第198章 把職業公路車運動騎進央視直播頻道！
第198章 把職業公路車運動騎進央視直播頻道！
男子組的比賽進行得很快，畢竟奧運會的參賽人數是有限的。
這不像環法比賽，所有參賽選手，一百多人全部都要參加。
奧運會的ITT，男子組一共就34個參賽名額。
結果還退賽了兩個，分別是澳大利亞的普拉普，以及挪威的索倫.韋倫斯基約爾德。
所以整場比賽差不多兩個小時出頭，就順利結束了。
之後馬上接上女子組的ITT比賽，整個賽段路線、包括里程數等等，全部都和男子組完全一樣，也需要騎行32.4KM的純平路。
唐欣作為中國隊的唯一一顆獨苗，按照報名表的成績排序，處在相對靠前的位置發車。
黃沖因韓指導的邀請，坐在了後勤保障車上觀看比賽，順便還要負責給唐欣做無線電的溝通。
ITT和大組賽不同，是可以使用無線電交流的。
不過再合理的戰術溝通，也難以彌補硬實力方面的差距，所以唐欣最終的完賽均速，也就達到42.269KM/H。
這個成績在當下的中國女子選手裡，算是相當不錯了，但放眼世界車壇，確實是有些不夠看。
因此她完賽後，也只在冠軍熱座上坐了一小會兒，就立刻被後續的車手刷掉了最佳成績。
最終，在女子組35人全部比完後，唐欣的總成績，只排在第32名。
至於第一名的金牌獲得者，是來自澳大利亞的格蕾絲·布朗（BrownGrace），完賽時間39分38秒24，完賽均速為49.045KM/H。
她這水平，不僅直接拉開銀牌獲得者1分半的巨大時差，甚至放在男子組ITT里，她比剛剛獲得環法衝刺王綠衫的吉爾邁都要更快當然，吉爾邁本身並不擅長ITT騎行，而他的國家厄利垂亞，也只有他一名選手可以參賽。
在明知道自己於計時賽中，沒有奪取獎牌的情況下，選擇划水留力到大組賽，並不失為是一種明智的選擇。
「哎，我國的公路車水平，無論男女，距離世界水平真是都有著相當明顯的差距！」
韓指導看到最後公布出來的女子組ITT排名後，在巴黎的煙雨朦朧中，也忍不住嘆了口氣。
「得虧我們國家出了個你啊，黃沖，要不然我們別說在這些國際大賽上爭獎牌了，就是連最基礎的參賽資格，想拿到都很艱難！」
黃沖聽到這話，也不知該如何安慰韓指導。
但真要說起來，巴黎奧運會這兩個參賽資格，他去年也真是拼了老命才幫忙拿到的。
不過再過四年後的2028洛杉磯奧運會，只要他到時沒退役，那中國肯定是能輕輕鬆鬆拿到參賽資格的。
畢竟他現在的能力，已經是世巡賽頂尖水平了。
而作為主將，只要去參賽，每年基本都能拿到大量的UCI積分。
反正靠自己的個人積分，幫國家守住一兩個參賽名額，肯定是不難的。
時間飛速流逝，在ITT的比賽結束後，轉眼已經來到8月1日。
黃沖在此期間，每天都帶著呂先景，一同保持日常訓練。
之後有時間的話，也會和陳珺宜一起，去其他項目的場地，觀看和支持國人的比賽。
他雖然是個職業公路車手，但平時對其他的諸多體育項目，也都很有興趣。
比如網球，他就很喜歡，所以今天專門來到羅蘭.加洛斯，觀看鄭欽文與前世界第一科貝爾的四分之一決賽。
雖然他早就知道最終結果，但整個過程還是看得驚心動魄。
這場比賽的分數，實在是太接近了。
這遠比下一場鄭欽文贏現世界第一斯瓦泰克要焦灼的多。
而且說起來，命運這東西真的很神奇。
鄭欽文在奧運會之前，其實面對斯瓦泰克已經六連敗，職業生涯也從未贏過對手。
可偏偏在奧運會這種最重要的比賽中，卻一舉掀翻了對手。
黃沖想到這，雖然明天鄭欽文才會和斯瓦泰克正式對戰，但心中卻忍不住地想：
自己要是明年能在環法賽場上，也掀翻波加查就好了。
