第93章 絕不辜負期望
第93章 絕不辜負期望
伴隨著林建軍的匯報結束，會議室內出現了短暫的寂靜。
與會者們或是低頭整理著筆記，或是目光凝重的陷入思索，剛才匯報中那些前沿技術參數和產業化構想仍在眾人腦海中激盪。
片刻之後，雷鳴般的掌聲驟然響起，在會議室里久久迴蕩。
按照部委會議的慣例，這裡不興拍桌子叫好那一套略顯浮躁的表達方式。
但即便是主桌後排負責記錄和會務保障的年輕助理，也難掩內心的激動，忍不住多鼓了幾下掌。
剛才林建軍所闡述的技術方案若能成功落地，將對我國新能源汽車產生深遠影響。
掌聲漸息，會議主持人宋振華抬手示意，宣布會議進入質詢環節。
原本相對緩和的氣氛瞬間變得尖銳起來。
參會專家們個個都身懷絕技，一個接一個問題拋向台後的林建軍。
首位提問的是來自清華大學的王院士，他已是耄耋之年，鼻樑上架著一副厚重的黑框眼鏡。
他微微抬手示意發言：「林總，你的匯報內容非常吸引人，頗具想像力和前瞻性，為我國新能源汽車高端化發展提供了新的思路。」
「但是有兩個關鍵問題我需要進一步了解，其一是碳化矽逆變器技術，即便在國際上也剛剛起步，目前生產成本非常高，是傳統矽基IGBT的五六倍甚至更高，如此高的成本如何實現規模化商業應用？」
「其二是與夏電科五十五所這類具有軍工背景的單位開展深度合作，智慧財產權的界定和歸屬問題要怎麼解決，這直接關係到後續技術轉化和產業化推廣的順暢性，對此有沒有比較明確的規劃？」
林建軍以謙遜的姿態認真聆聽，待王院士話音落下，他稍作思索答道：「關於碳化矽逆變器的成本問題，我們認識到這是當前最大的瓶頸，也制定了針對性的分步解決策略。」
「第一步我們計劃依託國家專項扶持資金和高端示範項目，比如高性能新能源跑車大型商用車等，對成本敏感度相對較低對性能要求極高的領域，率先實現技術落地應用，通過實際運營打通設計製造測試全流程工藝積累經驗，逐步提升產品良品率。」
「第二步與夏電科五十五所等上游材料和晶片企業建立深度戰略合作關係，組建聯合研發團隊，共同攻克材料提純和晶片製造等關鍵環節的技術難題，從源頭降低生產成本。」
「根據測算和行業發展趨勢預判，隨著技術不斷成熟，生產規模逐步擴大，三年內碳化矽逆變器的成本有望降至矽基方案的2倍以內。」
「在高性能跑車和高端智能電動汽車等，對動力性能和能效水平有高要求的場景，這個成本區間是完全可以被市場接受的。」
林建軍稍微停了一下給出消化時間，然後繼續說道：「關於智慧財產權問題，我傾向於採取聯合開發共同持有，按約定比例共享商業化收益的合作模式。」
「在合作初期，與合作方簽訂詳細的智慧財產權協議，明確各方在技術研發成果轉化，以及市場推廣等環節的權利和義務，確保每一方的投入都能得到合理回報，充分調動各方的積極性和主動性。」
「這一模式既符合國家鼓勵軍民融合發展的戰略導向，也有利於加速軍工技術向民用領域轉化，實現多方共贏。」
王院士聽著林建軍的回答，臉上露出思索的神情。
待林建軍回答完畢，他微微頷首沒有再提出新的追問，顯然對這個回應持認可態度。
緊接著，來自一汽集團技術中心的李副總工接過了提問的話語權。
他常年紮根汽車產業一線，提出的問題更願意從實際出發：「林總，你在匯報中提到的18000
轉/分鐘高轉速減速器，給我留下了深刻印象。」
「但作為一名長期從事汽車傳動系統研發的技術人員，我非常清楚這個轉速意味著什麼，這對齒輪加工精度軸承使用壽命以及整個傳動系統的NVH性能都是大挑戰。」
