第84章 一騎絕塵 單飛奪冠
第84章 一騎絕塵 單飛奪冠
黃沖獨自一人，率先驅車駛過茅山遊客中心的起/終點拱門，進入到男子組大組賽的第八圈。
這一刻，現場所有的工作人員，包括其他車隊的車手、教練組們，全部在賽道邊上，把目光聚焦在了他的身上。
有人錯愕、有人震驚。
有人不可思議，還有人難以置信——
眾生百相，在此刻真是展現的淋漓盡致。
但黃沖無視了所有人的注視與驚嘆。
他目光如炬，整個人專心致志，把所有注意力，都集中在了眼前的賽道上。
雖然這三天來，他已經在腳下這條圍繞景區的環形公路上，騎了很多遍，對地形什麼的，早就滾瓜爛熟。
但在爭分奪秒的比賽中，他依然需要走好每一段直道、過好每一個彎角。
車手間的差距，本就是在每一個細節的完成度上，不斷累積出來的。
「加油啊！黃沖，還剩最後兩圈！！！」
「哥，龍江隊車手現在落後你30S了，不過更後面的那兩位，目前都在提速，他們已經把香港隊車手，徹底拉掉了！！！」
「幹得漂亮！！黃沖，只要保持住現在的踏頻和功率，對手就很難縮近與你之間的差距！！」
在遊客中心邊上的賽道旁，浙省隊的周梓童、陳珺宜、謝坤，包括陳光義等人，甚至還有女子組車手，此刻全都從帳篷內跑出來了。
他們一邊拿著手機觀察直播畫面，緊盯著黃沖身後的車手之間的距離，一邊給黃沖喊加油和報數。
雖然在正式比賽中，官方不允許車手佩戴無線電與教練組進行溝通。
但裁判對他們守在道路一側進行提示，卻並不阻攔。
這種報數對比賽的影響很小，需要黃沖每一圈路過遊客中心時，才能得到隊友們提供的具體信息。
中途他要是沒把握好巡航速度，很可能就被身後的龍江隊車手追上了。
看著浙省隊的成員們，此刻都陷入了瘋狂，其他車隊的車手們也不覺得有什麼奇怪。
倘若自己隊裡的車手，此刻能以碾壓之勢取得比賽領先，並且把差距越來越大—
他們巴不得比浙省隊的加油聲，喊得更凶。
畢竟誰不支持有奪冠機會的隊友啊？！！
「這小子剛才那波無氧進攻太強了吧，簡直讓人不可思議啊！」
「是啊，在我國選手中，能有這麼長時間的無氧進攻能力，實屬罕見，他在我們隊，估計也只有歐洲來的車手，能和他比了。」
「我剛才算了下他的無氧進攻時間，至少有一分鐘左右，而從這一分鐘的平均速度看，他的輸出功率，恐怕不會低於600W！」
「這麼高嗎？那以他的體重算，豈不是在一分鐘內，功體比都接近10.0
了？」
——
「差不多，可能他的具體數值，比我預估的還會高一些！」
在李寧之星洲際車隊後勤部，他們的車隊經理和數據分析師，觀看完黃沖剛才的進攻後，立即進行了分析與討論。
「天才，這才是天才啊，老李。
這個叫作黃沖的年輕車手，既能爬坡進攻，又能高強度無氧衝刺。
加上他的過彎走線，你也看到了，如此絲滑流暢一最重要的是，他進攻時機太會選了，完全是不動則已，一動就是致命一擊！！！」
恆翔洲際車隊後勤部，數據分析師更是對黃沖，直接一頓猛夸。
車隊老闆李富玉點點頭，認同自己老友的結論，直言道：「確實如此，這小伙子整場蟄伏，只為剛才那一波關鍵性的進攻。
出手時毫不猶豫，果斷又乾脆，不僅瞬間拉開差距，還確立了絕對性的優勢O
這比賽嗅覺太敏銳了。
他完全具備成為頂級全能型GC車手的所有條件！」
「就看他能不能頂住最後兩圈了，要是他能靠自己單飛輸出40KM奪冠，那可真是一戰成名了！」
華興洲際隊，他們的教練團隊是從歐洲職業車隊請過來的。
作為以培養國家隊車手為核心的車隊，華興本身就背靠中國自行車運動協會0
論執教能力和對車手能力的分析，歐洲來的教練，無疑最有發言權。
畢竟公路車這項運動，本質上就是歐洲老白們的專屬遊戲。
見到黃沖有如此表現，今天才匆忙趕來現場觀賽的法國教練，也是大為驚嘆，忍不住道：「我敢肯定，這位叫做黃沖的車手，未來不可限量。
他值得你們花所有精力與財力去培養。
我聽說他在ITT項目中也奪冠了，可惜前兩天我沒時間過來觀看。