畢竟他今年面對後者的戰績，也是一邊倒的敗績，無論是列日賽，還是環法，他都棋差一招給輸掉了。
不過在他看完比賽，回到自己的訓練場館後，遠在德國總部的紅牛博拉車隊，今天也發布了他與車隊續約，包括納瓦埃茲從下賽季開始，即將為紅牛博拉車隊效力的好消息。
這兩個消息，對國內公路車圈子裡的車迷朋友們來說，無疑都是相當振奮的。
黃沖與車隊續約，雖然車隊並沒有爆出具體薪資，但能簽下長達5年的長合同，這在職業公路車裡面，就已經算是明星車手才有的待遇了。
一般的車手，除非真的是天賦異稟、潛力無限，否則的話，很少會有車隊直接簽5年的，普遍都只會簽一兩年的合同。
而納瓦埃茲的加盟，則讓國內的車迷朋友們，感到一陣欣喜。
他們大部分人都看了今年的環意比賽，自然知道納瓦埃茲是在環意中，唯一一個在終點衝刺，搶走波加查一天粉衫的車手。
他的爆發力，加上全能型的騎行屬性，如果能給黃沖當貼身副將做帶沖手，那無疑會讓後者如虎添翼。
紅牛博拉車隊今年本就缺乏這種類型的車手，之前的春季古典賽，完全可以說是靠黃沖一人苦苦支撐，才取得一些成績。
現在他有了一個好搭檔，據說UAE車隊本也想簽下納瓦埃茲，只是被紅牛博拉車隊搶先一步，車迷們自然感到無比興奮。
甚至在消息出來後，立刻就有人在網上開始期待明年春季時，黃沖會帶著納瓦埃茲重返列日賽場，找公路車第一人波加查進行復仇。
8月3日。
鄭欽文已經成功淘汰掉斯瓦泰克，今天將要和克羅埃西亞的球員：維基奇，爭奪奧運會
女子單打金牌。
不過這場註定要創造中國奧運會歷史的比賽，黃沖卻無緣觀看了。
因為今天他也要替國家出戰，去比自己在奧運會中的唯一一個項目：男子公路車大組賽。
本場比賽一共有90名車手參加。
其中有五個國家，擁有著四個參賽名額，分別是：
東道主法國。
世界公路車第一強國比利時。
擁有波加查，但其本人並不參加的斯洛維尼亞。
擁有溫格高，但其本人同樣不參加的丹麥。
還有就是英國隊。
至於擁有三個名額的國家，同樣是五個，分別是：
荷蘭，西班牙，義大利，美國，以及澳大利亞。
之後就是像中國這樣擁有兩個參賽名額的國家。
最後是厄瓜多、哈薩克斯坦這些只有一個參賽名額的國家。
毫無疑問，巴黎奧運會公路車大組賽的金牌熱門，肯定是按照賽段地形來預測的。
雖然在明面上，法國隊是按照自家古典賽車手阿拉菲利普所喜歡的比賽類型，精心設置了這樣一條全長272.1KM，總爬升達到2825米，包含了整整13段短爬坡的阿登類型古典賽段—
但參加本場比賽的車手陣容中，擅長這種古典賽類型的高手，實在是太多了。
其中最大奪冠熱門，肯定是來自荷蘭的古典賽第一人：馬修.范德普爾。
而僅次於范德普爾的車手，則是比利時的古典賽名將，也是雙范之一的范阿爾特。
至於奪冠熱度排在第三、第四名的車手，自然是在環法中，拿到總成績第四和第二的艾菲內普爾與黃沖。
至於為什麼艾菲內普爾在奧運會中的賠率，比黃沖更低，那當然是因為他的三位隊友，實力都很頂級。
公路車畢竟是一項團隊運動，比利時此次派出的陣容，也是所有國家裡面最強的。
兩名副將分別來自維斯馬車隊的貝努特，以及崔克車隊的斯泰芬。
貝努特在古典賽中的實力，黃沖是親眼見識過的。
比如在穿越弗蘭德斯中，范阿爾特傷退後，對方及時調整戰術輔助喬根森，不僅帶完了全程，最後自己的完賽成績也很好。
斯泰芬則毫無疑問是平路副將了，用來負責前面路段的領騎和帶沖。
而除了比利時的陣容很強外，像法國和丹麥此次派出的陣容，同樣都非常強悍。
法國有阿拉菲利普、拉波爾特、沃克蘭、以及馬杜瓦斯。
