第124章 正式開啟官網預定
第124章 正式開啟官網預定
比亞迪總部。
王川福坐在辦公室中，他看著屏幕上播放著一颱風馳電掣的超跑的畫面，眉頭緊蹙，神色無比認真專注。
從畫面中不難看出，這是一台幾乎將機械素質與性能拉到極致的超級跑車，能讓所有賽車愛好者失去理智。
但王川福關注的重點卻不在這台車上，而在另外一塊副屏上。
副屏上面密密麻麻堆滿了各種數字和參數，上面是有關晨曦超跑公開的各種參數和渠道信息。
在浙州國際超跑車展結束之後，他就立刻讓人收集了這台車的所有信息，特別是晨曦超跑上搭載的那塊超級電池的信息。
「看來蘇晨真的掌握了超高密度電池技術，竟然能把續航堆到恐怖的1200公里，而且還不是cltc！」
「他如果想的話，完全可以把這台車標出1600到1700公里的續航。」
「這下不光整個超跑市場要變天了，就連整個新能源汽車市場搞不好都要迎來一場大地震！」
此時，王川福內心久久無法平靜。
上一次魔都車展的時候，晨曦發布的第一款高端車晨曦V1的時候，他本人也是在場的。
雖然他也為那台車的技術感到震驚和驚駭，但卻沒有見到晨曦超跑時，如此震驚失色。
沒有別的原因，就是因為晨曦超跑上搭載的這塊電池！
這是真正能改天換地的東西！
眾所周知。
不管是磷酸鐵鋰電池也好，還是三元鋰電池也罷。
他們的特性都是固態電池組，是利用化學物質的導電特性，達到儲存電能的能力。
這種電池屬於化學能電池，擁有固定的形態。
就比如特斯拉使用的高鎳三元鋰電池，雖然體積很大，但拆開電池包就會發現裡面是用幾千節圓柱體小電池，也就是類似家用的南孚7號電池串聯而成的。
而拆開圓柱體小電池會發現內部的化學物質，是片狀捲起來塞進去的。
想要做出整體超大的電池，現階段根本沒有那種技術。
而比亞迪的刀片電池，是將圓柱體小電池改成了長片狀，整體造型扁長。
但其實原理都是一樣的，都是利用化學儲存電能的方式，做成的固態電池。
比亞迪之所以能走到今天的高度，在新能源汽車領域風生水起，很大的一個核心原因就是他們掌握了全套刀片電池技術。
這項技術可以說領先於行業其他車企，能做到自產自銷，幾乎能和其他車企共用的寧德時代電池分庭抗禮。
而蘇晨研製出來的電池技術顯然不是這樣。
王川福用他的多年經驗估計，這塊電池的能量密度起碼是他們刀片電池的2.5倍以上！
這其中所蘊含的技術，就算他們再全力研發五年，恐怕都難以突破。
「我覺得是時候和晨曦造車廠展開一場深度合作了，現在市面上出現了一款足以改天換地的技術，我們比亞迪一定要想辦法抓住！」
王川福召集所有高管，說出了自己的想法。
這話一出在場所有高管大驚失色！
「王總，您的意思難道是向晨曦求購電池嗎？可我們比亞迪本身就是電池製造大廠，這樣做的話，以後我們生產的車型，豈不是要被晨曦卡脖子？？」
「是啊王總，晨曦那台超跑上展現出來的電池技術，還不知道成本如何呢？」
「我聽說現在在有些頂級實驗室內，能造出密度驚人的電池，但這種電池的成本都快貴過一台車了，晨曦超跑賣的那麼貴，搞不好裡面的單塊電池成本很嚇人啊，說不定一塊電池就能價值100萬，這對超跑來說當然可以承受，可咱們比亞迪主打中低端市場，這樣的成本根本無法承受！」
「王總，我覺得大家說的都對，核心技術掌握在別人手裡。這無論是對咱們企業未來的發展，還是現階段的銷售來說，都是無法接受的事情！」
眾多高管紛紛發表意見，但大部分人都是不太樂意和晨曦在電池這方面合作的。
新能源汽車大部分成本就是電池，誰掌握了電池技術，就掌握了根本利潤。
比亞迪原本就有已經很成熟的刀片電池技術，現在反過來在向晨曦求購電池，這讓高管們怎麼能接受？
