第140章 上帝把最大的饋贈，賜予了一名中國人？
第140章 上帝把最大的饋贈，賜予了一名中國人？
首日參觀結束，黃沖和車隊一同吃了晚餐，就算正式達成會面。
之後他和陳珺宜去附近的酒店休息了兩天，順便逛了逛德國。
反正在簽約合同未真正落筆之前，他們倆是不可能提前把房子租好的。
哪怕黃沖自信自己沒問題，99%能通過測試，但合同沒簽，就存在變數的可能性。
這是黃沖除了亞錦賽去過泰國外，第二次出國。
但很快就發現，德國比起國內，實在沒什麼特別的，同時這邊的飲食，他剛吃兩天，也有點扛不住了。
第一頓是新奇，第二頓便開始質疑，等到第三頓時，他已經毫無探索欲望，因為都他媽一個熊樣。
老外的餐食突出一個原始而粗糙，很多食物就是簡單做做熟，然後給放一堆莫名其妙的醬汁，讓人蘸著吃，既沒有多少廚技可言，也談不上對食物有什麼特殊處理。
一條魚+兩個水煮土豆，一共28歐元，而且魚是腥的，就連提前用蔥姜水+料酒醃製去腥都不會，吃得黃沖差點反胃。
「這就是西方世界嗎？我感覺再這麼下去，我都不用加入車隊，光這死貴死貴、但又難吃到爆炸的食物，就能把我嚇得打道回府」
黃沖看著自己的盤子裡，吃了一口就再不想吃第二口的某種陌生煮魚，滿臉都是絕望。
陳珺宜明顯就經驗豐富多了，她在英國待了四年，早就被大英的黑暗料理教訓過，所以根本不會點魚這種食物。
她看著一臉愁眉苦臉的黃沖，只能重新幫他點了一份煎牛排，笑著打趣道：「在飛機上我就跟你說了，在歐洲不要點一些奇奇怪怪的餐食，它最終出來的味道，只會比它本身更奇怪，現在有體會了吧！」
黃衝心里愁啊，唉聲嘆氣般地說道：「哎，我哪知道老外連基本的去腥都不會，我總感覺這裡的廚子，就是把一條魚肚子掏乾淨，然後什麼準備工作也不做，直接下鍋煮熟，這做法未免也太敷衍了。」
但吐槽歸吐槽，黃沖在牛排上來後，還是得吃吃飽，不然就無法恢復體力去參加車隊檢測了。
在簽約世巡賽車隊之前，車手需要通過兩大板塊測試，即：體檢和體測。
體檢不用過多贅述，就是檢測車手的身體是否健康。
比如有無重大疾病史，有無重大傷病史、有無過敏性疾病、身體素質是否合格等等，之後還要進行一系列科學儀器掃描，抽血、驗血、驗尿等等。
黃沖像個小白鼠一樣，被折騰了一下午後，體檢結果完美無暇，他的體檢報告上，所有數據都沒問題。
甚至不僅沒問題，他的體脂率、肌肉密度、以及心肺健康狀況，還出乎車隊醫療團隊的預料。
「總監，那名中國車手的體檢報告已經出來了！」
晚上，等黃沖體檢完，和陳珺宜繼續返回酒店暫時居住，準備明天過來進行最後一步體測時，車隊的醫療主管，滿臉興奮地把他的體檢報告，送到了體育總監阿爾達格面前進行過目。
「情況怎麼樣，他身體上沒問題吧？」
阿爾達格此刻正在實驗室盯著車隊的訓練師們，準備和調試明天用來給黃衝進行體測的各項專業設備，並沒有注意到醫療主管的表情，隨口回了句。
「嗯，不僅沒有健康問題，甚至他的身體構造，對一名職業公路車手來說，近乎完美！
我從未見過一個人，可以把自己的肌肉練成這個樣子。
而且他的體脂率非常低，這大大加強了他對自身肌肉力量的使用，讓他可以在同等身高、體重的情況下，卻擁有著遠超於其他車手的足夠強悍的爆發力。」
阿爾達格聽到這消息，那雙如老鷹般深邃的眼睛，驟然間一凝。
他當即接過黃沖的體檢報告，粗略看了一眼，發現無一例外，所有數據全部達標。
「這麼看來，他在環廣西的弄拉山頂衝刺能絕殺珍寶車隊的維德.米蘭，並非只是僥倖，或當天騎行狀態更好，而是他天然擁有著比維德.米蘭更加出色的肌肉爆發力？」
醫療主管點點頭道：「具體比賽情況我並不知道，但我必須得承認，這名中國車手如果從運動生理學的角度分析，就他這樣的肌肉密度及分布狀況，就算是我們歐洲這邊的車手，也很難有人能練成這個樣子。」
「你的意思是，先不談他的體測結果如何，至少他在身體方面就屬於天才行列？」
醫療主管對於這個評價，微微吸了口氣，隨即卻搖了搖頭，笑著回道：「不不不，總監，他可不止是天才，而是天才中的天才！
我敢斷定，就算放眼世巡賽所有車隊，單論肌肉結構，哪怕是UAE的塔代伊，波加查，也絕對沒有他這麼完美！」
阿爾達格聽到醫療主管如是回答，整個臉色瞬間為之一變，內心深處則是忍不住地激動了起來。
