45、看來這小子還真不是一般人
黃沖當然不是劉俊傑以為的、對自己實力提升毫不關心之人。
恰恰相反，為了當職業車手，他對自己每一項短板數據的提升，都異常重視。
至於功率計，他不是沒錢換，而是純粹不想在這輛捷安特TCR上，進行高端硬體的升級。
畢竟TCR ADV 3自帶的的傳動套件，是入門級都算不上的禧瑪諾線剎鐵駝子：TIAGRA套件。
在這種套件上裝配功率計，就得把整個曲柄組更換成高端產品，實在沒什麼意義。
況且，劉俊傑以為他看不到自己的真實功率數據，實際上他是有系統碼錶的。
這玩意兒的實時數據，只會比電子碼錶更準確。
這可是外掛啊，總不能還存在低級的信息差錯吧！
「現在看來，隨著實力的提升，我得抓緊時間換輛好車，另外功率計也得裝上，不然以後去車隊面試啥的，別人都無法在數據上判斷我的實力——」
黃沖和王強三人分別後，在心裡默默盤算著，卻不知道王強回家後，把他剛才電子碼錶上顯示的幾項簡陋數據，發給了隊長：張毅。
王強此舉當然沒有惡意和多餘的心思，他只是純粹感慨於黃沖的實力提升太快。
37的均速，二區有氧騎，這已經大大超過他們所有車隊成員的實力。
他和張毅私下關係很好，倒算是在張毅面前，幫黃沖說好話了。
張毅此刻正在家裡哄著自己的女兒睡覺，他已經結婚生女。
三十出頭的年紀，有家室很正常。
不過從省隊退役的他，生活前景卻算不上好。
雖然領到了省隊的一次性退役金，但杭城的消費水平如此高昂，而他又是公路車運動員退役，市面上根本沒有相關職業，讓他可以繼續當運動員。
在中國，公路車運動雖然在民間瞬間爆火，但熱度是熱度，職業是職業。
職業水平的巨大差距，使得官方對這項戶外運動的重視，並沒有多少提高。
而UCI本身設置的金牌項目，也多集中在場地自行車，這才是國家重點培養的項目。
張毅的理想，當然是希望戶外公路車能夠在國內全面職業化。
更希望有朝一日，能看到國手踏上世巡賽的賽場，就如同家常便飯。
雖然這理想目前看起來，完全遙不可及。
但他不是沒有幻想過，自己可以開一家公路車俱樂部，類似於國外青訓營那樣，幫助年輕一代，提前進行專業化訓練。
當然，開俱樂部這容易，砸錢註冊就行了，可想維持下去，並且得到盈利，他知道目前根本做不到。
國內真會有父母，把子女送到公路車行業進行從小培養嗎？
要知道，這項運動除非能達到波加查、溫格高、艾菲內普爾那樣的級別，才能年入幾百萬歐元。
如果只是普通藍領車手，除了能拿到UCI硬性規定的保障薪水和隊內獎金外，並不能像足球、籃球這些主流運動，哪怕在中超、CBA玩，也能掙得盆滿缽滿。
所以對張毅來說，他其實很矛盾。
一方面心存理想，想從事關於公路車運動的事業，這也是為什麼已經退役了，還是在王強的建議下，成立了迎風車隊——
一方面為了家庭和生計，其實他又已經去到某自行車廠，為車廠的產品研發組，幫忙車架幾何數據的審核和校正。
身為退役的職業公路車運動員，在幾何數據的把關上，他當然擁有足夠的專業性與權威性。
只是這份工作對他而言，太流水線了，與他的個人理想也有太大的落差。
雖然待遇不錯，但就跟一頭猛虎，被關進了籠子。
所以閒暇之餘，尤其與迎風車隊的成員們一起訓練時，他常常幻想自己的隊內成員，能出幾個業餘級別冠軍，給自己整出點名氣。
這樣說不定就能和那些琴行、畫室一樣，開一家能夠創收盈利的公路車俱樂部，從此走上培養年輕一代公路車手的道路！
不過現實很殘酷，王強已經是他手裡最強的隊員，但對方的水平，想在業餘級別賽事奪冠，完全不可能。
最好成績也就進過前一百，這根本都不能算成績。
對他開公路車俱樂部來說，更是毫不幫助。
直到今晚，當他哄完女兒睡覺，自己也準備洗洗休息時，手機突然收到王強發來的關於黃沖的碼錶數據，兩隻眼睛立刻瞪大如銅鈴。
「百公里領騎37的均速，140的心率？
這怎麼可能？
我記得這小子上周跟我去環浙西天路時，功率才200W左右，但當時的心率，卻已經達到四區閾值。
