第368章 逼氣縱橫，震懾寰宇（5k）
第368章 逼氣縱橫，震懾寰宇（5k）
魯超晚上回到酒店。
人還有點懵！
作為硬核愛好者，他們這些人站在紐北外場拿秒表粗算，本來就知道誤差不小。
觀測點畢竟不是官方計時區。
但通過同一台車連續幾次經過同一觀察位的節奏。
及大直道盡頭那個離譜的尾速。
也能得出一個大致準確的區間了。
破了————
星辰就這麼輕而易舉的破八了！
還是賽道上有其他廠商測試車的情況下，還是第一次上賽道磨合————
嘶。
關鍵是破得毫無徵兆。
魯超越想越覺得後背發麻。
這特麼，工程師跑了兩圈，車手也才熱了兩圈——
他作為一個紐北愛好者兼二線業餘up主，頭一次生出一種想要主動採訪一家車企的念頭。
想深究一番，星辰內部這台工程車，性能是多麼恐怖？！
但看得出來人家工程團隊是比較忙的，從頭到尾都在T區圍繞賽車進行數據採集工作，沒給外人留什麼縫隙，他心裡雖不平靜但也只能後續找機會接觸。
而關於準確圈速數值的揣測。
到底是7分55，還是真正破入7分50秒以內了。
對於他這種愛好者來說，現在心裡像有螞蟻在爬一樣。
值得肯定的是。
這台車是真踏馬變態！！
多少年了？
從未有任何一台自主研發的國產車，在紐北達到過這樣的高度！
「人在紐爾堡酒店，剛下紐北————
先說結論，今天蹲到星辰汽車下紐北，實際性能恐怕比很多人想像都猛得多。」
帶著滿心感慨。
魯超發了一條日常微博。
發完之後。
他還特地補了一句：「我個人仍然是喜歡內燃機的忠實粉絲，但今天的見聞突然讓我深深意識到，新能源車正式踏足頂級性能批次的時刻————恐怕真的要來了。」
「啥意思。」
「猛得多是指————？」
「星辰有在刷圈嗎？具體是多少？」
..
下頭立馬有了粉絲回復。
有這麼一批人，他們很熱衷於挖掘廠商的一手內部信息。
「星辰極有可能破入8分了。」
魯超看著評論區，聯想到自己作為場外人士也沒簽署什麼保密協議，而星辰在廠商測試日刷圈也是公開性質行為，乾脆曝光道。
畢竟不光他看到了。
就連本土愛好者群體，及其他廠商、攝影師群體都有見證。
事實上，他這個口徑已經極為保守了。
留了空間緩和。
結果沒過一會，評論區就炸了。
」？？？」
「臥槽，真的假的？」
「星辰破8了？！」
「破八？第一天？你別嚇我。」
「不可能！絕不可能！！」
「不是我瞧不起國產車，第一天完整跑北環就逼近ModeIS、保時捷taycan那個區間？
國產車能做到嗎？」
「樓上別急，人家魯超也沒說官方成績，只說極有可能。」
「不會是吹牛逼吧，魯超收錢了？」
「恰飯不寒磣。」
對於這句話。
性能車圈的群體，及其他路人，第一反應是不相信！
不是半信半疑。
就是純粹的、本能的、連思考都跳過的不信。
國外大廠的新車去紐北刷圈，有了各種小道消息曝光，立馬就有許多原廠粉絲出來吹。
保時捷刷了個新紀錄，評論區會說「不愧是保時捷」。
AMG刷了個好成績，那是「汽車鼻祖，底蘊在那擺著」。
——
就連特斯拉ModelSPlaid上紐北，也是帶有光環，人家是第一性原理，是海外第一新能源車，是火星科技————
換到星辰這邊呢，很難與人們心中的德系「大山」相提並論。
主要是太反差了。
星辰在國內是什麼？
即便銷量好，但畫風與國際各大巨頭品牌完全不一樣。
一一家魔性的老頭樂企業。
一冰箱彩電大沙發。
星辰S7作為一款純電轎車，目前已經干到了滴滴專車常駐榜一的位置，鎮壓了比亞迪、北汽一眾走量計程車型，在大城市打過星辰牌專車的都說好！！
.