自打加入博拉車隊以來，羅爾夫.阿爾達格的任務就只有一個，那就是幫助車隊，建立起一套可以爭奪大環賽冠軍的車手陣容。
他知道車隊老闆拉爾夫.登克的野心很大，即便車隊還很年輕，但老闆想要征服公路車大環賽的腳步，從未停下。
然而，自薩甘過後，車隊近幾年的成績並不理想，因此他被邀請加入到車隊中，負責車隊戰略規劃及車手管理。
拉爾夫.登克給他的權利非常大，比如對車隊陣容的構建，比賽戰術的布置等等，幾乎都由阿爾達格一手操刀。
他的管理風格向來以推動車隊年輕化和梯隊建設而著稱，所以像黃沖這種天賦異稟的年輕車手，幾乎是他最想要的車手類型。
與此同時，他們車隊當中還有去年中途就簽約進隊的本土年輕車手，弗洛里安·利波維茨，加上不久前又簽下明星車手羅格里奇，他們團隊從紙面意義上看，的確已經從薩甘時期的衝刺大隊，正朝著以GC車手為核心的大環賽方向轉型。
當然，只有站在上帝視角，像黃沖一樣才會知道，如今這個時代想要拿大環賽冠軍，除了副將陣容要極其完善，當家核心主將的實力是否足夠出色，其實更加重要。
比如快步車隊，因為車隊預算十分有限，他們的副將陣容並不可靠。
除了蘭達以外，其他副將每次在大環賽輔佐艾菲內普爾的表現，都堪稱災難級。
可就因為有著個人能力極其突出的艾菲內普爾，快步車隊依然被視為大環賽的爭冠熱門。
賠率上也是遠在以羅格里奇為核心主將的博拉之上。
「今天的體檢非常順利，某種意義上來說，能順利通過健康考核，你就已經80%概率，踏入到了博拉車隊的門檻中。
明天的體測，只要把自己的能力正常發揮出來，以你現在的競技水平，僅僅達到車隊的加盟標準，肯定是沒問題的！
晚上記得好好休息，在刷牙前把牛奶喝了，然後心態上放平和。」
陳珺宜和黃沖吃過晚餐回到酒店後，在睡覺前，她給黃沖送來從當地超市買的牛奶，順便寬慰了一句。
黃沖點點頭，他對入隊前的體檢、體測這些，其實倒還好，根本沒有什麼緊張的感覺。
唯獨吃不慣德國餐食，加上他們目前還住酒店，也沒地方做飯，實在有些苦惱。
這邊中餐館倒也有，但距離上離車隊總部所在的位置，實在遠的離譜。
他們暫時沒法為了吃中餐，專門跑那麼遠。
反正經過幾天下來，黃沖已經完全不想去德國本土餐廳吃飯了。
基本就是吃麵包，炸土豆，喝牛奶，吃堅果、以及煎牛排這類怎麼做都不大可能難吃的基礎餐食。
不過等明天體測過後，最終結果也就會出來了。
如果他順利加入到車隊，那他和陳珺宜就會在車隊附近租房子，之後便可以恢復正常生活。
陳珺宜除了給他當翻譯，還會解決他的生活問題，比如去超市買食材，給他做中式營養餐。
對於這一點，黃沖覺得自己真是挺走狗屎運的。
因為陳珺宜在伯明罕期間，不僅主修運動營養學，知道吃什麼對公路車手好，而且她比黃沖更早被歐洲料理折磨到生無所戀，所以早就把個人廚藝給練出來了。
在雪區阿里訓練時，黃沖好幾次都回不到城區，全靠陳珺宜事先準備的食材，才沒讓他餓肚子D
而陳珺宜的廚藝真挺不錯的，比如最基本的去腥，燉湯什麼的，她都會。
雖然無法和中式大廚相比，但至少達到家常菜的水準。
尤其她能把需要保證足夠簡單幹淨的營養餐，做到不難吃，就已經很不容易了。
黃沖第二天吃過早餐後，再次回到車隊，準備體測。
公路車手的測試項目，阿爾達格昨天就已經把表格給他，數量不少。
其中功率、運動心率、最大攝氧量這三大板塊，自然是必不可少的。
而這三大板塊當中，又可以拆分成很多個小項目。
當然，黃沖只要按照對方的要求，進行固定時間的騎行運動，很多數據是同步完成的，並不是每一個小項目都需要單獨完成。
首先進行的是騎行台功率測試。
這玩意兒黃沖一年到頭都要訓練，自然是很熟悉了。
不過按照博拉車隊的數據表格，僅僅功率檢測，又可以細分為：
AP（AveragePower：平均功率）
NP（NormalizedPower：標準化功率）
CP（CriticalPower：極限功率）
FTP功率（功能性功率閾值：一小時平均輸出功率）
而用於觀測黃沖是否在檢測中全力以赴，則可以通過IF（IntensityFactor，強度因子）來進行判斷。
這是通過將標準化功率（NP）除以功能閾值功率（FTP）得到的數值，它表示騎行強度相對於個人功能閾值功率的比例。
