第639章 飛行蘿蔔山雀；澳洲風味神風
第639章 飛行蘿蔔——山雀；澳洲風味神風
早在朱士堰繼位之前，其堂兄高密郡王就在山東多縣大做營生，積累了很大一筆財富，只是說出去不太好聽——多是些青樓雅苑、女色男風之所。
後來高密郡王壽終而薨，其長子鎮國將軍也嫌父親這些家產有些俗，便開始改換方向，趁著大搞建設的浪潮集中家產在浮山府做起了正經實業。
三十年代初，鎮國將軍的小兒子迷上了開飛機，挑戰長途飛行、挑戰特技飛行、挑戰競速飛行……總之，滿世界跑。
小兒子的妻子是來自加拿大的法裔工程師，她來浮山府旅行的時候二人機緣巧合認識了。
為了滿足自己的要求，他創辦了一個作坊，用來定製各種各樣的飛機，在那個航空工業蓬勃發展的時代，這倒也不少見。
這個作坊在幾年後逐漸擴大演化為玄鳥飛機公司，廠址位於浮山府，以設計製造競速機和飛行表演機而聞名，近幾年也搗鼓過一些奇怪的實驗機。
迄今為止，「東方最快」的紀錄保持者仍是玄鳥公司在去年製造的玄鳥六號——在6㎞高度飛出了707㎞/h的水平極速。
鑑於大明空軍提出的要求太多——性能指標苛刻也就罷了，給定期限還那麼短，太為難了，因此多架飛機企業都放棄競標。
正當兵部決定把任務交給官營的上行飛行器公司時，玄鳥公司毛遂自薦的接下如此重任。
一月中旬此項目正式確立，設計小組夜以繼日奮鬥不止，氣動外形、翼形、結構、儀表設備布局、武器配置、總體減阻等等設計工作僅耗時三個月就大致告成。
隨後全尺寸木製模型製作完成，接受風洞實驗之後又不斷細化調整，五月上旬完工鋁合金樣機，再反覆接受風洞實驗，多次進行精修減阻。
六月下旬Sn-42原型機首次試飛，大獲成功，在5㎞高度飛出了626㎞/h的水平極速。順利降落之後，試飛員評價稱：
「飛機爬升、俯衝、滾轉能力都很出色，但不夠靈活；操控感受比較「生硬」，失速前徵兆不明顯，不易改出；儀表布局簡潔明了，很方便；發動機震動偏大，散熱不良，駕駛艙里很熱。」
另外讓試飛員讚不絕口的是後向視野大為改善的新式座艙蓋——參考自英制噴火戰鬥機的馬科姆座艙蓋。
原型機暴露出的問題很多，畢竟是趕工的產物，不過好消息是沒有重大缺陷。
戰局吃緊，為保全更多久經沙場的老鳥飛行員，軍器局匆匆將Sn-42定型為二式殲擊機，並給予官方別稱——山雀。
這是大明空軍首次將驅逐機改稱為殲擊機，至於山雀之名雖不威武，但卻形象表明了這型應急戰鬥機的特徵。
成都立方發動機公司研發的雕十式雙排十八缸星形發動機還存在一些可靠性問題尚待解決，不過目前沒有餘暇從容解決，只能邊量產邊改進了。
二式殲擊機尺寸很小，幾乎是主流戰鬥機之中最迷你的，形似一根長著翅膀的短蘿蔔。
長8.4m、翼展10.6m、空重2960㎏，方形翼尖；使用一台初期版本的雕十式雙排星發，標稱功率2000匹馬力，一級二速機械增壓器，二速6㎞臨界高度極速620㎞/h；由於功重比相當驚人，爬升至6㎞高度僅需短短6分8秒；比較堅固的結構也允許飛機達到至多760㎞/h的俯衝速度。
武器配置為四挺分布在左右機翼的14.4㎜航空機槍；飛行員座椅後方有12㎜厚度的表面滲碳硬化裝甲鋼板；因為體型太小油箱容量少，無副油箱時航程僅700㎞，相當之近。
