第231章 志在必得
第231章 志在必得
第一次自由練習賽，大跌眼鏡一紅牛雙雄包攬前二，梅賽德斯奔馳兩位車手緊隨其後，印度力量的奧康、哈斯的馬格努森，然後才是法拉利兩位車手。
一片錯愕，一片驚嘆，面面相覷之間不敢相信自己的眼睛，七上八下的猜測全面蔓延，不安與亢奮混雜在一起。
當賽季來到阿布達比，沒有底牌、沒有秘密，一切擺在檯面上，接下來就是真刀真槍的貼身肉搏，相較於後面測試戰術和策略的自由練習賽來說，第一次自由練習賽反而最能夠看出賽車的適應情況。
結果？
跌破眼鏡！
紅牛異軍突起，忠實扮演賽季攪局者的角色，霍納似乎非常享受掌握賽季命運走向的滋味，春風得意馬蹄疾，在維修區里走路帶風氣宇軒昂，現在梅賽德斯奔馳和法拉利都必須看紅牛的眼色才行。
梅賽德斯奔馳表現稍稍低於預期，但至少展現競爭力；問題還是在於法拉利，甚至落後於哈斯賽車。
而且，差距不小。
當然，依舊有人說，正是因為冠軍懸念重重，梅賽德斯奔馳和法拉利都是藏拙，表面越是風平浪靜，背後越是劍拔弩張，整個賽季的重量全部匯聚於此，兩支車隊都在投擲煙霧彈，只有紅牛毫無心理負擔地肆意妄為。
更何況，第一次自由練習賽而已，難道有人忘記賽季之初法拉利的「驚喜」策略了嗎？
不過，專業人士並不意外一縱覽整個賽季，法拉利賽車的表現就始終不太穩定，不同賽道呈現出來的競爭力浮動區間一直超出預期，所以他們總是需要調整、忙碌，最後壓力往往落在車手肩膀上，全看賽道之上的臨場發揮。
說難聽一點，就連法拉利維修區自己也不確定賽車能夠跑出什麼樣的成績，技術團隊以為自己掌控全局但根本就是一無所知。
並且，有一說一，阿布達比的確不是最適合法拉利的賽道。
亞斯碼頭賽道全長5.554公里，一共二十一個彎角，這是F1賽歷之上彎道最多的賽道之一，卻絕對不是慢吞吞的停車場。
它是一位阿拉伯王子，外表光鮮，內心狠辣。
前半段是兩條超長直道，一號彎後的直道長達1.2公里，DRS區域完全就是開的狩獵場，這裡是全年超車勝率最高的賽段之一。
後半段則是技術彎持續疊加的區域，經過一座天橋通過七號發卡彎之後，立刻迎來八號到十一號連續中速彎的考驗，如同絲綢般順滑，卻又如此潛伏在草叢裡的毒蛇，稍稍不注意就可能葬送自己的比賽。
最後的十六號到十九號低速發卡彎組合更是嚴峻考驗，連續剎車的控制，挑戰輪胎承受能力的上限。
在這裡，對輪胎極不友好，和同樣是沙漠的巴林有些相似又稍稍不同，第二計時段和第三計時段簡直就是輪胎的噩夢，粗糙的新鋪瀝青、連續發卡彎組合、
連續極限操作，後輪抓地力如同沙漏一般飛速流逝。
二十一個彎角里，只有四個高速彎，其他全部都是中低速彎。
真正意義上的高速彎，只有二三四號組合彎，以及十號拋物線長右彎，其他全部都是需要不斷剎車、不斷轉向的中低速彎。
亞斯碼頭像極了新加坡和巴林的混血兒，有新加坡式的狹窄和夜賽氛圍，也有巴林式的長直道和沙漠熱浪，卻比二者都更挑車。
它需要極致下壓力，在賽歷里僅次於摩納哥和匈牙利，卻又必須在兩條長直道上把尾翼開得足夠平。
它需要完美的機械抓地力咬住低速彎，卻又不能犧牲直道尾速，這對賽車性能提出近乎嚴苛的要求。
從賽道性能和風格來看，亞斯碼頭就是為梅賽德斯奔馳量身打造的。
銀箭的長軸距W09在長直道末端剎車穩定如磐石，混合動力系統的能量回收在無數次低速彎出彎的時候如同魔術師一樣把電能塞滿電池，又在DRS直道上化作毀滅性的尾速，性能的均衡在這裡發揮得淋漓盡致。
法拉利SF71H，直道速度表現強悍，但後軸在低速區域總是如同酒醉一般持續搖晃，輪胎溫度掉得太快。
紅牛的RB14依靠無與倫比的底盤和標緻般的空氣動力，在中低速彎能夠跳出最妖嬈最迷人的舞步，哪怕第一計時段的表現跟不上梅賽德斯奔馳和法拉利，卻總是能夠在後面兩個區間把劣勢追回來。
於是，似曾相識的一幕，再次上演。
紅牛雙車輕鬆包攬前二，維斯塔潘在第二計時段的表現力壓群雄，在賽季末表現出持續上升的勢頭；整個賽季厄運連連的里卡多也難得一見地展露笑容，這條賽道簡直就是紅牛量身定做的遊樂場。
如果說梅賽德斯奔馳藏拙，保持低調保持穩健，這是合理的，他們在第一次自由練習賽里和紅牛的差距確實不明顯，眾志成城志在必得的衛冕冠軍已經悄無聲息顯露鋒芒。
但法拉利則是另外一回事。
低溫狀態下，法拉利完全無法喚醒輪胎，輪胎幾乎沒有抓地力可言，後輪顆粒化嚴重到中速彎也持續出現打滑。
這裡，不是說多跑幾圈進行暖胎，輪胎進入工作溫度區間，車手就能夠喚醒抓地力的，而是賽車和賽道沒有契合在一起，賽道溫度只有二十六攝氏度，而法拉利這輛賽車的後軸懸掛對高溫極度依賴，在低溫情況下無法發揮作用，不管維特爾和陸之洲如何努力，就是無法找到他們迫切需要的抓地力。
不僅落後於紅牛和梅賽德斯奔馳，整體節奏和印度力量、哈斯相比也略顯掙扎。
整體而言，SF71H在中低速彎表現掙扎的問題貫穿整個賽季，夏休期歸來的更新也沒有能夠幫上忙，這樣的短板來到亞斯碼頭之後再次暴露出來，從任何一個角度來看，他們都不是圍場裡最快的那輛車。
儘管如此，但是————第一次自由練習賽里，單圈圈速差距大於一秒。顯然，這不正常。
哪怕法拉利有所藏拙，不準備早早亮出底牌，甚至可能放出煙霧彈迷惑對手，但這個差距依舊不正常，專業人士都能夠看出法拉利的困境。
現在，不能指望車手駕駛拖拉機創造奇蹟，技術團隊必須和車手團結起來攜手面對難題才行。
這就是一決生死的時刻—
沒有壓力，法拉利什麼大風大浪沒有經歷過，不需要擔心壓力，也就是車隊和車手兩項世界冠軍在此一舉罷了，也就是法拉利十年來首次真正具備衝擊冠軍的機會罷了，也就是全世界鐵佛寺心心念念的夢想罷了。
也就是馬爾喬內意外辭世之後陷入風雨飄搖動盪不安的法拉利團結一心站穩腳跟重返正軌的一縷曙光罷了。
僅此而已，完全沒有必要擔心。完全！
壓力？無需擔心。
圍場日常就是壓力疊加壓力，人人都是身經百戰的壓力狂魔。