例如，黃沖現在的FTP是400W，如果一次騎行的標準化功率是350W，那麼強度因子1F=
350÷400=0.875。
不到1的數值，便等於沒用出全力，也未達到比賽強度，屬於有氧划水騎。
阿爾達格首先讓黃衝進行的就是FTP功率測試，也就是在騎行台上設置0坡度，純平路的恆定模式騎行。
黃沖對這種測試其實挺無語，不過沒辦法，他沒法把自己系統面板上的數據，列印出來告訴阿爾達格。
最終，他以幾乎穩定到變態的踏頻速度及功率輸出，還有混氧心率完成了第一項測試。
FTP功率就是系統碼錶中現實的403W。
這數據送到阿爾達格手中時，只是讓他微微點了點頭。
和世巡賽車隊的頂級車手比，黃沖現在還算不上多麼亮眼。
畢竟按照這個FTP功率，除掉他的體重，功體比只有6.2.
這在世巡賽車手裡，不算差，但還沒有到主力副將和主將車手的級別。
只能說，還得練。
而ETP測試結束，車隊讓他先休息30分鐘，然後需要進行六組，每一組只需要騎5S鐘的全力衝刺，以測試CP極限功率，即極限爆發力。
結果六次都很接近，黃沖在5S鐘的衝刺爆發，最大輸出功率都在1300W以上，功體比也達到了2
0以上。
這能力對他這個體重的人來說，可就一點不弱了，而是非常頂級。
阿爾達格臉上也露出了不可思議的表情。
一個爬坡手爆發這麼高，那以後在山頂終點比衝刺的話，勝算將會非常大。
「繼續，接下來調整騎行台坡度參數，讓他全力騎行5分鐘，我要看看他的NP能達到多少。」
對於這個測試，黃沖還是很痛苦的。
因為測試NP主要用無氧能力+加少量有氧能力，並且要在騎行台模擬出的8%坡度下，持續輸出5分鐘。
最終他拼了老命，騎出442W，就達到了個人極限。
這數據一點不差，能在8%的坡度下，用標準化功率連續輸出5分鐘，功體比平均數值達到6.8，已經是頂級GC車手的能力了。
「不錯，功率和心率測試就到這吧，等他吃過午飯，再測試一下他的最大攝氧量。」
阿爾達格很快拿到了黃沖在功率與心率的運動數據：
一小時FTP：403W
5秒CP：1308W
5分鐘NP：442W
同時在測試CP功率時，他的最大心率達到了214
而在FTP功率測試中，他心率則穩定在192
這兩項數值，無疑都表現出黃沖的心臟，非常強大。
他可以在心率達到150左右時，依舊處在二區有氧區間，這是非常誇張的。
哪怕他的基礎功率還有很大的提升空間，但車隊已經能提前看到，他的成長潛力將無限大。
甚至說得再直白點，他具備一切成為頂級GC車手的能力。
而等到下午，黃沖經過休息並恢復一定體能後，他帶上呼吸面罩，準備完成最後一項最大攝氧量（V02ma）的測試。
眾所周知，最大攝氧量數值越高，就意味著車手在耐力方面的運動能力越強。
最大攝氧量可以反映車手在非常劇烈、代謝壓力極大的運動時的身體狀態。
其中給騎行帶來的優勢，主要體現在兩個方面：
1、功率高2、間歇能力強比如上午黃沖測試NP功率時，用了整整五分鐘的高強度輸出，期間需要無氧系統和有氧系統同時高度參與。
氧氣是重中之重，它既要滿足有氧系統的能量供應，還要清除黃沖體內無氧代謝產物。
所以V02ma數值越高的職業車手，比如溫格高，在高強度運動情況下，其利用氧氣的能力就越強。
因此也就擁有高ATP轉化率（可以在超高難度的無氧爬坡中，比其他車手輸出更高的功率）。
與此同時，V02ma不僅意味著高功率輸出的能力，對間歇恢復能力，同樣很重要。
當車手發起搖車進攻時，比如黃沖在環青海湖S7賽段，以及亞運會紫桐嶺爬坡中，他都不是一次性全力衝到力竭（直接爆掉）的。
而是在不斷拉扯中，甚至是整場比賽數個小時的比拼中，反覆多次使用高功率極限輸出，一邊衝刺，一邊恢復。
車手每次極限功率的輸出，都像是點燃一根火柴。
車手的無氧儲備越大，火柴對極限功率輸出就越多。
因此V02ma數值越高，當車手的無氧儲備開始耗盡，後續恢復速度也會越快。
黃沖就是靠這種被系統優化到變態的恢復能力，在環青海湖S7決勝爬坡中，將巴迪亞尼車隊黑人主將MulubrhanHenok，正面拉爆了。
所以高V02ma車手，通常都具備非常強的間歇能力，可以在比賽中反反覆覆，不斷使用無氧衝刺能力。
比如2025賽季，參加米蘭聖雷莫和環弗蘭德斯時的波加查，他在爬坡中可以發起一輪又一輪無氧進攻，卻始終不會讓自己徹底爆掉或崩盤，因此他的V02ma數值即便不公開，肯定也不會低到哪去。
