64、放他出去單飛發展，是最好的選擇。
【抗低溫心肺適應丸：服用該藥丸後，在低溫環境下騎行時，心肺可快速適應與調整冷空氣攝入時的不良反應，並加強身體對低溫環境的禦寒屬性，增強全身血液流動，預防在運動時受風寒影響，從而產生身體不適】
……
黃沖粗略瞥了眼系統的字幕後，就把注意力，完全收回到了騎行比賽當中。
作為分秒必爭的ITT比賽，他可沒時間把心思放在觀察系統的獎勵上。
因為他發車後，必須以最快的速度，將巡航均速拉上去。
ITT比賽在出發點的拱門下，通常都會設置一個人造斜坡，這是為了車手，可以立刻提高車速。
但從斜坡下來到公路後，車手最開始那幾腳功率的衝刺爆發，同樣非常重要。
尤其TT車的碟片，都是單盤固定。
而杜威給黃沖準備的更是環法級配置，60T大碟片，只比計時賽真神艾菲內普爾少了2T。
他和波加查、溫格高等人，都屬於一個級別的齒比。
如果不能迅速用無氧爆發，將均速拉到自己最適合的混氧閾值區，那就會大大拖延後續進入到賽段均速巡航的時間。
黃沖頂著斜風細雨，沒有絲毫遲疑，從斜坡下來後，直接手握平把站起來搖車。
兩條大腿瞬間爆發出千瓦以上的極限輸出功率，功體比在短短的10S內，甚至高達20+
不過把速度拉起來後，他馬上就回歸到正常的氣動騎行姿勢。
臀部坐回了坐墊上，雙臂則放在休息把，整個上身儘可能趴下去，腦袋埋在雙臂之間，只留下一絲縫隙的視野，用來觀察路況和走線。
「起步非常好，現在均速在50KM/H左右，可以調整飛輪齒比，稍稍降一點速度，用這個速度騎行，已經超過你的乳酸閾值心率！」
黃沖在快速拉起TT車的巡航速度後，一輛後勤保障支援車，間隔他十米左右，也開始在公路上尾隨出發。
同時在無線電的耳機中，傳來了陳珺宜的聲音。
然而，黃沖不知道的是，此刻開這輛後勤保障車的人，卻不是陳珺宜本人，而是張國偉。
身為公路車項目的負責人，他把黃沖招進省隊後，期間就再沒露過面，跟完全消失了一樣。
但在關鍵的比賽中，卻親自來到後勤保障車上，實時查看黃沖的騎行數據。
很快，黃沖經過陳珺宜的提示，把速度降到了47KM/H左右，然後再用自己的FTP功率：328W，開始爆燃輸出。
FTP功率，意味著他能用這個功率，持續輸出一個小時，這便是他最大的乳酸閾值。
只要不超過這個功率，他就不會進入到長時間的無氧區間，從而使乳酸在體內快速形成，產生疲勞感。
ITT比賽，就算是環法，時長一般也不會超過一個小時。
所以該項目主要比的就是車手的FTP功率+無氧功率的結合。
誰能在個人最大乳酸閾值期間，用最快的騎行均速，配合間斷性地無氧爆發，以最短的時間完成比賽，誰便是ITT的最強者。
「馬上過第一個計時點了，黃沖。
在第一段10KM中，你的均速穩定在47.2KM/H。
目前僅次於你的車手，均速是43.6KM/H，你的速度遠遠超過對方，繼續保持住現在的功率和踏頻！」
陳珺宜在無線電中，就像一名機器人般，不帶任何情緒的給黃衝進行報數。
但實際上，她坐在後勤保障車的副駕駛上，卻用不可思議的臉色，與同樣瞠目結舌的張國偉，面面相覷。
他們都知道黃沖的心肺天賦，屬於歷史級別，但真沒想過，後者在入隊短短三個月後，就能從最開始檢測出的40KM/H，一下子提升這麼多。
