3、 超額完成、獎勵翻倍
「靠，我現在這麼菜？」
「是今天風太大，還是我沒有換騎行服的緣故？」
黃沖向來是個積極進取的人，遇到再難的挫折，也不會自我頹喪。
就像他前世遇到再陡再長的坡，也會咬牙頂上去，絕不會停下來推車。
但他心裡清楚，自己目前就這屌水平了。
和前世騎了三年後，均速已經可以保持在百公里35左右，FTP更是達到200W以上相比，此刻他的確太弱了。
對於入門新手而言，一個人的大腿與心臟是否強健，無疑是影響騎行最重要的兩個組成部分。
大腿代表的是功率；而心臟則是確保車手在有氧和無氧狀態下，能否保持足夠的耐力進行持續輸出。
不過由於心率區間（分Z1-Z5級）的訓練過分特殊，系統並未將此項目列入到黃沖的個人面板中。
作為虛胖體質加入行不久，黃沖剛騎不到一公里，心率就暴漲到170+，並且心口有種在縮緊的感覺。
這便是二區有氧的長距離訓練，嚴重不足的原因。
所幸，系統測試要求並不高，不僅距離很短，且均速只要達到20KM/H，他就是騎一輛山地車來執行任務，肯定也能完成。
時間飛速流逝，巨大的風力阻擋著他的前進，但他毫不在意。
杭城的傍晚，騎行愛好者相當多。
比起其他人都是標準的騎行服、鎖鞋等一系列專業裝備，今天的他，顯得格外業餘。
他腳上穿的是一雙耐克平底鞋，身上則是日常T恤和運動褲。
好在頭上戴了騎行頭盔和騎行風鏡，不然鍵盤俠非得逼逼他是個純小白，連基本的安全意識都沒有。
「哎，你們看，那小胖哥騎那麼狠，卻不知道換騎行服和鎖鞋，一看就是剛入門的小辣堡！」
「嘿嘿，新手小白麼，不知道日常服飾會增加風阻，這很正常，等時間久了，他自然會懂的！」
「可他沖太猛了哇，明知是菜腿，還在全力輸出，你看他嘴唇都發白了，這樣騎能騎多遠？又有什麼訓練效果呢？」
來自同行的指指點點，掠過了黃沖的耳畔。
雖然那些人說話聲音很小，但他還是聽到了。
其實這些人說得未必不對，只不過他今天急於完成系統任務，懶得再回家裡更換行頭而已。
所以他也不跟這些人多逼逼，只專注於完成測試，兩條菜腿哐哐猛踩，一下就把這些人拉爆，但仔細看會發現，他的踏頻其實只有70左右。
和職業車手每分鐘90-100圈的平均踏頻相比，毫無疑問，這又是他一個巨大的短板。
雖然他可以通過切換小碟片+大飛輪，或者換更短的曲柄來增加踏頻速度，但騎行速度一旦上去，小盤+大飛能所產生的傳動速度，就會遠遠不夠。
尤其他現在還在入門階段，若平路巡航都不能用大盤訓練到90+的踏頻，那麼他的環法之路，恐怕會變得無比遙遠。
當然，公路車運動，一切都得圍繞雙腿來進行，只要兩條腿的騎行功率堆上去，其它短板都可以在訓練中同步推進。
【恭喜您，已完成1KM騎行，均速25KM/H，請繼續加油吧】
……
【恭喜您，已完成5KM騎行，均速25KM/H，請繼續加油吧】
……
【恭喜您，已完成10KM騎行，均速25KM/H，總用時00：24：03】
黃沖在10KM完成的字幕出現時，在路邊停了下來。
【您已完成新手測試，獎勵正在發放】
【鑑於您首次完成測試，且超過系統要求5KM/H的均速，獎勵得到5倍提升】
【獲得獎勵：10點初級優化值，訓練恢復能量膠*5】
【註：你已解鎖系統專屬騎行儲存空間，訓練恢復能量膠自動存入其中，可隨時取出使用】
「我丟，原來獎勵還能按超出的每公里均速進行翻倍的？
