第214章 定價
張舒直接打開歡迎來找茬的模式。
他深知，即便是重生者，也不可能面面俱到。
那些來自一線工人的建議，往往能發現他忽略的細節。
而他則是回到了辦公室，研究起信誠第一款汽車暢行的銷售價。
1990年全球小型汽車市場呈現出明顯的區域分化，華夏市場以經濟型實用車為主，因關稅高、國產化初期絕大多數核心配件都需要進口，導致車價昂貴。
在這樣的政策環境下，國產車本應擁有巨大優勢，但技術落後導致的低質高價，反而讓進口車更受追捧。
目前華夏市場上，最火的小型車要數天津夏利TJ7100，售價在8萬~10萬元人民幣。
它搭載的是大發Charade技術的1.0L三缸化油器發動機，有53馬力、77牛·米扭矩，國產化率高，占了當時計程車市場七成的份額，結構簡單，修起來也便宜。
另一款是蘇聯進口的拉達2105/2107，當時的售價在8萬~12萬元人民幣
搭載1.3L或1.5L四缸化油器發動機，能輸出64到71馬力、92到106牛·米扭矩，皮實耐寒，在北方常被用作公務車。
這兩款是信誠在國內微小型車領域的主要對手，不過從數據和外觀來看，張舒對自家車很有信心，吊打這兩位應該問題不大。
他甚至想和國內的中型車掰掰手腕子，現在桑塔納賣18-20萬，奧迪100要34萬，標緻505是20-25萬，捷達18萬。
張舒打算給信誠首款小型車「暢行」定價，比夏利、拉達這些微型車高，又比桑塔納、捷達、標緻這些中型車低。
最終決定，1990款1.2L運動款售價9.9萬元，1990款1.4L運動款售價13.9萬元。
這個價格是經過他仔細研究過的。
夏利目前的預估成本在5-6萬左右，由於他的核心部件需要進口，還要支付40%的關稅，而信誠根本沒有這方面的顧慮。
況且暢行的配置比夏利好太多了，由於少了關稅的緣故，成本反而比夏利低1.5萬元左右，這裡面的差距不可謂不大。
至於跨入國際市場就很困難了，根本沒什麼好欺負的軟柿子。
隨著歐美日市場則已形成成熟的家用代步車體系，不但技術先進（電噴引擎、ABS等），價格更是因規模化生產明顯低於華夏。
其中比較典型的就是豐田卡羅拉（E90系），搭載1.3L/1.5L 四缸電噴發動機，可以輸出73~100馬力，108~132牛·米扭矩，售價在3.2萬~4.8萬元人民幣。
這款車是這個時期全球最暢銷的微型車型，省油可靠。
3.2-4.8萬元的售價基本等同於信誠的成本價，人家不但省油，賣的價格比你的成本還便宜，這還怎麼賣？
在歐洲市場，大眾高爾夫（MK2）搭載1.3L/1.6L/1.8L 四缸電噴發動機，輸出55~112馬力，100~160牛·米扭矩，售價1.5萬~2萬德國馬克（約6萬~8萬元人民幣），性價比相當高。
北美市場賣的最好的無疑是本田思域了，搭載1.5L 四缸電噴發動機，輸出92馬力，121牛·米扭矩，售價在8000~12000美元（約3.8萬~5.8萬元人民幣）
靠著省油耐用的特點，在1989年銷售超20萬輛，本田光憑這款車就狂攬100億，何其恐怖！
美國本土的福特Escort，這是美國家庭車的代表，搭載1.9L四缸發動機，可以輸出88~108馬力，149~160牛·米扭矩，售價9000~13000美元（約4.3萬~6.2萬元人民幣）
車子空間實用，就是油耗稍微大點，但在當地很受歡迎。
90年的國際汽車市場就像一塊誘人的大蛋糕，但他很清楚，這塊蛋糕可不是那麼容易吃到的。
造車是體系作戰，光靠他一個人是無法把成本降下來的。
