第109章 惶恐里前進
第109章 惶恐里前進
站在喧鬧不堪、日夜不停運轉的廠區里，看著拔地而起的五號車間地基和川流不息的新面孔，陳曉克的心中充滿了一種複雜難言的情緒。
這情緒里，有自豪，有興奮，但更多的，是一種沉甸甸的、近乎於歷史宿命般的責任感和緊迫感。
作為來自未來的靈魂，他比這個時代任何人都更清楚中國工業未來幾十年的曲折道路。
他知道這種依靠政治動員和資源傾斜的「大幹快上」背後，潛藏著諸如質量滑坡、比例失調、資源浪費的巨大風險。
後世的史書和經濟學家們，會冷靜甚至苛刻地剖析這個時代發展中存在的問題。
然而，正是這種「先知」，讓他無比清醒地認識到：對於1950年代中期的中國，對於積貧積弱的干省工業而言，眼前這場「高速發展」，是歷史賦予的、不容錯過的戰略機遇期，甚至是唯一可行的突圍之路。
在他的認知里，存在著一個尖銳卻必須面對的矛盾：「發展中的問題」與「不發展的危險」：他深知「唯速度論」的弊端。
但相比之下，「不發展」或「緩慢發展」的危險更為致命。
沒有一定的工業基礎，如何應對國際風雲變幻？如何為億萬農民提供擺脫貧困的機械化工具？沒有規模，一切精益求精的管理、技術疊代都如同無源之水。
必須先解決「有無」，才能談「好壞」；必須先搭建起工業化的「骨架」，才能在未來去填充「血肉」、優化「神經」。
而平台的力量是不可以忽略掉。
陳曉克深刻地意識到，他個人穿越時空的能力，其價值大小完全取決於他所站的平台。
當一個作坊式的小廠廠長，他能影響的不過是幾十人、幾百人的生計，能帶來的改變微乎其微。
而成為一個擁有數千名職工甚至上萬職工、產品輻射全國、受到省乃至中央關注的大型骨幹企業的掌舵者之一，他所能調動和影響的資源、所能推行的技術理念、所能培養的人才梯隊，將是幾何級數的增長。
只有將前進廠這個「蛋糕」做得足夠大，他帶來的那些來自未來的技術種子和管理思路，才有落地生根、開花結果的沃土。
歷史的窗口期是非常短暫。
中蘇關係的「蜜月期」所剩時間無幾。
必須在這扇「技術引進與合作」的窗口徹底關閉之前，儘可能多地引進蘇聯設備，並利用國家的支持，打下儘可能雄厚的基礎。
這是一場與時間的賽跑。任何猶豫和保守，都可能意味著長期的落後。
因此，陳曉克內心果斷地做出了抉擇：毫不猶豫地擁抱這場高速發展，並盡全力引導它駛向更可持續的軌道。
國家支持前進廠在精密車床上的發展，這是具有非常戰略性的目的。
這也與陳曉克堅持發展我們急缺的精密工具機的策略是一致的。
中國缺乏精密製造。而精密製造是一個國家工業的最關鍵的瓶頸之一。
而精密工具機是唯一解決這個問題的途徑。
現在蘇聯向中國開放，但是如果我們不能迅速解決這個問題，兩國的關係一旦破裂，我們就量受制於人。
這也是前進廠似乎突然一下就受到更高關注的原因。
也可以說是厚積薄發的一種體現。
接下來就是要利用規模擴張，倒逼管理升級。
他積極推動建立研發部、工藝室，正是在為高速行駛的列車提前安裝「剎車」和「導航」。
他要在追求產量的同時，儘可能地植入質量意識、標準化流程和長遠規劃的基因。
現在國家缺乏管理。
不光是政府，工業上同樣也是如此，所以陳曉克也要放心大膽的去探索，不僅為他自己，也為這個國家走出一條新路。