「他娘的，這小子真是天賦異稟、天生就適合騎公路車啊！」
張國偉看著汽車儀表上的實時均速，臉上興奮地忍不住爆粗口。
沒人比他更清楚，騎出這樣的均速，需要多強的天賦。
雖然平路巡航47KM/H的速度，距離世界級車手差距還是不小，但他知道，以黃沖這樣的成長速度，未來不是沒有挑戰那些歐洲頂級車手的可能。
而且就對方現在這個水平，在國內一線車手中，也屬於前列了。
「小陳，做的好啊，現在你應該知道，當初我為什麼不惜拉下這張老臉，也要求著你從籃球組那邊離開，來到我這個看似冷門、實則卻真有天才的項目組了吧？」
張國偉笑呵呵地又補充一句。
陳珺宜聽到這問題，俏臉微紅，不禁回想起當初張國偉找她時的場景。
當時，她正準備去省籃球隊走馬上任，結果硬是被對方軟磨硬泡，給請到了自行車運動管理中心，然後還只負責給黃沖一人進行專業培訓。
現在想想，要不是張國偉和父親是老相識，她從小就是對方親侄女般，再加上黃沖的心肺數據確實太過逆天，按正常工作安排，她真的不會給一名公路車手單獨培訓。
公路車在國內又不是什麼主流運動，她以後還能一直給公路車手當數據分析師不成？
但現在黃沖的進步之快，就連她也不得不承認，對方真有可能走到世界級水平。
那她未來就算只研究黃沖一個人的數據，也不是不可以了。
畢竟她去讀伯明罕體育類專業的初衷，本就是運動員出身的父親，希望她可以去國外學到更專業先進的知識，好為國內一些暫時落後的運動項目，提供更專業的訓練方法，以縮短彼此間的差距。
而公路車運動，便是這種差距明顯、甚至巨大的運動項目。
「張伯伯，您別怪我說話直，以及在這種時候潑您冷水。
黃沖的天賦，確實是世間罕見，我也很有幸，能幫您給他做培訓。
但如果真要為他好，以我們省隊的訓練條件，資源傾向，包括教練團隊等，恐怕都很難支撐他走到世界級車手的行列——」
這話要從別人嘴裡說出來，張國偉那炮仗般的火爆脾氣，肯定要發泄一下了。
這不是擺明了說他的團隊不行嗎？
可從陳珺宜口中說出來，他只能憋著。
他心裡很清楚，局裡的確更側重於場地自行車、包括小輪車等競技項目。
要知道，這些項目是與國際水平接近的，是有衝擊奧運獎牌的基礎的。
可公路自行車算得了什麼？
在前面幾屆奧運會中，不是連參賽資格都拿不到，就是國家派出去的車手，連正常完賽都不行。
騎一半就被頂級車手給關門，這種實力差距，國家能給資源傾斜才有鬼了。
而運動員的成績，和他們這些領導的政績考核、獎勵等等又息息相關，誰願意花錢打水漂啊？
那不是自砸飯碗、想提前退休麼？
所以張國偉一時沉默無語，許久才道：
「你的意思是，我得把黃沖放出體制內，讓他加入到洲際隊，乃至加入到世巡賽車隊，讓他和UCI體系接軌？」
陳珺宜接手黃沖的訓練事宜後，當然早就花時間，把公路車運動的國際情況給摸清楚了，知道職業車手真正的舞台，都在UCI旗下那三十多場的世巡賽當中。
如果一名公路車手，只在國內的比賽中鍛鍊，那想拉近與歐洲自行車強國之間的水平，幾乎是不可能的。
因為歐洲的比賽強度，遠不是國內這些比賽可以相提並論的。
所以陳珺宜直言不諱地道：
「是的，張伯伯，如果，我是說如果——
黃沖未來真能達到頂級職業車手的水平，甚至被十八支世巡賽車隊之一相中，那無論是為了其車手本人的發展，還是為了該項目在國內的長遠發展，我個人覺得，放他出去單飛發展，都是最好的選擇。