綜合來看山雀是一型完全為高烈度制空權爭奪戰而量身打造的戰鬥機，生存性優良，性能也還不錯，然而嚴重腿短，不掛副油箱幾乎沒法正常作戰。
利用繳獲的P-51A和噴火MkV進行模擬空戰，二式殲擊機的表現差強人意，大明空軍大喜過望，立刻下了6000架的訂單。
山雀的關鍵在於它正常公平對戰時可能打不過野馬、海盜、噴火，但是至少可以保證有能力逃脫，不復以往打不過、跑不掉的窘境。
生存性不錯有自身原因也有對手的緣故，由於美國軍工部門在引進優秀的西斯帕諾航空機炮時瞎折騰——自作主張的修改了生產標準，導致前幾批次的機炮幾乎沒法使用。
美軍暫時拿不出可堪一用的20㎜航空機炮，而12.7㎜機槍雖然可靠，但用來對付明軍飛機卻是頗為吃力的。
由於在設計時融會貫通了德制戰鬥機的儀表設備布局，山雀簡潔明了的駕駛艙飽受讚譽，人機功效提升是大明航空工業緊跟先進水平的一大步。
雖然一開始打算加強自動化程度，不過由於期限緊迫，為防止節外生枝，設計小組便沿用了已有的成熟設計。
八月初，試生產的幾架山雀很快又接受了一線飛行員的試駕，他們最大的怨言在於發動機的漏油問題很嚴重，機油味道濃厚，而且駕駛艙內熱到沒法忍受，有人甚至幾近中暑，只能打開座艙蓋。
八月上旬的最後一天，接連三名王牌飛行員陣亡促使兵部批准了《對熟練飛官之輪替與教培辦法草案》，正式施行。
這個規定要求總飛行時長達到350小時或任務時長達到80小時的老鳥們後送回本土，去航校和訓練基地擔任戰術教官，言傳身教向菜鳥們分享實戰經驗。
如此一方面保護這些珍貴的精英，另一方面還可以幫菜鳥們快速成長起來。
當然，不難看出這其實就是在用炮灰填線拖延時間，避免精英飛行員在飛機性能存在劣勢的這個時間段大量損失。
隨著這個規定施行，夏威夷航空消耗戰的交換比進一步攀升。
靖和二年的戰局格外緊迫，雖然少數人仍沉醉在過去幾年取得的輝煌勝利中，但是越來越多的人意識到現在恐怕需要轉為戰略防禦並準備展開媾和談判了。
西線在春季攻勢之後便再無動，南亞次大陸的高溫十分折磨人，酷暑難耐，白天如果在太陽下開動坦克，要不了多久風冷汽油機就過熱了。
英軍和英印軍嘗試了一次無果而終的反擊，明軍第一三三步兵師和南軍第十九步兵師雙雙被擊退，不過好在友鄰部隊增援及時，沒有大礙。
經過這兩年的較量，盟軍也逐漸摸清了對手的大致規律。
明軍番號在一百以內的常備師都是不好招惹的，個個都久經沙場、狠辣老練，如無必要切莫去自找沒趣。
明軍番號大於一百的徵召師相對來說更容易對付，喇叭喊話、空投傳單之類的心理戰具有不錯成效。
安南陸軍步兵師普遍較弱，技戰術水平不高，軍官與士兵的軍事素質參差不齊，不過比較適應在複雜從林環境下作戰，這在一定程度上抵消了他們的短板。
日本僕從軍至多只以團（聯隊）為單位存在，是缺少重武器的輕步兵單位，相當死硬，擅長隱蔽偽裝，經常對防線或陣地縱深遂行滲透偵察。
這一次，阿奇博爾德-韋維爾正是選擇相對較弱的安南師和明軍徵召師作為突破口，集中兩個英軍裝甲旅和一個英軍步兵師以及多支英印軍部隊一齊猛攻，取得了戰術勝利。
儘管之後無果而終，反擊行動虎頭蛇尾的宣告結束，不過英國人在宣傳上仍將之稱作前所未有的巨大勝利。
八月中旬，一如當時周長風出發前夕的擔心，南線的美澳聯軍也蠢蠢欲動。