他查資料。五六年之前國內推行蘇聯的一長制，後來改為黨委領導下的廠長負責制。
這更是貼合中國的黨政制度。
而陳曉克更想進一步把工人、技術和科研人員也都結合起來。
使大家形成更緊密的集體，為更大的目標進行奮鬥。
這也就是將個人能力融入集體事業。
他不再僅僅視自己為一個技術提供者，而是要將自己定位為工業化進程的催化者。
他的目標，是讓前進廠成為一個強大的「造血幹細胞」，不僅自身壯大，更要能帶動上下游產業鏈，惠及整個江西地區的工業生態。
更多的就業、更先進的技術擴散、更強大的地方經濟支撐，這才是他穿越意義的終極體現。
這是這個時代我們最為寶貴的能力，依靠這個能力，我們才攻克了一個又一個的難關。
才能在太多的困難中彼此依靠，共同渡過。
在陳曉克看來，這場看似「冒進」的發展，是一場在歷史約束下的最優解。
他無法選擇一條完美無瑕的坦途，只能帶領著前進廠這艘航船，在充滿風浪但也充滿希望的時代大潮中，抓住一切機會，奮力前行，駛向那片他知道終將抵達、
但過程註定波瀾壯闊的彼岸。
這既是時代賦予他的使命，也是他實現自身價值的唯一途徑。
只是更多的時候，陳曉克也不是那麼有信心的。
特別是站在即將封頂的五號車間工地上，看著腳下迅速擴大的廠區，陳曉克的心緒如同這干江的春水，表面波瀾不驚，底下卻暗流涌動。
這種情緒，與其說是單純的惶恐，不如說是一種「被巨大機遇推著跑的眩暈感」。
一年前，他還在為幾噸生鐵、幾個熟練工的發愁，操心的是水泵葉輪的質量。
而現在，他需要思考的是精密工具機的產業布局、柴油機年產千台的目標、以及未來上千名職工的生計和發展。
這種角色的躍遷，速度太快，快到他時常在深夜驚醒，反覆確認這一切不是夢境。
他惶恐於自己掌握知識的邊界。
雖然有著超前的眼光，但管理一個急速膨脹的實體，每一天都是新課題。如何設計合理的激勵才能調動上千人的積極性？
如何建立有效的成本核算體系避免浪費？
這些具體而微的管理問題，遠比他熟悉的機械圖紙要複雜得多。
他在現代就是一個普通的打工人，所謂的見識並不能給他具體的解決辦法。
他只能一邊拼命學習這個時代的管理書籍，一邊在實踐中摸索，常常感到」
書到用時方恨少」。
他惶恐於決策的分量。
省委一句「要人給人，要物給物」，背後是沉甸甸的期望。
每簽下一份材料申請，每批准一個擴建方案，他都清楚這消耗的是全省寶貴的資源。
他怕自己的判斷失誤，會造成難以挽回的損失，辜負了這份信任。
他惶恐於隊伍的融合。
新調來的技術骨幹來自五湖四海，有滬市老師傅的精細做派，也有東北大漢的豪爽風格，如何讓他們與廠里原有的「土專家」們擰成一股繩，形成合力，而不是產生隔閡與內耗，這需要極高的領導智慧。
然而，在這片惶恐的土壤里，更旺盛地生長著的，是澎湃的激情與巨大的成就感。
當他看到自己帶來的圖紙，經過趙振華和工人們的雙手，變成一台台轟鳴的機器，那種「無中生有」、參與創造的巨大滿足感，是任何惶恐都無法壓制的。
每一次技術難關的攻克，每一次看到新產品下線，都像一劑強心針，讓他熱血沸騰。
他親眼看到，廠里生產的柴油機，驅動著抽水機灌溉了乾涸的農田；精密工具機加工出的零件，裝備了兄弟單位的儀器。
他真切地感受到自己的工作在改變著這個世界，哪怕只是一點點。
這種將個人價值融入國家建設的宏大敘事帶來的使命感，給了他無窮的力量。