「據我了解，目前國內齒輪加工精度普遍在DIN6—7級，要實現穩定量產滿足18000轉/分鐘轉速要求的齒輪，國內產業鏈是否具備這樣的支撐能力？這會不會只是實驗室里的美好設想，難以轉化為實際量產產品？」
林建軍早有準備：「高轉速減速器的量產確實是我們面臨的一大問題，但我們並不是從零開始，現在已經有了一定的基礎和應對方案。」
「一方面，啟辰技術在參與國際F1賽車變速箱研發和高性能汽車傳動系統項目過程中，與歐洲日本等頂尖齒輪和軸承供應商建立了長期深入的合作關係，積累了質量控制標準，先進的生產管理經驗和完善的供應鏈體系。」
「我們計劃將這些國際先進標準引入國內，篩選幾家有潛力有意願的國內精密製造企業進行重點扶持和培育，組建聯合實驗室，共同研發高精度齒輪加工和軸承壽命提升等關鍵技術難題。」
「另一方面，我們也在積極探索新的加工工藝，比如在齒輪磨齒加工後，採用更先進的齒工藝進行精整處理，進一步提升齒輪精度和表面質量，同時引入在線檢測設備，實現生產過程的全流程質量監控，確保產品一致性。」
「我們堅信通過整合產業鏈上下遊資源，一定能夠實現技術突破，這本身也是以重大技術需求為牽引，拉動整個產業鏈的技術升級和能力提升。」
話音剛落，來自比亞迪的電池專家便迫不及待地舉起了手：「林總，當前磷酸鐵鋰電池技術已經非常成熟，在成本控制和安全性能方面具有明顯優勢，市場占有率也在持續提升。」
「在這樣的背景下，你們如此激進地投入高轉速減速器，碳化矽逆變器和混合材料等前沿領域，是否有些過於超前？如何平衡短期市場需求和長期技術儲備之間的關係？」
林建軍微微一笑，這也是早有準備的。
「我認同磷酸鐵鋰電池技術的優勢，它在對成本敏感，對能量密度要求不極高的商用車輛和A0
級乘用車等市場區間具有強大的生命力和競爭力，啟辰技術也從未忽視這一市場需求，目前我們也在與相關企業合作推進磷酸鐵鋰電池與電驅系統的匹配優化工作。」
「但我們布局這些前沿技術，並非盲目激進，而是基於對行業發展趨勢的判斷，我們瞄準的是下一個五年甚至十年的市場競爭，聚焦的是高端新能源汽車品牌和高性能車型市場。」
「當前，國家大力鼓勵產業升級和彎道超車，要實現超車就必須掌握下一代核心技術，打造屬於我們自己的發動機和變速箱，而不僅僅是在現有技術基礎上進行簡單的成本優化。」
「啟辰作為一家零部件企業，我們的責任和使命就是為整車廠提供更多樣化，也更具競爭力的技術選項，多條技術路線並行發展梯次疊代升級，是應對未來市場不確定性的穩健策略。」
最後提問的是來自上汽集團的技術負責人：「林總，你今天提出的七大核心技術方向都很有亮點，每一項技術都具有很強的創新性，但這些技術目前還是分散的點，如何將它們有機整合到一個安全可靠的電驅系統總成里，形成整體競爭力？」
「這其中涉及系統架構設計，軟硬體協同開發，複雜控制策略制定等一系列難題，技術複雜度極高，請問啟辰技術在系統集成方面是否具備足夠的經驗和人才儲備？」
面對這個尖銳的問題，林建軍坦然承認其中的困難：「張總提到的系統集成問題，確實是我們整個項目中最大的難點，客觀來講這對我們來說是一個不小的考驗，但我們也具備相應的基礎和應對思路。」
「啟辰技術從成立之初就專注於高性能汽車零部件研發，從最早的高性能剎車系統起步，我們就一直強調整車層面的匹配和系統優化，而非孤立地開發單個零部件，積累了豐富的系統匹配經驗。」