早知道這樣，我就是進入無氧狀態，拼老命也得把均需再提升個兩三公里啊——」
黃沖一邊大口喘氣，一邊在心裡吐槽。
他這10KM騎行，雖達到了四區耐力狀態下的極限，但並沒有進入無氧衝刺。
不過在看到系統的具體獎勵後，他還是驚喜更多，以至於大腿的緊繃感和疲憊感，都被衝散了。
「沒想到系統還給了我一個儲存空間，那豈不是可以把維修裝備、公路車本身，乃至出去重裝騎行時，把生活物資也存到裡面？
以後出門騎行只要帶個人，什麼物資都不用隨身攜帶，公路車也不怕上不了高鐵，這也太爽了吧？！」
公路騎行最怕什麼？
毫無疑問是在騎行途中，遭遇機械故障，比如爆胎、扎胎等。
人們為了追求輕量化，當下已經普遍開始使用TPU超輕內胎。
這玩意兒一條只有二三十克，輕是真的輕，缺點就是太容易爆。
為了防止途中發生機械故障，基上車友們出門騎行，都會在座墊後面掛一個臨時維修用的座包。
裡面會帶幾條TPU備用內胎，一次性氣瓶，還有用來拆卸桶軸杆、裝卸車輪用的內六角扳手等等。
工具儘可能在精簡，但依然會增加不必要的重量。
而黃沖就不一樣了，在系統提供了一個可移動的儲存空間後，他以後無論身處何地，都可以提前存放物資和騎行裝備，想騎行就隨時取出來。
他直接成了一個不需要車隊或隊友作為後勤保障，就能靠自己實現維修、補給，以及訓練的獨特存在。
當然，修車需要技術，他目前還是技師助理，只會換換輪胎、給專業的技師打打下手而已。
想要完整組裝出一輛公路車，比如給油剎管注油，或者給傳送系統調整參數，及整車保養等更精密的操作，他兩世加起來都沒有學會。
「先不管這些，我得仔細想想，這10點初級優化值，該用在哪項短板上！」
黃沖掃了一眼自己的個人面板，不得不讚嘆，這系統把他身上歸類出的短板，著實夠精細與專業。
其中每一項短板都很重要。
首先功率和踏頻自然不用多說，這是公路騎行這項運動的核心數據。
而衝刺能力。則代表他除了當GC車手以外，還能否贏得平路衝刺或某些單日古典賽的關鍵。
比如他的偶像之一波加查，就是全能型天才車手，又能爬坡又能衝刺，完全是公路車歷史中，第一個出現可以統治單日賽和多日賽的BUG級存在。
而除了這幾項，後面的控車技巧、彎道能力、地形預判，同樣無比重要。
公路車運動本身速度很快，面對複雜的路況，更是充滿危險。
比如遭遇車手擁擠，被擠到路肩、花壇，乃至遭遇路坑、落石、水渠等等時，就需要高超的控車技巧來化解危機。
而彎道能力在下坡和ITT中，則尤為關鍵。
越是極限與絲滑的過彎，速度就越快，也就能拉開與別人之間的時差。
在頂級賽事中，那可是分秒必爭！
至於地形預判，是對整條賽道的提前掌握。
按照UCI（國際自行車聯盟）制定賽段的習慣，每年大環賽，包括一些周賽，路段都會發生變化，雖然車手和車隊可以提前去賽道進行踩點，但如果車手自身對地形有完整的預判，比賽時無疑會更加遊刃有餘。
不過世巡賽對黃衝來說，目前還太遙遠，當下的他，甚至不用著急考慮後面這幾項因素。
當務之急，他得把FTP功率數值堆上去，同時把體重減下來，從而提高功體比數值，這才是重中之重。
他果斷在心中默念一聲：
「把我的初級優化值，全部加點到FTP功率上。」
【加點成功！您的FTP功率得到10點提升，當前數值為：170W，功體比提至2.26】
而就在系統聲音響起的瞬間，他虛胖的身體力兩條大腿，立刻傳來一陣如被靜電觸及般的酥麻感。