王川福深深看了眾多高管業。
「晨曦內部的電池成本到底是多少？目前還無法判斷，但你們想過沒有，如果晨曦這種高密度電池真的可以大規模量產，而且成本很低。」
「到時候，他們一旦放開渠道和其他車去達成深度合作，我們比亞迪又該如何應對？」
「關鍵是我們拿出怎樣的手段去應對，這個問題在我看來不得不考慮，而且很有這種可能出現這種情況！」
王川福話音落下，眾多高管面面相覷，大眼瞪小眼。
不得不說，王川福這番話說的真的很有道理，假如真的和他說的一樣。
那比亞迪就和閉關鎖國的大清一樣，固步自封，未來說不定真會破產！
晨曦造車廠掌握的這項技術，如果真的成本很低，而且能夠大規模量產，必定會顛覆整個業界。
「現階段我們已經有成熟的刀片電池技術，這就給我們留下了一部分餘地，進可攻退可守！」
「再加上現有的資源，就算同時聯繫晨曦，也能比其他車企占據更多優勢。」
「假如真能和晨曦造車廠達成技術合作，這是最好的情況，否則一旦讓其他車企搶先，未來我們將會很被動！」
最後王傳福一錘定音說道。
不管其他高管是什麼想法，他都覺得確實有必要和晨曦造車廠接觸一下。
以晨曦造車廠目前展示出的技術實力來看，這種高密度電池量產的可能性很大。
與此同時，不光是比亞迪老總王川福有這樣的想法，其他國產車企老總，這麼想的也不在少數。
吉利，長安，長城等諸多傳統國產車企內部高層，紛紛召開高管大會，針對晨曦所展示出來的恐怖電池技術，展開深入的討論。
一眾車企內部高層都在研究和晨曦造車廠達成深度技術合作的可能性。
而此時的蘇晨自然不清楚，國內造車企業同行，到底在想些什麼。
經過這段時間緊鑼密鼓的趕工。
晨曦造車廠旗下的兩款汽車，晨曦V1，晨曦H9，終於迎來了量產交付的時間！
同時第一時間在官網開啟預定！
(本章完)
比亞迪總部。
王川福坐在辦公室中，他看著屏幕上播放著一颱風馳電掣的超跑的畫面，眉頭緊蹙，神色無比認真專注。
從畫面中不難看出，這是一台幾乎將機械素質與性能拉到極致的超級跑車，能讓所有賽車愛好者失去理智。
但王川福關注的重點卻不在這台車上，而在另外一塊副屏上。
副屏上面密密麻麻堆滿了各種數字和參數，上面是有關晨曦超跑公開的各種參數和渠道信息。
在浙州國際超跑車展結束之後，他就立刻讓人收集了這台車的所有信息，特別是晨曦超跑上搭載的那塊超級電池的信息。
「看來蘇晨真的掌握了超高密度電池技術，竟然能把續航堆到恐怖的1200公里，而且還不是cltc！」
「他如果想的話，完全可以把這台車標出1600到1700公里的續航。」
「這下不光整個超跑市場要變天了，就連整個新能源汽車市場搞不好都要迎來一場大地震！」
此時，王川福內心久久無法平靜。
上一次魔都車展的時候，晨曦發布的第一款高端車晨曦V1的時候，他本人也是在場的。
雖然他也為那台車的技術感到震驚和驚駭，但卻沒有見到晨曦超跑時，如此震驚失色。
沒有別的原因，就是因為晨曦超跑上搭載的這塊電池！
這是真正能改天換地的東西！
眾所周知。
不管是磷酸鐵鋰電池也好，還是三元鋰電池也罷。
他們的特性都是固態電池組，是利用化學物質的導電特性，達到儲存電能的能力。
這種電池屬於化學能電池，擁有固定的形態。
就比如特斯拉使用的高鎳三元鋰電池，雖然體積很大，但拆開電池包就會發現裡面是用幾千節圓柱體小電池，也就是類似家用的南孚7號電池串聯而成的。
而拆開圓柱體小電池會發現內部的化學物質，是片狀捲起來塞進去的。
想要做出整體超大的電池，現階段根本沒有那種技術。
而比亞迪的刀片電池，是將圓柱體小電池改成了長片狀，整體造型扁長。