當然，最大攝氧量數值高，在耐力運動方面的確有著巨大的優勢，但又並非唯一用來衡量車手能否奪得環法冠軍的絕對因素。
用一個更形象的例子對比，V02ma數值高的公路車手，就像是一輛大排量、高功率的F1賽車。
它可以在一兩個小時內保持高速運轉，但並不能參加需要進行24小時的勒芒耐力賽。
公路車手和賽車一樣，想要長時間保持功率輸出，還要考慮到運動經濟性，這就得結合到乳酸/通氣閾值上去。
車手的乳酸閾值越接近V02ma，其運動經濟性就越高（經濟性=閾值/V02ma）。
黃沖的乳酸閾值（四區峰值）高達192，配合他已經達到世界記錄的最大攝氧量數值，系統等於是讓他成為了世界上最恐怖的耐力型運動類怪物。
博拉車隊用來測試最大攝氧量的方式，是讓黃沖在功率自行車上進行強度遞增運動。
每騎行兩分鐘就會增加坡度，他臉上佩戴的呼吸面罩，則連接著氣體分析儀。
專業設備實時監測到他的氧氣消耗量和二氧化碳排出量，當攝氧量不再隨強度增加而上升時，記錄的峰值即為VO2ma。
於是，當黃沖的VO₂ma最終定格在98ml/kg/min時，阿爾達格看到儀器上這個數字，整個人差點沒站住。
「上帝啊，這是什麼恐怖數據？我們實驗室的氣體分析儀壞了嗎？」
他滿臉震驚，然後用近乎顫抖的聲音，對實驗室檢測中心的工作人員問道。
「不，不可能，總監！
我們的機器很新，不可能出現故障。
否則我們可以直接起訴這家氣體分析儀的製造廠商。」
「可是這、這怎麼可能？
他的最大攝氧量居然達到98ml/kg/min？
這是不是新的世界記錄？
甚至超過了挪威車手OskarSvendsen？」
阿爾達格此刻已經完全無法淡定了。
一名中國車手擁有一副頂級的身體，就已經夠不可思議了，沒想到他的心肺能力，更是突破了世界紀錄難道這世界真的存在上帝，並且上帝還把最大的饋贈，賜予了一名中國人？
阿爾達格苦澀地想道。
作為日耳曼人，他當然也是歐洲老白，雖然在環廣西上，見到黃沖的表現後，有意投出了自己的橄欖枝，但在整個職業公路車運動上，他對亞洲車手卻也有著天然的傲慢與輕視。
因為迂腐而保守的歐洲老白，包括整個UCI聯盟首腦，都天然的以為，公路車運動是獨屬於他們的傳統競技項目。
別說亞洲車手想奪走他們的榮耀，就是美國車手也完全不被他們放在眼裡。
可是，事實勝於傲慢。
黃沖的所有體測數據，此刻都已經在阿爾達格手裡了。
無論他內心深處是傲慢，還是驚訝，都無法抹去和改變前者身上所擁有的絕對天賦。
只要黃沖繼續提升自己的功率數據，那他註定會在職業公路車領域，如同2020賽季的波加查一樣，再次掀起一場新的風暴。
「這下真有好戲看了一阿爾達格透過車隊實驗室的玻璃窗戶，看著工作人員正在幫黃沖拆卸車測試裝備，臉色逐漸從震驚中回過神來。
但真的接受了這個事實後，他內心中馬上又開始燃起洶湧的烈焰。
因為黃沖本就是他慧眼識珠，從遙遠的東方大國，發掘出來的騎行天才。
正所謂一人得道、雞犬升天。
一旦黃沖真的登頂職業公路車壇，掀翻波加查、溫格高等人，那他這個冠軍教頭的身價，到時幾乎不用任何炒作，就會跟著水漲船高。
西方人本重利益，阿爾達格自然也不能免俗，所以他立刻找到車隊CE0，說明了黃沖的體測結果，同時讓後者給車隊所有檢測人員，立即下達了保密協議。
當自己的手中有足夠強大的底牌時，保密工作，無疑就變得至關重要了。
因為這是能夠決定公路車最高榮譽歸屬的真正的秘密武器！
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首日參觀結束，黃沖和車隊一同吃了晚餐，就算正式達成會面。
之後他和陳珺宜去附近的酒店休息了兩天，順便逛了逛德國。
反正在簽約合同未真正落筆之前，他們倆是不可能提前把房子租好的。
哪怕黃沖自信自己沒問題，99%能通過測試，但合同沒簽，就存在變數的可能性。
這是黃沖除了亞錦賽去過泰國外，第二次出國。
但很快就發現，德國比起國內，實在沒什麼特別的，同時這邊的飲食，他剛吃兩天，也有點扛不住了。
第一頓是新奇，第二頓便開始質疑，等到第三頓時，他已經毫無探索欲望，因為都他媽一個熊樣。