要不怎麼說，事業是男人長久的春藥。
它能更持久地刺激男人不斷進步。
他不再是那個只能躲在趙師傅身後、靠「靈光一現」解決問題的年輕人。他被迫站到台前，學習主持會議、協調關係、做出決策。
雖然笨拙，雖然會犯錯，但他能清晰地感覺到自己在壓力下的飛速成長。這種「被需要」和「能擔當」的感覺，讓他無比充實。
於是，他的狀態，是一種「謹慎的興奮」。
他像一個手握珍貴藍圖、卻行駛在陌生道路上的司機。
一方面，他緊握方向盤，眼觀六路，耳聽八方，對每一個彎道、每一處坑窪都充滿警惕；另一方面，他對終點的風景充滿嚮往，享受著引擎的轟鳴和車輛飛馳的快感。
他知道路途險峻，但他更相信藍圖的美好，並為自己能駕馭這輛車而感到自豪。
他會把惶恐藏在心底，轉化為更周密的計劃和更勤奮的學習；而將激情釋放在工作中，用他的專注和熱忱去感染身邊的每一個人。他對張建軍和李書記感嘆：「壓力大，睡不著覺，但一想到咱們廠又能往前邁一大步，渾身就又都是勁兒！」
工廠的脈搏里，空氣中瀰漫著泥土、鐵鏽和新翻的石灰混合的氣味。
這氣味，比往年夏天都要濃烈。
廠區的邊界，正被一種緩慢而堅定的力量向外推擠。
陳曉克原本以為要再用上幾年，才能修到南邊馬路以南。
可是現在那邊大片的土地都被徵調過來。
廠區最南頭的荒地上，幾個測量員正拉著皮尺，釘下新的木樁。
老門衛魏老倌背著手，眯眼看著，對身旁騎自行車路過的陳曉克感慨：「陳經理，這廠子，眼見著要胖」一圈嘍。記得我剛來那會兒，就兩兩排瓦房帶個棚子。這才幾年————」
陳曉克停下腳撐，點點頭。
擴張到他從辦公樓來這裡，都感覺騎上自行車來回跑了比較方便了。
未來廠區內設置一個內部電話系統，已經成為必然。
要不然大家溝通起來就太慢了。
看著那些木樁圈出的，是未來五號車間和一片規劃中的家屬樓用地。
土地還荒著，但希望已經釘下了。
而五號車間，雖然還趕不上4號車間那麼龐大，但是為了生產精密工具機，建築將更加複雜。
特別是恆溫車間的建設。
四號柴油機車間裡，噪音比往常多了些「人聲」。
不再是單純的機器轟鳴，而是夾雜著趙振華師傅刻意拔高的講解：「看這裡！缸蓋螺栓的擰緊順序不對，缸墊受力不均，以後准漏油！順序歌訣都貼牆上了，要記牢！」
他身邊圍著的不再只是幾個老師傅，而是十幾個二十出頭的青工，伸著脖子，眼神里既有敬畏，也有躍躍欲試的亮光。
批量生產，逼著「師徒相傳」的模式，開始向「集體培訓」轉變。牆上，除了安全標語，第一次掛上了「曲軸加工工藝流程圖」和「總裝工序卡」。
倉庫管理員老周的算盤聲，打得比以往更密集、更響了。
以前領料，大多是老師傅憑經驗喊一聲「領點好鐵」，現在，每一張領料單上都得清清楚楚寫明材料牌號、尺寸、數量。
老周面前多了本《材料消耗定額手冊》，他不時推推老花鏡，核對數字，嘴裡嘟囔：「這規矩是越來越細嘍。」抱怨歸抱怨，他感覺廠子正在變得「講究」。
陳曉克那張靠在技術科角落的舊辦公桌上，圖紙的種類悄然發生了變化。除了柴油機缸體、曲軸的零件圖，開始出現《五號車間地基承載力計算草圖》、
《恆溫車間空調系統原理圖》，甚至還有幾張從圖書館借來的、關於「工人新村」規劃的參考圖。他的思考範圍，正從單一的「產品技術」，被迫擴展到「基建」、「暖通」乃至「生活配套」。
