第106章 金絲雀聯合集團公司啟航
第106章 金絲雀聯合集團公司啟航
出席新聞發布會的每一個記者朋友都有一個小禮物，是一個小手提袋。
裡面裝著一本裝幀精美的金絲雀聯合集團公司介紹，一本金絲雀碼頭地塊彩色規劃遠景圖集，一份巨石陣公司2號歐洲穩定產業基金介紹，一盒扎著絲綢彩帶的酒心巧克力，最後還有一部新款摩托羅拉摺疊手機。
既體貼又隱含深意，順便宣傳了公司和基金產品。
尤其是新款摩托羅拉摺疊手機，在英國市場售賣786英榜，這是一份價值不菲的禮物，贏得了絕大多數記者的歡心。
那麼在報導中，多少會筆下留情。
此後幾天隨著新聞報導的發酵，倫敦金融城新晉億萬富豪戴維—馮—斯特林的名聲大噪，不但金融城人盡皆知，而且在英國國內也取得了廣泛的知名度，波及歐美各國。
現在很多人都知道金絲雀碼頭地塊的開發公司背後，老闆是一個年輕的億萬富豪。
在倫敦學院，幾乎沒有一個學生不知道學院裡出了一個億萬富豪，名聲之響亮，簡直震碎了三觀。
很多學生在羨慕之餘，激發了濃濃的好奇心。
馮建平在學院上課時，竟然出現了大批大批的圍觀學生，就是為了一睹他的風采。
所經之處那些女學生瘋狂的上涌，各種爭相表白，這給馮建平帶去了很大的困擾。
不得已之下，只能暫時休學。
好在校方表現的非常大度，只要馮建平不退學，缺課，學分不足不成問題，今後畢業不成問題，畢業論文不成問題，文憑也不成問題。
在金融事業上表現的如此傑出，已經遠遠超過了學院能夠教授的極限。
在歐美世界的各大名校中，對知名校友那是超級友好，各種貼心服務只有你想不到，沒有學校做不到。
尤其是那些有錢的億萬富豪，對學院的捐助非常大方。
12月20號金絲雀碼頭工地上馮建平和一群人正站在3期開發地塊上，對著規劃的大幅藍圖指指點點，由英國著名的SOM建築設計事務所首席設計師麥考特進行講解。
「這是7號，8號和9號地區嗎？」
「是的老闆，我們規劃中的高樓大廈基本上都在這一片，這裡未來將會成為倫敦的新天際線，巨石陣大廈也在這裡。」
「嗯，效果圖不錯，我希望巨石陣大廈如同一團燃燒的火焰，這會非常的吸睛，成為地標性建築。」
「Boss的創意非常好，我們也非常認同，只是這種不規則造型的超高建築耗費巨大，需要精心設計每一個細節，施工難度也是非常高的。」
「只要能用錢解決的問題，那就不是問題，我只管提出要求。」
「是的，Boss，我非常認同您的觀點。」
從1985年開始，S0M建築設計事務所就開始金絲雀碼頭的總體規劃工作，這是該設計事務所迄今為止接到的最大單子，沒有之一。
總體設計中確立了城市街道、公共廣場和綠地建設框架，力求把廢置的工業區打造成發達的金融區。
主要設計特色如下：
一是打造尺度適宜、功能高效的網格地塊作為整體開發的基底總體規劃將場地分割為26個方格網地塊（約120米×180米），毛容積率約為4.0，路網密度約為11.3公里/平方公里。
這形成清晰的空間分隔，促進基礎設施和公共服務的高效布局。
當前開發的三期地塊，就是3號方格網地塊，後續的以此類推。
也就是說金絲雀聯合集團公司還有23期地塊基本上是一片荒蕪，未來開發任重而道遠，時間長達數十年。
總體設計中每個網格地塊單元都制定城市設計導則，控制功能、高度、形態、公共空間等要素，作為建築項目設計審查和許可的法定依據。
這其中包含金融區塊，商務CBD區塊，休閒娛樂區塊，大企業集團區塊，高檔賓館區塊，餐飲商業區塊，國際會展區塊及高檔住宅區塊等等。