就像國家允許網球運動員單飛出去發展一樣！」
……
黃沖粗略瞥了眼系統的字幕後，就把注意力，完全收回到了騎行比賽當中。
作為分秒必爭的ITT比賽，他可沒時間把心思放在觀察系統的獎勵上。
因為他發車後，必須以最快的速度，將巡航均速拉上去。
ITT比賽在出發點的拱門下，通常都會設置一個人造斜坡，這是為了車手，可以立刻提高車速。
但從斜坡下來到公路後，車手最開始那幾腳功率的衝刺爆發，同樣非常重要。
尤其TT車的碟片，都是單盤固定。
而杜威給黃沖準備的更是環法級配置，60T大碟片，只比計時賽真神艾菲內普爾少了2T。
他和波加查、溫格高等人，都屬於一個級別的齒比。
如果不能迅速用無氧爆發，將均速拉到自己最適合的混氧閾值區，那就會大大拖延後續進入到賽段均速巡航的時間。
黃沖頂著斜風細雨，沒有絲毫遲疑，從斜坡下來後，直接手握平把站起來搖車。
兩條大腿瞬間爆發出千瓦以上的極限輸出功率，功體比在短短的10S內，甚至高達20+
不過把速度拉起來後，他馬上就回歸到正常的氣動騎行姿勢。
臀部坐回了坐墊上，雙臂則放在休息把，整個上身儘可能趴下去，腦袋埋在雙臂之間，只留下一絲縫隙的視野，用來觀察路況和走線。
「起步非常好，現在均速在50KM/H左右，可以調整飛輪齒比，稍稍降一點速度，用這個速度騎行，已經超過你的乳酸閾值心率！」
黃沖在快速拉起TT車的巡航速度後，一輛後勤保障支援車，間隔他十米左右，也開始在公路上尾隨出發。
同時在無線電的耳機中，傳來了陳珺宜的聲音。
然而，黃沖不知道的是，此刻開這輛後勤保障車的人，卻不是陳珺宜本人，而是張國偉。
身為公路車項目的負責人，他把黃沖招進省隊後，期間就再沒露過面，跟完全消失了一樣。
但在關鍵的比賽中，卻親自來到後勤保障車上，實時查看黃沖的騎行數據。
很快，黃沖經過陳珺宜的提示，把速度降到了47KM/H左右，然後再用自己的FTP功率：328W，開始爆燃輸出。
FTP功率，意味著他能用這個功率，持續輸出一個小時，這便是他最大的乳酸閾值。
只要不超過這個功率，他就不會進入到長時間的無氧區間，從而使乳酸在體內快速形成，產生疲勞感。
ITT比賽，就算是環法，時長一般也不會超過一個小時。
所以該項目主要比的就是車手的FTP功率+無氧功率的結合。
誰能在個人最大乳酸閾值期間，用最快的騎行均速，配合間斷性地無氧爆發，以最短的時間完成比賽，誰便是ITT的最強者。
「馬上過第一個計時點了，黃沖。
在第一段10KM中，你的均速穩定在47.2KM/H。
目前僅次於你的車手，均速是43.6KM/H，你的速度遠遠超過對方，繼續保持住現在的功率和踏頻！」
陳珺宜在無線電中，就像一名機器人般，不帶任何情緒的給黃衝進行報數。
但實際上，她坐在後勤保障車的副駕駛上，卻用不可思議的臉色，與同樣瞠目結舌的張國偉，面面相覷。
他們都知道黃沖的心肺天賦，屬於歷史級別，但真沒想過，後者在入隊短短三個月後，就能從最開始檢測出的40KM/H，一下子提升這麼多。
「他娘的，這小子真是天賦異稟、天生就適合騎公路車啊！」
張國偉看著汽車儀表上的實時均速，臉上興奮地忍不住爆粗口。
