17、解鎖榮譽勳章、獲取額外獎勵
彼此加上聯繫方式，黃沖又和對方三人聊了一陣兒，並婉拒了跟他們一起去吃烤串補充能量的提議後，才往杜威家的方向騎行返回。
他現在正值減脂期，燒烤肯定是不能碰的。
王強告知他，隊長那邊只要一有消息，就會在微信上聯繫他，讓他安心等結果就行。
回到家時，時間已經是晚上九點半左右。
連續三個多小時、整整百公里的高強度騎行，對現階段的黃衝來說，強度還是太高了，完全到達了生理極限。
尤其在速效恢復能量棒的效果過去後，他兩條大腿就跟灌了鉛一樣，現在連正常走路都費勁。
毫無疑問，這是運動超標後，大量乳酸堆積的後果。
按正常人的恢復能力，鍛鍊到這種程度，第二天基本只能在家躺著休息，哪都別想去了。
不過還好他有訓練恢復能量膠，趕緊從庫存中取出一支，吃了下去。
「我現在的大腿還是太弱了，要不是FTP功率和心肺能力得到了巨幅優化，再加上有能量棒的加持，我就是用二區心率單日騎行100KM，估計都費勁。」
黃沖回到家後，也沒有著急去洗澡，而是先坐下休息會兒，等心率和體溫恢復正常再去。
隨後，他在感嘆之餘，再於心中默念一聲：
「結束任務！」
【恭喜您！在穩定的均速下，您一共為隊友破風騎行50KM，超過任務要求5倍里程，獎勵翻倍】
【獲得獎勵：10點初級優化值，速效恢復能量棒*5】
而就在黃沖以為，這便是今日騎行的所有獎勵時，系統字幕卻再次刷新出了新的獎勵信息：
【恭喜宿主首次完成50KM騎行，解鎖騎行新手榮譽勳章】
【獲得獎勵：所有短板數值+2點，訓練恢復能量膠*5，速效恢復能量棒*5】
……
【恭喜宿主首次完成100KM騎行，且均速達到30KM/H，解鎖騎行業餘愛好者榮譽勳章】
【獲得獎勵：所有短板數值+5點，訓練恢復能量膠*10，速效恢復能量棒*10】
【註：所有榮譽勳章只有一次解鎖機會，請宿主繼續加油訓練，以解鎖更多榮譽勳章吧】
……
「哇，這什麼東西？解鎖榮譽勳章？
而且獲得勳章後的獎勵，居然讓我的所有短板，一起得到加點？」
原本疲憊不堪的黃沖，正坐在小凳子上吹風扇，見到這突如其來的額外獎勵，整個人瞬間從椅子上站了起來。
他萬萬沒想到，這外掛居然還帶有類似於個人成就的額外獎勵，並且如此豐厚！
不過很快，在看到系統最後那條備註信息時，他馬上又冷靜了下來。
榮譽勳章所攜帶的獎勵，固然讓人驚喜，但顯然這玩意兒無論是獲取難度，還是領取次數，都是有限的。
「首次完成50KM和100KM騎行且均速達到30，可以各領取一枚榮譽勳章——
那接下來又需要完成多少里程和均速騎行，才能領取下一枚榮譽勳章？
150KM、200KM，還是300KM，400KM？」
無論獎勵機制是什麼，車手都無法日騎千里，人不是千里馬，目前的世界紀錄，也就單日騎行648公里而已。
如果只按不斷增加的里程數值，來解鎖榮譽勳章，那黃沖所能獲得的勳章次數，其實掐指一算，也沒有幾次了。
「且不管之後的榮譽勳章還有哪些，反正今天晚上的這些額外收穫，實在是意外之喜！」
黃沖不是庸人自擾的性格，很快便又恢復了興奮。
且不說系統一次性優化了他所有短板7點數值，還給他獎勵了15支訓練恢復能量膠和15支速效恢復能量棒。
這些物資都是真正的好東西啊！
加上之前獲得的少許庫存，他至少能保證接下來一段時間內，都可以不間斷保持日常訓練。
他沒有絲毫猶豫，果斷調取出系統面板，查看了一下自己的個人數據，發現和剛激活系統時的數據相比，已然發生巨大改變：
【宿主：黃沖】
【體重：72.3KG】
【FTP：192W】
【踏頻：90】
【衝刺爆發：47】
【控車技巧：38】
【彎道能力：37】
【地形預判：41】
【心理素質：91】
【初級優化值：10】
【綜合評價：在平路巡航中，您的百公里均速已經達到30KM/H，您已成為一名入門級的業餘騎行愛好者】
……