二是塑造大量「標誌性的建築及場所」作為城市營銷的策略，重新打造倫敦城的天際輪廓線。
規劃加入了明顯的軸線、寬闊的綠地、摩天大樓等元素，集齊了現代都市群的所有要點，力圖呈現出現代化的一面。
中軸線上的開放空間作為一個大尺度的視覺通廊，兩端分別是倫敦塔橋和千禧穹廬，產生了強烈的視覺聯繫。
中間高樓大廈一字排開，以計劃建設滙豐銀行總部大廈（200米）、加拿大廣場一號（235米）、巨石陣金融集團大廈（268米）、花旗銀行大廈（200米）為核心的「雁」形地標，彰顯了城市空間的標誌性和象徵性。
金絲雀聯合集團公司確立的「只租不售」原則，如何吸引世界頂級金融機構的總部入駐？
如此巨量的建設資金如何解決？
如何確保資金鍊不斷裂？
這都是擺在金絲雀聯合集團公司面前的大難題，尤其是董事長馮建平。
在他領導的這家公司中，牢牢的把控了人力資源部，財務部，規劃部，後勤部和辦公室，掌握了人、財、物大權。
奧林匹亞約克公司一系人馬，掌握了工程部，市場部相關實權，雙方分工涇渭分明。
這是奧林匹亞約克公司不得已的屈服，董事長馮建平掌握了主要控股權，在公司中擁有絕對的決策權利，並掌握了公司發展的命脈。
那就是頂頂重要的現金流。
現階段馮建平的策略是集中力量建成並運營1，2，3期區塊，以公司現在持有的現金流，預計再投入六至七億美元即可建成。
副董事長約翰—格林伍德也表示認可，畢竟剛剛經歷了一次生存危機，至今心有餘悸，他可不想再來一次了。
在注入現金流後，原本爭相訴訟的大批建築承包商和材料供應商紛紛撤訴，並積極的表示願意全力配合金絲雀碼頭開發，並加大資金墊付力度。
原本看起來的深淵，如今變成了金光閃閃的黃金坑，誰都願意往裡面跳。
這就是新公司的威力，只要讓建設公司和眾多的供應商看到了希望，原本的欠款根本就不是問題。
在馮建平的主導下公司現在不追求貪大求全，4，5，6號區塊暫緩建設，主要以地下設施為主，比如鋪設煤氣管網，建設高標準下水函管，通電，通水，通氣，平整路面等等基礎工作。
真正的眾多大廈建設項目暫緩，以免資金過於緊繃。
只要建設成功1、2、3號區塊，大規模投入市場中，形成金融企業和服務企業爭相入駐的熱潮，那麼資金鍊難題將迎刃而解。
憑藉這些建成的物業抵押，至少可以貸款30億美元以上，後續運作4、5、6號地塊，甚至7號和8號地塊，都不會遭遇資金鍊困境。
已建成的三個區塊，根據測算，每年可以穩定貢獻4.2至4.5億美元左右的租賃收入，減去成本的話，淨收益在三億美元左右。
建成的區塊越多，穩定收益就越大。
根據現階段建設進度1號區塊已經進入最後的環境整治，道路鋪設，路燈及交通設施安裝階段，預計將會在明年1月底前全面交付。
2號區塊正加緊建設，共有三棟大廈和5棟輔樓進入最後建設階段，外立面裝修和室內裝修同步進行，都在全力推進中。
預計將於明年3月底完成道路和綠化，開始交付租賃用戶，可以入場裝潢施工。
三號區塊眾多的大廈正在拔地而起，處於火熱建設中。
項目預計在明年7月底，基本可以建成交付，這是一個重要的時間節點。
馮建平已經批准了下一步的工程建設計劃，將從明年的3月底開始，全面推進4、5、6
號區塊建設進度，力爭年底前建成完工。
從明年的第三季度開始，視情況繼續推進7號和8號區塊建設項目。