困難？那是什麼！
如果擊敗梅賽德斯奔馳那麼簡單的話，豈不是隨便阿貓阿狗都能夠完成，那麼還有什麼成就感可言？
看，第二次自由練習賽，法拉利已經快速站穩腳跟一—
梅賽德斯奔馳和紅牛依舊殺得難分難解，維斯塔潘繼續登頂、漢密爾頓和博塔斯隨後、里卡多屈居第四。
不過，維斯塔潘和里卡多的差距不到0.2秒。僅僅從自由練習賽的情況來看，難以分辨兩支車隊的競爭力。
此時，法拉利已經跟了上來，超越印度力量和哈斯，維特爾第五、陸之洲第六，御三家重新在巔峰集合。
只是————維特爾落后里卡多0.411秒。
差距擺在那兒。
換而言之，法拉利和競爭對手依舊不在同一個級別里，從第一次自由練習賽的掙扎到第二次自由練習賽的進步，方方面面都能夠看出來法拉利的掙扎，不是煙霧彈，而是實實在在貫穿賽季始終的頑疾和桎梏。
在衝擊賽季世界冠軍的終極決戰舞台上，法拉利只擁有圍場第三快的賽車，沒有能夠跟上梅賽德斯奔馳和紅牛的腳步，甚至和哈斯、雷諾、印度力量等等中游車隊相差無幾。
決戰還沒有開始，氣勢已經略顯一籌。
一切，正如此時積分榜排名一樣，也正如整個賽季的激烈角逐一般——
法拉利全面衝擊梅賽德斯奔馳，並且真正威脅到梅賽德斯奔馳的統治；然而終究還是欠缺臨門一腳，顛覆格局打破平衡扭轉勝負之中最重要也最關鍵的一塊拼圖，全力以赴卻終究還是遺憾擦肩而過。
種種，種種，似乎正在預示賽季結局。
梅賽德斯奔馳車迷已經按耐不住情緒，激情澎湃熱血沸騰地陷入狂熱，高高舉起雙手齊聲振臂高呼。
「我們是冠軍！」
他們即將衛冕，車手和車隊雙雙迎來歷史性的突破，在圍場書寫一段傳奇，尤其是頂住紅牛和法拉利的連番衝擊再次捍衛王座，這個賽季更加值得銘記。
儘管鐵佛寺依舊保持信念，拒絕被對手壓制住氣勢，攜手展開反擊；但面對擺在眼前的事實終究氣短，梅賽德斯奔馳的銀色正在統治社交網絡的角角落落。
「冠軍！冠軍！」
第二次自由練習賽結束，漢密爾頓摘下頭盔返回維修區，主看台一片沸騰，張牙舞爪聲嘶力竭的應援鋪天蓋地地宣洩而下，鋪就通往王座的金光大道。
漢密爾頓沒有多餘地掃描隔壁兩個維修區任何一眼，微微挺直腰杆，步履堅定、眼神明亮，比任何時候都更加專注更加自信，思緒已經飛往明天的排位賽。
他知道，亞斯碼頭終究會亮出獠牙，刺穿獵物的喉嚨它從來不屬於最快的賽車，只有最均衡最冷酷最懂得隱藏鋒芒的賽車才能夠征服這裡。
而2018年，亞斯碼頭註定將是屬於梅賽德斯奔馳的，他會將那一片無邊無際的海洋和沙漠染成銀色。
「漢密爾頓是冠軍！」
不遠處傳來一個歡呼，漢密爾頓下意識地轉頭望過去，然後就看到站在擁擠人群中央的那個挺拔身影，清雋疏朗的面容依舊稚氣未脫，完全就是一個孩子，但置身於里三層外三層包圍圈裡依舊顯得從容不迫—
哈哈！
人群集體鬨笑，樂不可支，一團和氣的景象令人側目。
陸之洲似乎察覺到了漢密爾頓的目光，堂堂正正地望了過來，不僅沒有迴避，而且主動揮了揮右手，以至於記者全部望過來，下一秒閃光燈就將漢密爾頓吞噬。
空氣，完全緊繃起來。
但陸之洲沒有繼續停留，收回視線再次看向記者。
「非常非常困難的一個周五，我們面臨一系列問題，賽車始終沒有達到預期，我想我們今晚有繁重的工作需要完成，如果想要跟上梅賽德斯奔馳和紅牛的腳步。」
「從種種跡象來看，梅賽德斯奔馳和劉易斯確實站在了有利位置，主動權在他們手裡，他們可能贏得勝利、我們可能輸掉一切，但我們依舊會竭盡全力戰鬥到底。」
「如果我們最終第二，遺憾地錯過冠軍，這的確令人失望，但我依舊能夠吃好睡好，不會耿耿於懷念念不忘，因為我知道，我已經竭盡全力，我們已經竭盡全力。」
「所以，讓我們看看周六會發生什麼。」
「老實說，我和你們一樣激動，對接下來即將發生的事情充滿期待。」
坦然、真誠，卻始終信心不減，那股昂揚的鬥志帶著年輕人的蓬勃朝氣，在阿布達比的夜幕之下熠熠生輝。
壓力？
不不不，陸之洲沒有任何壓力，壓力全部都在漢密爾頓那裡。
什麼創造歷史什麼顛覆統治什麼書寫奇蹟，這些全部都不是重點，對陸之洲來說唯一重要的事情在於：
眼前這場比賽。一次上演巔峰對決終極決戰的機會。
然後一「漢密爾頓是冠軍！」
「哈哈哈！」
爽朗明亮的笑聲宛若一封戰帖，他知道梅賽德斯奔馳和漢密爾頓已經占據先機，留給法拉利顛覆局面的機會越來越渺茫，但陸之洲依舊堂堂正正地提出挑戰，那份自信那份張揚，耀眼得令人無法直視。
那天晚上，法拉利維修區燈火通明。
陸之洲留了下來，和整個技術團隊加班加點忙碌，比諾托、梅基斯、克利爾、阿里瓦貝內等等核心團隊全部都沒有例外，一直忙碌過午夜，這才離開。
可以看得出來，不管圍場裡風言風語刀光劍影如何洶湧，法拉利團隊正在圍繞陸之洲牢牢地團結起來。
等等，維特爾呢？
維特爾並沒有留下來，早早返回酒店，似乎和車隊劃清界限的姿態，這也證明種種傳聞——
梅賽德斯奔馳確實正在和維特爾接觸，陸之洲和維特爾關係確實不可調和，英特拉格斯之後維特爾和法拉利的關係確實降至冰點。
不過，真的如此簡單嗎？
法拉利就是狐狸窩，他們怎麼可能不知道聚光燈如影隨形，陸之洲留下、維特爾離開，絕對瞞不過有心人眼睛，為了維持表面和平景象，哪怕是強迫，他們也應該命令維特爾留下。
但是，維特爾沒有。
所以，這是否是混淆視聽的煙霧彈，用來麻醉對手。
梅賽德斯奔馳和紅牛他們可以干擾法拉利的人心穩定，法拉利同樣可以順水推舟因勢利導地麻痹對手。
甚至於，維特爾的離開就是為了轉移焦點，將那些探究法拉利維修區的視線全部阻攔在外，隔絕干擾。
所以，真相如何？
不止車隊領隊、不止車手、不止賽道，甚至不止局限於維修區。
冠軍爭奪戰發展到現在的階段，利益、冠軍和榮耀，氣勢、權力和威望，命懸一線，車隊之間刺刀見紅冷血無情的競爭已經完全撕破臉，無所不用其極，明里暗裡的猜測、合法違法的間諜、捕風捉影的傳聞一股腦蜂擁而上，不擇手段，就是為了最終的王座！