這四人都屬於古典賽和突圍型車手。
丹麥則直接派出了崔克車隊的雙主將，平路衝刺手佩德森和爬坡主將謝爾莫塞，再搭配兩名副將，UAE車隊的比耶格，以及米凱爾·默爾克夫（MørkøvMichael）。
除此之外，像斯洛維尼亞的特拉尼克。
匈牙利的瓦特爾。
拉脫維亞的湯姆斯·斯庫金斯（Skujins Toms）。
瑞士的斯特凡.金、西爾希。
美國的喬根森、麥克諾蒂。
愛爾蘭的本.西利。
英國的皮德科克。
哥倫比亞的布伊特拉哥、馬丁內斯（黃沖隊友，今年環意總成績第二）。
西班牙的阿尤索。
澳大利亞的本.奧康納。
厄瓜多的納瓦埃茲。
哈薩克斯坦的盧申科。
加拿大的德里克.吉。
還有義大利的貝蒂奧爾等等，其實都有一定程度奪金的可能性。
總之，奧運會就是完全屬於公路車賽事中大亂鬥的比賽。
雖然強國的車手陣容，紙面實力上看，的確有斷檔式領先的國家。
但這些車手畢竟來自不同的車隊，具體配合的怎麼樣，還是很難預料的。
尤其是比利時。
他們紙面實力強歸強，但他們國家的北部車手和南部車手，連說話的語種都不一樣，能不能齊心協力擰成一股繩，還真不好說。
而范德普爾雖然個人實力上，毋庸置疑，但他的兩名隊友又不夠強，也就範巴勒還能勉強湊合一下。
至於黃沖，雖然歐洲博彩公司把他奪金賠率放在第四。
但其實這個排名，完全是看在他環法總成績第二，以及他在春季古典賽上，拿到了穿越弗蘭德斯和瓦隆之箭的表現。
他自己對這個排名，其實還挺心虛的。
畢竟巴黎奧運會這個賽段地形，雖然是奧運會歷史以來，里程最長的一個賽段，但它的13段被官方定級的爬坡，難度實在是太低了。
如果范德普爾跟他單挑的話，他根本就不可能在這種又短又不夠陡的爬坡中，將對方甩開。
反而以范德普爾的爆發力，像蒙馬特高地那樣的石頭路，他只會被對方瞬間拉爆！
當然，環法終究剛結束不久，這些大塊頭騎完三周的大環賽，體力恢復如何，都是有待商榷的。
畢竟環法強度擺在那裡，他們要在高山賽段順利完賽而不被關門，尤其是最後一周那種誇張的爬升量，體能消耗方面，肯定是遠遠大於黃沖這種低體重的爬坡手的。
所以范德普爾、范阿爾特等人的表現具體如何，會不會因為自己的參賽，而跟前世有所差異，這都得黃沖親自和他們騎過之後才知道。
曾經的歷史結果會不會改變與重複，這是完全無法預料的。
黃沖在參加過環法之後，就已經明白，當自己這個打破平衡與規則的人出現時，自己就成了兩個不同世界的世巡賽歷史長河中，最大的不確定因素。
不過比賽的結果，姑且不提。
他這場比賽在國內肯定是備受重視的。
不僅央視體育會直播比賽，而且會派專門的解說，來負責分析和推廣公路車比賽。
這無疑是黃沖的個人功勞了。
倘若沒有他在世巡賽場拿到這麼多好成績，央視真的是很少播公路車比賽的。
他們也就本土的比賽會播一播。
可以說，黃沖算是把職業公路車這項運動，暫時騎進到了央視的直播頻道。
至於未來，央視體育會不會主動直播世巡賽，如三大環賽、五大古典賽之類的，就得看他能不能在奧運會上有所建樹了。
但不管怎樣，奧運會的大組賽，只要能進入到央視體育的直播當中，國內就有足夠多的人會觀看。
畢竟奧運冠軍是全國人民心中最有分量、也是最傑出的運動員形象了。
且別管它是什麼項目冠軍，只要是能為國爭光，那就是好項目！
至於真正的公路車迷們，能在央視體育中，看到黃沖和歐洲頂尖車手爭奪金牌，自然也是相當滿足。
畢竟看央視直播，純免費啊。
而隨著法國時間來到正午11：10，早就已經在巴黎.特羅卡德羅廣場，等候已久的黃沖，終於也是在裁判的鳴槍後，跟隨主車群，一同開始了這場將有可能把這項運動，直接帶進國內千家萬戶的比賽。