在充沛的資金推動下金絲雀碼頭開發進度明顯加快，原本開發三年的1、2、3號區塊，差點就落個資金鍊斷裂的下場，還是因為資金量不足。
若工程沒有延誤，現在已經投入產生收益了。
在這間公司中馮建平只管公司發展大方向，做出重要的決策，不會過問具體的事務。
具體建設事務由工程部負責，市場營銷由市場部負責，工程質量由質監部負責，花錢由財務部負責，各部門協同運作。
他現在的主要精力一個是資金，一個是交通。
資金不談，交通是個大問題。
金絲雀碼頭區塊是倫敦的交通孤島，現有的公交線路增加到了5條，並且開通了前往周邊大倫敦區的三條小巴線，比兩個月前有所改善了。
但這還不夠，馮建平作為實業界人士，大聲呼籲倫敦政府考量地鐵線延長方案，這必將大力的推動金絲雀碼頭區域開發進程。
比如朱比利地鐵延長線，西區2號地鐵延長線和穿越倫敦塔橋的地鐵延長線，一旦建成這三條地鐵線，將大大的改善交通狀況。
那麼非常有利於金絲雀碼頭打造綜合功能區，包含金融、商業、會展及居住等多元業態，形成與倫敦金融城互補的發展模式，為倫敦經濟發展提供強勁動力。
半官方開發公司LDDC已經積極的將規劃交通方案遞交了上去，這將由英國議會審議，具體什麼時候還不知道。
反正沒有列入今年英國下議院的議程，是否有結果得等明年看了。
如果明年沒有，那就得等後年看了。
馮建平這段時間費力吧啦的呼籲，沒有造成多大的影響，他的聲音幾乎淹沒在下議院的爭吵聲中，壓根無人問津。
經此教訓這讓馮建平意識到自己在政壇的影響力幾乎等於零，所以轉變了思維方式，把目光盯在了明年的英國議會中期選舉上。
他需要政治上的盟友為公司的利益發聲，到處的奔走呼籲。
專業的人做專業的事情，自己安靜地當一個幕後大老闆就好，而不是搶了政客的風頭，這專業不對口啊。
出席新聞發布會的每一個記者朋友都有一個小禮物，是一個小手提袋。
裡面裝著一本裝幀精美的金絲雀聯合集團公司介紹，一本金絲雀碼頭地塊彩色規劃遠景圖集，一份巨石陣公司2號歐洲穩定產業基金介紹，一盒扎著絲綢彩帶的酒心巧克力，最後還有一部新款摩托羅拉摺疊手機。
既體貼又隱含深意，順便宣傳了公司和基金產品。
尤其是新款摩托羅拉摺疊手機，在英國市場售賣786英榜，這是一份價值不菲的禮物，贏得了絕大多數記者的歡心。
那麼在報導中，多少會筆下留情。
此後幾天隨著新聞報導的發酵，倫敦金融城新晉億萬富豪戴維—馮—斯特林的名聲大噪，不但金融城人盡皆知，而且在英國國內也取得了廣泛的知名度，波及歐美各國。
現在很多人都知道金絲雀碼頭地塊的開發公司背後，老闆是一個年輕的億萬富豪。
在倫敦學院，幾乎沒有一個學生不知道學院裡出了一個億萬富豪，名聲之響亮，簡直震碎了三觀。
很多學生在羨慕之餘，激發了濃濃的好奇心。
馮建平在學院上課時，竟然出現了大批大批的圍觀學生，就是為了一睹他的風采。
所經之處那些女學生瘋狂的上涌，各種爭相表白，這給馮建平帶去了很大的困擾。
不得已之下，只能暫時休學。
好在校方表現的非常大度，只要馮建平不退學，缺課，學分不足不成問題，今後畢業不成問題，畢業論文不成問題，文憑也不成問題。
在金融事業上表現的如此傑出，已經遠遠超過了學院能夠教授的極限。
在歐美世界的各大名校中，對知名校友那是超級友好，各種貼心服務只有你想不到，沒有學校做不到。
尤其是那些有錢的億萬富豪，對學院的捐助非常大方。