「同時我們也加大了高端人才引進力度，吸引了多位在國際知名零部件巨頭從事系統架構設計和軟體開發的高級人才加入，他們都擁有豐富的電驅系統集成經驗。」
「更重要的是系統集成工作不可能閉門造車完成，我們由衷的希望在座的各位整車廠專家緊密合作，以實際車型項目為牽引，將各項技術融入具體的應用場景中，在實踐中不斷疊代優化系統方案，啟辰技術願意成為大家最值得信賴的技術合作夥伴。」
林建軍的回答坦誠務實邏輯清晰，既不迴避面臨的困難，又給出了可行的解決方案和開放合作的姿態，贏得了在場多數專家的認可和讚賞。
原本有些劍拔弩張的質詢環節，逐漸轉變為深入細緻的技術探討，大家圍繞技術細節和合作模式等問題展開了進一步的交流。
質詢環節圓滿結束後，宋振華走上講台，開始做會議總結。
他的自光掃過在場的每一位參會者：「剛才啟辰技術的林建軍同志詳細匯報了高性能電驅系統的技術方案，並精彩回應了各位專家的質詢，可以說這份方案思路清晰目標明確，充分展現了啟辰技術團隊強烈的使命感和開放合作的精神！這不僅給我們帶來了全新的視角，更讓我們對我國新能源汽車核心零部件技術突破充滿了信心！」
宋振華稍作停頓聲音提高了幾分：「新能源汽車產業的發展必須打破常規思維，要充分發揮民營企業機制靈活敢於創新的優勢，同時將其與國家的戰略資源高校的科研力量和國有企業的產業基礎緊密結合起來，形成強大的協同創新合力！」
「我們要敢於瞄準世界最前沿的技術方向，勇於挑戰技術極限，同時要立足我國國情，找到切實可行的技術落地路徑，確保技術成果能夠快速轉化為實際生產力！」
雖然宋振華沒有明確表態，但所有參會者都心知肚明，啟辰技術憑藉其獨一無二的技術和豐富的國際化合作經驗，已然成為即將成立和推動的新能源汽車高性能電驅動系統項目，實際上的牽頭單位。
這一結果，既是對啟辰技術積累的認可，也是對其未來發展的高度期許。
宋振華最後指示：「會後請啟辰技術儘快組織力量，根據今天會議上各位專家提出的意見和建議，進一步完善並提交詳細的項目建議書。」
「各部委各企業各高校要積極主動與啟辰技術對接，在政策協調科研資源開放共享和示範應用推廣等方面給予全力支持！」
「我們要心往一處想勁往一處使，儘快拿出實實在在的技術成果和產品，為我國新能源汽車產業發展注入強勁動力！」
會議結束後，多位部委司局領導，大型國企的技術負責人和高校院士主動走上前，與林建軍交換名片。
大家紛紛表示，將在政策協調方面，協助啟辰技術申請國家專項經費，辦理高新技術企業認證在科研資源方面，開放國家級重點實驗室的機時資源，共享科研數據，協助打通軍工材料的特殊採購渠道。
在示範應用推廣方面，積極協調整車廠提供樣車平台，支持新技術新產品的測試驗證和市場推廣。
林建軍保持著謙遜的態度一一回應各位領導和專家的厚愛，表示衷心感謝，並鄭重承諾會儘快組織團隊完善項目建議書，期待與各方開展深入合作，共同推動我國高性能電驅系統技術的突破和產業化落地。
回程的航班上，他靠著舷窗，望著窗外下方華北平原的萬家燈火。
夜色中的城市猶如一幅璀璨的畫卷，點點燈光交織成網，勾勒出城市的輪廓。
國家的殷切期望，政策資源的重點傾斜，行業同仁的關注，都讓必須全力以赴拿出實實在在的成果，將紙面上的報告變為經得起市場檢驗的優質產品。
飛機降落在廬州駱崗機場時，天色已黑。
林建軍讓司機直接將車開到了研發大樓。
研發大樓里依然有不少窗戶亮著燈，那是技術團隊的成員們正在加班加點。
看到這一幕，林建軍心中湧起一股暖流，也更加堅定了他的決心。