老外的餐食突出一個原始而粗糙，很多食物就是簡單做做熟，然後給放一堆莫名其妙的醬汁，讓人蘸著吃，既沒有多少廚技可言，也談不上對食物有什麼特殊處理。
一條魚+兩個水煮土豆，一共28歐元，而且魚是腥的，就連提前用蔥姜水+料酒醃製去腥都不會，吃得黃沖差點反胃。
「這就是西方世界嗎？我感覺再這麼下去，我都不用加入車隊，光這死貴死貴、但又難吃到爆炸的食物，就能把我嚇得打道回府」
黃沖看著自己的盤子裡，吃了一口就再不想吃第二口的某種陌生煮魚，滿臉都是絕望。
陳珺宜明顯就經驗豐富多了，她在英國待了四年，早就被大英的黑暗料理教訓過，所以根本不會點魚這種食物。
她看著一臉愁眉苦臉的黃沖，只能重新幫他點了一份煎牛排，笑著打趣道：「在飛機上我就跟你說了，在歐洲不要點一些奇奇怪怪的餐食，它最終出來的味道，只會比它本身更奇怪，現在有體會了吧！」
黃衝心里愁啊，唉聲嘆氣般地說道：「哎，我哪知道老外連基本的去腥都不會，我總感覺這裡的廚子，就是把一條魚肚子掏乾淨，然後什麼準備工作也不做，直接下鍋煮熟，這做法未免也太敷衍了。」
但吐槽歸吐槽，黃沖在牛排上來後，還是得吃吃飽，不然就無法恢復體力去參加車隊檢測了。
在簽約世巡賽車隊之前，車手需要通過兩大板塊測試，即：體檢和體測。
體檢不用過多贅述，就是檢測車手的身體是否健康。
比如有無重大疾病史，有無重大傷病史、有無過敏性疾病、身體素質是否合格等等，之後還要進行一系列科學儀器掃描，抽血、驗血、驗尿等等。
黃沖像個小白鼠一樣，被折騰了一下午後，體檢結果完美無暇，他的體檢報告上，所有數據都沒問題。
甚至不僅沒問題，他的體脂率、肌肉密度、以及心肺健康狀況，還出乎車隊醫療團隊的預料。
「總監，那名中國車手的體檢報告已經出來了！」
晚上，等黃沖體檢完，和陳珺宜繼續返回酒店暫時居住，準備明天過來進行最後一步體測時，車隊的醫療主管，滿臉興奮地把他的體檢報告，送到了體育總監阿爾達格面前進行過目。
「情況怎麼樣，他身體上沒問題吧？」
阿爾達格此刻正在實驗室盯著車隊的訓練師們，準備和調試明天用來給黃衝進行體測的各項專業設備，並沒有注意到醫療主管的表情，隨口回了句。
「嗯，不僅沒有健康問題，甚至他的身體構造，對一名職業公路車手來說，近乎完美！
我從未見過一個人，可以把自己的肌肉練成這個樣子。
而且他的體脂率非常低，這大大加強了他對自身肌肉力量的使用，讓他可以在同等身高、體重的情況下，卻擁有著遠超於其他車手的足夠強悍的爆發力。」
阿爾達格聽到這消息，那雙如老鷹般深邃的眼睛，驟然間一凝。
他當即接過黃沖的體檢報告，粗略看了一眼，發現無一例外，所有數據全部達標。
「這麼看來，他在環廣西的弄拉山頂衝刺能絕殺珍寶車隊的維德.米蘭，並非只是僥倖，或當天騎行狀態更好，而是他天然擁有著比維德.米蘭更加出色的肌肉爆發力？」
醫療主管點點頭道：「具體比賽情況我並不知道，但我必須得承認，這名中國車手如果從運動生理學的角度分析，就他這樣的肌肉密度及分布狀況，就算是我們歐洲這邊的車手，也很難有人能練成這個樣子。」
「你的意思是，先不談他的體測結果如何，至少他在身體方面就屬於天才行列？」
醫療主管對於這個評價，微微吸了口氣，隨即卻搖了搖頭，笑著回道：「不不不，總監，他可不止是天才，而是天才中的天才！
我敢斷定，就算放眼世巡賽所有車隊，單論肌肉結構，哪怕是UAE的塔代伊，波加查，也絕對沒有他這麼完美！」
阿爾達格聽到醫療主管如是回答，整個臉色瞬間為之一變，內心深處則是忍不住地激動了起來。
自打加入博拉車隊以來，羅爾夫.阿爾達格的任務就只有一個，那就是幫助車隊，建立起一套可以爭奪大環賽冠軍的車手陣容。
他知道車隊老闆拉爾夫.登克的野心很大，即便車隊還很年輕，但老闆想要征服公路車大環賽的腳步，從未停下。
然而，自薩甘過後，車隊近幾年的成績並不理想，因此他被邀請加入到車隊中，負責車隊戰略規劃及車手管理。
拉爾夫.登克給他的權利非常大，比如對車隊陣容的構建，比賽戰術的布置等等，幾乎都由阿爾達格一手操刀。
他的管理風格向來以推動車隊年輕化和梯隊建設而著稱，所以像黃沖這種天賦異稟的年輕車手，幾乎是他最想要的車手類型。