「雖然離職業車手的水平，差距依舊很大，但能在短短三天內跨過新手牆，也算相當逆天了。」
黃沖感受著加完數值後，身上突然出現的玄妙變化，發現無論是騎行意識，還是身體素質，都在無形中得到了不小的提升，心中一陣舒坦。
身體上的變化，只有自己能真實感受到，這並非簡單的數據變動，而是實實在在讓他全身上下都發生了蛻變。
「現在看來，後面幾項短板也得找時間提升一下了。
不過在城市綠道中騎行，基本都是大直道與大平路。
系統似乎根本沒有檢測出優化這幾項短板的環境。」
黃沖無奈地搖搖頭：
「現在看來，只能期盼王強他們在晚些時候，能給我帶來好消息了。」
如果能順利加入到對方的車隊，一同參加他們的隊內訓練，以對方在路線上的選擇，那麼複雜的路況，多半可以讓系統檢測出不同的訓練任務。
而迎風車隊若是不收他的話，那他就去找杭城的其它車隊。
總之，他的確得儘快擺脫個人訓練模式，參與到更加系統全面的團隊騎行環境當中。
畢竟一個真正合格的職業車手，僅有大腿上的功率，是完全不夠的。
過彎不流暢，衝刺爆發能力差，控車技術弱，這都是致命缺陷。
如果不提升這些短板，別人在複雜的路況中，在連續轉彎的高速下坡中，更甚者在土路、碎石路、乃至鋪磚路中，分分鐘都可以把他拉爆。
他就是擁有再強的大腿，也追不上別人。
要知道，在UCI最頂尖的世巡賽中，像環弗蘭德斯、巴黎魯貝，以及義大利的白路賽等等，那都是極具古典賽特色的爛路賽段。
要沒有頂級的控車技巧，容易發生機械故障不說，還容易摔成個狗吃屎。
比如歐倍青車隊的范德普爾，就是因為具備強大的山地控車能力，才在巴黎魯貝、環弗蘭德斯這樣的古典賽段中，擁有恐怖且強大的統治力。
當然，之前提到的皮徳科克，同樣具備強大的山地控車能力，因此才擁有那種極限過彎的下坡速度。
所以對黃衝來說，在提升FTP功率的同時，全面優化和補足自己的所有短板，同樣很重要。
而就在他把心率和體溫冷卻下來，去洗完澡，洗完騎行服，正在廚房給自己做減脂餐時，他放在客廳茶几上的手機，也是收到了王強發來的微信消息。
他現在正值減脂期，燒烤肯定是不能碰的。
王強告知他，隊長那邊只要一有消息，就會在微信上聯繫他，讓他安心等結果就行。
回到家時，時間已經是晚上九點半左右。
連續三個多小時、整整百公里的高強度騎行，對現階段的黃衝來說，強度還是太高了，完全到達了生理極限。
尤其在速效恢復能量棒的效果過去後，他兩條大腿就跟灌了鉛一樣，現在連正常走路都費勁。
毫無疑問，這是運動超標後，大量乳酸堆積的後果。
按正常人的恢復能力，鍛鍊到這種程度，第二天基本只能在家躺著休息，哪都別想去了。
不過還好他有訓練恢復能量膠，趕緊從庫存中取出一支，吃了下去。
「我現在的大腿還是太弱了，要不是FTP功率和心肺能力得到了巨幅優化，再加上有能量棒的加持，我就是用二區心率單日騎行100KM，估計都費勁。」
黃沖回到家後，也沒有著急去洗澡，而是先坐下休息會兒，等心率和體溫恢復正常再去。
隨後，他在感嘆之餘，再於心中默念一聲：
「結束任務！」
【恭喜您！在穩定的均速下，您一共為隊友破風騎行50KM，超過任務要求5倍里程，獎勵翻倍】
【獲得獎勵：10點初級優化值，速效恢復能量棒*5】
而就在黃沖以為，這便是今日騎行的所有獎勵時，系統字幕卻再次刷新出了新的獎勵信息：
【恭喜宿主首次完成50KM騎行，解鎖騎行新手榮譽勳章】
【獲得獎勵：所有短板數值+2點，訓練恢復能量膠*5，速效恢復能量棒*5】
……
【恭喜宿主首次完成100KM騎行，且均速達到30KM/H，解鎖騎行業餘愛好者榮譽勳章】
【獲得獎勵：所有短板數值+5點，訓練恢復能量膠*10，速效恢復能量棒*10】
【註：所有榮譽勳章只有一次解鎖機會，請宿主繼續加油訓練，以解鎖更多榮譽勳章吧】
……
「哇，這什麼東西？解鎖榮譽勳章？
而且獲得勳章後的獎勵，居然讓我的所有短板，一起得到加點？」