但根據我的經驗，光是他剛才那波決定冠軍歸屬的進攻，距離世界級車手就只差毫釐之間。
只要明年讓他去UCI旗下的賽事，尤其多日賽中歷練一番，我很看好你們國家，會再出一名可以登上世巡賽舞台的車手。」
華興隊的經理聽到教練這麼說，心中興奮異常。
本土車手能得到歐洲教練如此高的評價，可不容易。
他們車隊成員本是以圍繞國家隊車手組建的，但之前也沒哪個車手，得到過對方如此高的評價。
這個來自浙省隊的黃沖，還真是一飛沖天了。
比賽持續推進。
黃沖在進入到超長單飛模式後，腳下的騎行功率，就不敢輕易降下來了。
後面的龍江隊車手，可還有足足三人。
他不用猜都知道，在接下來40KM內，對方肯定會重新聚在一起，然後通過相互輪換，對他展開瘋狂追擊。
公路車運動在以三打一的情況下，優勢是非常明顯的。
因為多人配合可以相互對抗風阻。
只要節奏把控的好，還可以通過輪換來進行休息。
等於是三個人都可以保持在最大乳酸閾值期間，進行長時間的輸出。
這就是為什麼在個人ITT上，龍江隊車手最好成績也就46.8KM/H。
可在團隊TTT上，他們卻騎出了接近50KM/H的恐怖均速完賽。
不過黃沖既然選擇在比賽還剩下40多公里時發起進攻，一方面是根據實際狀況做出的回應，一方面也是對自己的體能分配、包括大腿功率等等，有著足夠的自信。
按照他原本的設想，雖然自己更想在比賽進入到第八圈爬坡時，再發起高強度的無氧進攻，拉掉所有人，然後單飛結束—
但既然龍江隊車手提前進攻了，他也只能順勢而為，提前做出回應。
結果顯示，當他用無氧能力，全力進攻時，在場沒有人是他的對手。
他不僅超越了所有人，還一下拉開對手幾十米的差距。
而隨著比賽進入到第八圈中段，他在一段長達上百米的直道上，用340W、接近50KM/H的巡航速度馬上要度過時，回頭看了眼身後的公路，發現看不見半個騎車的人影，就知道龍江隊的三名車手，被自己越拉越遠了。
他的優勢還在逐步擴大。
這意味著，他離自己的第二枚金牌，越來越近了。
間隔約一百五十米處，龍江隊三名車手的確如黃沖預料的一樣，他們重新組合成隊，開始互相領騎，只為能追上單飛出去的對手。
但等他們行駛到整條賽段中最長的直道時，發現前方依然看不見黃沖的身影，心裡就一陣無能為力了。
「媽的，這小子怎麼騎這麼快？簡直一眨眼就沒影了，剛才那波無氧進攻，把我拉掉就算了，怎麼我們三個進行輪換後，他反而把我們的差距，越拉越大了？」
龍江隊負責突圍的車手，此時多少有些苦澀。
他是隊中大組賽能力最強的車手，結果在無氧爆發上，被黃沖正面擊敗不說，現在用閾值巡航，似乎也遠不如後者。
他們三都在用無氧邊緣的心率，於平路上巡航，但最大速度也就45KM/H，再無法往上提哪怕一點。
不過騎大組車，本身就不能達到TT車的巡航速度。
加上他們今天已經騎行150多公里，昨天還騎了整整100公里的TT車，此刻能用45的速度追趕，已經非常牛逼了。
至少他們在開始瘋狂追擊黃沖時，香港對車手也被他們拉的沒影了。
這充分說明，他們拼盡了全力。
但結果很殘酷，黃沖的FTP功率就是比他們更高。
所以第八圈結束、等他再次回到遊客中心時，他也從周梓童口中，得到了新的與對手之間的差距信息。
原來龍江隊三名車手，在他單飛一圈後，時間上已經被拉開到一分半。
這時間優勢，對公路車騎行比賽來說，可以說非常大了，至少是數百米的差距。
黃沖在心中簡單算了下對方的均速，最終也稍稍降低了近20W的功率，開始最後一圈騎行。
他這麼做，是不想把自己的能力，表現地太極限。
反正能用一兩分鐘的優勢奪冠，也足夠炸裂了。
這可是毫無五項冠軍的龍江隊啊，結果兩個成年組個人賽冠軍，也是整個錦標賽中含金量最高的兩個冠軍，全被他搶走。
最終，黃沖沒有任何意外，以賽段均速42.5KM/H，總用時4：23：52，第一個衝過了終點線。
而在他衝過終點不久後，取得第二、三名的龍江隊車手，則分別以4：26：14和4：27：10相繼完賽。