男子組的比賽進行得很快，畢竟奧運會的參賽人數是有限的。
這不像環法比賽，所有參賽選手，一百多人全部都要參加。
奧運會的ITT，男子組一共就34個參賽名額。
結果還退賽了兩個，分別是澳大利亞的普拉普，以及挪威的索倫.韋倫斯基約爾德。
所以整場比賽差不多兩個小時出頭，就順利結束了。
之後馬上接上女子組的ITT比賽，整個賽段路線、包括里程數等等，全部都和男子組完全一樣，也需要騎行32.4KM的純平路。
唐欣作為中國隊的唯一一顆獨苗，按照報名表的成績排序，處在相對靠前的位置發車。
黃沖因韓指導的邀請，坐在了後勤保障車上觀看比賽，順便還要負責給唐欣做無線電的溝通。
ITT和大組賽不同，是可以使用無線電交流的。
不過再合理的戰術溝通，也難以彌補硬實力方面的差距，所以唐欣最終的完賽均速，也就達到42.269KM/H。
這個成績在當下的中國女子選手裡，算是相當不錯了，但放眼世界車壇，確實是有些不夠看。
因此她完賽後，也只在冠軍熱座上坐了一小會兒，就立刻被後續的車手刷掉了最佳成績。
最終，在女子組35人全部比完後，唐欣的總成績，只排在第32名。
至於第一名的金牌獲得者，是來自澳大利亞的格蕾絲·布朗（BrownGrace），完賽時間39分38秒24，完賽均速為49.045KM/H。
她這水平，不僅直接拉開銀牌獲得者1分半的巨大時差，甚至放在男子組ITT里，她比剛剛獲得環法衝刺王綠衫的吉爾邁都要更快當然，吉爾邁本身並不擅長ITT騎行，而他的國家厄利垂亞，也只有他一名選手可以參賽。
在明知道自己於計時賽中，沒有奪取獎牌的情況下，選擇划水留力到大組賽，並不失為是一種明智的選擇。
「哎，我國的公路車水平，無論男女，距離世界水平真是都有著相當明顯的差距！」
韓指導看到最後公布出來的女子組ITT排名後，在巴黎的煙雨朦朧中，也忍不住嘆了口氣。
「得虧我們國家出了個你啊，黃沖，要不然我們別說在這些國際大賽上爭獎牌了，就是連最基礎的參賽資格，想拿到都很艱難！」
黃沖聽到這話，也不知該如何安慰韓指導。
但真要說起來，巴黎奧運會這兩個參賽資格，他去年也真是拼了老命才幫忙拿到的。
不過再過四年後的2028洛杉磯奧運會，只要他到時沒退役，那中國肯定是能輕輕鬆鬆拿到參賽資格的。
畢竟他現在的能力，已經是世巡賽頂尖水平了。
而作為主將，只要去參賽，每年基本都能拿到大量的UCI積分。
反正靠自己的個人積分，幫國家守住一兩個參賽名額，肯定是不難的。
時間飛速流逝，在ITT的比賽結束後，轉眼已經來到8月1日。
黃沖在此期間，每天都帶著呂先景，一同保持日常訓練。
之後有時間的話，也會和陳珺宜一起，去其他項目的場地，觀看和支持國人的比賽。
他雖然是個職業公路車手，但平時對其他的諸多體育項目，也都很有興趣。
比如網球，他就很喜歡，所以今天專門來到羅蘭.加洛斯，觀看鄭欽文與前世界第一科貝爾的四分之一決賽。
雖然他早就知道最終結果，但整個過程還是看得驚心動魄。
這場比賽的分數，實在是太接近了。
這遠比下一場鄭欽文贏現世界第一斯瓦泰克要焦灼的多。
而且說起來，命運這東西真的很神奇。
鄭欽文在奧運會之前，其實面對斯瓦泰克已經六連敗，職業生涯也從未贏過對手。
可偏偏在奧運會這種最重要的比賽中，卻一舉掀翻了對手。
黃沖想到這，雖然明天鄭欽文才會和斯瓦泰克正式對戰，但心中卻忍不住地想：
自己要是明年能在環法賽場上，也掀翻波加查就好了。
畢竟他今年面對後者的戰績，也是一邊倒的敗績，無論是列日賽，還是環法，他都棋差一招給輸掉了。
