第133章 成功守衛總成績紅衫 世巡賽車隊OFFER滿天飛
第133章 成功守衛總成績紅衫 世巡賽車隊OFFER滿天飛
黃沖和蘇浩鈺在一個賽段內雙喜臨門，這對國內公路車圈子來說，簡直跟過年差不多了。
包括帶隊的韓指導、以及國家隊所有工作人員，心裡也都很興奮。
原本他們以為，小馬哥在第二個比賽日拿到賽段第五名，基本就是本屆環廣西最大的收穫了。
結果哪裡想到，當比賽來到最難的第四賽段，黃沖又爆發出前所未有的能量，直接戰勝所有世巡賽車隊，問鼎總成績第一名。
比賽結束後，他們再次坐上車隊大巴，馬不停蹄開始轉場。
因為第五個比賽日的出發點是柳州。
從弄拉這邊過去，差不多需要200KM左右的距離。
車內氣氛依舊其樂融融。
這是第一次有中國車手，在世巡賽中拿到賽段冠軍，不高興才怪。
黃沖這一年來，真是創造出了一個又一個，讓所有人在以前想都不敢想的新記錄。
此刻大概只有他自己，對今天這比賽結果，依然覺得還不夠。
因為他很清楚，想要得到世巡賽車隊的青睞，總成績越好，效果才會最佳。
坐在黃沖身邊的陳珺宜，見他轉場路上，一直保持沉默，也未參與到其他車手和工作人員的歡聲笑語中，當然明白他的心思。
她知道黃沖在弄拉賽段拿到總成績第一後，一定想著要把優勢保持到最後，而不想在最後兩個比賽日被翻盤。
「你在想明天的比賽策略嗎？」
陳珺宜見黃沖皺著眉頭，一副在深思的樣子，給後者遞上一瓶已經打開的礦泉水。
黃沖聞言後，自然而然伸手接過，並喝了一口。
他不再像去年剛加入到省隊時，面對陳珺宜這類親密舉止，還會覺得不好意思。
反而他已經習慣有陳珺宜幫他處理這些生活中的瑣事，跟老夫老妻一般。
他點點頭道：「是啊，明天的賽段將從柳州騎道桂林，不僅爬坡很多，里程上更是長達209.6KM。
就算是世巡賽車手，至少也需要四個半小時才能完賽。
按照我這些隊友的身體狀態，他們基本不可能再跟住大集團，一路去到賽段最難處，也就是距離終點還剩40KM左右的二級破+一級坡組合爬坡。
更別說還能在這段爬坡中，為我提供幫助了。
我有點擔心在這個高強度的爬坡中，珍寶車隊、UAE車隊、包括柯菲迪斯、移動之星這些車隊，會聯起手來搞我。
如果他們真的有這個比賽默契，到時我絕對很難一一做出回應！」
黃沖這番擔憂是完全有道理的，畢竟他現在的騎行方式，等於鬥地主中的明牌打法。
由於隊友們的體力開始嚴重下滑，明天的比賽，即便那些世巡賽車隊按照正常的速度騎行，小馬哥等人肯定也跟不住了。
所以面對形單影隻的總成績車手，這要不找機會逆轉他，那他們就不是世巡賽車隊了。
陳珺宜雖然已經懂公路車的基礎規則，包括積分制度等等，但對於比賽期間，賽場上形勢變化莫測，需要隨機應變做出戰術與策略，到底是不懂的。
而韓指導在隊員都已無人可用的情況下，也不可能再給黃沖安排什麼戰術。
所以她能感受到，黃沖此刻的憂心忡忡與焦慮。
她想了一下，有些擔憂的問道：「那你心裡是怎麼打算的？有應對方法了嗎？」
黃沖聽到這問題，心中的確想出了一個非常激進的主意，但又不想提前說出來，便搖搖頭道：「暫時還沒有，等明天比賽開始後，我看場上形勢臨時做決定吧！」
10月16日。
環廣西第五個比賽日【柳州一桂林】賽段開始。
作為本屆賽事裡程最長一個賽段，加上爬坡又多，從綜合難度而言，這賽段難度還要遠遠大於昨天的S4賽段。
只不過弄拉賽段終點設置成了高山爬坡，是故意給GC車手準備的。
否則如果六個賽段全是比終點平路衝刺，那以後GC車手和爬坡手，根本沒必要來參加了。
而且環廣西的總成績紅衫，本就沒有衝刺王綠衫、爬坡王圓點衫值錢。
紅衫可是沒有單獨獎金的，只有賽段冠軍的獎金。