廠區南門外那片長滿野草的坡地，成了工人們晚飯後最愛溜達的地方。三三兩兩的工人，指著那片空地說：「聽說了嗎？這兒要蓋樓了！」
「真的？要是能分到一間，把我那鄉下婆娘接來，娃上學就方便了！」
「想得美！肯定先緊著勞模和老師傅————」
憧憬和猜測，像夏夜的風，在工人中間悄悄流動，醞釀著一種前所未有的盼頭。
廠黨支部書記張建軍，自行車輪胎磨損的速度明顯加快了。
他往返於工業局、財政局、建築公司的次數越來越頻繁。
他的公文包里，除了紅頭文件，開始裝著厚厚的項目申請書和預算報告。他的臉上有疲憊，但更多是一種「辦事兒」的幹勁。他見到陳曉克常說：「曉克，你盯緊裡頭，我跑熟外面，咱們里外配合！」
李書記則在各車間內，跟著工人師傅們，了解這裡的生產還有他們的生活。
他希望用這個辦法，能更快地熟悉這裡的生產和生產設備的人們。
這幾個月，前進廠沒有驚天動地的新聞。產量沒有翻番，也沒有造出震驚世界的新產品。但變化，卻像雨水滲入泥土，發生在每一個角落：
空間在變，廠區邊界在擴大。
人在變，青工在快速成長，管理開始精細化。
關注點在變，從單純的生產，擴展到基建和生活。
節奏在變，一種更快速、更規範的工作節奏正在形成。
這一切細微的變化，都指向一個方向：前進廠這艘小船，正在加裝更結實的龍骨和更強大的引擎，為即將到來的遠航，做著最紮實的準備。陳曉克走在廠區，感受著這夏日裡蓬勃的脈搏，心中那份惶恐，漸漸被一種參與創造的踏實感所取代。他知道，根基，正一寸寸被打下。
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站在喧鬧不堪、日夜不停運轉的廠區里，看著拔地而起的五號車間地基和川流不息的新面孔，陳曉克的心中充滿了一種複雜難言的情緒。
這情緒里，有自豪，有興奮，但更多的，是一種沉甸甸的、近乎於歷史宿命般的責任感和緊迫感。
作為來自未來的靈魂，他比這個時代任何人都更清楚中國工業未來幾十年的曲折道路。
他知道這種依靠政治動員和資源傾斜的「大幹快上」背後，潛藏著諸如質量滑坡、比例失調、資源浪費的巨大風險。
後世的史書和經濟學家們，會冷靜甚至苛刻地剖析這個時代發展中存在的問題。
然而，正是這種「先知」，讓他無比清醒地認識到：對於1950年代中期的中國，對於積貧積弱的干省工業而言，眼前這場「高速發展」，是歷史賦予的、不容錯過的戰略機遇期，甚至是唯一可行的突圍之路。
在他的認知里，存在著一個尖銳卻必須面對的矛盾：「發展中的問題」與「不發展的危險」：他深知「唯速度論」的弊端。
但相比之下，「不發展」或「緩慢發展」的危險更為致命。
沒有一定的工業基礎，如何應對國際風雲變幻？如何為億萬農民提供擺脫貧困的機械化工具？沒有規模，一切精益求精的管理、技術疊代都如同無源之水。
必須先解決「有無」，才能談「好壞」；必須先搭建起工業化的「骨架」，才能在未來去填充「血肉」、優化「神經」。
而平台的力量是不可以忽略掉。
陳曉克深刻地意識到，他個人穿越時空的能力，其價值大小完全取決於他所站的平台。
當一個作坊式的小廠廠長，他能影響的不過是幾十人、幾百人的生計，能帶來的改變微乎其微。