與此同時，他們車隊當中還有去年中途就簽約進隊的本土年輕車手，弗洛里安·利波維茨，加上不久前又簽下明星車手羅格里奇，他們團隊從紙面意義上看，的確已經從薩甘時期的衝刺大隊，正朝著以GC車手為核心的大環賽方向轉型。
當然，只有站在上帝視角，像黃沖一樣才會知道，如今這個時代想要拿大環賽冠軍，除了副將陣容要極其完善，當家核心主將的實力是否足夠出色，其實更加重要。
比如快步車隊，因為車隊預算十分有限，他們的副將陣容並不可靠。
除了蘭達以外，其他副將每次在大環賽輔佐艾菲內普爾的表現，都堪稱災難級。
可就因為有著個人能力極其突出的艾菲內普爾，快步車隊依然被視為大環賽的爭冠熱門。
賠率上也是遠在以羅格里奇為核心主將的博拉之上。
「今天的體檢非常順利，某種意義上來說，能順利通過健康考核，你就已經80%概率，踏入到了博拉車隊的門檻中。
明天的體測，只要把自己的能力正常發揮出來，以你現在的競技水平，僅僅達到車隊的加盟標準，肯定是沒問題的！
晚上記得好好休息，在刷牙前把牛奶喝了，然後心態上放平和。」
陳珺宜和黃沖吃過晚餐回到酒店後，在睡覺前，她給黃沖送來從當地超市買的牛奶，順便寬慰了一句。
黃沖點點頭，他對入隊前的體檢、體測這些，其實倒還好，根本沒有什麼緊張的感覺。
唯獨吃不慣德國餐食，加上他們目前還住酒店，也沒地方做飯，實在有些苦惱。
這邊中餐館倒也有，但距離上離車隊總部所在的位置，實在遠的離譜。
他們暫時沒法為了吃中餐，專門跑那麼遠。
反正經過幾天下來，黃沖已經完全不想去德國本土餐廳吃飯了。
基本就是吃麵包，炸土豆，喝牛奶，吃堅果、以及煎牛排這類怎麼做都不大可能難吃的基礎餐食。
不過等明天體測過後，最終結果也就會出來了。
如果他順利加入到車隊，那他和陳珺宜就會在車隊附近租房子，之後便可以恢復正常生活。
陳珺宜除了給他當翻譯，還會解決他的生活問題，比如去超市買食材，給他做中式營養餐。
對於這一點，黃沖覺得自己真是挺走狗屎運的。
因為陳珺宜在伯明罕期間，不僅主修運動營養學，知道吃什麼對公路車手好，而且她比黃沖更早被歐洲料理折磨到生無所戀，所以早就把個人廚藝給練出來了。
在雪區阿里訓練時，黃沖好幾次都回不到城區，全靠陳珺宜事先準備的食材，才沒讓他餓肚子D
而陳珺宜的廚藝真挺不錯的，比如最基本的去腥，燉湯什麼的，她都會。
雖然無法和中式大廚相比，但至少達到家常菜的水準。
尤其她能把需要保證足夠簡單幹淨的營養餐，做到不難吃，就已經很不容易了。
黃沖第二天吃過早餐後，再次回到車隊，準備體測。
公路車手的測試項目，阿爾達格昨天就已經把表格給他，數量不少。
其中功率、運動心率、最大攝氧量這三大板塊，自然是必不可少的。
而這三大板塊當中，又可以拆分成很多個小項目。
當然，黃沖只要按照對方的要求，進行固定時間的騎行運動，很多數據是同步完成的，並不是每一個小項目都需要單獨完成。
首先進行的是騎行台功率測試。
這玩意兒黃沖一年到頭都要訓練，自然是很熟悉了。
不過按照博拉車隊的數據表格，僅僅功率檢測，又可以細分為：
AP（AveragePower：平均功率）
NP（NormalizedPower：標準化功率）
CP（CriticalPower：極限功率）
FTP功率（功能性功率閾值：一小時平均輸出功率）
而用於觀測黃沖是否在檢測中全力以赴，則可以通過IF（IntensityFactor，強度因子）來進行判斷。
這是通過將標準化功率（NP）除以功能閾值功率（FTP）得到的數值，它表示騎行強度相對於個人功能閾值功率的比例。
例如，黃沖現在的FTP是400W，如果一次騎行的標準化功率是350W，那麼強度因子1F=
350÷400=0.875。
不到1的數值，便等於沒用出全力，也未達到比賽強度，屬於有氧划水騎。
阿爾達格首先讓黃衝進行的就是FTP功率測試，也就是在騎行台上設置0坡度，純平路的恆定模式騎行。
黃沖對這種測試其實挺無語，不過沒辦法，他沒法把自己系統面板上的數據，列印出來告訴阿爾達格。
最終，他以幾乎穩定到變態的踏頻速度及功率輸出，還有混氧心率完成了第一項測試。
FTP功率就是系統碼錶中現實的403W。
這數據送到阿爾達格手中時，只是讓他微微點了點頭。
和世巡賽車隊的頂級車手比，黃沖現在還算不上多麼亮眼。
畢竟按照這個FTP功率，除掉他的體重，功體比只有6.2.