看得見看不見的刀光劍影塞滿圍場內外的角角落落。
真真假假、虛實難辨。
親眼所見的事實卻不一定就是真相的全部，所謂內線消息也可能是對手通過間諜故意放出來的假象。
人們不能再簡單地相信自己的五感，如果想要在迷霧和混亂里尋找到真實，那就必須花費更多精力。
檢驗真相的唯一方法，那就是賽道。
一切都將在那裡，無所遁形。
不過，必須是正賽，不要說自由練習賽了，就連排位賽也可能成為策略的一個環節，算計和博弈已經達到了巔峰，一時半會沒有人能夠做出準確判斷，真相依舊隱藏在重重迷霧裡——
周六，第三次自由練習賽，以御三家為首的車隊紛紛側重策略布局，沒有人專注刷圈，單圈圈速的參考價值不大。
法拉利更是如此，他們顯然不希望暴露自己昨晚在維修區加班的成果，第三次自由練習賽根本沒有全力推進，完全沒有在意排名，一心一意地專注自己。
最終，漢密爾頓登頂第三次自由練習賽，法拉利和紅牛緊隨其後，但參考價值有限—
博塔斯根本沒有在刷圈，簡單跑了一會兒就返回維修區：兩輛紅牛也在試探法拉利，他們甚至一度落後到十名開外，就是故意想要看看法拉利的單圈速度。
漢密爾頓如同一個標杆，如果法拉利也跟著博塔斯、紅牛放慢速度，那就是故意藏拙，他們昨晚通宵達旦的加班肯定迎來突破，只是不想在排位賽前暴露。
如果法拉利上當，那梅賽德斯奔馳和紅牛就可以看看他們昨夜奮戰的成果，然後對排位賽和正賽策略做出調整。
誰知道呢，維特爾和陸之洲徹底激化的矛盾依舊存在裂縫，可能泄漏蛛絲馬跡，成為左右賽季結局的關鍵？
可惜—
這些圍場手段，法拉利自己就是高手，擅長得不行。
法拉利滴水不漏，專注自己、保持節奏，沒有推進，卻也沒有因為紅牛的而故意限制速度，恰恰相反，整個周末私底下似乎沒有任何交流的維特爾和陸之洲在賽道上配合默契分工合作，不為所動地完成第三次自由練習賽，這份姿態反而泄漏出些許自信。
包括梅賽德斯奔馳和紅牛在內，圍場都忍不住犯嘀咕。
難道法拉利昨晚通宵達旦真的找到平衡完成調校？難道維特爾和陸之洲拒絕任何眼神交流的冷戰只是一場表演？
和其他競爭對手相比，本賽季的法拉利確實是一個變數，難以預測、無從判斷，就連他們自己好像也沒有完全弄明白這輛SF71H，賽季就已經臨近結束了，更何況是其他人呢？
所以————這是好消息，還是壞消息？
正是在這樣的氛圍里，排位賽，登場了。
2018年F1最後一站大獎賽終極決戰在阿布達比亞斯碼頭正式拉開帷幕，從排位賽就能夠感受到瀰漫的硝煙。
Q1，漢密爾頓登頂，一反常態，展現出志在必得的鋒芒，以實際行動向所有人宣告衛冕冠軍的姿態。
但相較於發車前排的爭奪，Q1真正令人矚目的還是淘汰席位的生死較量，兩輛紅牛二隊和兩輛威廉士雙雙出局，志在衝擊紅牛席位的加斯利表現令人失望，而威廉士更是在絕望深淵裡持續下探底線。
另外還有一輛邁凱倫被淘汰，范多恩依舊沒有能夠力挽狂瀾。
Q2，風雲再起，結果爆出小小冷門，令人跌破眼鏡，兩輛雷諾雙雙止步，和紅牛離婚之後迫切渴望證明自己的雷諾毫無起色；邁凱倫的阿隆索、哈斯的馬格努森和印度力量的佩雷茲也全部被淘汰一佩雷茲再次輸給隊友奧康。在印度力量確定留下佩雷茲的情況下，奧康在賽道之上的表現毫無疑問是一個強有力宣言。
不過，和奧康相比，兩輛索伯雙雙晉級Q3絕對是一個驚喜，勒克萊爾持續不斷打破索伯的極限證明自己，即使是在陸之洲的光芒底下，也依舊沒有人能夠忽略勒克萊爾的強大存在感。
然而，Q2的真正焦點還是在於領先集團。
「哇哦！法拉利法拉利法拉利！法拉利果然帶來驚喜！」
「從Q1到Q2，切切實實地展現鋒芒，以實際行動證明自己本賽季磕磕絆絆起起伏伏卻能夠實質性威脅到梅賽德斯奔馳的統治地位絕非偶然，在阿布達比的重重困難里，法拉利依舊找到了辦法喚醒競爭力。」
「目前，維特爾第三、陸之洲第五，法拉利威脅到紅牛的位置，而他們距離梅賽德斯奔馳也已經不遠。」
「丹尼爾—里卡多排名第十，壓線進入Q3。」
「現在，問題來了，到底是紅牛發揮失常，還是法拉利真的找到了節奏？」
「但不管如何，梅賽德斯奔馳都有答案！漢密爾頓和博塔斯分別位列第一、
第四晉級Q3，再次展現他們在亞斯碼頭的統治力。」
「衛冕冠軍漢密爾頓以實際行動宣告自己的昂揚鬥志，他是目前圍場裡唯一一位跑進1分36秒的車手，領先第二名維斯塔潘超過0.5秒，根本不在一個檔次。」
「我們依舊許久許久不曾看到漢密爾頓如此激昂的戰鬥力了，將賽道和賽車壓榨到極致，梅賽德斯奔馳在這條賽道的優勢非常明顯，他已經準備好了用一座冠軍來加冕自己第五座車手世界冠軍頭銜。」
「那麼，維斯塔潘能夠威脅到漢密爾頓拿下杆位嗎？」
「鐵佛寺應該從來沒有如此迫切地渴望維斯塔潘超常發揮。」
滾滾熱浪，節節升溫，一方面是法拉利表現帶來驚喜，另一方面則是梅賽德斯奔馳一騎絕塵，再加上紅牛這位攪局者兢兢業業地堅守崗位，懸念全面引爆。
Q3，第一個飛馳圈，果然不負眾望一漢密爾頓。博塔斯。維斯塔潘。里卡多。維特爾。陸之洲。
前六名，一次排位，一切回歸原位，梅賽德斯奔馳、紅牛、法拉利排排坐吃果果，和自由練習賽沒有區別。
也許，不是完全一樣，因為差距————不僅沒有縮小，反而拉開了，漢密爾頓和陸之洲的差距有將近0.8秒，梅賽德斯奔馳在亞斯碼頭就是無法挑戰的存在。
然後，稍稍調整，沒有喘息沒有停頓，第二個飛馳圈緊鑼密鼓地開始，所有目光全部聚集在御三家身上。
里卡多率先登場，1：35.401一第二！
暫時落後於漢密爾頓，屈居第二，紅牛還是沒有能夠撼動梅賽德斯奔馳的優勢，緊接著博塔斯登場。
一直站在陰影里的博塔斯，從陸之洲到拉塞爾再到維特爾，人人都在威脅他的席位，卻始終沒有人詢問他的意見，這位老實巴交的芬蘭人也燃燒了自己的小宇宙，在亞斯碼頭爆發出驚人能量。
1：34.956！
杆位！
不僅超越里卡多，而且超越漢密爾頓，成為今天第一位跑進1分35秒的車手，暫時把持杆位，以完美一圈證明了自己。