而成為一個擁有數千名職工甚至上萬職工、產品輻射全國、受到省乃至中央關注的大型骨幹企業的掌舵者之一，他所能調動和影響的資源、所能推行的技術理念、所能培養的人才梯隊，將是幾何級數的增長。
只有將前進廠這個「蛋糕」做得足夠大，他帶來的那些來自未來的技術種子和管理思路，才有落地生根、開花結果的沃土。
歷史的窗口期是非常短暫。
中蘇關係的「蜜月期」所剩時間無幾。
必須在這扇「技術引進與合作」的窗口徹底關閉之前，儘可能多地引進蘇聯設備，並利用國家的支持，打下儘可能雄厚的基礎。
這是一場與時間的賽跑。任何猶豫和保守，都可能意味著長期的落後。
因此，陳曉克內心果斷地做出了抉擇：毫不猶豫地擁抱這場高速發展，並盡全力引導它駛向更可持續的軌道。
國家支持前進廠在精密車床上的發展，這是具有非常戰略性的目的。
這也與陳曉克堅持發展我們急缺的精密工具機的策略是一致的。
中國缺乏精密製造。而精密製造是一個國家工業的最關鍵的瓶頸之一。
而精密工具機是唯一解決這個問題的途徑。
現在蘇聯向中國開放，但是如果我們不能迅速解決這個問題，兩國的關係一旦破裂，我們就量受制於人。
這也是前進廠似乎突然一下就受到更高關注的原因。
也可以說是厚積薄發的一種體現。
接下來就是要利用規模擴張，倒逼管理升級。
他積極推動建立研發部、工藝室，正是在為高速行駛的列車提前安裝「剎車」和「導航」。
他要在追求產量的同時，儘可能地植入質量意識、標準化流程和長遠規劃的基因。
現在國家缺乏管理。
不光是政府，工業上同樣也是如此，所以陳曉克也要放心大膽的去探索，不僅為他自己，也為這個國家走出一條新路。
他查資料。五六年之前國內推行蘇聯的一長制，後來改為黨委領導下的廠長負責制。
這更是貼合中國的黨政制度。
而陳曉克更想進一步把工人、技術和科研人員也都結合起來。
使大家形成更緊密的集體，為更大的目標進行奮鬥。
這也就是將個人能力融入集體事業。
他不再僅僅視自己為一個技術提供者，而是要將自己定位為工業化進程的催化者。
他的目標，是讓前進廠成為一個強大的「造血幹細胞」，不僅自身壯大，更要能帶動上下游產業鏈，惠及整個江西地區的工業生態。
更多的就業、更先進的技術擴散、更強大的地方經濟支撐，這才是他穿越意義的終極體現。
這是這個時代我們最為寶貴的能力，依靠這個能力，我們才攻克了一個又一個的難關。
才能在太多的困難中彼此依靠，共同渡過。
在陳曉克看來，這場看似「冒進」的發展，是一場在歷史約束下的最優解。
他無法選擇一條完美無瑕的坦途，只能帶領著前進廠這艘航船，在充滿風浪但也充滿希望的時代大潮中，抓住一切機會，奮力前行，駛向那片他知道終將抵達、
但過程註定波瀾壯闊的彼岸。
這既是時代賦予他的使命，也是他實現自身價值的唯一途徑。
只是更多的時候，陳曉克也不是那麼有信心的。
特別是站在即將封頂的五號車間工地上，看著腳下迅速擴大的廠區，陳曉克的心緒如同這干江的春水，表面波瀾不驚，底下卻暗流涌動。
這種情緒，與其說是單純的惶恐，不如說是一種「被巨大機遇推著跑的眩暈感」。
一年前，他還在為幾噸生鐵、幾個熟練工的發愁，操心的是水泵葉輪的質量。
而現在，他需要思考的是精密工具機的產業布局、柴油機年產千台的目標、以及未來上千名職工的生計和發展。
這種角色的躍遷，速度太快，快到他時常在深夜驚醒，反覆確認這一切不是夢境。