……
「是今天風太大，還是我沒有換騎行服的緣故？」
黃沖向來是個積極進取的人，遇到再難的挫折，也不會自我頹喪。
就像他前世遇到再陡再長的坡，也會咬牙頂上去，絕不會停下來推車。
但他心裡清楚，自己目前就這屌水平了。
和前世騎了三年後，均速已經可以保持在百公里35左右，FTP更是達到200W以上相比，此刻他的確太弱了。
對於入門新手而言，一個人的大腿與心臟是否強健，無疑是影響騎行最重要的兩個組成部分。
大腿代表的是功率；而心臟則是確保車手在有氧和無氧狀態下，能否保持足夠的耐力進行持續輸出。
不過由於心率區間（分Z1-Z5級）的訓練過分特殊，系統並未將此項目列入到黃沖的個人面板中。
作為虛胖體質加入行不久，黃沖剛騎不到一公里，心率就暴漲到170+，並且心口有種在縮緊的感覺。
這便是二區有氧的長距離訓練，嚴重不足的原因。
所幸，系統測試要求並不高，不僅距離很短，且均速只要達到20KM/H，他就是騎一輛山地車來執行任務，肯定也能完成。
時間飛速流逝，巨大的風力阻擋著他的前進，但他毫不在意。
杭城的傍晚，騎行愛好者相當多。
比起其他人都是標準的騎行服、鎖鞋等一系列專業裝備，今天的他，顯得格外業餘。
他腳上穿的是一雙耐克平底鞋，身上則是日常T恤和運動褲。
好在頭上戴了騎行頭盔和騎行風鏡，不然鍵盤俠非得逼逼他是個純小白，連基本的安全意識都沒有。
「哎，你們看，那小胖哥騎那麼狠，卻不知道換騎行服和鎖鞋，一看就是剛入門的小辣堡！」
「嘿嘿，新手小白麼，不知道日常服飾會增加風阻，這很正常，等時間久了，他自然會懂的！」
「可他沖太猛了哇，明知是菜腿，還在全力輸出，你看他嘴唇都發白了，這樣騎能騎多遠？又有什麼訓練效果呢？」
來自同行的指指點點，掠過了黃沖的耳畔。
雖然那些人說話聲音很小，但他還是聽到了。
其實這些人說得未必不對，只不過他今天急於完成系統任務，懶得再回家裡更換行頭而已。
所以他也不跟這些人多逼逼，只專注於完成測試，兩條菜腿哐哐猛踩，一下就把這些人拉爆，但仔細看會發現，他的踏頻其實只有70左右。
和職業車手每分鐘90-100圈的平均踏頻相比，毫無疑問，這又是他一個巨大的短板。
雖然他可以通過切換小碟片+大飛輪，或者換更短的曲柄來增加踏頻速度，但騎行速度一旦上去，小盤+大飛能所產生的傳動速度，就會遠遠不夠。
尤其他現在還在入門階段，若平路巡航都不能用大盤訓練到90+的踏頻，那麼他的環法之路，恐怕會變得無比遙遠。
當然，公路車運動，一切都得圍繞雙腿來進行，只要兩條腿的騎行功率堆上去，其它短板都可以在訓練中同步推進。
【恭喜您，已完成1KM騎行，均速25KM/H，請繼續加油吧】
……
【恭喜您，已完成5KM騎行，均速25KM/H，請繼續加油吧】
……
【恭喜您，已完成10KM騎行，均速25KM/H，總用時00：24：03】
黃沖在10KM完成的字幕出現時，在路邊停了下來。
【您已完成新手測試，獎勵正在發放】
【鑑於您首次完成測試，且超過系統要求5KM/H的均速，獎勵得到5倍提升】
【獲得獎勵：10點初級優化值，訓練恢復能量膠*5】
【註：你已解鎖系統專屬騎行儲存空間，訓練恢復能量膠自動存入其中，可隨時取出使用】
「我丟，原來獎勵還能按超出的每公里均速進行翻倍的？