甚至進入最陡坡搖車時，他還短暫進入到了五區無氧——
這才隔了短短一周啊，怎麼進步這麼快？
難道說，他之前對自身實力有所保留？」
張毅搖搖頭，覺得太不可思議了。
太子尖爬坡，他是親眼看到黃沖騎完後的狀態的，當時後者的確進入到了極限狀態，絕不可能有任何保留。
但現在，對方在擁有更高的騎行功率下，心率卻反而大幅度降低。
這只能說明一個問題，對方在過去一周內，得到了天翻地覆般的進步。
「這小子——難道是個公路車領域的天才嗎？」
張毅心中很是震撼。
但無論怎麼看，他總覺得王強發來的碼錶數據，很不對勁，感覺就像被PS修過一樣。
因為身為內行人的他才知道，黃沖這樣的進步速度，都不能算正常人了。
一周之內，均速提升或許可以達到，畢竟這跟車手當天的狀態也有很大關係。
可這麼點時間，心臟提升這麼大，卻完全違反人類生理上的客觀規律了。
他當即給王強回了條信息：
【王強，你確定這組數據是黃沖的？而且你沒有故意用修圖軟體，更改過裡面的數據嗎？】
已經回到家的王強見狀，兩眼一翻，當即用語音回覆：
「張隊，咱倆什麼關係，而且我什麼性格你不知道？我怎麼可能搞這麼無聊的事情？
這就是黃沖今天的真實數據，你要不信我，可以問陳光明和劉俊傑，他們倆也是今晚的見證者！」
張毅聽到這話，心裡就已經信了，便忍不住想：
「看來這小子還真不是一般人。
另外，按照他這樣的進步速度，應該很快就能達到職業車手的水平，也不知道他沒有興趣當職業車手？
不，他應該就是有興趣當職業車手的。
我記得上周在太子尖，他還問過我，當職業車手基礎功體比是多少。
就是不知道，他現在的功體比達到多少了？
看來我得找個時間，單獨和他騎一場，測測他的真實水平到底如何！」
張毅在心中不斷思忖著，既為自己車隊出現了真正的天才而感到驚喜，同時又莫名感到有些惆悵。
因為他馬上又想道：
如果黃沖真有衝擊職業車手的水平，那還有時間以車隊名義，幫他拿業餘比賽的冠軍頭銜嗎？
這可是直接關係到，他以後能否有機會開俱樂部的榮譽基石啊。
恰恰相反，為了當職業車手，他對自己每一項短板數據的提升，都異常重視。
至於功率計，他不是沒錢換，而是純粹不想在這輛捷安特TCR上，進行高端硬體的升級。
畢竟TCR ADV 3自帶的的傳動套件，是入門級都算不上的禧瑪諾線剎鐵駝子：TIAGRA套件。
在這種套件上裝配功率計，就得把整個曲柄組更換成高端產品，實在沒什麼意義。
況且，劉俊傑以為他看不到自己的真實功率數據，實際上他是有系統碼錶的。
這玩意兒的實時數據，只會比電子碼錶更準確。
這可是外掛啊，總不能還存在低級的信息差錯吧！
「現在看來，隨著實力的提升，我得抓緊時間換輛好車，另外功率計也得裝上，不然以後去車隊面試啥的，別人都無法在數據上判斷我的實力——」
黃沖和王強三人分別後，在心裡默默盤算著，卻不知道王強回家後，把他剛才電子碼錶上顯示的幾項簡陋數據，發給了隊長：張毅。
王強此舉當然沒有惡意和多餘的心思，他只是純粹感慨於黃沖的實力提升太快。
37的均速，二區有氧騎，這已經大大超過他們所有車隊成員的實力。
他和張毅私下關係很好，倒算是在張毅面前，幫黃沖說好話了。
張毅此刻正在家裡哄著自己的女兒睡覺，他已經結婚生女。
三十出頭的年紀，有家室很正常。
不過從省隊退役的他，生活前景卻算不上好。
雖然領到了省隊的一次性退役金，但杭城的消費水平如此高昂，而他又是公路車運動員退役，市面上根本沒有相關職業，讓他可以繼續當運動員。
在中國，公路車運動雖然在民間瞬間爆火，但熱度是熱度，職業是職業。
職業水平的巨大差距，使得官方對這項戶外運動的重視，並沒有多少提高。
而UCI本身設置的金牌項目，也多集中在場地自行車，這才是國家重點培養的項目。
張毅的理想，當然是希望戶外公路車能夠在國內全面職業化。
更希望有朝一日，能看到國手踏上世巡賽的賽場，就如同家常便飯。
雖然這理想目前看起來，完全遙不可及。