不過在他看完比賽，回到自己的訓練場館後，遠在德國總部的紅牛博拉車隊，今天也發布了他與車隊續約，包括納瓦埃茲從下賽季開始，即將為紅牛博拉車隊效力的好消息。
這兩個消息，對國內公路車圈子裡的車迷朋友們來說，無疑都是相當振奮的。
黃沖與車隊續約，雖然車隊並沒有爆出具體薪資，但能簽下長達5年的長合同，這在職業公路車裡面，就已經算是明星車手才有的待遇了。
一般的車手，除非真的是天賦異稟、潛力無限，否則的話，很少會有車隊直接簽5年的，普遍都只會簽一兩年的合同。
而納瓦埃茲的加盟，則讓國內的車迷朋友們，感到一陣欣喜。
他們大部分人都看了今年的環意比賽，自然知道納瓦埃茲是在環意中，唯一一個在終點衝刺，搶走波加查一天粉衫的車手。
他的爆發力，加上全能型的騎行屬性，如果能給黃沖當貼身副將做帶沖手，那無疑會讓後者如虎添翼。
紅牛博拉車隊今年本就缺乏這種類型的車手，之前的春季古典賽，完全可以說是靠黃沖一人苦苦支撐，才取得一些成績。
現在他有了一個好搭檔，據說UAE車隊本也想簽下納瓦埃茲，只是被紅牛博拉車隊搶先一步，車迷們自然感到無比興奮。
甚至在消息出來後，立刻就有人在網上開始期待明年春季時，黃沖會帶著納瓦埃茲重返列日賽場，找公路車第一人波加查進行復仇。
8月3日。
鄭欽文已經成功淘汰掉斯瓦泰克，今天將要和克羅埃西亞的球員：維基奇，爭奪奧運會
女子單打金牌。
不過這場註定要創造中國奧運會歷史的比賽，黃沖卻無緣觀看了。
因為今天他也要替國家出戰，去比自己在奧運會中的唯一一個項目：男子公路車大組賽。
本場比賽一共有90名車手參加。
其中有五個國家，擁有著四個參賽名額，分別是：
東道主法國。
世界公路車第一強國比利時。
擁有波加查，但其本人並不參加的斯洛維尼亞。
擁有溫格高，但其本人同樣不參加的丹麥。
還有就是英國隊。
至於擁有三個名額的國家，同樣是五個，分別是：
荷蘭，西班牙，義大利，美國，以及澳大利亞。
之後就是像中國這樣擁有兩個參賽名額的國家。
最後是厄瓜多、哈薩克斯坦這些只有一個參賽名額的國家。
毫無疑問，巴黎奧運會公路車大組賽的金牌熱門，肯定是按照賽段地形來預測的。
雖然在明面上，法國隊是按照自家古典賽車手阿拉菲利普所喜歡的比賽類型，精心設置了這樣一條全長272.1KM，總爬升達到2825米，包含了整整13段短爬坡的阿登類型古典賽段—
但參加本場比賽的車手陣容中，擅長這種古典賽類型的高手，實在是太多了。
其中最大奪冠熱門，肯定是來自荷蘭的古典賽第一人：馬修.范德普爾。
而僅次於范德普爾的車手，則是比利時的古典賽名將，也是雙范之一的范阿爾特。
至於奪冠熱度排在第三、第四名的車手，自然是在環法中，拿到總成績第四和第二的艾菲內普爾與黃沖。
至於為什麼艾菲內普爾在奧運會中的賠率，比黃沖更低，那當然是因為他的三位隊友，實力都很頂級。
公路車畢竟是一項團隊運動，比利時此次派出的陣容，也是所有國家裡面最強的。
兩名副將分別來自維斯馬車隊的貝努特，以及崔克車隊的斯泰芬。
貝努特在古典賽中的實力，黃沖是親眼見識過的。
比如在穿越弗蘭德斯中，范阿爾特傷退後，對方及時調整戰術輔助喬根森，不僅帶完了全程，最後自己的完賽成績也很好。
斯泰芬則毫無疑問是平路副將了，用來負責前面路段的領騎和帶沖。
而除了比利時的陣容很強外，像法國和丹麥此次派出的陣容，同樣都非常強悍。
法國有阿拉菲利普、拉波爾特、沃克蘭、以及馬杜瓦斯。
這四人都屬於古典賽和突圍型車手。