沒人比他更清楚，騎出這樣的均速，需要多強的天賦。
雖然平路巡航47KM/H的速度，距離世界級車手差距還是不小，但他知道，以黃沖這樣的成長速度，未來不是沒有挑戰那些歐洲頂級車手的可能。
而且就對方現在這個水平，在國內一線車手中，也屬於前列了。
「小陳，做的好啊，現在你應該知道，當初我為什麼不惜拉下這張老臉，也要求著你從籃球組那邊離開，來到我這個看似冷門、實則卻真有天才的項目組了吧？」
張國偉笑呵呵地又補充一句。
陳珺宜聽到這問題，俏臉微紅，不禁回想起當初張國偉找她時的場景。
當時，她正準備去省籃球隊走馬上任，結果硬是被對方軟磨硬泡，給請到了自行車運動管理中心，然後還只負責給黃沖一人進行專業培訓。
現在想想，要不是張國偉和父親是老相識，她從小就是對方親侄女般，再加上黃沖的心肺數據確實太過逆天，按正常工作安排，她真的不會給一名公路車手單獨培訓。
公路車在國內又不是什麼主流運動，她以後還能一直給公路車手當數據分析師不成？
但現在黃沖的進步之快，就連她也不得不承認，對方真有可能走到世界級水平。
那她未來就算只研究黃沖一個人的數據，也不是不可以了。
畢竟她去讀伯明罕體育類專業的初衷，本就是運動員出身的父親，希望她可以去國外學到更專業先進的知識，好為國內一些暫時落後的運動項目，提供更專業的訓練方法，以縮短彼此間的差距。
而公路車運動，便是這種差距明顯、甚至巨大的運動項目。
「張伯伯，您別怪我說話直，以及在這種時候潑您冷水。
黃沖的天賦，確實是世間罕見，我也很有幸，能幫您給他做培訓。
但如果真要為他好，以我們省隊的訓練條件，資源傾向，包括教練團隊等，恐怕都很難支撐他走到世界級車手的行列——」
這話要從別人嘴裡說出來，張國偉那炮仗般的火爆脾氣，肯定要發泄一下了。
這不是擺明了說他的團隊不行嗎？
可從陳珺宜口中說出來，他只能憋著。
他心裡很清楚，局裡的確更側重於場地自行車、包括小輪車等競技項目。
要知道，這些項目是與國際水平接近的，是有衝擊奧運獎牌的基礎的。
可公路自行車算得了什麼？
在前面幾屆奧運會中，不是連參賽資格都拿不到，就是國家派出去的車手，連正常完賽都不行。
騎一半就被頂級車手給關門，這種實力差距，國家能給資源傾斜才有鬼了。
而運動員的成績，和他們這些領導的政績考核、獎勵等等又息息相關，誰願意花錢打水漂啊？
那不是自砸飯碗、想提前退休麼？
所以張國偉一時沉默無語，許久才道：
「你的意思是，我得把黃沖放出體制內，讓他加入到洲際隊，乃至加入到世巡賽車隊，讓他和UCI體系接軌？」
陳珺宜接手黃沖的訓練事宜後，當然早就花時間，把公路車運動的國際情況給摸清楚了，知道職業車手真正的舞台，都在UCI旗下那三十多場的世巡賽當中。
如果一名公路車手，只在國內的比賽中鍛鍊，那想拉近與歐洲自行車強國之間的水平，幾乎是不可能的。
因為歐洲的比賽強度，遠不是國內這些比賽可以相提並論的。
所以陳珺宜直言不諱地道：
「是的，張伯伯，如果，我是說如果——
黃沖未來真能達到頂級職業車手的水平，甚至被十八支世巡賽車隊之一相中，那無論是為了其車手本人的發展，還是為了該項目在國內的長遠發展，我個人覺得，放他出去單飛發展，都是最好的選擇。
就像國家允許網球運動員單飛出去發展一樣！」