但其實原理都是一樣的，都是利用化學儲存電能的方式，做成的固態電池。
比亞迪之所以能走到今天的高度，在新能源汽車領域風生水起，很大的一個核心原因就是他們掌握了全套刀片電池技術。
這項技術可以說領先於行業其他車企，能做到自產自銷，幾乎能和其他車企共用的寧德時代電池分庭抗禮。
而蘇晨研製出來的電池技術顯然不是這樣。
王川福用他的多年經驗估計，這塊電池的能量密度起碼是他們刀片電池的2.5倍以上！
這其中所蘊含的技術，就算他們再全力研發五年，恐怕都難以突破。
「我覺得是時候和晨曦造車廠展開一場深度合作了，現在市面上出現了一款足以改天換地的技術，我們比亞迪一定要想辦法抓住！」
王川福召集所有高管，說出了自己的想法。
這話一出在場所有高管大驚失色！
「王總，您的意思難道是向晨曦求購電池嗎？可我們比亞迪本身就是電池製造大廠，這樣做的話，以後我們生產的車型，豈不是要被晨曦卡脖子？？」
「是啊王總，晨曦那台超跑上展現出來的電池技術，還不知道成本如何呢？」
「我聽說現在在有些頂級實驗室內，能造出密度驚人的電池，但這種電池的成本都快貴過一台車了，晨曦超跑賣的那麼貴，搞不好裡面的單塊電池成本很嚇人啊，說不定一塊電池就能價值100萬，這對超跑來說當然可以承受，可咱們比亞迪主打中低端市場，這樣的成本根本無法承受！」
「王總，我覺得大家說的都對，核心技術掌握在別人手裡。這無論是對咱們企業未來的發展，還是現階段的銷售來說，都是無法接受的事情！」
眾多高管紛紛發表意見，但大部分人都是不太樂意和晨曦在電池這方面合作的。
新能源汽車大部分成本就是電池，誰掌握了電池技術，就掌握了根本利潤。
比亞迪原本就有已經很成熟的刀片電池技術，現在反過來在向晨曦求購電池，這讓高管們怎麼能接受？
王川福深深看了眾多高管業。
「晨曦內部的電池成本到底是多少？目前還無法判斷，但你們想過沒有，如果晨曦這種高密度電池真的可以大規模量產，而且成本很低。」
「到時候，他們一旦放開渠道和其他車去達成深度合作，我們比亞迪又該如何應對？」
「關鍵是我們拿出怎樣的手段去應對，這個問題在我看來不得不考慮，而且很有這種可能出現這種情況！」
王川福話音落下，眾多高管面面相覷，大眼瞪小眼。
不得不說，王川福這番話說的真的很有道理，假如真的和他說的一樣。
那比亞迪就和閉關鎖國的大清一樣，固步自封，未來說不定真會破產！
晨曦造車廠掌握的這項技術，如果真的成本很低，而且能夠大規模量產，必定會顛覆整個業界。
「現階段我們已經有成熟的刀片電池技術，這就給我們留下了一部分餘地，進可攻退可守！」
「再加上現有的資源，就算同時聯繫晨曦，也能比其他車企占據更多優勢。」
「假如真能和晨曦造車廠達成技術合作，這是最好的情況，否則一旦讓其他車企搶先，未來我們將會很被動！」
最後王傳福一錘定音說道。
不管其他高管是什麼想法，他都覺得確實有必要和晨曦造車廠接觸一下。
以晨曦造車廠目前展示出的技術實力來看，這種高密度電池量產的可能性很大。
與此同時，不光是比亞迪老總王川福有這樣的想法，其他國產車企老總，這麼想的也不在少數。
吉利，長安，長城等諸多傳統國產車企內部高層，紛紛召開高管大會，針對晨曦所展示出來的恐怖電池技術，展開深入的討論。
一眾車企內部高層都在研究和晨曦造車廠達成深度技術合作的可能性。
而此時的蘇晨自然不清楚，國內造車企業同行，到底在想些什麼。
經過這段時間緊鑼密鼓的趕工。
晨曦造車廠旗下的兩款汽車，晨曦V1，晨曦H9，終於迎來了量產交付的時間！
同時第一時間在官網開啟預定！
(本章完)