整個圍場，一片驚呼！
壓力，在那兒。
同樣，動力也在那兒，此時此刻，在紛紛擾擾、跌宕起伏的一個賽季里，不僅兩項世界冠軍懸而未決，車手席位一樣懸念重重，現在就是掏出壓箱底技能證明自己的最後舞台，沒有人應該輕易錯過。
先是里卡多，再是博塔斯一—
博塔斯跑出無與倫比的一圈，梅賽德斯奔馳的賽車性能優勢發揮得淋漓盡致，他以實際行動證明自己的速度，如果沃爾夫依舊猶豫不決朝秦暮楚，那麼其他車隊應該看到他的能力，儘快給他一份合同。
窸窸窣窣的議論和喧囂，在空氣里持續洶湧，那股躁動幾乎按耐不住。
並且，伴隨維斯塔潘Q3第二個飛馳圈的完成，瞬間推向極致。
第四！
僅僅暫時位列第四！
不僅無緣杆位，落後於梅賽德斯奔馳的漢密爾頓和博塔斯；甚至沒有超過隊友里卡多剛剛跑出來的單圈。
一片譁然！
整個圍場幾乎已經達成共識，維斯塔潘的天賦毋庸置疑，具備登頂世界冠軍的潛力，關鍵在於時間而已，儘管里卡多非常非常可惜，但紅牛選擇維斯塔潘是無可厚非的。
在亞斯碼頭，人人都在討論維斯塔潘這個變數能夠製造的傷害，甚至可能左右賽季結局的發展方向；結果，陷入絕境、即將告別紅牛的里卡多卻橫空出世，以無與倫比的一圈再次證明自己的天賦。
從里卡多到博塔斯，站在懸崖邊上為職業生涯而戰的車手們確確實實燃燒小宇宙，交出一份完美答卷。
同時，這也為比賽增添一絲不確定性，越來越精彩，越來越刺激T—
壓力，現在全部落在最後三位車手身上，先是維特爾、再是陸之洲，漢密爾頓不疾不徐地在最後登場。
法拉利，能夠創造奇蹟嗎？他們能夠超越紅牛嗎，甚至威脅到梅賽德斯奔馳？亦或者他們將改變策略，以不同的方式完成排位賽？2018賽季的冠軍爭奪戰將以一種什麼姿態進入正賽，奠定勝負格局？
重重壓力之下，漢密爾頓會犯錯嗎？維特爾能夠重現世界冠軍風采嗎？陸之洲能夠頂住壓力書寫奇蹟嗎？即使漢密爾頓現在犯錯，博塔斯占據杆位、他占據第二，梅賽德斯奔馳依舊能夠包攬前排發車，但法拉利卻沒有犯錯空間，全力以赴的兩位車手又將以什麼姿態證明自己？
嗡嗡嗡、嗡嗡嗡，整個世界天旋地轉，翻滾的五臟六腑肆無忌憚地熊熊燃燒著，在爆炸邊緣徘徊。
轟轟——轟轟轟——
引擎轟鳴正在和心臟一起翩翩起舞，陸之洲心無旁騖，大腦一片清明。
壓力也好、動力也罷，一切都和他無關，擺在眼前的事實就是，梅賽德斯奔馳和紅牛確實強於法拉利，如果法拉利想要在排位賽爭取更好的位置，僅僅相信賽車、規規矩矩地推進一圈，這是不夠的。
說實話，第五和第六的第三排發車位置，這就是法拉利最可能也最貼切的結果。
但顯然，他們不可能束手就擒。在競技體育的世界裡，明知道不可能依舊全力以赴拼搏出一絲可能，這才是最精彩也最激昂的部分。
這裡是亞斯碼頭，這裡是賽季終極決戰，此時不戰，更待何時？
所以，陸之洲準備好了，一次冒險征程，肆意、狂妄、大膽、火中取栗，包括他自己在內也無法預測結果——
只有跑了才知道。
前面的維特爾、後面的漢密爾頓，全部暫時遺忘，在這條賽道上，就只有他自己一個人。
世界，安靜下來，就只有心臟和引擎的轟鳴流動激盪。
進入二十一號彎的時候，可以看到陸之洲稍稍提前一些剎車點，從外側切向內側，早早抱住彎心，卻在越過彎心之後又稍稍推遲些許剎車點，以至於賽車左側壓上路肩，把出彎位置外側的路肩全部吃透。
抖抖、抖抖，尾翼略顯顛簸，左側輪胎幾乎就要離開路肩，整個過彎風格顯得激進乾脆，直來直往。
然而，這樣的方式讓他在出彎的時候拓寬賽道空間，車尾快速收回來，稍稍修正一下，出彎尾速保持在高點，如同長劍出鞘一般直挺挺地刺入發車大直道，油門到底，高速運轉的引擎轟鳴瞬間炸裂。
剎那間，法拉利這輛賽車在直道的引擎性能優勢發揮到淋漓盡致，SF71H化作一道流光，刺穿主直道，撕開夜幕，漫天漫地的星辰宛若瀑布一般宣洩而下，所有人不由屏住呼吸從右往左地齊齊轉頭。
「咻」地一聲，維修牆、主看台、賽道全部化作一片模糊光影，在速度的極致拉長，只留下獵獵狂風持續撞擊耳膜。
剎那間，屏住呼吸。
計時圈，開始！
一路狂飆、一路衝刺，甚至來不及眨眼，一號直角左彎已經近在咫尺，直挺挺地撲面而來。
賽車入門101基礎知識，這樣的彎道，「外—內—外」才是正確的行車線，顯然，主看台觀眾早就已經熟悉。
當然，陸之洲也沒有例外。
不過，又稍稍不同。
卻見，陸之洲沒有規規矩矩地沿著直線刺向一號彎，也沒有大幅度地急轉向，而是小幅度控制賽車貼向賽道右側，在避免降低速度的同時調整方向，賽車將賽道右側的路肩吃光抹盡，壓榨到了極致。
然後，比平時稍稍提前些許剎車，配合方向細膩流暢地左打，賽車嚴絲合縫地貼著直角彎流動起來。
與其說是過彎，不如說是串聯，完全看不出任何多餘的調整和停頓，行雲流水地將過彎弧線一氣呵成勾勒出來，卻宛若藝術品一般，一位傳奇畫家靈感爆發信手拈來，在畫布之上描繪出完美的弧線。
抱住彎心、貼緊彎心。
方向稍稍修正，油門溫柔均勻地推送下去，匪夷所思的一幕出現了一整個周末一直找不到抓地力、後翼搖擺問題始終沒有完美解決的法拉利，居然絲滑流暢地貼著弧線離開一號彎，柔和細膩、精準利落的駕駛將直道和彎道的銜接串聯起來，自然而然地貼向直道外側，沒有損失速度地，油門持續送到底，徐徐貼上直道右側外牆，宛若利刃一般，一口氣將速度全部釋放。
瀟灑，狂傲，肆意，絢爛，宛若藝術品。
接下來二號三號四號連續S型高速組合彎里，這輛SF71H在直道和高速彎的優勢酣暢淋漓地展現出來。
宛若水銀瀉地，速度的流暢和操作的絲滑令人如痴如醉，賽車和賽道完全融為一體，沒有絲毫磕絆。
深深呼吸一口氣，這口氣甚至還沒有來得及到底，那一抹紅色已經離開組合彎沿著直線揚長而去，以離弦之箭的姿態飛快刺向五號彎，整個亞斯碼頭漫天漫地的呼吸和心跳全部跟隨二十二號賽車飛馳沖向下一個彎道的懷抱，那驚心動魄的紅色撕開夜幕和沙漠的廣袤，肆意而絢爛地熊熊燃燒起來。