他惶恐於自己掌握知識的邊界。
雖然有著超前的眼光，但管理一個急速膨脹的實體，每一天都是新課題。如何設計合理的激勵才能調動上千人的積極性？
如何建立有效的成本核算體系避免浪費？
這些具體而微的管理問題，遠比他熟悉的機械圖紙要複雜得多。
他在現代就是一個普通的打工人，所謂的見識並不能給他具體的解決辦法。
他只能一邊拼命學習這個時代的管理書籍，一邊在實踐中摸索，常常感到」
書到用時方恨少」。
他惶恐於決策的分量。
省委一句「要人給人，要物給物」，背後是沉甸甸的期望。
每簽下一份材料申請，每批准一個擴建方案，他都清楚這消耗的是全省寶貴的資源。
他怕自己的判斷失誤，會造成難以挽回的損失，辜負了這份信任。
他惶恐於隊伍的融合。
新調來的技術骨幹來自五湖四海，有滬市老師傅的精細做派，也有東北大漢的豪爽風格，如何讓他們與廠里原有的「土專家」們擰成一股繩，形成合力，而不是產生隔閡與內耗，這需要極高的領導智慧。
然而，在這片惶恐的土壤里，更旺盛地生長著的，是澎湃的激情與巨大的成就感。
當他看到自己帶來的圖紙，經過趙振華和工人們的雙手，變成一台台轟鳴的機器，那種「無中生有」、參與創造的巨大滿足感，是任何惶恐都無法壓制的。
每一次技術難關的攻克，每一次看到新產品下線，都像一劑強心針，讓他熱血沸騰。
他親眼看到，廠里生產的柴油機，驅動著抽水機灌溉了乾涸的農田；精密工具機加工出的零件，裝備了兄弟單位的儀器。
他真切地感受到自己的工作在改變著這個世界，哪怕只是一點點。
這種將個人價值融入國家建設的宏大敘事帶來的使命感，給了他無窮的力量。
要不怎麼說，事業是男人長久的春藥。
它能更持久地刺激男人不斷進步。
他不再是那個只能躲在趙師傅身後、靠「靈光一現」解決問題的年輕人。他被迫站到台前，學習主持會議、協調關係、做出決策。
雖然笨拙，雖然會犯錯，但他能清晰地感覺到自己在壓力下的飛速成長。這種「被需要」和「能擔當」的感覺，讓他無比充實。
於是，他的狀態，是一種「謹慎的興奮」。
他像一個手握珍貴藍圖、卻行駛在陌生道路上的司機。
一方面，他緊握方向盤，眼觀六路，耳聽八方，對每一個彎道、每一處坑窪都充滿警惕；另一方面，他對終點的風景充滿嚮往，享受著引擎的轟鳴和車輛飛馳的快感。
他知道路途險峻，但他更相信藍圖的美好，並為自己能駕馭這輛車而感到自豪。
他會把惶恐藏在心底，轉化為更周密的計劃和更勤奮的學習；而將激情釋放在工作中，用他的專注和熱忱去感染身邊的每一個人。他對張建軍和李書記感嘆：「壓力大，睡不著覺，但一想到咱們廠又能往前邁一大步，渾身就又都是勁兒！」
工廠的脈搏里，空氣中瀰漫著泥土、鐵鏽和新翻的石灰混合的氣味。
這氣味，比往年夏天都要濃烈。
廠區的邊界，正被一種緩慢而堅定的力量向外推擠。
陳曉克原本以為要再用上幾年，才能修到南邊馬路以南。
可是現在那邊大片的土地都被徵調過來。
廠區最南頭的荒地上，幾個測量員正拉著皮尺，釘下新的木樁。
老門衛魏老倌背著手，眯眼看著，對身旁騎自行車路過的陳曉克感慨：「陳經理，這廠子，眼見著要胖」一圈嘍。記得我剛來那會兒，就兩兩排瓦房帶個棚子。這才幾年————」
陳曉克停下腳撐，點點頭。
擴張到他從辦公樓來這裡，都感覺騎上自行車來回跑了比較方便了。