塔拉瓦之戰結束後，SX-165船隊通過恢復的航線向澳洲運送大批物資，儘管在明軍的圍追堵截下有5艘自由輪和1艘C3貨輪被擊沉，不過仍有三分之二的物資安全送達。
大約為2250輛各種汽車、400輛坦克、216門榴彈炮、2.2萬支各種槍枝、3億發子彈、2.5萬加侖汽油以及大量鋼材、鋁材、滾珠軸承、工具機。
藉助這些跨越忙忙大洋而來的物資，美澳聯軍的實力得到了進一步的補充。
在工黨約翰-科廷總理的領導下，澳大利亞完成了戰時轉型，努力擴大武器裝備產量、完善軍事工業體系，力求將澳大利亞建設成盟軍在西南太平洋地區的前線兵工廠。
從三九年至今，澳大利亞的製造業產值增長了39%之多；產業工人總數從55萬增至71萬；鋼鐵年產量從120萬噸增至172萬噸。
【配圖】
通過自己的努力和合眾國的外援，澳洲的國防工業無疑有了巨大進步，現在終於能支持幾次大規模行動了，不用像以前那樣擔心入不敷出。
在兩個月前的六月份、當周某人率領數萬大軍於毛伊島拉鋸不休時，大明海軍派出分遣艦隊攻擊了澳洲西部。
更早的時候，海軍迫於壓力不得不優先收復塔拉瓦環礁，而眼中釘肉中刺的黑德蘭港只能先交由儀鸞司實施奇襲。
收復塔拉瓦以後，海軍便著手於攻擊澳洲西部了。
這支分遣艦隊由紫微右垣號和天市右垣號為核心，因為天市左垣號在收復塔拉瓦的時候被守株待兔的美軍大青花魚號潛艇重創，還在星洲接受修理。
除2艘艦隊航母以外，艦隊還包含3艘護航航母、2艘戰列艦建武號與章和號以及若干屏衛艦與登陸艦，陸戰四旅與艦隊同行。
分遣艦隊在6月6日攻擊了黑德蘭港，實施大規模空襲，6月8日陸戰四旅突擊上陸，與當地美澳聯軍展開激戰。
在明軍陸海空立體火力的狂轟濫炸下，澳軍三個海防炮兵團（營）損失慘重，兩個步兵旅（團）僅能勉強自保，根本組織不了進攻。
隨後，陸戰四旅完全破壞了黑德蘭港和克利夫蘭機場。
破壞的有多徹底呢？雞蛋搖散黃、蚯蚓都豎著劈兩半。
港區的每一寸土地都被炸毀，所有屋舍被付之一炬，殘垣斷壁的釘子都被拔出來扔掉，擊毀在地面的重型轟炸機殘骸也被拖曳著丟進大海堵塞航道。
曾有一名工兵上尉別出心裁的提議用陶瓷做成地雷外殼，從而避免被金屬探測器輕易發現，這個主意得到了應用。
廣州陸軍兵工廠定型量產了一大一小兩種陶殼地雷，外包以粗麻繩網兜以緩衝防碎，大陶雷裝藥量5㎏，小陶雷裝藥量0.8㎏，明軍在黑德蘭港總共埋設了多達42萬枚地雷，有的用壓發引信、有的用松發引信、有的用延時引信。
明軍將這個傑作稱之為「土豆大陣」，鐵了心讓美澳聯軍無法再利用此地。
來自泗水的給油艦和補給艦為分遣艦隊補充了重油、彈藥、食品，艦隊因此並未打道回府，而是繼續沿著海岸線南下，直撲珀斯而去。
這是因為情報顯示敵人在珀斯建立了一個飛機組裝廠和飛機維修基地，為徹底抹除戰略轟炸的潛在威脅，兵部要求分遣艦隊將之毀滅。
7月2日，分遣艦隊接近澳洲西部最大城市珀斯，隨後遭到皇家澳大利亞空軍第507中隊和第510中隊的空襲。
這座港口城市屬於地中海氣候，夏季炎熱乾燥，擁有諸多礦產資源，盛產煤、油、鐵、金。另外很巧的是，珀斯與大明京師應天府同處一個時區。
明軍分遣艦隊對珀斯的港區、軍營、火車站、機場、發電廠、自來水廠實施了猛烈轟炸，炸沉一艘武裝漁船、一艘潛艇、多艘駁船。