這在世巡賽車手裡，不算差，但還沒有到主力副將和主將車手的級別。
只能說，還得練。
而ETP測試結束，車隊讓他先休息30分鐘，然後需要進行六組，每一組只需要騎5S鐘的全力衝刺，以測試CP極限功率，即極限爆發力。
結果六次都很接近，黃沖在5S鐘的衝刺爆發，最大輸出功率都在1300W以上，功體比也達到了2
0以上。
這能力對他這個體重的人來說，可就一點不弱了，而是非常頂級。
阿爾達格臉上也露出了不可思議的表情。
一個爬坡手爆發這麼高，那以後在山頂終點比衝刺的話，勝算將會非常大。
「繼續，接下來調整騎行台坡度參數，讓他全力騎行5分鐘，我要看看他的NP能達到多少。」
對於這個測試，黃沖還是很痛苦的。
因為測試NP主要用無氧能力+加少量有氧能力，並且要在騎行台模擬出的8%坡度下，持續輸出5分鐘。
最終他拼了老命，騎出442W，就達到了個人極限。
這數據一點不差，能在8%的坡度下，用標準化功率連續輸出5分鐘，功體比平均數值達到6.8，已經是頂級GC車手的能力了。
「不錯，功率和心率測試就到這吧，等他吃過午飯，再測試一下他的最大攝氧量。」
阿爾達格很快拿到了黃沖在功率與心率的運動數據：
一小時FTP：403W
5秒CP：1308W
5分鐘NP：442W
同時在測試CP功率時，他的最大心率達到了214
而在FTP功率測試中，他心率則穩定在192
這兩項數值，無疑都表現出黃沖的心臟，非常強大。
他可以在心率達到150左右時，依舊處在二區有氧區間，這是非常誇張的。
哪怕他的基礎功率還有很大的提升空間，但車隊已經能提前看到，他的成長潛力將無限大。
甚至說得再直白點，他具備一切成為頂級GC車手的能力。
而等到下午，黃沖經過休息並恢復一定體能後，他帶上呼吸面罩，準備完成最後一項最大攝氧量（V02ma）的測試。
眾所周知，最大攝氧量數值越高，就意味著車手在耐力方面的運動能力越強。
最大攝氧量可以反映車手在非常劇烈、代謝壓力極大的運動時的身體狀態。
其中給騎行帶來的優勢，主要體現在兩個方面：
1、功率高2、間歇能力強比如上午黃沖測試NP功率時，用了整整五分鐘的高強度輸出，期間需要無氧系統和有氧系統同時高度參與。
氧氣是重中之重，它既要滿足有氧系統的能量供應，還要清除黃沖體內無氧代謝產物。
所以V02ma數值越高的職業車手，比如溫格高，在高強度運動情況下，其利用氧氣的能力就越強。
因此也就擁有高ATP轉化率（可以在超高難度的無氧爬坡中，比其他車手輸出更高的功率）。
與此同時，V02ma不僅意味著高功率輸出的能力，對間歇恢復能力，同樣很重要。
當車手發起搖車進攻時，比如黃沖在環青海湖S7賽段，以及亞運會紫桐嶺爬坡中，他都不是一次性全力衝到力竭（直接爆掉）的。
而是在不斷拉扯中，甚至是整場比賽數個小時的比拼中，反覆多次使用高功率極限輸出，一邊衝刺，一邊恢復。
車手每次極限功率的輸出，都像是點燃一根火柴。
車手的無氧儲備越大，火柴對極限功率輸出就越多。
因此V02ma數值越高，當車手的無氧儲備開始耗盡，後續恢復速度也會越快。
黃沖就是靠這種被系統優化到變態的恢復能力，在環青海湖S7決勝爬坡中，將巴迪亞尼車隊黑人主將MulubrhanHenok，正面拉爆了。
所以高V02ma車手，通常都具備非常強的間歇能力，可以在比賽中反反覆覆，不斷使用無氧衝刺能力。
比如2025賽季，參加米蘭聖雷莫和環弗蘭德斯時的波加查，他在爬坡中可以發起一輪又一輪無氧進攻，卻始終不會讓自己徹底爆掉或崩盤，因此他的V02ma數值即便不公開，肯定也不會低到哪去。