未來廠區內設置一個內部電話系統，已經成為必然。
要不然大家溝通起來就太慢了。
看著那些木樁圈出的，是未來五號車間和一片規劃中的家屬樓用地。
土地還荒著，但希望已經釘下了。
而五號車間，雖然還趕不上4號車間那麼龐大，但是為了生產精密工具機，建築將更加複雜。
特別是恆溫車間的建設。
四號柴油機車間裡，噪音比往常多了些「人聲」。
不再是單純的機器轟鳴，而是夾雜著趙振華師傅刻意拔高的講解：「看這裡！缸蓋螺栓的擰緊順序不對，缸墊受力不均，以後准漏油！順序歌訣都貼牆上了，要記牢！」
他身邊圍著的不再只是幾個老師傅，而是十幾個二十出頭的青工，伸著脖子，眼神里既有敬畏，也有躍躍欲試的亮光。
批量生產，逼著「師徒相傳」的模式，開始向「集體培訓」轉變。牆上，除了安全標語，第一次掛上了「曲軸加工工藝流程圖」和「總裝工序卡」。
倉庫管理員老周的算盤聲，打得比以往更密集、更響了。
以前領料，大多是老師傅憑經驗喊一聲「領點好鐵」，現在，每一張領料單上都得清清楚楚寫明材料牌號、尺寸、數量。
老周面前多了本《材料消耗定額手冊》，他不時推推老花鏡，核對數字，嘴裡嘟囔：「這規矩是越來越細嘍。」抱怨歸抱怨，他感覺廠子正在變得「講究」。
陳曉克那張靠在技術科角落的舊辦公桌上，圖紙的種類悄然發生了變化。除了柴油機缸體、曲軸的零件圖，開始出現《五號車間地基承載力計算草圖》、
《恆溫車間空調系統原理圖》，甚至還有幾張從圖書館借來的、關於「工人新村」規劃的參考圖。他的思考範圍，正從單一的「產品技術」，被迫擴展到「基建」、「暖通」乃至「生活配套」。
廠區南門外那片長滿野草的坡地，成了工人們晚飯後最愛溜達的地方。三三兩兩的工人，指著那片空地說：「聽說了嗎？這兒要蓋樓了！」
「真的？要是能分到一間，把我那鄉下婆娘接來，娃上學就方便了！」
「想得美！肯定先緊著勞模和老師傅————」
憧憬和猜測，像夏夜的風，在工人中間悄悄流動，醞釀著一種前所未有的盼頭。
廠黨支部書記張建軍，自行車輪胎磨損的速度明顯加快了。
他往返於工業局、財政局、建築公司的次數越來越頻繁。
他的公文包里，除了紅頭文件，開始裝著厚厚的項目申請書和預算報告。他的臉上有疲憊，但更多是一種「辦事兒」的幹勁。他見到陳曉克常說：「曉克，你盯緊裡頭，我跑熟外面，咱們里外配合！」
李書記則在各車間內，跟著工人師傅們，了解這裡的生產還有他們的生活。
他希望用這個辦法，能更快地熟悉這裡的生產和生產設備的人們。
這幾個月，前進廠沒有驚天動地的新聞。產量沒有翻番，也沒有造出震驚世界的新產品。但變化，卻像雨水滲入泥土，發生在每一個角落：
空間在變，廠區邊界在擴大。
人在變，青工在快速成長，管理開始精細化。
關注點在變，從單純的生產，擴展到基建和生活。
節奏在變，一種更快速、更規範的工作節奏正在形成。
這一切細微的變化，都指向一個方向：前進廠這艘小船，正在加裝更結實的龍骨和更強大的引擎，為即將到來的遠航，做著最紮實的準備。陳曉克走在廠區，感受著這夏日裡蓬勃的脈搏，心中那份惶恐，漸漸被一種參與創造的踏實感所取代。他知道，根基，正一寸寸被打下。
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