他立刻通知行政部門召集所有核心骨幹，在研發大樓的會議室召開緊急會議。
林建軍走進會議室時，核心骨幹們已經全部到齊。
林建軍沒有過多渲染京城會議的成功和受到的禮遇：「同志們告訴大家一個重要消息，我們的高性能電驅系統方案在京城的專項會議上獲得了高度認可，國家已經明確了支持方向，給了我們前所未有的信任和資源支持，接下來就是真刀真槍幹活的時候！」
林建軍宣布了一項重要決定，立即成立民用高性能電驅系統專項項目組，由他親自擔任組長，陳浩張建軍等核心技術骨幹全部投入到該項目中，項目優先級提升至公司最高級別，舉全公司之力保障項目推進。
林建軍走到白板前：「我們要在最短的時間內，將這些技術變成可以裝車測試經得起市場檢驗的樣機和新產品！這不僅關係到公司的未來發展，更承載著國家對新能源汽車產業核心技術突破的期望。」
「這是我們啟辰技術能否從一家成功的零部件供應商，躍升為行業技術引領者和系統解決方案提供者的關鍵！」
隨後林建軍快速分配了工作任務：「陳浩牽頭負責電機和減速器的技術，重點解決高轉速高精度製造難題。」
「張建軍負責材料與輕量化研究，加快混合材料的研發和應用進程。」
「周海濤與夏電科五十五所和哈飛集團等合作單位的商務和技術對接流程，儘快簽訂合作協議」
「軟體團隊從今晚開始，全面研究RBS算法架構，為系統控制策略制定提供技數據————」
一項項任務明確，一個個責任落實，大家紛紛表示，將全力以赴投入到項目攻關中，不辜負公司和國家的期望。
夜色漸深，啟辰科技園的燈火卻格外明亮。
猶如一座指引方向的燈塔，在黑暗中閃耀著光芒。
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伴隨著林建軍的匯報結束，會議室內出現了短暫的寂靜。
與會者們或是低頭整理著筆記，或是目光凝重的陷入思索，剛才匯報中那些前沿技術參數和產業化構想仍在眾人腦海中激盪。
片刻之後，雷鳴般的掌聲驟然響起，在會議室里久久迴蕩。
按照部委會議的慣例，這裡不興拍桌子叫好那一套略顯浮躁的表達方式。
但即便是主桌後排負責記錄和會務保障的年輕助理，也難掩內心的激動，忍不住多鼓了幾下掌。
剛才林建軍所闡述的技術方案若能成功落地，將對我國新能源汽車產生深遠影響。
掌聲漸息，會議主持人宋振華抬手示意，宣布會議進入質詢環節。
原本相對緩和的氣氛瞬間變得尖銳起來。
參會專家們個個都身懷絕技，一個接一個問題拋向台後的林建軍。
首位提問的是來自清華大學的王院士，他已是耄耋之年，鼻樑上架著一副厚重的黑框眼鏡。
他微微抬手示意發言：「林總，你的匯報內容非常吸引人，頗具想像力和前瞻性，為我國新能源汽車高端化發展提供了新的思路。」
「但是有兩個關鍵問題我需要進一步了解，其一是碳化矽逆變器技術，即便在國際上也剛剛起步，目前生產成本非常高，是傳統矽基IGBT的五六倍甚至更高，如此高的成本如何實現規模化商業應用？」
「其二是與夏電科五十五所這類具有軍工背景的單位開展深度合作，智慧財產權的界定和歸屬問題要怎麼解決，這直接關係到後續技術轉化和產業化推廣的順暢性，對此有沒有比較明確的規劃？」
林建軍以謙遜的姿態認真聆聽，待王院士話音落下，他稍作思索答道：「關於碳化矽逆變器的成本問題，我們認識到這是當前最大的瓶頸，也制定了針對性的分步解決策略。」