不像綠衫和圓點衫的最終擁有者，包括最佳年輕車手白衫，最終能分別獲得兩萬歐元和一萬歐元的單項獎勵。
可以說，環廣西比賽在賽程安排上，非常奇特。
雖然設置了山頂終點給GC車手贏得總成績的機會，但本質上，比賽又屬於衝刺手們的表演舞台。
比賽開始後，依舊有車手發起猛烈突圍。
黃沖看了眼今日的四名突圍車手，二話不說，直接搖車跟上，一同加入到了突圍集團當中。
韓指導和陳珺宜對他這個選擇，事先都不知道，不禁一陣面面相覷。
前者趕緊通過無線電，有些憂慮地問道：「黃沖，你要參加突圍嗎？今天這比賽里程很長，爬坡也多，你主動參加突圍，老實說，這選擇很冒險啊！」
然而，此刻用60多的均速，正死死貼住四名突圍車手的黃沖，卻是語氣堅決回道：「我知道，但為了避免在爬坡中，被大集團反覆拉扯，我覺得主動突圍是更好的選擇。
雖然突圍期間需要參與輪換，消耗也遠遠大於在集團中划水蹭騎。
但只要能扛住快節奏騎行，基本能一路突到接近終點的位置。
那到時即便被主集團追上，也是各家衝刺手在終點前比拼，GC車手都只能安穩完賽。
而一旦變成這個局面，我只要順利無秒差過線就行了，將不會被其他車隊的GC主將拉進秒差。」
韓指導聽到黃沖這麼說，皺起眉頭仔細思考了一番。
但最終發現，對方說得相當有道理。
突圍車手最大的困難，主要是全程都要保持高輸出。
但黃沖在亞運會上，不是沒騎過200KM的快節奏騎行。
他在這種比賽模式上，對體能分配是有經驗的。
至少突圍出去後，主集團若是不提前加速，那在最後40KM處的爬坡中，就無法對黃沖構成威脅了。
所以韓指導想了想，也沒有阻攔或勸說，只是語氣凝重地叮囑道：「行吧，那我讓隊車跟著你，以確保你全程的物資補給。」
黃沖聽到韓指導支持自己，心裡也是鬆了口氣。
但其實，他之所以在比賽開始後，臨時做出突圍的決定，本是先看到了今天的突圍陣容。
其中赫然有圓點衫擁有者，博拉車隊的旺達兒，以及昨天被他搶走紅衫的歐倍青車手：德邦特。
這兩人選擇突圍，明顯是為了拿途中衝刺點和爬坡積分，以確保各自能徹底鎖定整屆賽事的圓點衫和綠衫。
不過讓主車群沒想到的是，身穿紅衫的黃沖，居然也參加到了突圍當中，這著實讓珍寶和柯菲迪斯的領隊們，大為吃驚。
因為他們兩支戰隊的GC車手，距離黃沖的總成績是最接近的。
他們昨晚也是提前布置了戰術，都想在最後40KM處的爬坡中，把黃沖拉掉，從而實現總成績的逆轉。
結果沒想到，對方一上來就選擇了突圍，直接把他們給搞暈了。
這到底是精心設計的戰術？
還是黃沖臨時起意，為了避免在爬坡中被針對，想直接突圍奪冠？
要知道，按正常情況，身穿紅衫的黃沖，根本沒有突圍的理由。
畢竟他又不是旺達兒和德邦特，在前面的賽段中，已經積累到大量的爬坡積分或衝刺積分。
他就算拿到第五賽段所有衝刺點的第一名，也沒有足夠的分數，可以染指這兩件榮譽衫。
他最好的選擇，乃是跟在大集團中節省能力，然後在爬坡賽段，儘可能跟住不掉隊就行了。
畢竟想突圍209KM，可是有巨大風險的。
一旦在途中爆掉，體能跟不上，那總成績真的會間被翻。
「領隊，現在怎麼辦？那個黃沖居然選擇了突圍，這跟我們想的情況，完全不一樣啊！」
車隊中，維德.米蘭見到身穿紅衫迅速跑遠了，多少有些鬱悶。
領隊聽到主將問話，臉色也是有些難看。
這黃沖完全就是不按常理出牌，徹底打亂了他的計劃。
身為總成績第一名，居然主動突圍，而不是選擇穩在大集團中保存能量？
這完全就是奇葩思維！
他想了一下，最終還是沒打算讓副將帶著維德.米蘭，去追擊前面已經把時差拉到1分鐘左右的突圍五人組。
因為一旦讓維德選擇突圍，同樣有中途掉隊的風險。