但他不是沒有幻想過，自己可以開一家公路車俱樂部，類似於國外青訓營那樣，幫助年輕一代，提前進行專業化訓練。
當然，開俱樂部這容易，砸錢註冊就行了，可想維持下去，並且得到盈利，他知道目前根本做不到。
國內真會有父母，把子女送到公路車行業進行從小培養嗎？
要知道，這項運動除非能達到波加查、溫格高、艾菲內普爾那樣的級別，才能年入幾百萬歐元。
如果只是普通藍領車手，除了能拿到UCI硬性規定的保障薪水和隊內獎金外，並不能像足球、籃球這些主流運動，哪怕在中超、CBA玩，也能掙得盆滿缽滿。
所以對張毅來說，他其實很矛盾。
一方面心存理想，想從事關於公路車運動的事業，這也是為什麼已經退役了，還是在王強的建議下，成立了迎風車隊——
一方面為了家庭和生計，其實他又已經去到某自行車廠，為車廠的產品研發組，幫忙車架幾何數據的審核和校正。
身為退役的職業公路車運動員，在幾何數據的把關上，他當然擁有足夠的專業性與權威性。
只是這份工作對他而言，太流水線了，與他的個人理想也有太大的落差。
雖然待遇不錯，但就跟一頭猛虎，被關進了籠子。
所以閒暇之餘，尤其與迎風車隊的成員們一起訓練時，他常常幻想自己的隊內成員，能出幾個業餘級別冠軍，給自己整出點名氣。
這樣說不定就能和那些琴行、畫室一樣，開一家能夠創收盈利的公路車俱樂部，從此走上培養年輕一代公路車手的道路！
不過現實很殘酷，王強已經是他手裡最強的隊員，但對方的水平，想在業餘級別賽事奪冠，完全不可能。
最好成績也就進過前一百，這根本都不能算成績。
對他開公路車俱樂部來說，更是毫不幫助。
直到今晚，當他哄完女兒睡覺，自己也準備洗洗休息時，手機突然收到王強發來的關於黃沖的碼錶數據，兩隻眼睛立刻瞪大如銅鈴。
「百公里領騎37的均速，140的心率？
這怎麼可能？
我記得這小子上周跟我去環浙西天路時，功率才200W左右，但當時的心率，卻已經達到四區閾值。
甚至進入最陡坡搖車時，他還短暫進入到了五區無氧——
這才隔了短短一周啊，怎麼進步這麼快？
難道說，他之前對自身實力有所保留？」
張毅搖搖頭，覺得太不可思議了。
太子尖爬坡，他是親眼看到黃沖騎完後的狀態的，當時後者的確進入到了極限狀態，絕不可能有任何保留。
但現在，對方在擁有更高的騎行功率下，心率卻反而大幅度降低。
這只能說明一個問題，對方在過去一周內，得到了天翻地覆般的進步。
「這小子——難道是個公路車領域的天才嗎？」
張毅心中很是震撼。
但無論怎麼看，他總覺得王強發來的碼錶數據，很不對勁，感覺就像被PS修過一樣。
因為身為內行人的他才知道，黃沖這樣的進步速度，都不能算正常人了。
一周之內，均速提升或許可以達到，畢竟這跟車手當天的狀態也有很大關係。
可這麼點時間，心臟提升這麼大，卻完全違反人類生理上的客觀規律了。
他當即給王強回了條信息：
【王強，你確定這組數據是黃沖的？而且你沒有故意用修圖軟體，更改過裡面的數據嗎？】
已經回到家的王強見狀，兩眼一翻，當即用語音回覆：
「張隊，咱倆什麼關係，而且我什麼性格你不知道？我怎麼可能搞這麼無聊的事情？
這就是黃沖今天的真實數據，你要不信我，可以問陳光明和劉俊傑，他們倆也是今晚的見證者！」
張毅聽到這話，心裡就已經信了，便忍不住想：
「看來這小子還真不是一般人。
另外，按照他這樣的進步速度，應該很快就能達到職業車手的水平，也不知道他沒有興趣當職業車手？
不，他應該就是有興趣當職業車手的。
我記得上周在太子尖，他還問過我，當職業車手基礎功體比是多少。
就是不知道，他現在的功體比達到多少了？
看來我得找個時間，單獨和他騎一場，測測他的真實水平到底如何！」
張毅在心中不斷思忖著，既為自己車隊出現了真正的天才而感到驚喜，同時又莫名感到有些惆悵。
因為他馬上又想道：
如果黃沖真有衝擊職業車手的水平，那還有時間以車隊名義，幫他拿業餘比賽的冠軍頭銜嗎？
這可是直接關係到，他以後能否有機會開俱樂部的榮譽基石啊。