「第一步我們計劃依託國家專項扶持資金和高端示範項目，比如高性能新能源跑車大型商用車等，對成本敏感度相對較低對性能要求極高的領域，率先實現技術落地應用，通過實際運營打通設計製造測試全流程工藝積累經驗，逐步提升產品良品率。」
「第二步與夏電科五十五所等上游材料和晶片企業建立深度戰略合作關係，組建聯合研發團隊，共同攻克材料提純和晶片製造等關鍵環節的技術難題，從源頭降低生產成本。」
「根據測算和行業發展趨勢預判，隨著技術不斷成熟，生產規模逐步擴大，三年內碳化矽逆變器的成本有望降至矽基方案的2倍以內。」
「在高性能跑車和高端智能電動汽車等，對動力性能和能效水平有高要求的場景，這個成本區間是完全可以被市場接受的。」
林建軍稍微停了一下給出消化時間，然後繼續說道：「關於智慧財產權問題，我傾向於採取聯合開發共同持有，按約定比例共享商業化收益的合作模式。」
「在合作初期，與合作方簽訂詳細的智慧財產權協議，明確各方在技術研發成果轉化，以及市場推廣等環節的權利和義務，確保每一方的投入都能得到合理回報，充分調動各方的積極性和主動性。」
「這一模式既符合國家鼓勵軍民融合發展的戰略導向，也有利於加速軍工技術向民用領域轉化，實現多方共贏。」
王院士聽著林建軍的回答，臉上露出思索的神情。
待林建軍回答完畢，他微微頷首沒有再提出新的追問，顯然對這個回應持認可態度。
緊接著，來自一汽集團技術中心的李副總工接過了提問的話語權。
他常年紮根汽車產業一線，提出的問題更願意從實際出發：「林總，你在匯報中提到的18000
轉/分鐘高轉速減速器，給我留下了深刻印象。」
「但作為一名長期從事汽車傳動系統研發的技術人員，我非常清楚這個轉速意味著什麼，這對齒輪加工精度軸承使用壽命以及整個傳動系統的NVH性能都是大挑戰。」
「據我了解，目前國內齒輪加工精度普遍在DIN6—7級，要實現穩定量產滿足18000轉/分鐘轉速要求的齒輪，國內產業鏈是否具備這樣的支撐能力？這會不會只是實驗室里的美好設想，難以轉化為實際量產產品？」
林建軍早有準備：「高轉速減速器的量產確實是我們面臨的一大問題，但我們並不是從零開始，現在已經有了一定的基礎和應對方案。」
「一方面，啟辰技術在參與國際F1賽車變速箱研發和高性能汽車傳動系統項目過程中，與歐洲日本等頂尖齒輪和軸承供應商建立了長期深入的合作關係，積累了質量控制標準，先進的生產管理經驗和完善的供應鏈體系。」
「我們計劃將這些國際先進標準引入國內，篩選幾家有潛力有意願的國內精密製造企業進行重點扶持和培育，組建聯合實驗室，共同研發高精度齒輪加工和軸承壽命提升等關鍵技術難題。」
「另一方面，我們也在積極探索新的加工工藝，比如在齒輪磨齒加工後，採用更先進的齒工藝進行精整處理，進一步提升齒輪精度和表面質量，同時引入在線檢測設備，實現生產過程的全流程質量監控，確保產品一致性。」
「我們堅信通過整合產業鏈上下遊資源，一定能夠實現技術突破，這本身也是以重大技術需求為牽引，拉動整個產業鏈的技術升級和能力提升。」
話音剛落，來自比亞迪的電池專家便迫不及待地舉起了手：「林總，當前磷酸鐵鋰電池技術已經非常成熟，在成本控制和安全性能方面具有明顯優勢，市場占有率也在持續提升。」
「在這樣的背景下，你們如此激進地投入高轉速減速器，碳化矽逆變器和混合材料等前沿領域，是否有些過於超前？如何平衡短期市場需求和長期技術儲備之間的關係？」
林建軍微微一笑，這也是早有準備的。
「我認同磷酸鐵鋰電池技術的優勢，它在對成本敏感，對能量密度要求不極高的商用車輛和A0