而目前的國際汽車市場的格局已經相當清晰。
島國車企憑藉電噴發動機技術（比如本田思域的VTEC、大眾高爾夫的GTI）牢牢占據第一梯隊，這些車型的動力效率，完全碾壓還在使用化油器技術的國產車（比如夏利、波蘭產的126P）。
更致命的是價格差距，以本田思域為例，國際售價只有國內價格的一半！
要不是目前國內有著高達110%的關稅，華夏汽車市場早就被島國攻破了。
面對這樣的市場環境，張舒決定，暢行1990款1.2L運動款的國外售價8800美元，1990款1.4L運動款售價1.28萬美元。
這個定價很講究，比本田思域略高，但又比福特便宜。
張舒心裡清楚，這個價格在歐美市場肯定很難銷售，但他堅決不降價。
一來降價容易漲價難，二來他決不能讓」廉價」成為信誠汽車的標籤。
就算他把價格腰斬，歐美消費者同樣不會買帳，他們在本質上很難相信華夏的汽車品牌。
因此，他把目光投向了更現實的戰場，東南亞、南美和非洲這些新興市場。
這些地方消費者對品牌溢價的要求沒那麼高，正是信誠汽車」走出去」的最佳試驗田。
張舒坐在寬大的辦公桌後，他摸了摸下巴上新冒出的胡茬，現在的信誠就像晾在烈日下的乾柴，就差最後一把火了。
得讓它徹底燃起來！！
他抓起電話，「喂，老韓，你來一下我辦公室！」
不到五分鐘，韓明就氣喘吁吁地趕到。
這位年近五十的廠長最近被高光澤金屬漆折磨得不輕，連走路都帶著幾分忐忑。
他站在門口整了整衣領，深吸一口氣才推門而入。
「張總，您找我？」
他已經在心裡盤算，該怎麼解釋金屬漆的工藝難題，這已經是第三次被叫來談話了。
張舒抬眼看他，突然笑了：「怎麼？以為我又要問金屬漆的事？」
他起身繞過辦公桌，拍了拍韓明的肩膀，「放鬆點，今天不談那個。」
他深知，即便是重生者，也不可能面面俱到。
那些來自一線工人的建議，往往能發現他忽略的細節。
而他則是回到了辦公室，研究起信誠第一款汽車暢行的銷售價。
1990年全球小型汽車市場呈現出明顯的區域分化，華夏市場以經濟型實用車為主，因關稅高、國產化初期絕大多數核心配件都需要進口，導致車價昂貴。
在這樣的政策環境下，國產車本應擁有巨大優勢，但技術落後導致的低質高價，反而讓進口車更受追捧。
目前華夏市場上，最火的小型車要數天津夏利TJ7100，售價在8萬~10萬元人民幣。
它搭載的是大發Charade技術的1.0L三缸化油器發動機，有53馬力、77牛·米扭矩，國產化率高，占了當時計程車市場七成的份額，結構簡單，修起來也便宜。
另一款是蘇聯進口的拉達2105/2107，當時的售價在8萬~12萬元人民幣
搭載1.3L或1.5L四缸化油器發動機，能輸出64到71馬力、92到106牛·米扭矩，皮實耐寒，在北方常被用作公務車。
這兩款是信誠在國內微小型車領域的主要對手，不過從數據和外觀來看，張舒對自家車很有信心，吊打這兩位應該問題不大。
他甚至想和國內的中型車掰掰手腕子，現在桑塔納賣18-20萬，奧迪100要34萬，標緻505是20-25萬，捷達18萬。
張舒打算給信誠首款小型車「暢行」定價，比夏利、拉達這些微型車高，又比桑塔納、捷達、標緻這些中型車低。
最終決定，1990款1.2L運動款售價9.9萬元，1990款1.4L運動款售價13.9萬元。
這個價格是經過他仔細研究過的。
夏利目前的預估成本在5-6萬左右，由於他的核心部件需要進口，還要支付40%的關稅，而信誠根本沒有這方面的顧慮。