「第一計時段！刷紫！」
第一次自由練習賽，大跌眼鏡一紅牛雙雄包攬前二，梅賽德斯奔馳兩位車手緊隨其後，印度力量的奧康、哈斯的馬格努森，然後才是法拉利兩位車手。
一片錯愕，一片驚嘆，面面相覷之間不敢相信自己的眼睛，七上八下的猜測全面蔓延，不安與亢奮混雜在一起。
當賽季來到阿布達比，沒有底牌、沒有秘密，一切擺在檯面上，接下來就是真刀真槍的貼身肉搏，相較於後面測試戰術和策略的自由練習賽來說，第一次自由練習賽反而最能夠看出賽車的適應情況。
結果？
跌破眼鏡！
紅牛異軍突起，忠實扮演賽季攪局者的角色，霍納似乎非常享受掌握賽季命運走向的滋味，春風得意馬蹄疾，在維修區里走路帶風氣宇軒昂，現在梅賽德斯奔馳和法拉利都必須看紅牛的眼色才行。
梅賽德斯奔馳表現稍稍低於預期，但至少展現競爭力；問題還是在於法拉利，甚至落後於哈斯賽車。
而且，差距不小。
當然，依舊有人說，正是因為冠軍懸念重重，梅賽德斯奔馳和法拉利都是藏拙，表面越是風平浪靜，背後越是劍拔弩張，整個賽季的重量全部匯聚於此，兩支車隊都在投擲煙霧彈，只有紅牛毫無心理負擔地肆意妄為。
更何況，第一次自由練習賽而已，難道有人忘記賽季之初法拉利的「驚喜」策略了嗎？
不過，專業人士並不意外一縱覽整個賽季，法拉利賽車的表現就始終不太穩定，不同賽道呈現出來的競爭力浮動區間一直超出預期，所以他們總是需要調整、忙碌，最後壓力往往落在車手肩膀上，全看賽道之上的臨場發揮。
說難聽一點，就連法拉利維修區自己也不確定賽車能夠跑出什麼樣的成績，技術團隊以為自己掌控全局但根本就是一無所知。
並且，有一說一，阿布達比的確不是最適合法拉利的賽道。
亞斯碼頭賽道全長5.554公里，一共二十一個彎角，這是F1賽歷之上彎道最多的賽道之一，卻絕對不是慢吞吞的停車場。
它是一位阿拉伯王子，外表光鮮，內心狠辣。
前半段是兩條超長直道，一號彎後的直道長達1.2公里，DRS區域完全就是開的狩獵場，這裡是全年超車勝率最高的賽段之一。
後半段則是技術彎持續疊加的區域，經過一座天橋通過七號發卡彎之後，立刻迎來八號到十一號連續中速彎的考驗，如同絲綢般順滑，卻又如此潛伏在草叢裡的毒蛇，稍稍不注意就可能葬送自己的比賽。
最後的十六號到十九號低速發卡彎組合更是嚴峻考驗，連續剎車的控制，挑戰輪胎承受能力的上限。
在這裡，對輪胎極不友好，和同樣是沙漠的巴林有些相似又稍稍不同，第二計時段和第三計時段簡直就是輪胎的噩夢，粗糙的新鋪瀝青、連續發卡彎組合、
連續極限操作，後輪抓地力如同沙漏一般飛速流逝。
二十一個彎角里，只有四個高速彎，其他全部都是中低速彎。
真正意義上的高速彎，只有二三四號組合彎，以及十號拋物線長右彎，其他全部都是需要不斷剎車、不斷轉向的中低速彎。
亞斯碼頭像極了新加坡和巴林的混血兒，有新加坡式的狹窄和夜賽氛圍，也有巴林式的長直道和沙漠熱浪，卻比二者都更挑車。
它需要極致下壓力，在賽歷里僅次於摩納哥和匈牙利，卻又必須在兩條長直道上把尾翼開得足夠平。
它需要完美的機械抓地力咬住低速彎，卻又不能犧牲直道尾速，這對賽車性能提出近乎嚴苛的要求。
從賽道性能和風格來看，亞斯碼頭就是為梅賽德斯奔馳量身打造的。
銀箭的長軸距W09在長直道末端剎車穩定如磐石，混合動力系統的能量回收在無數次低速彎出彎的時候如同魔術師一樣把電能塞滿電池，又在DRS直道上化作毀滅性的尾速，性能的均衡在這裡發揮得淋漓盡致。
法拉利SF71H，直道速度表現強悍，但後軸在低速區域總是如同酒醉一般持續搖晃，輪胎溫度掉得太快。
紅牛的RB14依靠無與倫比的底盤和標緻般的空氣動力，在中低速彎能夠跳出最妖嬈最迷人的舞步，哪怕第一計時段的表現跟不上梅賽德斯奔馳和法拉利，卻總是能夠在後面兩個區間把劣勢追回來。
於是，似曾相識的一幕，再次上演。
紅牛雙車輕鬆包攬前二，維斯塔潘在第二計時段的表現力壓群雄，在賽季末表現出持續上升的勢頭；整個賽季厄運連連的里卡多也難得一見地展露笑容，這條賽道簡直就是紅牛量身定做的遊樂場。
如果說梅賽德斯奔馳藏拙，保持低調保持穩健，這是合理的，他們在第一次自由練習賽里和紅牛的差距確實不明顯，眾志成城志在必得的衛冕冠軍已經悄無聲息顯露鋒芒。
但法拉利則是另外一回事。
低溫狀態下，法拉利完全無法喚醒輪胎，輪胎幾乎沒有抓地力可言，後輪顆粒化嚴重到中速彎也持續出現打滑。
這裡，不是說多跑幾圈進行暖胎，輪胎進入工作溫度區間，車手就能夠喚醒抓地力的，而是賽車和賽道沒有契合在一起，賽道溫度只有二十六攝氏度，而法拉利這輛賽車的後軸懸掛對高溫極度依賴，在低溫情況下無法發揮作用，不管維特爾和陸之洲如何努力，就是無法找到他們迫切需要的抓地力。
不僅落後於紅牛和梅賽德斯奔馳，整體節奏和印度力量、哈斯相比也略顯掙扎。
整體而言，SF71H在中低速彎表現掙扎的問題貫穿整個賽季，夏休期歸來的更新也沒有能夠幫上忙，這樣的短板來到亞斯碼頭之後再次暴露出來，從任何一個角度來看，他們都不是圍場裡最快的那輛車。
儘管如此，但是————第一次自由練習賽里，單圈圈速差距大於一秒。顯然，這不正常。
哪怕法拉利有所藏拙，不準備早早亮出底牌，甚至可能放出煙霧彈迷惑對手，但這個差距依舊不正常，專業人士都能夠看出法拉利的困境。
現在，不能指望車手駕駛拖拉機創造奇蹟，技術團隊必須和車手團結起來攜手面對難題才行。
這就是一決生死的時刻—
沒有壓力，法拉利什麼大風大浪沒有經歷過，不需要擔心壓力，也就是車隊和車手兩項世界冠軍在此一舉罷了，也就是法拉利十年來首次真正具備衝擊冠軍的機會罷了，也就是全世界鐵佛寺心心念念的夢想罷了。
也就是馬爾喬內意外辭世之後陷入風雨飄搖動盪不安的法拉利團結一心站穩腳跟重返正軌的一縷曙光罷了。
僅此而已，完全沒有必要擔心。完全！
壓力？無需擔心。
圍場日常就是壓力疊加壓力，人人都是身經百戰的壓力狂魔。