可後者跟在大集團中，至少能保住現有的成績，而不會再輸掉時間。
柯菲迪斯、移動之星車隊見到黃衝突圍，他們的教練，想法也和珍寶領隊差不多。
他們既然今天沒派車手去突圍，那肯定想讓主將穩在大集團中。
萬一黃沖在半路上，主動送驚喜，自爆了，那他們的主將就都有機會翻盤。
反正比起讓主將承受突圍時的風險與不確定性，他們覺得穩在大集團中，等待黃沖主動失誤是更值得的事情。
然而，隨著比賽時間的延續，結果卻讓他們大失所望了。
黃沖不僅全程跟住了突圍集團，而且在40KM處的連續爬坡位置，還把時差與身後的大集團，拉開到了三分多鐘。
有這個時差在，就算珍寶、柯菲迪斯、移動之星、包括UAE等車隊，想在爬坡發起進攻追他，也不可能做到了。
最終，全程參與突圍的黃沖，每一個衝刺點都沒有和其他四名突圍車手爭搶。
但領騎時，他卻全力以赴、毫無保留，為其他四名突圍車手創造出了巨大的領先優勢門於是五人配合下，一直來到距離終點僅剩下7KM左右時，才被大集團追上。
距離終點就剩這麼點里程，而且都是大平路，黃沖又見米蘭、莫拉諾、維維亞尼等衝刺好手，此刻都在大集團中，心裡徹底沒什麼可擔憂的了。
因為第五賽段的結果，已經十分明了，那就是比終點衝刺。
他只要老老實實跟著衝刺集團，順利過線就行了。
這不禁讓在戰略上判斷嚴重失誤，導致自家車手全程都沒機會在爬坡中，逆轉他的珍寶車隊和柯菲迪斯領隊們，心中萬般悔恨。
他們這等於是白白浪費了一個可以主動進攻黃沖、以及逆轉黃沖的大好機會。
10月17日。
環廣西公路自行車世界巡迴賽，進入到最後一個比賽日。
總成績排行榜上，前五名依舊沒有任何變化。
因為黃沖在第五賽段，靠自己的突圍能力，避免了在爬坡中被大集團相互狙擊，用智商逃過了一劫。
但最後一個賽段的地形，雖然是桂林繞圈賽，卻和第五賽段極其相似。
這也是在距離終點40KM左右的位置，設置了一個二級爬坡點+一級爬坡點的組合爬坡。
比賽開始後，依舊有五名車手發起進攻，但黃沖今天根本不參與突圍。
這讓提前準備全程加速，等黃衝突圍出去先消耗120KM，在40KM的爬坡前把他追回的珍寶等數支車隊，戰術上再次落了個空。
最終，黃沖和國家隊成員苟在一起，死死地跟在大集團中。
之後等距離終點40KM處開始爬坡時，珍寶、移動之星、包括柯菲迪斯車隊等，也是不出意外連續發起爬坡進攻，試圖把黃沖和其他車隊的核心主將，徹底甩開。
這已經是所有車隊能夠為總成績，做出最後一搏的翻盤地點了。
奈何黃沖在爬坡開始前，偷偷吃了根能量棒，最終以無比堅韌的姿態，硬頂住了各大車隊的輪番進攻，成功度過整屆賽事最後一個一級爬坡點。
而隨著主集團未能將他拉開差距，一同下山，也就提前宣告總成績上不會再有任何變化。
最終，各大車隊的領隊們，見中國車手黃沖成功捍衛總成績第一，從他們手中搶走了這件最佳車手的榮譽衫，心中五味雜陳的同時，除少數對GC車手沒有興趣的車隊，完賽後也都對黃衝起了招攬之意。
所以黃沖在領獎台上領完獎盃，和第二名的維德.米蘭，第三名的RochasRémy噴完香檳，回到車隊當天晚上，與所有世巡賽車隊一同參加完閉幕晚宴後，一下就收到了來自七八支世巡賽車隊，以及3支Pro職業隊的加盟邀請。
這不禁讓他喜出望外之時，也開始犯難起來。
這他娘的，他想過自己在奪得環廣西總冠軍後，肯定會收到世巡賽車隊的OFFER，但沒有想到數量上會這麼多。
一下子竟成香餑餑了？
而面對這麼多頂級車隊的主動招攬，其中甚至包含珍寶、UAE這樣的頂級車隊，他又該如何選擇？
畢竟這是能和溫格高、波加查這種火星人當隊友的機會啊！