當然，最大攝氧量數值高，在耐力運動方面的確有著巨大的優勢，但又並非唯一用來衡量車手能否奪得環法冠軍的絕對因素。
用一個更形象的例子對比，V02ma數值高的公路車手，就像是一輛大排量、高功率的F1賽車。
它可以在一兩個小時內保持高速運轉，但並不能參加需要進行24小時的勒芒耐力賽。
公路車手和賽車一樣，想要長時間保持功率輸出，還要考慮到運動經濟性，這就得結合到乳酸/通氣閾值上去。
車手的乳酸閾值越接近V02ma，其運動經濟性就越高（經濟性=閾值/V02ma）。
黃沖的乳酸閾值（四區峰值）高達192，配合他已經達到世界記錄的最大攝氧量數值，系統等於是讓他成為了世界上最恐怖的耐力型運動類怪物。
博拉車隊用來測試最大攝氧量的方式，是讓黃沖在功率自行車上進行強度遞增運動。
每騎行兩分鐘就會增加坡度，他臉上佩戴的呼吸面罩，則連接著氣體分析儀。
專業設備實時監測到他的氧氣消耗量和二氧化碳排出量，當攝氧量不再隨強度增加而上升時，記錄的峰值即為VO2ma。
於是，當黃沖的VO₂ma最終定格在98ml/kg/min時，阿爾達格看到儀器上這個數字，整個人差點沒站住。
「上帝啊，這是什麼恐怖數據？我們實驗室的氣體分析儀壞了嗎？」
他滿臉震驚，然後用近乎顫抖的聲音，對實驗室檢測中心的工作人員問道。
「不，不可能，總監！
我們的機器很新，不可能出現故障。
否則我們可以直接起訴這家氣體分析儀的製造廠商。」
「可是這、這怎麼可能？
他的最大攝氧量居然達到98ml/kg/min？
這是不是新的世界記錄？
甚至超過了挪威車手OskarSvendsen？」
阿爾達格此刻已經完全無法淡定了。
一名中國車手擁有一副頂級的身體，就已經夠不可思議了，沒想到他的心肺能力，更是突破了世界紀錄難道這世界真的存在上帝，並且上帝還把最大的饋贈，賜予了一名中國人？
阿爾達格苦澀地想道。
作為日耳曼人，他當然也是歐洲老白，雖然在環廣西上，見到黃沖的表現後，有意投出了自己的橄欖枝，但在整個職業公路車運動上，他對亞洲車手卻也有著天然的傲慢與輕視。
因為迂腐而保守的歐洲老白，包括整個UCI聯盟首腦，都天然的以為，公路車運動是獨屬於他們的傳統競技項目。
別說亞洲車手想奪走他們的榮耀，就是美國車手也完全不被他們放在眼裡。
可是，事實勝於傲慢。
黃沖的所有體測數據，此刻都已經在阿爾達格手裡了。
無論他內心深處是傲慢，還是驚訝，都無法抹去和改變前者身上所擁有的絕對天賦。
只要黃沖繼續提升自己的功率數據，那他註定會在職業公路車領域，如同2020賽季的波加查一樣，再次掀起一場新的風暴。
「這下真有好戲看了一阿爾達格透過車隊實驗室的玻璃窗戶，看著工作人員正在幫黃沖拆卸車測試裝備，臉色逐漸從震驚中回過神來。
但真的接受了這個事實後，他內心中馬上又開始燃起洶湧的烈焰。
因為黃沖本就是他慧眼識珠，從遙遠的東方大國，發掘出來的騎行天才。
正所謂一人得道、雞犬升天。
一旦黃沖真的登頂職業公路車壇，掀翻波加查、溫格高等人，那他這個冠軍教頭的身價，到時幾乎不用任何炒作，就會跟著水漲船高。
西方人本重利益，阿爾達格自然也不能免俗，所以他立刻找到車隊CE0，說明了黃沖的體測結果，同時讓後者給車隊所有檢測人員，立即下達了保密協議。
當自己的手中有足夠強大的底牌時，保密工作，無疑就變得至關重要了。
因為這是能夠決定公路車最高榮譽歸屬的真正的秘密武器！
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