美軍陸航亦加入戰鬥，7月3日晝間的戰鬥相當激烈，明軍總計有28架艦載機被擊落，美澳聯軍也損失了33架戰鬥機和轟炸機，其中三分之一是被炸毀在機場地面上。
平均建造周期半年、基於速建貨輪改建而來的保定級護航航母並不比她的美國同類們堅固到哪去，二號艦寧國號被惠靈頓轟炸機投下的一枚航彈直接命中，還受到多枚近失彈損傷。
寧國號搶救無效後被放棄，十幾架艦載機與之同沉。
當天夜間，建武號、章和號、武夷山號對珀斯的港區和飛機維修基地進行了持續一宿的轟擊，斷斷續續打出五百多發384㎜殺爆彈和三百多發208㎜殺爆彈。
次日，美澳聯軍航空兵改為從郊區的空軍基地和備降機場升空作戰，集中力量強攻性價比最高的目標天市右垣號——並非裝甲飛行甲板的艦隊航母。
因為美澳聯軍航空兵缺乏更適合執行此類任務的俯衝轟炸機，戰鬥尤為殘酷。
明軍艦隊熾熱的防空火力編織成的火網讓一架又一架中型轟炸機冒著黑煙墜落，而水平轟炸的命中率實在太低，數十枚航彈僅一枚命中，炸毀了天市右垣號的一座升降機。
鏖戰至下午16：24，澳軍第498中隊實施了當天第五波空襲，十多架素有「寡婦製造者」惡名的馬丁B-26中型轟炸機採用中低空滑翔轟炸戰術攻擊天市右垣號。
在噴火MkV戰鬥機的護航下，幾架B-26突破重重攔截後投彈，收效甚微。
一架被擊傷的噴火企圖撞擊天市右垣號，但未能成功就被擊毀解體。
目睹此舉，兩分鐘後又有一架B-26緊隨其後，攜帶四枚500磅航彈撞擊天市右垣號的左側艦體。
鄰近的章和號戰列艦上有隨軍記者抓拍到了這一幕——巨大的橘色火球騰空而起，如若一朵翻滾的烈焰蘑菇雲。
【彩蛋章已更新。】
(本章完)
早在朱士堰繼位之前，其堂兄高密郡王就在山東多縣大做營生，積累了很大一筆財富，只是說出去不太好聽——多是些青樓雅苑、女色男風之所。
後來高密郡王壽終而薨，其長子鎮國將軍也嫌父親這些家產有些俗，便開始改換方向，趁著大搞建設的浪潮集中家產在浮山府做起了正經實業。
三十年代初，鎮國將軍的小兒子迷上了開飛機，挑戰長途飛行、挑戰特技飛行、挑戰競速飛行……總之，滿世界跑。
小兒子的妻子是來自加拿大的法裔工程師，她來浮山府旅行的時候二人機緣巧合認識了。
為了滿足自己的要求，他創辦了一個作坊，用來定製各種各樣的飛機，在那個航空工業蓬勃發展的時代，這倒也不少見。
這個作坊在幾年後逐漸擴大演化為玄鳥飛機公司，廠址位於浮山府，以設計製造競速機和飛行表演機而聞名，近幾年也搗鼓過一些奇怪的實驗機。
迄今為止，「東方最快」的紀錄保持者仍是玄鳥公司在去年製造的玄鳥六號——在6㎞高度飛出了707㎞/h的水平極速。
鑑於大明空軍提出的要求太多——性能指標苛刻也就罷了，給定期限還那麼短，太為難了，因此多架飛機企業都放棄競標。
正當兵部決定把任務交給官營的上行飛行器公司時，玄鳥公司毛遂自薦的接下如此重任。
一月中旬此項目正式確立，設計小組夜以繼日奮鬥不止，氣動外形、翼形、結構、儀表設備布局、武器配置、總體減阻等等設計工作僅耗時三個月就大致告成。
隨後全尺寸木製模型製作完成，接受風洞實驗之後又不斷細化調整，五月上旬完工鋁合金樣機，再反覆接受風洞實驗，多次進行精修減阻。