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黃沖和蘇浩鈺在一個賽段內雙喜臨門，這對國內公路車圈子來說，簡直跟過年差不多了。
包括帶隊的韓指導、以及國家隊所有工作人員，心裡也都很興奮。
原本他們以為，小馬哥在第二個比賽日拿到賽段第五名，基本就是本屆環廣西最大的收穫了。
結果哪裡想到，當比賽來到最難的第四賽段，黃沖又爆發出前所未有的能量，直接戰勝所有世巡賽車隊，問鼎總成績第一名。
比賽結束後，他們再次坐上車隊大巴，馬不停蹄開始轉場。
因為第五個比賽日的出發點是柳州。
從弄拉這邊過去，差不多需要200KM左右的距離。
車內氣氛依舊其樂融融。
這是第一次有中國車手，在世巡賽中拿到賽段冠軍，不高興才怪。
黃沖這一年來，真是創造出了一個又一個，讓所有人在以前想都不敢想的新記錄。
此刻大概只有他自己，對今天這比賽結果，依然覺得還不夠。
因為他很清楚，想要得到世巡賽車隊的青睞，總成績越好，效果才會最佳。
坐在黃沖身邊的陳珺宜，見他轉場路上，一直保持沉默，也未參與到其他車手和工作人員的歡聲笑語中，當然明白他的心思。
她知道黃沖在弄拉賽段拿到總成績第一後，一定想著要把優勢保持到最後，而不想在最後兩個比賽日被翻盤。
「你在想明天的比賽策略嗎？」
陳珺宜見黃沖皺著眉頭，一副在深思的樣子，給後者遞上一瓶已經打開的礦泉水。
黃沖聞言後，自然而然伸手接過，並喝了一口。
他不再像去年剛加入到省隊時，面對陳珺宜這類親密舉止，還會覺得不好意思。
反而他已經習慣有陳珺宜幫他處理這些生活中的瑣事，跟老夫老妻一般。
他點點頭道：「是啊，明天的賽段將從柳州騎道桂林，不僅爬坡很多，里程上更是長達209.6KM。
就算是世巡賽車手，至少也需要四個半小時才能完賽。
按照我這些隊友的身體狀態，他們基本不可能再跟住大集團，一路去到賽段最難處，也就是距離終點還剩40KM左右的二級破+一級坡組合爬坡。
更別說還能在這段爬坡中，為我提供幫助了。
我有點擔心在這個高強度的爬坡中，珍寶車隊、UAE車隊、包括柯菲迪斯、移動之星這些車隊，會聯起手來搞我。
如果他們真的有這個比賽默契，到時我絕對很難一一做出回應！」
黃沖這番擔憂是完全有道理的，畢竟他現在的騎行方式，等於鬥地主中的明牌打法。
由於隊友們的體力開始嚴重下滑，明天的比賽，即便那些世巡賽車隊按照正常的速度騎行，小馬哥等人肯定也跟不住了。
所以面對形單影隻的總成績車手，這要不找機會逆轉他，那他們就不是世巡賽車隊了。
陳珺宜雖然已經懂公路車的基礎規則，包括積分制度等等，但對於比賽期間，賽場上形勢變化莫測，需要隨機應變做出戰術與策略，到底是不懂的。
而韓指導在隊員都已無人可用的情況下，也不可能再給黃沖安排什麼戰術。
所以她能感受到，黃沖此刻的憂心忡忡與焦慮。
她想了一下，有些擔憂的問道：「那你心裡是怎麼打算的？有應對方法了嗎？」
黃沖聽到這問題，心中的確想出了一個非常激進的主意，但又不想提前說出來，便搖搖頭道：「暫時還沒有，等明天比賽開始後，我看場上形勢臨時做決定吧！」
10月16日。
環廣西第五個比賽日【柳州一桂林】賽段開始。
作為本屆賽事裡程最長一個賽段，加上爬坡又多，從綜合難度而言，這賽段難度還要遠遠大於昨天的S4賽段。
只不過弄拉賽段終點設置成了高山爬坡，是故意給GC車手準備的。
否則如果六個賽段全是比終點平路衝刺，那以後GC車手和爬坡手，根本沒必要來參加了。
而且環廣西的總成績紅衫，本就沒有衝刺王綠衫、爬坡王圓點衫值錢。
紅衫可是沒有單獨獎金的，只有賽段冠軍的獎金。
不像綠衫和圓點衫的最終擁有者，包括最佳年輕車手白衫，最終能分別獲得兩萬歐元和一萬歐元的單項獎勵。