困難？那是什麼！
如果擊敗梅賽德斯奔馳那麼簡單的話，豈不是隨便阿貓阿狗都能夠完成，那麼還有什麼成就感可言？
看，第二次自由練習賽，法拉利已經快速站穩腳跟一—
梅賽德斯奔馳和紅牛依舊殺得難分難解，維斯塔潘繼續登頂、漢密爾頓和博塔斯隨後、里卡多屈居第四。
不過，維斯塔潘和里卡多的差距不到0.2秒。僅僅從自由練習賽的情況來看，難以分辨兩支車隊的競爭力。
此時，法拉利已經跟了上來，超越印度力量和哈斯，維特爾第五、陸之洲第六，御三家重新在巔峰集合。
只是————維特爾落后里卡多0.411秒。
差距擺在那兒。
換而言之，法拉利和競爭對手依舊不在同一個級別里，從第一次自由練習賽的掙扎到第二次自由練習賽的進步，方方面面都能夠看出來法拉利的掙扎，不是煙霧彈，而是實實在在貫穿賽季始終的頑疾和桎梏。
在衝擊賽季世界冠軍的終極決戰舞台上，法拉利只擁有圍場第三快的賽車，沒有能夠跟上梅賽德斯奔馳和紅牛的腳步，甚至和哈斯、雷諾、印度力量等等中游車隊相差無幾。
決戰還沒有開始，氣勢已經略顯一籌。
一切，正如此時積分榜排名一樣，也正如整個賽季的激烈角逐一般——
法拉利全面衝擊梅賽德斯奔馳，並且真正威脅到梅賽德斯奔馳的統治；然而終究還是欠缺臨門一腳，顛覆格局打破平衡扭轉勝負之中最重要也最關鍵的一塊拼圖，全力以赴卻終究還是遺憾擦肩而過。
種種，種種，似乎正在預示賽季結局。
梅賽德斯奔馳車迷已經按耐不住情緒，激情澎湃熱血沸騰地陷入狂熱，高高舉起雙手齊聲振臂高呼。
「我們是冠軍！」
他們即將衛冕，車手和車隊雙雙迎來歷史性的突破，在圍場書寫一段傳奇，尤其是頂住紅牛和法拉利的連番衝擊再次捍衛王座，這個賽季更加值得銘記。
儘管鐵佛寺依舊保持信念，拒絕被對手壓制住氣勢，攜手展開反擊；但面對擺在眼前的事實終究氣短，梅賽德斯奔馳的銀色正在統治社交網絡的角角落落。
「冠軍！冠軍！」
第二次自由練習賽結束，漢密爾頓摘下頭盔返回維修區，主看台一片沸騰，張牙舞爪聲嘶力竭的應援鋪天蓋地地宣洩而下，鋪就通往王座的金光大道。
漢密爾頓沒有多餘地掃描隔壁兩個維修區任何一眼，微微挺直腰杆，步履堅定、眼神明亮，比任何時候都更加專注更加自信，思緒已經飛往明天的排位賽。
他知道，亞斯碼頭終究會亮出獠牙，刺穿獵物的喉嚨它從來不屬於最快的賽車，只有最均衡最冷酷最懂得隱藏鋒芒的賽車才能夠征服這裡。
而2018年，亞斯碼頭註定將是屬於梅賽德斯奔馳的，他會將那一片無邊無際的海洋和沙漠染成銀色。
「漢密爾頓是冠軍！」
不遠處傳來一個歡呼，漢密爾頓下意識地轉頭望過去，然後就看到站在擁擠人群中央的那個挺拔身影，清雋疏朗的面容依舊稚氣未脫，完全就是一個孩子，但置身於里三層外三層包圍圈裡依舊顯得從容不迫—
哈哈！
人群集體鬨笑，樂不可支，一團和氣的景象令人側目。
陸之洲似乎察覺到了漢密爾頓的目光，堂堂正正地望了過來，不僅沒有迴避，而且主動揮了揮右手，以至於記者全部望過來，下一秒閃光燈就將漢密爾頓吞噬。
空氣，完全緊繃起來。
但陸之洲沒有繼續停留，收回視線再次看向記者。
「非常非常困難的一個周五，我們面臨一系列問題，賽車始終沒有達到預期，我想我們今晚有繁重的工作需要完成，如果想要跟上梅賽德斯奔馳和紅牛的腳步。」
「從種種跡象來看，梅賽德斯奔馳和劉易斯確實站在了有利位置，主動權在他們手裡，他們可能贏得勝利、我們可能輸掉一切，但我們依舊會竭盡全力戰鬥到底。」
「如果我們最終第二，遺憾地錯過冠軍，這的確令人失望，但我依舊能夠吃好睡好，不會耿耿於懷念念不忘，因為我知道，我已經竭盡全力，我們已經竭盡全力。」
「所以，讓我們看看周六會發生什麼。」
「老實說，我和你們一樣激動，對接下來即將發生的事情充滿期待。」
坦然、真誠，卻始終信心不減，那股昂揚的鬥志帶著年輕人的蓬勃朝氣，在阿布達比的夜幕之下熠熠生輝。
壓力？
不不不，陸之洲沒有任何壓力，壓力全部都在漢密爾頓那裡。
什麼創造歷史什麼顛覆統治什麼書寫奇蹟，這些全部都不是重點，對陸之洲來說唯一重要的事情在於：
眼前這場比賽。一次上演巔峰對決終極決戰的機會。
然後一「漢密爾頓是冠軍！」
「哈哈哈！」
爽朗明亮的笑聲宛若一封戰帖，他知道梅賽德斯奔馳和漢密爾頓已經占據先機，留給法拉利顛覆局面的機會越來越渺茫，但陸之洲依舊堂堂正正地提出挑戰，那份自信那份張揚，耀眼得令人無法直視。
那天晚上，法拉利維修區燈火通明。
陸之洲留了下來，和整個技術團隊加班加點忙碌，比諾托、梅基斯、克利爾、阿里瓦貝內等等核心團隊全部都沒有例外，一直忙碌過午夜，這才離開。
可以看得出來，不管圍場裡風言風語刀光劍影如何洶湧，法拉利團隊正在圍繞陸之洲牢牢地團結起來。
等等，維特爾呢？
維特爾並沒有留下來，早早返回酒店，似乎和車隊劃清界限的姿態，這也證明種種傳聞——
梅賽德斯奔馳確實正在和維特爾接觸，陸之洲和維特爾關係確實不可調和，英特拉格斯之後維特爾和法拉利的關係確實降至冰點。
不過，真的如此簡單嗎？
法拉利就是狐狸窩，他們怎麼可能不知道聚光燈如影隨形，陸之洲留下、維特爾離開，絕對瞞不過有心人眼睛，為了維持表面和平景象，哪怕是強迫，他們也應該命令維特爾留下。
但是，維特爾沒有。
所以，這是否是混淆視聽的煙霧彈，用來麻醉對手。
梅賽德斯奔馳和紅牛他們可以干擾法拉利的人心穩定，法拉利同樣可以順水推舟因勢利導地麻痹對手。
甚至於，維特爾的離開就是為了轉移焦點，將那些探究法拉利維修區的視線全部阻攔在外，隔絕干擾。
所以，真相如何？
不止車隊領隊、不止車手、不止賽道，甚至不止局限於維修區。
冠軍爭奪戰發展到現在的階段，利益、冠軍和榮耀，氣勢、權力和威望，命懸一線，車隊之間刺刀見紅冷血無情的競爭已經完全撕破臉，無所不用其極，明里暗裡的猜測、合法違法的間諜、捕風捉影的傳聞一股腦蜂擁而上，不擇手段，就是為了最終的王座！