況且暢行的配置比夏利好太多了，由於少了關稅的緣故，成本反而比夏利低1.5萬元左右，這裡面的差距不可謂不大。
至於跨入國際市場就很困難了，根本沒什麼好欺負的軟柿子。
隨著歐美日市場則已形成成熟的家用代步車體系，不但技術先進（電噴引擎、ABS等），價格更是因規模化生產明顯低於華夏。
其中比較典型的就是豐田卡羅拉（E90系），搭載1.3L/1.5L 四缸電噴發動機，可以輸出73~100馬力，108~132牛·米扭矩，售價在3.2萬~4.8萬元人民幣。
這款車是這個時期全球最暢銷的微型車型，省油可靠。
3.2-4.8萬元的售價基本等同於信誠的成本價，人家不但省油，賣的價格比你的成本還便宜，這還怎麼賣？
在歐洲市場，大眾高爾夫（MK2）搭載1.3L/1.6L/1.8L 四缸電噴發動機，輸出55~112馬力，100~160牛·米扭矩，售價1.5萬~2萬德國馬克（約6萬~8萬元人民幣），性價比相當高。
北美市場賣的最好的無疑是本田思域了，搭載1.5L 四缸電噴發動機，輸出92馬力，121牛·米扭矩，售價在8000~12000美元（約3.8萬~5.8萬元人民幣）
靠著省油耐用的特點，在1989年銷售超20萬輛，本田光憑這款車就狂攬100億，何其恐怖！
美國本土的福特Escort，這是美國家庭車的代表，搭載1.9L四缸發動機，可以輸出88~108馬力，149~160牛·米扭矩，售價9000~13000美元（約4.3萬~6.2萬元人民幣）
車子空間實用，就是油耗稍微大點，但在當地很受歡迎。
90年的國際汽車市場就像一塊誘人的大蛋糕，但他很清楚，這塊蛋糕可不是那麼容易吃到的。
造車是體系作戰，光靠他一個人是無法把成本降下來的。
而目前的國際汽車市場的格局已經相當清晰。
島國車企憑藉電噴發動機技術（比如本田思域的VTEC、大眾高爾夫的GTI）牢牢占據第一梯隊，這些車型的動力效率，完全碾壓還在使用化油器技術的國產車（比如夏利、波蘭產的126P）。
更致命的是價格差距，以本田思域為例，國際售價只有國內價格的一半！
要不是目前國內有著高達110%的關稅，華夏汽車市場早就被島國攻破了。
面對這樣的市場環境，張舒決定，暢行1990款1.2L運動款的國外售價8800美元，1990款1.4L運動款售價1.28萬美元。
這個定價很講究，比本田思域略高，但又比福特便宜。
張舒心裡清楚，這個價格在歐美市場肯定很難銷售，但他堅決不降價。
一來降價容易漲價難，二來他決不能讓」廉價」成為信誠汽車的標籤。
就算他把價格腰斬，歐美消費者同樣不會買帳，他們在本質上很難相信華夏的汽車品牌。
因此，他把目光投向了更現實的戰場，東南亞、南美和非洲這些新興市場。
這些地方消費者對品牌溢價的要求沒那麼高，正是信誠汽車」走出去」的最佳試驗田。
張舒坐在寬大的辦公桌後，他摸了摸下巴上新冒出的胡茬，現在的信誠就像晾在烈日下的乾柴，就差最後一把火了。
得讓它徹底燃起來！！
他抓起電話，「喂，老韓，你來一下我辦公室！」
不到五分鐘，韓明就氣喘吁吁地趕到。
這位年近五十的廠長最近被高光澤金屬漆折磨得不輕，連走路都帶著幾分忐忑。
他站在門口整了整衣領，深吸一口氣才推門而入。
「張總，您找我？」
他已經在心裡盤算，該怎麼解釋金屬漆的工藝難題，這已經是第三次被叫來談話了。
張舒抬眼看他，突然笑了：「怎麼？以為我又要問金屬漆的事？」
他起身繞過辦公桌，拍了拍韓明的肩膀，「放鬆點，今天不談那個。」