12月20號金絲雀碼頭工地上馮建平和一群人正站在3期開發地塊上，對著規劃的大幅藍圖指指點點，由英國著名的SOM建築設計事務所首席設計師麥考特進行講解。
「這是7號，8號和9號地區嗎？」
「是的老闆，我們規劃中的高樓大廈基本上都在這一片，這裡未來將會成為倫敦的新天際線，巨石陣大廈也在這裡。」
「嗯，效果圖不錯，我希望巨石陣大廈如同一團燃燒的火焰，這會非常的吸睛，成為地標性建築。」
「Boss的創意非常好，我們也非常認同，只是這種不規則造型的超高建築耗費巨大，需要精心設計每一個細節，施工難度也是非常高的。」
「只要能用錢解決的問題，那就不是問題，我只管提出要求。」
「是的，Boss，我非常認同您的觀點。」
從1985年開始，S0M建築設計事務所就開始金絲雀碼頭的總體規劃工作，這是該設計事務所迄今為止接到的最大單子，沒有之一。
總體設計中確立了城市街道、公共廣場和綠地建設框架，力求把廢置的工業區打造成發達的金融區。
主要設計特色如下：
一是打造尺度適宜、功能高效的網格地塊作為整體開發的基底總體規劃將場地分割為26個方格網地塊（約120米×180米），毛容積率約為4.0，路網密度約為11.3公里/平方公里。
這形成清晰的空間分隔，促進基礎設施和公共服務的高效布局。
當前開發的三期地塊，就是3號方格網地塊，後續的以此類推。
也就是說金絲雀聯合集團公司還有23期地塊基本上是一片荒蕪，未來開發任重而道遠，時間長達數十年。
總體設計中每個網格地塊單元都制定城市設計導則，控制功能、高度、形態、公共空間等要素，作為建築項目設計審查和許可的法定依據。
這其中包含金融區塊，商務CBD區塊，休閒娛樂區塊，大企業集團區塊，高檔賓館區塊，餐飲商業區塊，國際會展區塊及高檔住宅區塊等等。
二是塑造大量「標誌性的建築及場所」作為城市營銷的策略，重新打造倫敦城的天際輪廓線。
規劃加入了明顯的軸線、寬闊的綠地、摩天大樓等元素，集齊了現代都市群的所有要點，力圖呈現出現代化的一面。
中軸線上的開放空間作為一個大尺度的視覺通廊，兩端分別是倫敦塔橋和千禧穹廬，產生了強烈的視覺聯繫。
中間高樓大廈一字排開，以計劃建設滙豐銀行總部大廈（200米）、加拿大廣場一號（235米）、巨石陣金融集團大廈（268米）、花旗銀行大廈（200米）為核心的「雁」形地標，彰顯了城市空間的標誌性和象徵性。
金絲雀聯合集團公司確立的「只租不售」原則，如何吸引世界頂級金融機構的總部入駐？
如此巨量的建設資金如何解決？
如何確保資金鍊不斷裂？
這都是擺在金絲雀聯合集團公司面前的大難題，尤其是董事長馮建平。
在他領導的這家公司中，牢牢的把控了人力資源部，財務部，規劃部，後勤部和辦公室，掌握了人、財、物大權。
奧林匹亞約克公司一系人馬，掌握了工程部，市場部相關實權，雙方分工涇渭分明。
這是奧林匹亞約克公司不得已的屈服，董事長馮建平掌握了主要控股權，在公司中擁有絕對的決策權利，並掌握了公司發展的命脈。
那就是頂頂重要的現金流。
現階段馮建平的策略是集中力量建成並運營1，2，3期區塊，以公司現在持有的現金流，預計再投入六至七億美元即可建成。
副董事長約翰—格林伍德也表示認可，畢竟剛剛經歷了一次生存危機，至今心有餘悸，他可不想再來一次了。
在注入現金流後，原本爭相訴訟的大批建築承包商和材料供應商紛紛撤訴，並積極的表示願意全力配合金絲雀碼頭開發，並加大資金墊付力度。