看得見看不見的刀光劍影塞滿圍場內外的角角落落。
真真假假、虛實難辨。
親眼所見的事實卻不一定就是真相的全部，所謂內線消息也可能是對手通過間諜故意放出來的假象。
人們不能再簡單地相信自己的五感，如果想要在迷霧和混亂里尋找到真實，那就必須花費更多精力。
檢驗真相的唯一方法，那就是賽道。
一切都將在那裡，無所遁形。
不過，必須是正賽，不要說自由練習賽了，就連排位賽也可能成為策略的一個環節，算計和博弈已經達到了巔峰，一時半會沒有人能夠做出準確判斷，真相依舊隱藏在重重迷霧裡——
周六，第三次自由練習賽，以御三家為首的車隊紛紛側重策略布局，沒有人專注刷圈，單圈圈速的參考價值不大。
法拉利更是如此，他們顯然不希望暴露自己昨晚在維修區加班的成果，第三次自由練習賽根本沒有全力推進，完全沒有在意排名，一心一意地專注自己。
最終，漢密爾頓登頂第三次自由練習賽，法拉利和紅牛緊隨其後，但參考價值有限—
博塔斯根本沒有在刷圈，簡單跑了一會兒就返回維修區：兩輛紅牛也在試探法拉利，他們甚至一度落後到十名開外，就是故意想要看看法拉利的單圈速度。
漢密爾頓如同一個標杆，如果法拉利也跟著博塔斯、紅牛放慢速度，那就是故意藏拙，他們昨晚通宵達旦的加班肯定迎來突破，只是不想在排位賽前暴露。
如果法拉利上當，那梅賽德斯奔馳和紅牛就可以看看他們昨夜奮戰的成果，然後對排位賽和正賽策略做出調整。
誰知道呢，維特爾和陸之洲徹底激化的矛盾依舊存在裂縫，可能泄漏蛛絲馬跡，成為左右賽季結局的關鍵？
可惜—
這些圍場手段，法拉利自己就是高手，擅長得不行。
法拉利滴水不漏，專注自己、保持節奏，沒有推進，卻也沒有因為紅牛的而故意限制速度，恰恰相反，整個周末私底下似乎沒有任何交流的維特爾和陸之洲在賽道上配合默契分工合作，不為所動地完成第三次自由練習賽，這份姿態反而泄漏出些許自信。
包括梅賽德斯奔馳和紅牛在內，圍場都忍不住犯嘀咕。
難道法拉利昨晚通宵達旦真的找到平衡完成調校？難道維特爾和陸之洲拒絕任何眼神交流的冷戰只是一場表演？
和其他競爭對手相比，本賽季的法拉利確實是一個變數，難以預測、無從判斷，就連他們自己好像也沒有完全弄明白這輛SF71H，賽季就已經臨近結束了，更何況是其他人呢？
所以————這是好消息，還是壞消息？
正是在這樣的氛圍里，排位賽，登場了。
2018年F1最後一站大獎賽終極決戰在阿布達比亞斯碼頭正式拉開帷幕，從排位賽就能夠感受到瀰漫的硝煙。
Q1，漢密爾頓登頂，一反常態，展現出志在必得的鋒芒，以實際行動向所有人宣告衛冕冠軍的姿態。
但相較於發車前排的爭奪，Q1真正令人矚目的還是淘汰席位的生死較量，兩輛紅牛二隊和兩輛威廉士雙雙出局，志在衝擊紅牛席位的加斯利表現令人失望，而威廉士更是在絕望深淵裡持續下探底線。
另外還有一輛邁凱倫被淘汰，范多恩依舊沒有能夠力挽狂瀾。
Q2，風雲再起，結果爆出小小冷門，令人跌破眼鏡，兩輛雷諾雙雙止步，和紅牛離婚之後迫切渴望證明自己的雷諾毫無起色；邁凱倫的阿隆索、哈斯的馬格努森和印度力量的佩雷茲也全部被淘汰一佩雷茲再次輸給隊友奧康。在印度力量確定留下佩雷茲的情況下，奧康在賽道之上的表現毫無疑問是一個強有力宣言。
不過，和奧康相比，兩輛索伯雙雙晉級Q3絕對是一個驚喜，勒克萊爾持續不斷打破索伯的極限證明自己，即使是在陸之洲的光芒底下，也依舊沒有人能夠忽略勒克萊爾的強大存在感。
然而，Q2的真正焦點還是在於領先集團。
「哇哦！法拉利法拉利法拉利！法拉利果然帶來驚喜！」
「從Q1到Q2，切切實實地展現鋒芒，以實際行動證明自己本賽季磕磕絆絆起起伏伏卻能夠實質性威脅到梅賽德斯奔馳的統治地位絕非偶然，在阿布達比的重重困難里，法拉利依舊找到了辦法喚醒競爭力。」
「目前，維特爾第三、陸之洲第五，法拉利威脅到紅牛的位置，而他們距離梅賽德斯奔馳也已經不遠。」
「丹尼爾—里卡多排名第十，壓線進入Q3。」
「現在，問題來了，到底是紅牛發揮失常，還是法拉利真的找到了節奏？」
「但不管如何，梅賽德斯奔馳都有答案！漢密爾頓和博塔斯分別位列第一、
第四晉級Q3，再次展現他們在亞斯碼頭的統治力。」
「衛冕冠軍漢密爾頓以實際行動宣告自己的昂揚鬥志，他是目前圍場裡唯一一位跑進1分36秒的車手，領先第二名維斯塔潘超過0.5秒，根本不在一個檔次。」
「我們依舊許久許久不曾看到漢密爾頓如此激昂的戰鬥力了，將賽道和賽車壓榨到極致，梅賽德斯奔馳在這條賽道的優勢非常明顯，他已經準備好了用一座冠軍來加冕自己第五座車手世界冠軍頭銜。」
「那麼，維斯塔潘能夠威脅到漢密爾頓拿下杆位嗎？」
「鐵佛寺應該從來沒有如此迫切地渴望維斯塔潘超常發揮。」
滾滾熱浪，節節升溫，一方面是法拉利表現帶來驚喜，另一方面則是梅賽德斯奔馳一騎絕塵，再加上紅牛這位攪局者兢兢業業地堅守崗位，懸念全面引爆。
Q3，第一個飛馳圈，果然不負眾望一漢密爾頓。博塔斯。維斯塔潘。里卡多。維特爾。陸之洲。
前六名，一次排位，一切回歸原位，梅賽德斯奔馳、紅牛、法拉利排排坐吃果果，和自由練習賽沒有區別。
也許，不是完全一樣，因為差距————不僅沒有縮小，反而拉開了，漢密爾頓和陸之洲的差距有將近0.8秒，梅賽德斯奔馳在亞斯碼頭就是無法挑戰的存在。
然後，稍稍調整，沒有喘息沒有停頓，第二個飛馳圈緊鑼密鼓地開始，所有目光全部聚集在御三家身上。
里卡多率先登場，1：35.401一第二！
暫時落後於漢密爾頓，屈居第二，紅牛還是沒有能夠撼動梅賽德斯奔馳的優勢，緊接著博塔斯登場。
一直站在陰影里的博塔斯，從陸之洲到拉塞爾再到維特爾，人人都在威脅他的席位，卻始終沒有人詢問他的意見，這位老實巴交的芬蘭人也燃燒了自己的小宇宙，在亞斯碼頭爆發出驚人能量。
1：34.956！
杆位！
不僅超越里卡多，而且超越漢密爾頓，成為今天第一位跑進1分35秒的車手，暫時把持杆位，以完美一圈證明了自己。
