15、不用輪換，我還能領
看到新的任務刷新，已經摸清楚系統獎勵規則的黃沖，知道這種對騎行里程有要求的任務，往往只要超額完成，就能獲得翻倍獎勵。
「保持現有均速領騎10KM？」
他看清楚要求後，忍不住瞅了眼實時浮在自己眼前的系統碼錶上的數據：
【均速：32】、【功率：180】
【踏頻：91】、【心率：173】
【坡度：0％】、【距離：0.3】
隨即忍不住苦笑一聲：
「不該把功率上這麼狠的啊——
現在好了，要保持32的均速騎10KM，等於是要一直頂著四區閾值、用自己最大的能力去騎行。
我這是何苦來哉？」
他心裡五味雜陳，自己的調子，真的是起太高了。
當然，以他現在的能力，保持住當下這個功率，完成任務還是有把握的。
畢竟他的FTP功率，在連續加點後，已經來到185W。
雖然在前50KM的跟騎中，消耗了不少體能，但以180W的功率硬頂個10KM，就算不嗑藥，咬咬牙應該也能完成。
加上他本是在城市內騎行，路況極好，全是大平路，根本沒有坡度起伏。
今晚也不是雨天，空氣中沒有橫風、側風等給他製造多餘的困難，已經算是最好的平路巡航條件。
如果在山間騎行，有不斷起伏的爬坡，要全程持續保持32+的均速，那真的是非職業選手難以做到。
「不過反過來想，系統既然會發布這樣的任務，應該也想讓我頂著閾值訓練。
畢竟未來正式參加比賽後，除了跟在大集團中，可以用二區有氧划水騎行節省能量，只要當突圍車手，或在關鍵路段發起進攻，都需要長時間頂著四區閾值、甚至是無氧區間暴力騎行——」
黃沖前世本看過近百場世巡賽的比賽直播，更參加過諸多業餘級別的騎行賽事，深知在比賽中，車手根本沒法一直在恆定的均速下，悠哉游哉騎完全程。
除非對成績毫無追求、完全重在參與、專門去感受騎行比賽氛圍的業餘愛好者。
但凡想登領獎台的人，在漫長的比賽過程中，都會參加各種各樣不同節奏的進攻與拉扯，和其他車手們鬥智鬥勇。
而要是參加職業比賽，騎行條件只會更加艱難。
且不說對手們都很強大，而一旦有車手衝過終點，比賽就會開始倒計時。
後面的車手，只要超過賽事官方所規定的關門（指被冠軍車手拉出規定時間外）時間，就會被自動淘汰，到時只能算未完賽，也就是DNF。
「不過這樣也好，之前那些任務都過於輕鬆就完成了，今天這任務總算有了些許挑戰性，正好我也想看看，自己全力以赴之下，極限又能做到多少？」
黃沖很快調整了心緒。
他本不是投機取巧之人，甚至平時還喜歡主動挑戰一些高難度，屬于越挫越勇的性格。
失敗對他來說，並不可畏。
於是，他收起多餘心思，將注意力全部集中在領騎上，目光牢牢盯住前方，時刻注意著夜間的路況，防止有什麼意外發生。
同時，他儘可能讓自己的上半身保持穩定狀態，不再反覆挪動，以保證最佳的氣動效果。
雙腿則始終保持著穩定的踏頻，以自己目前所能做到的最佳狀態，開始瘋狂踩踏，持續輸出。
【您已在規定時速內，為隊友領騎1KM，請繼續加油吧！】
……
【您已在規定時速內，為隊友領騎5KM，請繼續加油吧！】
……
而就在系統第二行字幕出現的瞬間，緊跟在他身後的青年，本是時刻關注著碼錶上的里程數據，也是立即開口，對黃沖說道：
「兄弟，你已經領了5KM了，速度一直維持在32左右，表現不錯，可以跟我輪換了，你退到隊伍後面，蹭風休息會兒吧！」
然而，尚未完成任務的黃沖，怎麼可能中途被打斷？
當即頭也不回地說道：
「先不用輪換，我現在剛熱身開，感覺來狀態了，讓我再繼續領吧，等我撐不住了，再跟你們輪換！」
身後三人聽到他如此說，無疑都是一愣。
好傢夥，這是口出什麼狂言？
一個騎行不到一年的傢伙，居然想長時間領騎？