可以說，環廣西比賽在賽程安排上，非常奇特。
雖然設置了山頂終點給GC車手贏得總成績的機會，但本質上，比賽又屬於衝刺手們的表演舞台。
比賽開始後，依舊有車手發起猛烈突圍。
黃沖看了眼今日的四名突圍車手，二話不說，直接搖車跟上，一同加入到了突圍集團當中。
韓指導和陳珺宜對他這個選擇，事先都不知道，不禁一陣面面相覷。
前者趕緊通過無線電，有些憂慮地問道：「黃沖，你要參加突圍嗎？今天這比賽里程很長，爬坡也多，你主動參加突圍，老實說，這選擇很冒險啊！」
然而，此刻用60多的均速，正死死貼住四名突圍車手的黃沖，卻是語氣堅決回道：「我知道，但為了避免在爬坡中，被大集團反覆拉扯，我覺得主動突圍是更好的選擇。
雖然突圍期間需要參與輪換，消耗也遠遠大於在集團中划水蹭騎。
但只要能扛住快節奏騎行，基本能一路突到接近終點的位置。
那到時即便被主集團追上，也是各家衝刺手在終點前比拼，GC車手都只能安穩完賽。
而一旦變成這個局面，我只要順利無秒差過線就行了，將不會被其他車隊的GC主將拉進秒差。」
韓指導聽到黃沖這麼說，皺起眉頭仔細思考了一番。
但最終發現，對方說得相當有道理。
突圍車手最大的困難，主要是全程都要保持高輸出。
但黃沖在亞運會上，不是沒騎過200KM的快節奏騎行。
他在這種比賽模式上，對體能分配是有經驗的。
至少突圍出去後，主集團若是不提前加速，那在最後40KM處的爬坡中，就無法對黃沖構成威脅了。
所以韓指導想了想，也沒有阻攔或勸說，只是語氣凝重地叮囑道：「行吧，那我讓隊車跟著你，以確保你全程的物資補給。」
黃沖聽到韓指導支持自己，心裡也是鬆了口氣。
但其實，他之所以在比賽開始後，臨時做出突圍的決定，本是先看到了今天的突圍陣容。
其中赫然有圓點衫擁有者，博拉車隊的旺達兒，以及昨天被他搶走紅衫的歐倍青車手：德邦特。
這兩人選擇突圍，明顯是為了拿途中衝刺點和爬坡積分，以確保各自能徹底鎖定整屆賽事的圓點衫和綠衫。
不過讓主車群沒想到的是，身穿紅衫的黃沖，居然也參加到了突圍當中，這著實讓珍寶和柯菲迪斯的領隊們，大為吃驚。
因為他們兩支戰隊的GC車手，距離黃沖的總成績是最接近的。
他們昨晚也是提前布置了戰術，都想在最後40KM處的爬坡中，把黃沖拉掉，從而實現總成績的逆轉。
結果沒想到，對方一上來就選擇了突圍，直接把他們給搞暈了。
這到底是精心設計的戰術？
還是黃沖臨時起意，為了避免在爬坡中被針對，想直接突圍奪冠？
要知道，按正常情況，身穿紅衫的黃沖，根本沒有突圍的理由。
畢竟他又不是旺達兒和德邦特，在前面的賽段中，已經積累到大量的爬坡積分或衝刺積分。
他就算拿到第五賽段所有衝刺點的第一名，也沒有足夠的分數，可以染指這兩件榮譽衫。
他最好的選擇，乃是跟在大集團中節省能力，然後在爬坡賽段，儘可能跟住不掉隊就行了。
畢竟想突圍209KM，可是有巨大風險的。
一旦在途中爆掉，體能跟不上，那總成績真的會間被翻。
「領隊，現在怎麼辦？那個黃沖居然選擇了突圍，這跟我們想的情況，完全不一樣啊！」
車隊中，維德.米蘭見到身穿紅衫迅速跑遠了，多少有些鬱悶。
領隊聽到主將問話，臉色也是有些難看。
這黃沖完全就是不按常理出牌，徹底打亂了他的計劃。
身為總成績第一名，居然主動突圍，而不是選擇穩在大集團中保存能量？
這完全就是奇葩思維！
他想了一下，最終還是沒打算讓副將帶著維德.米蘭，去追擊前面已經把時差拉到1分鐘左右的突圍五人組。
因為一旦讓維德選擇突圍，同樣有中途掉隊的風險。
可後者跟在大集團中，至少能保住現有的成績，而不會再輸掉時間。