六月下旬Sn-42原型機首次試飛，大獲成功，在5㎞高度飛出了626㎞/h的水平極速。順利降落之後，試飛員評價稱：
「飛機爬升、俯衝、滾轉能力都很出色，但不夠靈活；操控感受比較「生硬」，失速前徵兆不明顯，不易改出；儀表布局簡潔明了，很方便；發動機震動偏大，散熱不良，駕駛艙里很熱。」
另外讓試飛員讚不絕口的是後向視野大為改善的新式座艙蓋——參考自英制噴火戰鬥機的馬科姆座艙蓋。
原型機暴露出的問題很多，畢竟是趕工的產物，不過好消息是沒有重大缺陷。
戰局吃緊，為保全更多久經沙場的老鳥飛行員，軍器局匆匆將Sn-42定型為二式殲擊機，並給予官方別稱——山雀。
這是大明空軍首次將驅逐機改稱為殲擊機，至於山雀之名雖不威武，但卻形象表明了這型應急戰鬥機的特徵。
成都立方發動機公司研發的雕十式雙排十八缸星形發動機還存在一些可靠性問題尚待解決，不過目前沒有餘暇從容解決，只能邊量產邊改進了。
二式殲擊機尺寸很小，幾乎是主流戰鬥機之中最迷你的，形似一根長著翅膀的短蘿蔔。
長8.4m、翼展10.6m、空重2960㎏，方形翼尖；使用一台初期版本的雕十式雙排星發，標稱功率2000匹馬力，一級二速機械增壓器，二速6㎞臨界高度極速620㎞/h；由於功重比相當驚人，爬升至6㎞高度僅需短短6分8秒；比較堅固的結構也允許飛機達到至多760㎞/h的俯衝速度。
武器配置為四挺分布在左右機翼的14.4㎜航空機槍；飛行員座椅後方有12㎜厚度的表面滲碳硬化裝甲鋼板；因為體型太小油箱容量少，無副油箱時航程僅700㎞，相當之近。
綜合來看山雀是一型完全為高烈度制空權爭奪戰而量身打造的戰鬥機，生存性優良，性能也還不錯，然而嚴重腿短，不掛副油箱幾乎沒法正常作戰。
利用繳獲的P-51A和噴火MkV進行模擬空戰，二式殲擊機的表現差強人意，大明空軍大喜過望，立刻下了6000架的訂單。
山雀的關鍵在於它正常公平對戰時可能打不過野馬、海盜、噴火，但是至少可以保證有能力逃脫，不復以往打不過、跑不掉的窘境。
生存性不錯有自身原因也有對手的緣故，由於美國軍工部門在引進優秀的西斯帕諾航空機炮時瞎折騰——自作主張的修改了生產標準，導致前幾批次的機炮幾乎沒法使用。
美軍暫時拿不出可堪一用的20㎜航空機炮，而12.7㎜機槍雖然可靠，但用來對付明軍飛機卻是頗為吃力的。
由於在設計時融會貫通了德制戰鬥機的儀表設備布局，山雀簡潔明了的駕駛艙飽受讚譽，人機功效提升是大明航空工業緊跟先進水平的一大步。
雖然一開始打算加強自動化程度，不過由於期限緊迫，為防止節外生枝，設計小組便沿用了已有的成熟設計。
八月初，試生產的幾架山雀很快又接受了一線飛行員的試駕，他們最大的怨言在於發動機的漏油問題很嚴重，機油味道濃厚，而且駕駛艙內熱到沒法忍受，有人甚至幾近中暑，只能打開座艙蓋。
八月上旬的最後一天，接連三名王牌飛行員陣亡促使兵部批准了《對熟練飛官之輪替與教培辦法草案》，正式施行。
這個規定要求總飛行時長達到350小時或任務時長達到80小時的老鳥們後送回本土，去航校和訓練基地擔任戰術教官，言傳身教向菜鳥們分享實戰經驗。
如此一方面保護這些珍貴的精英，另一方面還可以幫菜鳥們快速成長起來。
當然，不難看出這其實就是在用炮灰填線拖延時間，避免精英飛行員在飛機性能存在劣勢的這個時間段大量損失。