級乘用車等市場區間具有強大的生命力和競爭力，啟辰技術也從未忽視這一市場需求，目前我們也在與相關企業合作推進磷酸鐵鋰電池與電驅系統的匹配優化工作。」
「但我們布局這些前沿技術，並非盲目激進，而是基於對行業發展趨勢的判斷，我們瞄準的是下一個五年甚至十年的市場競爭，聚焦的是高端新能源汽車品牌和高性能車型市場。」
「當前，國家大力鼓勵產業升級和彎道超車，要實現超車就必須掌握下一代核心技術，打造屬於我們自己的發動機和變速箱，而不僅僅是在現有技術基礎上進行簡單的成本優化。」
「啟辰作為一家零部件企業，我們的責任和使命就是為整車廠提供更多樣化，也更具競爭力的技術選項，多條技術路線並行發展梯次疊代升級，是應對未來市場不確定性的穩健策略。」
最後提問的是來自上汽集團的技術負責人：「林總，你今天提出的七大核心技術方向都很有亮點，每一項技術都具有很強的創新性，但這些技術目前還是分散的點，如何將它們有機整合到一個安全可靠的電驅系統總成里，形成整體競爭力？」
「這其中涉及系統架構設計，軟硬體協同開發，複雜控制策略制定等一系列難題，技術複雜度極高，請問啟辰技術在系統集成方面是否具備足夠的經驗和人才儲備？」
面對這個尖銳的問題，林建軍坦然承認其中的困難：「張總提到的系統集成問題，確實是我們整個項目中最大的難點，客觀來講這對我們來說是一個不小的考驗，但我們也具備相應的基礎和應對思路。」
「啟辰技術從成立之初就專注於高性能汽車零部件研發，從最早的高性能剎車系統起步，我們就一直強調整車層面的匹配和系統優化，而非孤立地開發單個零部件，積累了豐富的系統匹配經驗。」
「同時我們也加大了高端人才引進力度，吸引了多位在國際知名零部件巨頭從事系統架構設計和軟體開發的高級人才加入，他們都擁有豐富的電驅系統集成經驗。」
「更重要的是系統集成工作不可能閉門造車完成，我們由衷的希望在座的各位整車廠專家緊密合作，以實際車型項目為牽引，將各項技術融入具體的應用場景中，在實踐中不斷疊代優化系統方案，啟辰技術願意成為大家最值得信賴的技術合作夥伴。」
林建軍的回答坦誠務實邏輯清晰，既不迴避面臨的困難，又給出了可行的解決方案和開放合作的姿態，贏得了在場多數專家的認可和讚賞。
原本有些劍拔弩張的質詢環節，逐漸轉變為深入細緻的技術探討，大家圍繞技術細節和合作模式等問題展開了進一步的交流。
質詢環節圓滿結束後，宋振華走上講台，開始做會議總結。
他的自光掃過在場的每一位參會者：「剛才啟辰技術的林建軍同志詳細匯報了高性能電驅系統的技術方案，並精彩回應了各位專家的質詢，可以說這份方案思路清晰目標明確，充分展現了啟辰技術團隊強烈的使命感和開放合作的精神！這不僅給我們帶來了全新的視角，更讓我們對我國新能源汽車核心零部件技術突破充滿了信心！」
宋振華稍作停頓聲音提高了幾分：「新能源汽車產業的發展必須打破常規思維，要充分發揮民營企業機制靈活敢於創新的優勢，同時將其與國家的戰略資源高校的科研力量和國有企業的產業基礎緊密結合起來，形成強大的協同創新合力！」
「我們要敢於瞄準世界最前沿的技術方向，勇於挑戰技術極限，同時要立足我國國情，找到切實可行的技術落地路徑，確保技術成果能夠快速轉化為實際生產力！」
雖然宋振華沒有明確表態，但所有參會者都心知肚明，啟辰技術憑藉其獨一無二的技術和豐富的國際化合作經驗，已然成為即將成立和推動的新能源汽車高性能電驅動系統項目，實際上的牽頭單位。