整個圍場，一片驚呼！
壓力，在那兒。
同樣，動力也在那兒，此時此刻，在紛紛擾擾、跌宕起伏的一個賽季里，不僅兩項世界冠軍懸而未決，車手席位一樣懸念重重，現在就是掏出壓箱底技能證明自己的最後舞台，沒有人應該輕易錯過。
先是里卡多，再是博塔斯一—
博塔斯跑出無與倫比的一圈，梅賽德斯奔馳的賽車性能優勢發揮得淋漓盡致，他以實際行動證明自己的速度，如果沃爾夫依舊猶豫不決朝秦暮楚，那麼其他車隊應該看到他的能力，儘快給他一份合同。
窸窸窣窣的議論和喧囂，在空氣里持續洶湧，那股躁動幾乎按耐不住。
並且，伴隨維斯塔潘Q3第二個飛馳圈的完成，瞬間推向極致。
第四！
僅僅暫時位列第四！
不僅無緣杆位，落後於梅賽德斯奔馳的漢密爾頓和博塔斯；甚至沒有超過隊友里卡多剛剛跑出來的單圈。
一片譁然！
整個圍場幾乎已經達成共識，維斯塔潘的天賦毋庸置疑，具備登頂世界冠軍的潛力，關鍵在於時間而已，儘管里卡多非常非常可惜，但紅牛選擇維斯塔潘是無可厚非的。
在亞斯碼頭，人人都在討論維斯塔潘這個變數能夠製造的傷害，甚至可能左右賽季結局的發展方向；結果，陷入絕境、即將告別紅牛的里卡多卻橫空出世，以無與倫比的一圈再次證明自己的天賦。
從里卡多到博塔斯，站在懸崖邊上為職業生涯而戰的車手們確確實實燃燒小宇宙，交出一份完美答卷。
同時，這也為比賽增添一絲不確定性，越來越精彩，越來越刺激T—
壓力，現在全部落在最後三位車手身上，先是維特爾、再是陸之洲，漢密爾頓不疾不徐地在最後登場。
法拉利，能夠創造奇蹟嗎？他們能夠超越紅牛嗎，甚至威脅到梅賽德斯奔馳？亦或者他們將改變策略，以不同的方式完成排位賽？2018賽季的冠軍爭奪戰將以一種什麼姿態進入正賽，奠定勝負格局？
重重壓力之下，漢密爾頓會犯錯嗎？維特爾能夠重現世界冠軍風采嗎？陸之洲能夠頂住壓力書寫奇蹟嗎？即使漢密爾頓現在犯錯，博塔斯占據杆位、他占據第二，梅賽德斯奔馳依舊能夠包攬前排發車，但法拉利卻沒有犯錯空間，全力以赴的兩位車手又將以什麼姿態證明自己？
嗡嗡嗡、嗡嗡嗡，整個世界天旋地轉，翻滾的五臟六腑肆無忌憚地熊熊燃燒著，在爆炸邊緣徘徊。
轟轟——轟轟轟——
引擎轟鳴正在和心臟一起翩翩起舞，陸之洲心無旁騖，大腦一片清明。
壓力也好、動力也罷，一切都和他無關，擺在眼前的事實就是，梅賽德斯奔馳和紅牛確實強於法拉利，如果法拉利想要在排位賽爭取更好的位置，僅僅相信賽車、規規矩矩地推進一圈，這是不夠的。
說實話，第五和第六的第三排發車位置，這就是法拉利最可能也最貼切的結果。
但顯然，他們不可能束手就擒。在競技體育的世界裡，明知道不可能依舊全力以赴拼搏出一絲可能，這才是最精彩也最激昂的部分。
這裡是亞斯碼頭，這裡是賽季終極決戰，此時不戰，更待何時？
所以，陸之洲準備好了，一次冒險征程，肆意、狂妄、大膽、火中取栗，包括他自己在內也無法預測結果——
只有跑了才知道。
前面的維特爾、後面的漢密爾頓，全部暫時遺忘，在這條賽道上，就只有他自己一個人。
世界，安靜下來，就只有心臟和引擎的轟鳴流動激盪。
進入二十一號彎的時候，可以看到陸之洲稍稍提前一些剎車點，從外側切向內側，早早抱住彎心，卻在越過彎心之後又稍稍推遲些許剎車點，以至於賽車左側壓上路肩，把出彎位置外側的路肩全部吃透。
抖抖、抖抖，尾翼略顯顛簸，左側輪胎幾乎就要離開路肩，整個過彎風格顯得激進乾脆，直來直往。
然而，這樣的方式讓他在出彎的時候拓寬賽道空間，車尾快速收回來，稍稍修正一下，出彎尾速保持在高點，如同長劍出鞘一般直挺挺地刺入發車大直道，油門到底，高速運轉的引擎轟鳴瞬間炸裂。
剎那間，法拉利這輛賽車在直道的引擎性能優勢發揮到淋漓盡致，SF71H化作一道流光，刺穿主直道，撕開夜幕，漫天漫地的星辰宛若瀑布一般宣洩而下，所有人不由屏住呼吸從右往左地齊齊轉頭。
「咻」地一聲，維修牆、主看台、賽道全部化作一片模糊光影，在速度的極致拉長，只留下獵獵狂風持續撞擊耳膜。
剎那間，屏住呼吸。
計時圈，開始！
一路狂飆、一路衝刺，甚至來不及眨眼，一號直角左彎已經近在咫尺，直挺挺地撲面而來。
賽車入門101基礎知識，這樣的彎道，「外—內—外」才是正確的行車線，顯然，主看台觀眾早就已經熟悉。
當然，陸之洲也沒有例外。
不過，又稍稍不同。
卻見，陸之洲沒有規規矩矩地沿著直線刺向一號彎，也沒有大幅度地急轉向，而是小幅度控制賽車貼向賽道右側，在避免降低速度的同時調整方向，賽車將賽道右側的路肩吃光抹盡，壓榨到了極致。
然後，比平時稍稍提前些許剎車，配合方向細膩流暢地左打，賽車嚴絲合縫地貼著直角彎流動起來。
與其說是過彎，不如說是串聯，完全看不出任何多餘的調整和停頓，行雲流水地將過彎弧線一氣呵成勾勒出來，卻宛若藝術品一般，一位傳奇畫家靈感爆發信手拈來，在畫布之上描繪出完美的弧線。
抱住彎心、貼緊彎心。
方向稍稍修正，油門溫柔均勻地推送下去，匪夷所思的一幕出現了一整個周末一直找不到抓地力、後翼搖擺問題始終沒有完美解決的法拉利，居然絲滑流暢地貼著弧線離開一號彎，柔和細膩、精準利落的駕駛將直道和彎道的銜接串聯起來，自然而然地貼向直道外側，沒有損失速度地，油門持續送到底，徐徐貼上直道右側外牆，宛若利刃一般，一口氣將速度全部釋放。
瀟灑，狂傲，肆意，絢爛，宛若藝術品。
接下來二號三號四號連續S型高速組合彎里，這輛SF71H在直道和高速彎的優勢酣暢淋漓地展現出來。
宛若水銀瀉地，速度的流暢和操作的絲滑令人如痴如醉，賽車和賽道完全融為一體，沒有絲毫磕絆。
深深呼吸一口氣，這口氣甚至還沒有來得及到底，那一抹紅色已經離開組合彎沿著直線揚長而去，以離弦之箭的姿態飛快刺向五號彎，整個亞斯碼頭漫天漫地的呼吸和心跳全部跟隨二十二號賽車飛馳沖向下一個彎道的懷抱，那驚心動魄的紅色撕開夜幕和沙漠的廣袤，肆意而絢爛地熊熊燃燒起來。
「第一計時段！刷紫！」