隨著這個規定施行，夏威夷航空消耗戰的交換比進一步攀升。
靖和二年的戰局格外緊迫，雖然少數人仍沉醉在過去幾年取得的輝煌勝利中，但是越來越多的人意識到現在恐怕需要轉為戰略防禦並準備展開媾和談判了。
西線在春季攻勢之後便再無動，南亞次大陸的高溫十分折磨人，酷暑難耐，白天如果在太陽下開動坦克，要不了多久風冷汽油機就過熱了。
英軍和英印軍嘗試了一次無果而終的反擊，明軍第一三三步兵師和南軍第十九步兵師雙雙被擊退，不過好在友鄰部隊增援及時，沒有大礙。
經過這兩年的較量，盟軍也逐漸摸清了對手的大致規律。
明軍番號在一百以內的常備師都是不好招惹的，個個都久經沙場、狠辣老練，如無必要切莫去自找沒趣。
明軍番號大於一百的徵召師相對來說更容易對付，喇叭喊話、空投傳單之類的心理戰具有不錯成效。
安南陸軍步兵師普遍較弱，技戰術水平不高，軍官與士兵的軍事素質參差不齊，不過比較適應在複雜從林環境下作戰，這在一定程度上抵消了他們的短板。
日本僕從軍至多只以團（聯隊）為單位存在，是缺少重武器的輕步兵單位，相當死硬，擅長隱蔽偽裝，經常對防線或陣地縱深遂行滲透偵察。
這一次，阿奇博爾德-韋維爾正是選擇相對較弱的安南師和明軍徵召師作為突破口，集中兩個英軍裝甲旅和一個英軍步兵師以及多支英印軍部隊一齊猛攻，取得了戰術勝利。
儘管之後無果而終，反擊行動虎頭蛇尾的宣告結束，不過英國人在宣傳上仍將之稱作前所未有的巨大勝利。
八月中旬，一如當時周長風出發前夕的擔心，南線的美澳聯軍也蠢蠢欲動。
塔拉瓦之戰結束後，SX-165船隊通過恢復的航線向澳洲運送大批物資，儘管在明軍的圍追堵截下有5艘自由輪和1艘C3貨輪被擊沉，不過仍有三分之二的物資安全送達。
大約為2250輛各種汽車、400輛坦克、216門榴彈炮、2.2萬支各種槍枝、3億發子彈、2.5萬加侖汽油以及大量鋼材、鋁材、滾珠軸承、工具機。
藉助這些跨越忙忙大洋而來的物資，美澳聯軍的實力得到了進一步的補充。
在工黨約翰-科廷總理的領導下，澳大利亞完成了戰時轉型，努力擴大武器裝備產量、完善軍事工業體系，力求將澳大利亞建設成盟軍在西南太平洋地區的前線兵工廠。
從三九年至今，澳大利亞的製造業產值增長了39%之多；產業工人總數從55萬增至71萬；鋼鐵年產量從120萬噸增至172萬噸。
【配圖】
通過自己的努力和合眾國的外援，澳洲的國防工業無疑有了巨大進步，現在終於能支持幾次大規模行動了，不用像以前那樣擔心入不敷出。
在兩個月前的六月份、當周某人率領數萬大軍於毛伊島拉鋸不休時，大明海軍派出分遣艦隊攻擊了澳洲西部。
更早的時候，海軍迫於壓力不得不優先收復塔拉瓦環礁，而眼中釘肉中刺的黑德蘭港只能先交由儀鸞司實施奇襲。
收復塔拉瓦以後，海軍便著手於攻擊澳洲西部了。
這支分遣艦隊由紫微右垣號和天市右垣號為核心，因為天市左垣號在收復塔拉瓦的時候被守株待兔的美軍大青花魚號潛艇重創，還在星洲接受修理。
除2艘艦隊航母以外，艦隊還包含3艘護航航母、2艘戰列艦建武號與章和號以及若干屏衛艦與登陸艦，陸戰四旅與艦隊同行。
分遣艦隊在6月6日攻擊了黑德蘭港，實施大規模空襲，6月8日陸戰四旅突擊上陸，與當地美澳聯軍展開激戰。