不過他們對黃沖真挺好奇，畢竟後者給他們的印象，實在有些難以定義。
他們也想看看這小子，到底能撐多久？
「那行吧，既然你來狀態了，那我們就占你的便宜了，不過你要到極限狀態了，千萬記得說，可別硬撐。」
黃沖笑著回道：
「大佬們放心，我對自己的能力還是有數的，現在離極限狀態還遠著呢，你們就安心蹭風吧！」
話音落下，他整個人更加全神貫注，兩隻手也是從上把位，切換到了下把位。
對於上了年紀的人來說，用下把位騎行，並不是什麼好的選擇，畢竟這需要把上半身趴的更低，騎行姿勢會更加激進和氣動化。
這對腰部柔韌性的考驗，將會大大增加。
好在黃衝到底年輕，雖然身材有些微胖，但由於沒在辦公室里長期坐過，腰部還沒有慢性疾病，身體骨骼也沒僵化。
所以下把位只會給他帶來諸多好處，不僅降低了風阻，減少了能量消耗，同時在高功率騎行時，穩定性還得到了加強。
這讓他在全力騎行中，更加有信心了。
【您已在規定時速內，為隊友領騎10KM，完成檢測任務，是否終止訓練，獲取系統獎勵】
……
和預料中的結果，沒有任何差別，黃沖看到字幕提示後，發現任務並未終止，便知道這又是個可以超額完成的任務，當即在心中默念一聲：
「保持騎行，繼續任務！」
而隨著他選擇繼續騎行，字幕又在他持續的前行中，繼續按里程給他準點報數：
【您已在規定時速內，為隊友領騎15KM，請繼續加油吧！】
……
【您已在規定時速內，為隊友領騎25KM，請繼續加油吧！】
……
「兄弟，你已經領了25KM了，大腿還沒到極限嗎，該休息會兒了吧？」
緊跟在黃沖身後的青年，眼看碼錶上顯示出的返程數據，已經過半，可身前的傢伙卻絲毫沒有降速或退到隊伍後邊跟騎的跡象，心裡開始升起一絲敬意。
其實不止他，包括另外兩人也是如此。
由於黃沖一直在領騎，他們全程在後面二區休閒騎，都沒換過位置，因為沒必要。
雖然以他們仨的能力，每個人基本都能做到黃沖這樣全程領騎，可他們畢竟是騎了很多年，且平時在隊裡，還有從職業隊退下來的隊長，幫忙專業化訓練，遠不是後者這樣一個業餘騎手能比的。
可現在倒好，己方三隻可以算半職業化的老鳥，卻被一頭新雛領著騎行，這叫什麼事？
偏偏這頭新雛還沒有半點撐不住的跡象，不僅全程保持高能，而且在耐力方面，似乎也出奇的驚人。
這不，眼看都要快領騎一個小時了，均速和騎行姿勢，都還是那麼穩定，簡直跟個機器人一樣。
這要加入到某個騎行團或業餘級別車隊，不得是個超級副將？
當然，平路巡航32的水平，也就從新手小白，剛入門業餘愛好者。
一個副將的實力到底是否優秀，終究得看爬坡水平，這才是考驗公路車手的地方。
黃沖也就是不知道這幫人的想法，不然一定會被氣笑。
讓他一個開掛之人當副將，這不扯淡麼？
不過隨著時間和里程的推進，在領騎了近一個小時大關後，他的雙腿也開始出現了疲憊。
他知道這種症狀的原因，這是長時間劇烈運動過後，肌肉細胞的需氧量出現了增加，但由於得不到充分供養，肌肉細胞進入無氧呼吸，於是便產生了所謂的乳酸。
如果騎行過後不進行按摩、蒸拿等方式進行放鬆，第二天就會出現乳酸堆積的症狀，導致肌肉酸痛、渾身乏力，甚至嗜睡等後遺症。
然而，眼看剩餘里程越來越少，他雖然在腿上、身體上，感覺到了疲態，可精神上卻異常亢奮，根本不想停下來。
反正距離終點也就剩不到一半了，如果能頂到最後，獎勵甚至還能再翻兩倍。
這種巨大的誘惑，促使他義無反顧從系統的儲存空間裡，取出一支速效恢復能量棒，用牙咬破包裝袋後，一口將裡面膠狀物吞入到了肚中。
他細細感受著，食用完能量棒後，身體突然間恢復的能量，同時疲憊感一下子全部消失了，心中便一陣驚喜。