柯菲迪斯、移動之星車隊見到黃衝突圍，他們的教練，想法也和珍寶領隊差不多。
他們既然今天沒派車手去突圍，那肯定想讓主將穩在大集團中。
萬一黃沖在半路上，主動送驚喜，自爆了，那他們的主將就都有機會翻盤。
反正比起讓主將承受突圍時的風險與不確定性，他們覺得穩在大集團中，等待黃沖主動失誤是更值得的事情。
然而，隨著比賽時間的延續，結果卻讓他們大失所望了。
黃沖不僅全程跟住了突圍集團，而且在40KM處的連續爬坡位置，還把時差與身後的大集團，拉開到了三分多鐘。
有這個時差在，就算珍寶、柯菲迪斯、移動之星、包括UAE等車隊，想在爬坡發起進攻追他，也不可能做到了。
最終，全程參與突圍的黃沖，每一個衝刺點都沒有和其他四名突圍車手爭搶。
但領騎時，他卻全力以赴、毫無保留，為其他四名突圍車手創造出了巨大的領先優勢門於是五人配合下，一直來到距離終點僅剩下7KM左右時，才被大集團追上。
距離終點就剩這麼點里程，而且都是大平路，黃沖又見米蘭、莫拉諾、維維亞尼等衝刺好手，此刻都在大集團中，心裡徹底沒什麼可擔憂的了。
因為第五賽段的結果，已經十分明了，那就是比終點衝刺。
他只要老老實實跟著衝刺集團，順利過線就行了。
這不禁讓在戰略上判斷嚴重失誤，導致自家車手全程都沒機會在爬坡中，逆轉他的珍寶車隊和柯菲迪斯領隊們，心中萬般悔恨。
他們這等於是白白浪費了一個可以主動進攻黃沖、以及逆轉黃沖的大好機會。
10月17日。
環廣西公路自行車世界巡迴賽，進入到最後一個比賽日。
總成績排行榜上，前五名依舊沒有任何變化。
因為黃沖在第五賽段，靠自己的突圍能力，避免了在爬坡中被大集團相互狙擊，用智商逃過了一劫。
但最後一個賽段的地形，雖然是桂林繞圈賽，卻和第五賽段極其相似。
這也是在距離終點40KM左右的位置，設置了一個二級爬坡點+一級爬坡點的組合爬坡。
比賽開始後，依舊有五名車手發起進攻，但黃沖今天根本不參與突圍。
這讓提前準備全程加速，等黃衝突圍出去先消耗120KM，在40KM的爬坡前把他追回的珍寶等數支車隊，戰術上再次落了個空。
最終，黃沖和國家隊成員苟在一起，死死地跟在大集團中。
之後等距離終點40KM處開始爬坡時，珍寶、移動之星、包括柯菲迪斯車隊等，也是不出意外連續發起爬坡進攻，試圖把黃沖和其他車隊的核心主將，徹底甩開。
這已經是所有車隊能夠為總成績，做出最後一搏的翻盤地點了。
奈何黃沖在爬坡開始前，偷偷吃了根能量棒，最終以無比堅韌的姿態，硬頂住了各大車隊的輪番進攻，成功度過整屆賽事最後一個一級爬坡點。
而隨著主集團未能將他拉開差距，一同下山，也就提前宣告總成績上不會再有任何變化。
最終，各大車隊的領隊們，見中國車手黃沖成功捍衛總成績第一，從他們手中搶走了這件最佳車手的榮譽衫，心中五味雜陳的同時，除少數對GC車手沒有興趣的車隊，完賽後也都對黃衝起了招攬之意。
所以黃沖在領獎台上領完獎盃，和第二名的維德.米蘭，第三名的RochasRémy噴完香檳，回到車隊當天晚上，與所有世巡賽車隊一同參加完閉幕晚宴後，一下就收到了來自七八支世巡賽車隊，以及3支Pro職業隊的加盟邀請。
這不禁讓他喜出望外之時，也開始犯難起來。
這他娘的，他想過自己在奪得環廣西總冠軍後，肯定會收到世巡賽車隊的OFFER，但沒有想到數量上會這麼多。
一下子竟成香餑餑了？
而面對這麼多頂級車隊的主動招攬，其中甚至包含珍寶、UAE這樣的頂級車隊，他又該如何選擇？
畢竟這是能和溫格高、波加查這種火星人當隊友的機會啊！
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