原本看起來的深淵，如今變成了金光閃閃的黃金坑，誰都願意往裡面跳。
這就是新公司的威力，只要讓建設公司和眾多的供應商看到了希望，原本的欠款根本就不是問題。
在馮建平的主導下公司現在不追求貪大求全，4，5，6號區塊暫緩建設，主要以地下設施為主，比如鋪設煤氣管網，建設高標準下水函管，通電，通水，通氣，平整路面等等基礎工作。
真正的眾多大廈建設項目暫緩，以免資金過於緊繃。
只要建設成功1、2、3號區塊，大規模投入市場中，形成金融企業和服務企業爭相入駐的熱潮，那麼資金鍊難題將迎刃而解。
憑藉這些建成的物業抵押，至少可以貸款30億美元以上，後續運作4、5、6號地塊，甚至7號和8號地塊，都不會遭遇資金鍊困境。
已建成的三個區塊，根據測算，每年可以穩定貢獻4.2至4.5億美元左右的租賃收入，減去成本的話，淨收益在三億美元左右。
建成的區塊越多，穩定收益就越大。
根據現階段建設進度1號區塊已經進入最後的環境整治，道路鋪設，路燈及交通設施安裝階段，預計將會在明年1月底前全面交付。
2號區塊正加緊建設，共有三棟大廈和5棟輔樓進入最後建設階段，外立面裝修和室內裝修同步進行，都在全力推進中。
預計將於明年3月底完成道路和綠化，開始交付租賃用戶，可以入場裝潢施工。
三號區塊眾多的大廈正在拔地而起，處於火熱建設中。
項目預計在明年7月底，基本可以建成交付，這是一個重要的時間節點。
馮建平已經批准了下一步的工程建設計劃，將從明年的3月底開始，全面推進4、5、6
號區塊建設進度，力爭年底前建成完工。
從明年的第三季度開始，視情況繼續推進7號和8號區塊建設項目。
在充沛的資金推動下金絲雀碼頭開發進度明顯加快，原本開發三年的1、2、3號區塊，差點就落個資金鍊斷裂的下場，還是因為資金量不足。
若工程沒有延誤，現在已經投入產生收益了。
在這間公司中馮建平只管公司發展大方向，做出重要的決策，不會過問具體的事務。
具體建設事務由工程部負責，市場營銷由市場部負責，工程質量由質監部負責，花錢由財務部負責，各部門協同運作。
他現在的主要精力一個是資金，一個是交通。
資金不談，交通是個大問題。
金絲雀碼頭區塊是倫敦的交通孤島，現有的公交線路增加到了5條，並且開通了前往周邊大倫敦區的三條小巴線，比兩個月前有所改善了。
但這還不夠，馮建平作為實業界人士，大聲呼籲倫敦政府考量地鐵線延長方案，這必將大力的推動金絲雀碼頭區域開發進程。
比如朱比利地鐵延長線，西區2號地鐵延長線和穿越倫敦塔橋的地鐵延長線，一旦建成這三條地鐵線，將大大的改善交通狀況。
那麼非常有利於金絲雀碼頭打造綜合功能區，包含金融、商業、會展及居住等多元業態，形成與倫敦金融城互補的發展模式，為倫敦經濟發展提供強勁動力。
半官方開發公司LDDC已經積極的將規劃交通方案遞交了上去，這將由英國議會審議，具體什麼時候還不知道。
反正沒有列入今年英國下議院的議程，是否有結果得等明年看了。
如果明年沒有，那就得等後年看了。
馮建平這段時間費力吧啦的呼籲，沒有造成多大的影響，他的聲音幾乎淹沒在下議院的爭吵聲中，壓根無人問津。
經此教訓這讓馮建平意識到自己在政壇的影響力幾乎等於零，所以轉變了思維方式，把目光盯在了明年的英國議會中期選舉上。
他需要政治上的盟友為公司的利益發聲，到處的奔走呼籲。
專業的人做專業的事情，自己安靜地當一個幕後大老闆就好，而不是搶了政客的風頭，這專業不對口啊。