黃沖獨自一人，率先驅車駛過茅山遊客中心的起/終點拱門，進入到男子組大組賽的第八圈。
這一刻，現場所有的工作人員，包括其他車隊的車手、教練組們，全部在賽道邊上，把目光聚焦在了他的身上。
有人錯愕、有人震驚。
有人不可思議，還有人難以置信——
眾生百相，在此刻真是展現的淋漓盡致。
但黃沖無視了所有人的注視與驚嘆。
他目光如炬，整個人專心致志，把所有注意力，都集中在了眼前的賽道上。
雖然這三天來，他已經在腳下這條圍繞景區的環形公路上，騎了很多遍，對地形什麼的，早就滾瓜爛熟。
但在爭分奪秒的比賽中，他依然需要走好每一段直道、過好每一個彎角。
車手間的差距，本就是在每一個細節的完成度上，不斷累積出來的。
「加油啊！黃沖，還剩最後兩圈！！！」
「哥，龍江隊車手現在落後你30S了，不過更後面的那兩位，目前都在提速，他們已經把香港隊車手，徹底拉掉了！！！」
「幹得漂亮！！黃沖，只要保持住現在的踏頻和功率，對手就很難縮近與你之間的差距！！」
在遊客中心邊上的賽道旁，浙省隊的周梓童、陳珺宜、謝坤，包括陳光義等人，甚至還有女子組車手，此刻全都從帳篷內跑出來了。
他們一邊拿著手機觀察直播畫面，緊盯著黃沖身後的車手之間的距離，一邊給黃沖喊加油和報數。
雖然在正式比賽中，官方不允許車手佩戴無線電與教練組進行溝通。
但裁判對他們守在道路一側進行提示，卻並不阻攔。
這種報數對比賽的影響很小，需要黃沖每一圈路過遊客中心時，才能得到隊友們提供的具體信息。
中途他要是沒把握好巡航速度，很可能就被身後的龍江隊車手追上了。
看著浙省隊的成員們，此刻都陷入了瘋狂，其他車隊的車手們也不覺得有什麼奇怪。
倘若自己隊裡的車手，此刻能以碾壓之勢取得比賽領先，並且把差距越來越大—
他們巴不得比浙省隊的加油聲，喊得更凶。
畢竟誰不支持有奪冠機會的隊友啊？！！
「這小子剛才那波無氧進攻太強了吧，簡直讓人不可思議啊！」
「是啊，在我國選手中，能有這麼長時間的無氧進攻能力，實屬罕見，他在我們隊，估計也只有歐洲來的車手，能和他比了。」
「我剛才算了下他的無氧進攻時間，至少有一分鐘左右，而從這一分鐘的平均速度看，他的輸出功率，恐怕不會低於600W！」
「這麼高嗎？那以他的體重算，豈不是在一分鐘內，功體比都接近10.0
了？」
——
「差不多，可能他的具體數值，比我預估的還會高一些！」
在李寧之星洲際車隊後勤部，他們的車隊經理和數據分析師，觀看完黃沖剛才的進攻後，立即進行了分析與討論。
「天才，這才是天才啊，老李。
這個叫作黃沖的年輕車手，既能爬坡進攻，又能高強度無氧衝刺。
加上他的過彎走線，你也看到了，如此絲滑流暢一最重要的是，他進攻時機太會選了，完全是不動則已，一動就是致命一擊！！！」
恆翔洲際車隊後勤部，數據分析師更是對黃沖，直接一頓猛夸。
車隊老闆李富玉點點頭，認同自己老友的結論，直言道：「確實如此，這小伙子整場蟄伏，只為剛才那一波關鍵性的進攻。
出手時毫不猶豫，果斷又乾脆，不僅瞬間拉開差距，還確立了絕對性的優勢O
這比賽嗅覺太敏銳了。
他完全具備成為頂級全能型GC車手的所有條件！」
「就看他能不能頂住最後兩圈了，要是他能靠自己單飛輸出40KM奪冠，那可真是一戰成名了！」
華興洲際隊，他們的教練團隊是從歐洲職業車隊請過來的。
作為以培養國家隊車手為核心的車隊，華興本身就背靠中國自行車運動協會0
論執教能力和對車手能力的分析，歐洲來的教練，無疑最有發言權。
畢竟公路車這項運動，本質上就是歐洲老白們的專屬遊戲。
見到黃沖有如此表現，今天才匆忙趕來現場觀賽的法國教練，也是大為驚嘆，忍不住道：「我敢肯定，這位叫做黃沖的車手，未來不可限量。
他值得你們花所有精力與財力去培養。
我聽說他在ITT項目中也奪冠了，可惜前兩天我沒時間過來觀看。
但根據我的經驗，光是他剛才那波決定冠軍歸屬的進攻，距離世界級車手就只差毫釐之間。