早知道這樣，我就是進入無氧狀態，拼老命也得把均需再提升個兩三公里啊——」
黃沖一邊大口喘氣，一邊在心裡吐槽。
他這10KM騎行，雖達到了四區耐力狀態下的極限，但並沒有進入無氧衝刺。
不過在看到系統的具體獎勵後，他還是驚喜更多，以至於大腿的緊繃感和疲憊感，都被衝散了。
「沒想到系統還給了我一個儲存空間，那豈不是可以把維修裝備、公路車本身，乃至出去重裝騎行時，把生活物資也存到裡面？
以後出門騎行只要帶個人，什麼物資都不用隨身攜帶，公路車也不怕上不了高鐵，這也太爽了吧？！」
公路騎行最怕什麼？
毫無疑問是在騎行途中，遭遇機械故障，比如爆胎、扎胎等。
人們為了追求輕量化，當下已經普遍開始使用TPU超輕內胎。
這玩意兒一條只有二三十克，輕是真的輕，缺點就是太容易爆。
為了防止途中發生機械故障，基上車友們出門騎行，都會在座墊後面掛一個臨時維修用的座包。
裡面會帶幾條TPU備用內胎，一次性氣瓶，還有用來拆卸桶軸杆、裝卸車輪用的內六角扳手等等。
工具儘可能在精簡，但依然會增加不必要的重量。
而黃沖就不一樣了，在系統提供了一個可移動的儲存空間後，他以後無論身處何地，都可以提前存放物資和騎行裝備，想騎行就隨時取出來。
他直接成了一個不需要車隊或隊友作為後勤保障，就能靠自己實現維修、補給，以及訓練的獨特存在。
當然，修車需要技術，他目前還是技師助理，只會換換輪胎、給專業的技師打打下手而已。
想要完整組裝出一輛公路車，比如給油剎管注油，或者給傳送系統調整參數，及整車保養等更精密的操作，他兩世加起來都沒有學會。
「先不管這些，我得仔細想想，這10點初級優化值，該用在哪項短板上！」
黃沖掃了一眼自己的個人面板，不得不讚嘆，這系統把他身上歸類出的短板，著實夠精細與專業。
其中每一項短板都很重要。
首先功率和踏頻自然不用多說，這是公路騎行這項運動的核心數據。
而衝刺能力。則代表他除了當GC車手以外，還能否贏得平路衝刺或某些單日古典賽的關鍵。
比如他的偶像之一波加查，就是全能型天才車手，又能爬坡又能衝刺，完全是公路車歷史中，第一個出現可以統治單日賽和多日賽的BUG級存在。
而除了這幾項，後面的控車技巧、彎道能力、地形預判，同樣無比重要。
公路車運動本身速度很快，面對複雜的路況，更是充滿危險。
比如遭遇車手擁擠，被擠到路肩、花壇，乃至遭遇路坑、落石、水渠等等時，就需要高超的控車技巧來化解危機。
而彎道能力在下坡和ITT中，則尤為關鍵。
越是極限與絲滑的過彎，速度就越快，也就能拉開與別人之間的時差。
在頂級賽事中，那可是分秒必爭！
至於地形預判，是對整條賽道的提前掌握。
按照UCI（國際自行車聯盟）制定賽段的習慣，每年大環賽，包括一些周賽，路段都會發生變化，雖然車手和車隊可以提前去賽道進行踩點，但如果車手自身對地形有完整的預判，比賽時無疑會更加遊刃有餘。
不過世巡賽對黃衝來說，目前還太遙遠，當下的他，甚至不用著急考慮後面這幾項因素。
當務之急，他得把FTP功率數值堆上去，同時把體重減下來，從而提高功體比數值，這才是重中之重。
他果斷在心中默念一聲：
「把我的初級優化值，全部加點到FTP功率上。」
【加點成功！您的FTP功率得到10點提升，當前數值為：170W，功體比提至2.26】
而就在系統聲音響起的瞬間，他虛胖的身體力兩條大腿，立刻傳來一陣如被靜電觸及般的酥麻感。
……