
全部產業設施都已經升到2級，加成進一步提高。
仔細看了看系統面板，黃家俊突然有了幾個想法：
第一個就是關於在南洋港新建廉價酒店的問題：2級的南洋海島旅遊酒店公司的正向加成是「酒店舒適度+6%」，而2級的南洋旅遊港公司正向加成是「遊客體驗+6%」。
所以計劃中的天堂島島上別墅酒店歸到海島酒店公司名下沒問題，而計劃中的廉價酒店要不還是繼續歸在旅遊港名下？「遊客體驗+6%」，把這個廉價酒店搞成特色酒店？貌似也可以？
第二個就是：2級的南洋旅遊機場公司加成：運營效率+6%，經營成本-6%；而2級的南洋旅遊航空公司加成：飛行器舒適性+6%，飛行器性能+6%，飛行器燃油消耗-6%。
據黃家俊所知，一架航空公司的維修保養成本約占總運營成本的20%左右，燃油成本約占40%左右，人力成本約10%。購機/飛機租賃成本約30%。
目前2級航空公司的減免加成，只有「飛行器燃油消耗-6%」；而2級機場的減免加成為「經營成本-6%」。所以如果把機修維護團隊從航空公司劃撥給機場，這個占運營總成本20%的維護保養成本，豈不是可以享受減免加成？
再疊加航空公司的然後消耗減免，目前情況下，整個航空運營的成本將降低3.6%。
就以現在的比奇1900D為例，亞庇往返仙本那的航線，其單程油耗大約450公斤，按照目前的油價大約1250令吉。加上保險、零配件、檢修維護、機組人員工資、航線費用等等，折算下來每個航段成本大約是3130令吉。
疊加總成本減少3.6%，每個航段的成本不到3020令吉。而享受3000令吉每個航段的補貼後，基本相當於收到錢就是賺錢！
「嗯～～貌似可以這麼幹！」