在明軍陸海空立體火力的狂轟濫炸下，澳軍三個海防炮兵團（營）損失慘重，兩個步兵旅（團）僅能勉強自保，根本組織不了進攻。
隨後，陸戰四旅完全破壞了黑德蘭港和克利夫蘭機場。
破壞的有多徹底呢？雞蛋搖散黃、蚯蚓都豎著劈兩半。
港區的每一寸土地都被炸毀，所有屋舍被付之一炬，殘垣斷壁的釘子都被拔出來扔掉，擊毀在地面的重型轟炸機殘骸也被拖曳著丟進大海堵塞航道。
曾有一名工兵上尉別出心裁的提議用陶瓷做成地雷外殼，從而避免被金屬探測器輕易發現，這個主意得到了應用。
廣州陸軍兵工廠定型量產了一大一小兩種陶殼地雷，外包以粗麻繩網兜以緩衝防碎，大陶雷裝藥量5㎏，小陶雷裝藥量0.8㎏，明軍在黑德蘭港總共埋設了多達42萬枚地雷，有的用壓發引信、有的用松發引信、有的用延時引信。
明軍將這個傑作稱之為「土豆大陣」，鐵了心讓美澳聯軍無法再利用此地。
來自泗水的給油艦和補給艦為分遣艦隊補充了重油、彈藥、食品，艦隊因此並未打道回府，而是繼續沿著海岸線南下，直撲珀斯而去。
這是因為情報顯示敵人在珀斯建立了一個飛機組裝廠和飛機維修基地，為徹底抹除戰略轟炸的潛在威脅，兵部要求分遣艦隊將之毀滅。
7月2日，分遣艦隊接近澳洲西部最大城市珀斯，隨後遭到皇家澳大利亞空軍第507中隊和第510中隊的空襲。
這座港口城市屬於地中海氣候，夏季炎熱乾燥，擁有諸多礦產資源，盛產煤、油、鐵、金。另外很巧的是，珀斯與大明京師應天府同處一個時區。
明軍分遣艦隊對珀斯的港區、軍營、火車站、機場、發電廠、自來水廠實施了猛烈轟炸，炸沉一艘武裝漁船、一艘潛艇、多艘駁船。
美軍陸航亦加入戰鬥，7月3日晝間的戰鬥相當激烈，明軍總計有28架艦載機被擊落，美澳聯軍也損失了33架戰鬥機和轟炸機，其中三分之一是被炸毀在機場地面上。
平均建造周期半年、基於速建貨輪改建而來的保定級護航航母並不比她的美國同類們堅固到哪去，二號艦寧國號被惠靈頓轟炸機投下的一枚航彈直接命中，還受到多枚近失彈損傷。
寧國號搶救無效後被放棄，十幾架艦載機與之同沉。
當天夜間，建武號、章和號、武夷山號對珀斯的港區和飛機維修基地進行了持續一宿的轟擊，斷斷續續打出五百多發384㎜殺爆彈和三百多發208㎜殺爆彈。
次日，美澳聯軍航空兵改為從郊區的空軍基地和備降機場升空作戰，集中力量強攻性價比最高的目標天市右垣號——並非裝甲飛行甲板的艦隊航母。
因為美澳聯軍航空兵缺乏更適合執行此類任務的俯衝轟炸機，戰鬥尤為殘酷。
明軍艦隊熾熱的防空火力編織成的火網讓一架又一架中型轟炸機冒著黑煙墜落，而水平轟炸的命中率實在太低，數十枚航彈僅一枚命中，炸毀了天市右垣號的一座升降機。
鏖戰至下午16：24，澳軍第498中隊實施了當天第五波空襲，十多架素有「寡婦製造者」惡名的馬丁B-26中型轟炸機採用中低空滑翔轟炸戰術攻擊天市右垣號。
在噴火MkV戰鬥機的護航下，幾架B-26突破重重攔截後投彈，收效甚微。
一架被擊傷的噴火企圖撞擊天市右垣號，但未能成功就被擊毀解體。
目睹此舉，兩分鐘後又有一架B-26緊隨其後，攜帶四枚500磅航彈撞擊天市右垣號的左側艦體。
鄰近的章和號戰列艦上有隨軍記者抓拍到了這一幕——巨大的橘色火球騰空而起，如若一朵翻滾的烈焰蘑菇雲。
【彩蛋章已更新。】
(本章完)