系統果然不會撒謊，這速效恢復能量棒的效果，堪稱立竿見影。
他豪邁地說道：
「不用輪換，我還能領！」
「保持現有均速領騎10KM？」
他看清楚要求後，忍不住瞅了眼實時浮在自己眼前的系統碼錶上的數據：
【均速：32】、【功率：180】
【踏頻：91】、【心率：173】
【坡度：0％】、【距離：0.3】
隨即忍不住苦笑一聲：
「不該把功率上這麼狠的啊——
現在好了，要保持32的均速騎10KM，等於是要一直頂著四區閾值、用自己最大的能力去騎行。
我這是何苦來哉？」
他心裡五味雜陳，自己的調子，真的是起太高了。
當然，以他現在的能力，保持住當下這個功率，完成任務還是有把握的。
畢竟他的FTP功率，在連續加點後，已經來到185W。
雖然在前50KM的跟騎中，消耗了不少體能，但以180W的功率硬頂個10KM，就算不嗑藥，咬咬牙應該也能完成。
加上他本是在城市內騎行，路況極好，全是大平路，根本沒有坡度起伏。
今晚也不是雨天，空氣中沒有橫風、側風等給他製造多餘的困難，已經算是最好的平路巡航條件。
如果在山間騎行，有不斷起伏的爬坡，要全程持續保持32+的均速，那真的是非職業選手難以做到。
「不過反過來想，系統既然會發布這樣的任務，應該也想讓我頂著閾值訓練。
畢竟未來正式參加比賽後，除了跟在大集團中，可以用二區有氧划水騎行節省能量，只要當突圍車手，或在關鍵路段發起進攻，都需要長時間頂著四區閾值、甚至是無氧區間暴力騎行——」
黃沖前世本看過近百場世巡賽的比賽直播，更參加過諸多業餘級別的騎行賽事，深知在比賽中，車手根本沒法一直在恆定的均速下，悠哉游哉騎完全程。
除非對成績毫無追求、完全重在參與、專門去感受騎行比賽氛圍的業餘愛好者。
但凡想登領獎台的人，在漫長的比賽過程中，都會參加各種各樣不同節奏的進攻與拉扯，和其他車手們鬥智鬥勇。
而要是參加職業比賽，騎行條件只會更加艱難。
且不說對手們都很強大，而一旦有車手衝過終點，比賽就會開始倒計時。
後面的車手，只要超過賽事官方所規定的關門（指被冠軍車手拉出規定時間外）時間，就會被自動淘汰，到時只能算未完賽，也就是DNF。
「不過這樣也好，之前那些任務都過於輕鬆就完成了，今天這任務總算有了些許挑戰性，正好我也想看看，自己全力以赴之下，極限又能做到多少？」
黃沖很快調整了心緒。
他本不是投機取巧之人，甚至平時還喜歡主動挑戰一些高難度，屬于越挫越勇的性格。
失敗對他來說，並不可畏。
於是，他收起多餘心思，將注意力全部集中在領騎上，目光牢牢盯住前方，時刻注意著夜間的路況，防止有什麼意外發生。
同時，他儘可能讓自己的上半身保持穩定狀態，不再反覆挪動，以保證最佳的氣動效果。
雙腿則始終保持著穩定的踏頻，以自己目前所能做到的最佳狀態，開始瘋狂踩踏，持續輸出。
【您已在規定時速內，為隊友領騎1KM，請繼續加油吧！】
……
【您已在規定時速內，為隊友領騎5KM，請繼續加油吧！】
……
而就在系統第二行字幕出現的瞬間，緊跟在他身後的青年，本是時刻關注著碼錶上的里程數據，也是立即開口，對黃沖說道：
「兄弟，你已經領了5KM了，速度一直維持在32左右，表現不錯，可以跟我輪換了，你退到隊伍後面，蹭風休息會兒吧！」
然而，尚未完成任務的黃沖，怎麼可能中途被打斷？
當即頭也不回地說道：
「先不用輪換，我現在剛熱身開，感覺來狀態了，讓我再繼續領吧，等我撐不住了，再跟你們輪換！」
身後三人聽到他如此說，無疑都是一愣。
好傢夥，這是口出什麼狂言？
一個騎行不到一年的傢伙，居然想長時間領騎？
不過他們對黃沖真挺好奇，畢竟後者給他們的印象，實在有些難以定義。