這一結果，既是對啟辰技術積累的認可，也是對其未來發展的高度期許。
宋振華最後指示：「會後請啟辰技術儘快組織力量，根據今天會議上各位專家提出的意見和建議，進一步完善並提交詳細的項目建議書。」
「各部委各企業各高校要積極主動與啟辰技術對接，在政策協調科研資源開放共享和示範應用推廣等方面給予全力支持！」
「我們要心往一處想勁往一處使，儘快拿出實實在在的技術成果和產品，為我國新能源汽車產業發展注入強勁動力！」
會議結束後，多位部委司局領導，大型國企的技術負責人和高校院士主動走上前，與林建軍交換名片。
大家紛紛表示，將在政策協調方面，協助啟辰技術申請國家專項經費，辦理高新技術企業認證在科研資源方面，開放國家級重點實驗室的機時資源，共享科研數據，協助打通軍工材料的特殊採購渠道。
在示範應用推廣方面，積極協調整車廠提供樣車平台，支持新技術新產品的測試驗證和市場推廣。
林建軍保持著謙遜的態度一一回應各位領導和專家的厚愛，表示衷心感謝，並鄭重承諾會儘快組織團隊完善項目建議書，期待與各方開展深入合作，共同推動我國高性能電驅系統技術的突破和產業化落地。
回程的航班上，他靠著舷窗，望著窗外下方華北平原的萬家燈火。
夜色中的城市猶如一幅璀璨的畫卷，點點燈光交織成網，勾勒出城市的輪廓。
國家的殷切期望，政策資源的重點傾斜，行業同仁的關注，都讓必須全力以赴拿出實實在在的成果，將紙面上的報告變為經得起市場檢驗的優質產品。
飛機降落在廬州駱崗機場時，天色已黑。
林建軍讓司機直接將車開到了研發大樓。
研發大樓里依然有不少窗戶亮著燈，那是技術團隊的成員們正在加班加點。
看到這一幕，林建軍心中湧起一股暖流，也更加堅定了他的決心。
他立刻通知行政部門召集所有核心骨幹，在研發大樓的會議室召開緊急會議。
林建軍走進會議室時，核心骨幹們已經全部到齊。
林建軍沒有過多渲染京城會議的成功和受到的禮遇：「同志們告訴大家一個重要消息，我們的高性能電驅系統方案在京城的專項會議上獲得了高度認可，國家已經明確了支持方向，給了我們前所未有的信任和資源支持，接下來就是真刀真槍幹活的時候！」
林建軍宣布了一項重要決定，立即成立民用高性能電驅系統專項項目組，由他親自擔任組長，陳浩張建軍等核心技術骨幹全部投入到該項目中，項目優先級提升至公司最高級別，舉全公司之力保障項目推進。
林建軍走到白板前：「我們要在最短的時間內，將這些技術變成可以裝車測試經得起市場檢驗的樣機和新產品！這不僅關係到公司的未來發展，更承載著國家對新能源汽車產業核心技術突破的期望。」
「這是我們啟辰技術能否從一家成功的零部件供應商，躍升為行業技術引領者和系統解決方案提供者的關鍵！」
隨後林建軍快速分配了工作任務：「陳浩牽頭負責電機和減速器的技術，重點解決高轉速高精度製造難題。」
「張建軍負責材料與輕量化研究，加快混合材料的研發和應用進程。」
「周海濤與夏電科五十五所和哈飛集團等合作單位的商務和技術對接流程，儘快簽訂合作協議」
「軟體團隊從今晚開始，全面研究RBS算法架構，為系統控制策略制定提供技數據————」
一項項任務明確，一個個責任落實，大家紛紛表示，將全力以赴投入到項目攻關中，不辜負公司和國家的期望。
夜色漸深，啟辰科技園的燈火卻格外明亮。
猶如一座指引方向的燈塔，在黑暗中閃耀著光芒。
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