丹麥則直接派出了崔克車隊的雙主將，平路衝刺手佩德森和爬坡主將謝爾莫塞，再搭配兩名副將，UAE車隊的比耶格，以及米凱爾·默爾克夫（MørkøvMichael）。
除此之外，像斯洛維尼亞的特拉尼克。
匈牙利的瓦特爾。
拉脫維亞的湯姆斯·斯庫金斯（Skujins Toms）。
瑞士的斯特凡.金、西爾希。
美國的喬根森、麥克諾蒂。
愛爾蘭的本.西利。
英國的皮德科克。
哥倫比亞的布伊特拉哥、馬丁內斯（黃沖隊友，今年環意總成績第二）。
西班牙的阿尤索。
澳大利亞的本.奧康納。
厄瓜多的納瓦埃茲。
哈薩克斯坦的盧申科。
加拿大的德里克.吉。
還有義大利的貝蒂奧爾等等，其實都有一定程度奪金的可能性。
總之，奧運會就是完全屬於公路車賽事中大亂鬥的比賽。
雖然強國的車手陣容，紙面實力上看，的確有斷檔式領先的國家。
但這些車手畢竟來自不同的車隊，具體配合的怎麼樣，還是很難預料的。
尤其是比利時。
他們紙面實力強歸強，但他們國家的北部車手和南部車手，連說話的語種都不一樣，能不能齊心協力擰成一股繩，還真不好說。
而范德普爾雖然個人實力上，毋庸置疑，但他的兩名隊友又不夠強，也就範巴勒還能勉強湊合一下。
至於黃沖，雖然歐洲博彩公司把他奪金賠率放在第四。
但其實這個排名，完全是看在他環法總成績第二，以及他在春季古典賽上，拿到了穿越弗蘭德斯和瓦隆之箭的表現。
他自己對這個排名，其實還挺心虛的。
畢竟巴黎奧運會這個賽段地形，雖然是奧運會歷史以來，里程最長的一個賽段，但它的13段被官方定級的爬坡，難度實在是太低了。
如果范德普爾跟他單挑的話，他根本就不可能在這種又短又不夠陡的爬坡中，將對方甩開。
反而以范德普爾的爆發力，像蒙馬特高地那樣的石頭路，他只會被對方瞬間拉爆！
當然，環法終究剛結束不久，這些大塊頭騎完三周的大環賽，體力恢復如何，都是有待商榷的。
畢竟環法強度擺在那裡，他們要在高山賽段順利完賽而不被關門，尤其是最後一周那種誇張的爬升量，體能消耗方面，肯定是遠遠大於黃沖這種低體重的爬坡手的。
所以范德普爾、范阿爾特等人的表現具體如何，會不會因為自己的參賽，而跟前世有所差異，這都得黃沖親自和他們騎過之後才知道。
曾經的歷史結果會不會改變與重複，這是完全無法預料的。
黃沖在參加過環法之後，就已經明白，當自己這個打破平衡與規則的人出現時，自己就成了兩個不同世界的世巡賽歷史長河中，最大的不確定因素。
不過比賽的結果，姑且不提。
他這場比賽在國內肯定是備受重視的。
不僅央視體育會直播比賽，而且會派專門的解說，來負責分析和推廣公路車比賽。
這無疑是黃沖的個人功勞了。
倘若沒有他在世巡賽場拿到這麼多好成績，央視真的是很少播公路車比賽的。
他們也就本土的比賽會播一播。
可以說，黃沖算是把職業公路車這項運動，暫時騎進到了央視的直播頻道。
至於未來，央視體育會不會主動直播世巡賽，如三大環賽、五大古典賽之類的，就得看他能不能在奧運會上有所建樹了。
但不管怎樣，奧運會的大組賽，只要能進入到央視體育的直播當中，國內就有足夠多的人會觀看。
畢竟奧運冠軍是全國人民心中最有分量、也是最傑出的運動員形象了。
且別管它是什麼項目冠軍，只要是能為國爭光，那就是好項目！
至於真正的公路車迷們，能在央視體育中，看到黃沖和歐洲頂尖車手爭奪金牌，自然也是相當滿足。
畢竟看央視直播，純免費啊。
而隨著法國時間來到正午11：10，早就已經在巴黎.特羅卡德羅廣場，等候已久的黃沖，終於也是在裁判的鳴槍後，跟隨主車群，一同開始了這場將有可能把這項運動，直接帶進國內千家萬戶的比賽。