他們也想看看這小子，到底能撐多久？
「那行吧，既然你來狀態了，那我們就占你的便宜了，不過你要到極限狀態了，千萬記得說，可別硬撐。」
黃沖笑著回道：
「大佬們放心，我對自己的能力還是有數的，現在離極限狀態還遠著呢，你們就安心蹭風吧！」
話音落下，他整個人更加全神貫注，兩隻手也是從上把位，切換到了下把位。
對於上了年紀的人來說，用下把位騎行，並不是什麼好的選擇，畢竟這需要把上半身趴的更低，騎行姿勢會更加激進和氣動化。
這對腰部柔韌性的考驗，將會大大增加。
好在黃衝到底年輕，雖然身材有些微胖，但由於沒在辦公室里長期坐過，腰部還沒有慢性疾病，身體骨骼也沒僵化。
所以下把位只會給他帶來諸多好處，不僅降低了風阻，減少了能量消耗，同時在高功率騎行時，穩定性還得到了加強。
這讓他在全力騎行中，更加有信心了。
【您已在規定時速內，為隊友領騎10KM，完成檢測任務，是否終止訓練，獲取系統獎勵】
……
和預料中的結果，沒有任何差別，黃沖看到字幕提示後，發現任務並未終止，便知道這又是個可以超額完成的任務，當即在心中默念一聲：
「保持騎行，繼續任務！」
而隨著他選擇繼續騎行，字幕又在他持續的前行中，繼續按里程給他準點報數：
【您已在規定時速內，為隊友領騎15KM，請繼續加油吧！】
……
【您已在規定時速內，為隊友領騎25KM，請繼續加油吧！】
……
「兄弟，你已經領了25KM了，大腿還沒到極限嗎，該休息會兒了吧？」
緊跟在黃沖身後的青年，眼看碼錶上顯示出的返程數據，已經過半，可身前的傢伙卻絲毫沒有降速或退到隊伍後邊跟騎的跡象，心裡開始升起一絲敬意。
其實不止他，包括另外兩人也是如此。
由於黃沖一直在領騎，他們全程在後面二區休閒騎，都沒換過位置，因為沒必要。
雖然以他們仨的能力，每個人基本都能做到黃沖這樣全程領騎，可他們畢竟是騎了很多年，且平時在隊裡，還有從職業隊退下來的隊長，幫忙專業化訓練，遠不是後者這樣一個業餘騎手能比的。
可現在倒好，己方三隻可以算半職業化的老鳥，卻被一頭新雛領著騎行，這叫什麼事？
偏偏這頭新雛還沒有半點撐不住的跡象，不僅全程保持高能，而且在耐力方面，似乎也出奇的驚人。
這不，眼看都要快領騎一個小時了，均速和騎行姿勢，都還是那麼穩定，簡直跟個機器人一樣。
這要加入到某個騎行團或業餘級別車隊，不得是個超級副將？
當然，平路巡航32的水平，也就從新手小白，剛入門業餘愛好者。
一個副將的實力到底是否優秀，終究得看爬坡水平，這才是考驗公路車手的地方。
黃沖也就是不知道這幫人的想法，不然一定會被氣笑。
讓他一個開掛之人當副將，這不扯淡麼？
不過隨著時間和里程的推進，在領騎了近一個小時大關後，他的雙腿也開始出現了疲憊。
他知道這種症狀的原因，這是長時間劇烈運動過後，肌肉細胞的需氧量出現了增加，但由於得不到充分供養，肌肉細胞進入無氧呼吸，於是便產生了所謂的乳酸。
如果騎行過後不進行按摩、蒸拿等方式進行放鬆，第二天就會出現乳酸堆積的症狀，導致肌肉酸痛、渾身乏力，甚至嗜睡等後遺症。
然而，眼看剩餘里程越來越少，他雖然在腿上、身體上，感覺到了疲態，可精神上卻異常亢奮，根本不想停下來。
反正距離終點也就剩不到一半了，如果能頂到最後，獎勵甚至還能再翻兩倍。
這種巨大的誘惑，促使他義無反顧從系統的儲存空間裡，取出一支速效恢復能量棒，用牙咬破包裝袋後，一口將裡面膠狀物吞入到了肚中。
他細細感受著，食用完能量棒後，身體突然間恢復的能量，同時疲憊感一下子全部消失了，心中便一陣驚喜。
系統果然不會撒謊，這速效恢復能量棒的效果，堪稱立竿見影。
他豪邁地說道：
「不用輪換，我還能領！」