只要明年讓他去UCI旗下的賽事，尤其多日賽中歷練一番，我很看好你們國家，會再出一名可以登上世巡賽舞台的車手。」
華興隊的經理聽到教練這麼說，心中興奮異常。
本土車手能得到歐洲教練如此高的評價，可不容易。
他們車隊成員本是以圍繞國家隊車手組建的，但之前也沒哪個車手，得到過對方如此高的評價。
這個來自浙省隊的黃沖，還真是一飛沖天了。
比賽持續推進。
黃沖在進入到超長單飛模式後，腳下的騎行功率，就不敢輕易降下來了。
後面的龍江隊車手，可還有足足三人。
他不用猜都知道，在接下來40KM內，對方肯定會重新聚在一起，然後通過相互輪換，對他展開瘋狂追擊。
公路車運動在以三打一的情況下，優勢是非常明顯的。
因為多人配合可以相互對抗風阻。
只要節奏把控的好，還可以通過輪換來進行休息。
等於是三個人都可以保持在最大乳酸閾值期間，進行長時間的輸出。
這就是為什麼在個人ITT上，龍江隊車手最好成績也就46.8KM/H。
可在團隊TTT上，他們卻騎出了接近50KM/H的恐怖均速完賽。
不過黃沖既然選擇在比賽還剩下40多公里時發起進攻，一方面是根據實際狀況做出的回應，一方面也是對自己的體能分配、包括大腿功率等等，有著足夠的自信。
按照他原本的設想，雖然自己更想在比賽進入到第八圈爬坡時，再發起高強度的無氧進攻，拉掉所有人，然後單飛結束—
但既然龍江隊車手提前進攻了，他也只能順勢而為，提前做出回應。
結果顯示，當他用無氧能力，全力進攻時，在場沒有人是他的對手。
他不僅超越了所有人，還一下拉開對手幾十米的差距。
而隨著比賽進入到第八圈中段，他在一段長達上百米的直道上，用340W、接近50KM/H的巡航速度馬上要度過時，回頭看了眼身後的公路，發現看不見半個騎車的人影，就知道龍江隊的三名車手，被自己越拉越遠了。
他的優勢還在逐步擴大。
這意味著，他離自己的第二枚金牌，越來越近了。
間隔約一百五十米處，龍江隊三名車手的確如黃沖預料的一樣，他們重新組合成隊，開始互相領騎，只為能追上單飛出去的對手。
但等他們行駛到整條賽段中最長的直道時，發現前方依然看不見黃沖的身影，心裡就一陣無能為力了。
「媽的，這小子怎麼騎這麼快？簡直一眨眼就沒影了，剛才那波無氧進攻，把我拉掉就算了，怎麼我們三個進行輪換後，他反而把我們的差距，越拉越大了？」
龍江隊負責突圍的車手，此時多少有些苦澀。
他是隊中大組賽能力最強的車手，結果在無氧爆發上，被黃沖正面擊敗不說，現在用閾值巡航，似乎也遠不如後者。
他們三都在用無氧邊緣的心率，於平路上巡航，但最大速度也就45KM/H，再無法往上提哪怕一點。
不過騎大組車，本身就不能達到TT車的巡航速度。
加上他們今天已經騎行150多公里，昨天還騎了整整100公里的TT車，此刻能用45的速度追趕，已經非常牛逼了。
至少他們在開始瘋狂追擊黃沖時，香港對車手也被他們拉的沒影了。
這充分說明，他們拼盡了全力。
但結果很殘酷，黃沖的FTP功率就是比他們更高。
所以第八圈結束、等他再次回到遊客中心時，他也從周梓童口中，得到了新的與對手之間的差距信息。
原來龍江隊三名車手，在他單飛一圈後，時間上已經被拉開到一分半。
這時間優勢，對公路車騎行比賽來說，可以說非常大了，至少是數百米的差距。
黃沖在心中簡單算了下對方的均速，最終也稍稍降低了近20W的功率，開始最後一圈騎行。
他這麼做，是不想把自己的能力，表現地太極限。
反正能用一兩分鐘的優勢奪冠，也足夠炸裂了。
這可是毫無五項冠軍的龍江隊啊，結果兩個成年組個人賽冠軍，也是整個錦標賽中含金量最高的兩個冠軍，全被他搶走。
最終，黃沖沒有任何意外，以賽段均速42.5KM/H，總用時4：23：52，第一個衝過了終點線。
而在他衝過終點不久後，取得第二、三名的龍江隊車手，則分別以4：26：14和4：27：10相繼完賽。