原本疲憊不堪的黃沖，正坐在小凳子上吹風扇，見到這突如其來的額外獎勵，整個人瞬間從椅子上站了起來。
他萬萬沒想到，這外掛居然還帶有類似於個人成就的額外獎勵，並且如此豐厚！
不過很快，在看到系統最後那條備註信息時，他馬上又冷靜了下來。
榮譽勳章所攜帶的獎勵，固然讓人驚喜，但顯然這玩意兒無論是獲取難度，還是領取次數，都是有限的。
「首次完成50KM和100KM騎行且均速達到30，可以各領取一枚榮譽勳章——
那接下來又需要完成多少里程和均速騎行，才能領取下一枚榮譽勳章？
150KM、200KM，還是300KM，400KM？」
無論獎勵機制是什麼，車手都無法日騎千里，人不是千里馬，目前的世界紀錄，也就單日騎行648公里而已。
如果只按不斷增加的里程數值，來解鎖榮譽勳章，那黃沖所能獲得的勳章次數，其實掐指一算，也沒有幾次了。
「且不管之後的榮譽勳章還有哪些，反正今天晚上的這些額外收穫，實在是意外之喜！」
黃沖不是庸人自擾的性格，很快便又恢復了興奮。
且不說系統一次性優化了他所有短板7點數值，還給他獎勵了15支訓練恢復能量膠和15支速效恢復能量棒。
這些物資都是真正的好東西啊！
加上之前獲得的少許庫存，他至少能保證接下來一段時間內，都可以不間斷保持日常訓練。
他沒有絲毫猶豫，果斷調取出系統面板，查看了一下自己的個人數據，發現和剛激活系統時的數據相比，已然發生巨大改變：
【宿主：黃沖】
【體重：72.3KG】
【FTP：192W】
【踏頻：90】
【衝刺爆發：47】
【控車技巧：38】
【彎道能力：37】
【地形預判：41】
【心理素質：91】
【初級優化值：10】
【綜合評價：在平路巡航中，您的百公里均速已經達到30KM/H，您已成為一名入門級的業餘騎行愛好者】
……
「雖然離職業車手的水平，差距依舊很大，但能在短短三天內跨過新手牆，也算相當逆天了。」
黃沖感受著加完數值後，身上突然出現的玄妙變化，發現無論是騎行意識，還是身體素質，都在無形中得到了不小的提升，心中一陣舒坦。
身體上的變化，只有自己能真實感受到，這並非簡單的數據變動，而是實實在在讓他全身上下都發生了蛻變。
「現在看來，後面幾項短板也得找時間提升一下了。
不過在城市綠道中騎行，基本都是大直道與大平路。
系統似乎根本沒有檢測出優化這幾項短板的環境。」
黃沖無奈地搖搖頭：
「現在看來，只能期盼王強他們在晚些時候，能給我帶來好消息了。」
如果能順利加入到對方的車隊，一同參加他們的隊內訓練，以對方在路線上的選擇，那麼複雜的路況，多半可以讓系統檢測出不同的訓練任務。
而迎風車隊若是不收他的話，那他就去找杭城的其它車隊。
總之，他的確得儘快擺脫個人訓練模式，參與到更加系統全面的團隊騎行環境當中。
畢竟一個真正合格的職業車手，僅有大腿上的功率，是完全不夠的。
過彎不流暢，衝刺爆發能力差，控車技術弱，這都是致命缺陷。
如果不提升這些短板，別人在複雜的路況中，在連續轉彎的高速下坡中，更甚者在土路、碎石路、乃至鋪磚路中，分分鐘都可以把他拉爆。
他就是擁有再強的大腿，也追不上別人。
要知道，在UCI最頂尖的世巡賽中，像環弗蘭德斯、巴黎魯貝，以及義大利的白路賽等等，那都是極具古典賽特色的爛路賽段。
要沒有頂級的控車技巧，容易發生機械故障不說，還容易摔成個狗吃屎。
比如歐倍青車隊的范德普爾，就是因為具備強大的山地控車能力，才在巴黎魯貝、環弗蘭德斯這樣的古典賽段中，擁有恐怖且強大的統治力。
當然，之前提到的皮徳科克，同樣具備強大的山地控車能力，因此才擁有那種極限過彎的下坡速度。
所以對黃衝來說，在提升FTP功率的同時，全面優化和補足自己的所有短板，同樣很重要。
而就在他把心率和體溫冷卻下來，去洗完澡，洗完騎行服，正在廚房給自己做減脂餐時，他放在客廳茶几上的手機，也是收到了王強發來的微信消息。