家用、乘坐、老少皆宜。
但這玩意無論如何跟極致性能是沾不上邊！
即使有自動駕駛和智能化等標籤，也與傳統德系豪華領域的風格大相逕庭————
E
國產自主品牌造不出好性能車這是祖訓。
祖訓不可違！！
一沃尼瑪！！
魯超洗完澡回來，看到評論區。
心裡緩緩打出一個問號。
「？」
紐堡海拔約600米，屬於艾菲爾山區，受大西洋氣流影響，紐爾堡鎮七月底白天也就十七八度，風一吹，圍欄邊上涼嗖嗖的。
賽道外空曠地帶，體感還是偏冷的，魯超穿著個背心蹲了一天。
在場外客串了一把人肉計時員。
體感上很不良好，甚至可以說有點苦逼！
好不容易得來的一手信息。
：
回來還被噴收錢。
前後兩天下來被評論淹沒，頓覺遭受了無辜網暴！
星辰汽車真特麼應該給自己打錢。
另一邊。
XJ。
被星辰打錢的《飛馳人生》劇組，已經開機快一個月了。
七月底的巴音布魯克，白天日照猛烈，紫外線能把人曬脫一層皮，傍晚又冷得要裹棉服。
劇組在拍拉力賽相關戲份，外景轉場頻繁，韓晗每天收工回酒店基本身心疲憊。
臉曬得蠟黃，心情是好的。
原因也很簡單。
星辰給的贊助太香了。
有了這筆錢，航拍直升機不用省著飛，賽車改裝不用湊合，封路費不用砍價，連伙食——
盒飯質量都有了升級。
韓晗籌備主要工作之餘，又讓主攝影師每天多拍點幕後花絮素材。
是的。
他本來還熱烈邀請許總來XJ劇組考察。
但許總日理萬機。
不像其他資方那麼有空來看拍戲。
這也讓他心中略感遺憾。
只能多發劇組拍攝進度給許總視察，讓這位遠程參與參與，等XJ這段告一段落，屆時再親自登門廬州敬許總一杯！
這邊剛下了監視器，趁著吃盒飯之際，韓晗一邊刷起了微博。
作為CTCC（華夏房車錦標賽）年度車手冠軍，也拿過CRC（華夏汽車拉力錦標賽）冠軍，他對賽車知識的專業度在很多人之上，也樂意關注這方面。
於是便在熱搜看到了，「U9工程車進駐紐北」、「首日工程圈速疑似被曝光」的消息。
「星辰汽車是一家技術卓越的品牌，國內能做到這個水平的車企屈指可數，真正的賽道從來不分油電。」
韓晗引用了一條質疑星辰的評論，毫不客氣展開了抨擊。
提及賽事新能源化的趨勢，他的體感比這些路人觀眾強的多。
F1從2014年全面切入V6渦輪混動，MGU—K加MGU—H雙能量回收系統，而拉力賽也不會是純內燃機的最後堡壘。
近幾年的發展看，廠商推動賽車電氣化、混動化也只是時間問題，電機的瞬時扭矩和能量回收，對拉力賽這種頻繁剎車、出彎、再加速的工況，本來就有天然價值。
類似紐北這種常規類似紐北這種鋪裝封閉賽道，體感上就更明顯了，純電動及混動量產車的發展上限，不會比當下頂級燃油車要差。
這評論一出。
很多人也是懵了！
人在紐北的魯超，本身粉絲量及知名度完全不能與韓晗相比。
更奇的是，這兩位之前分明在全網認知里都是燃油車和賽道的硬核愛好者，此刻卻不約而同站出來和星辰說話。
讓事情真正迎來實錘的，是一段源於歐洲媒體流出的視頻。
紐博格林北環一家知名的獨立媒體帳號，轉發了一段場外攝影師拍攝的十五秒短視頻。
「BridgetoGantry」是紐博格林北環賽道上一個廣為人知的非官方圈速計時區間，常被媒體、車迷和廠商用於性能測試與宣傳。
也有同名的獨立媒體帳號，常年跟蹤紐北廠商測試動態，在歐洲車圈具有廣泛知名度。
畫面開頭，一台保時捷911GT3從遠處高速駛來，聲浪席捲空氣。
可以看到，911GT3正在滿推。
然後畫面右側遠景出現一個銀點。
銀灰色U9從911GT3右側徑直切過去。
速度差肉眼可見。
這段極具反差的視頻已經在外網掀起極大討論度，不到三個小時轉發過方。
震驚了一群歐洲網友。
更給國內還在爭論不休的熱搜話題潑上一盆冷水。
剛才還嘴硬著的槓精猛然懵逼！
一個個張大嘴巴說不出話來。
「臥槽，秒了？！」
「6
啊？？」
「臥槽，這直線——也太特麼殘暴了！」
儘管1300匹的馬力數值早已公布。
可在官網上擺著的蒼白數據。
與現實賽道中滿血釋放的畫面，還是有顯著差異。
拿國內主流家用車來參照。
類似卡羅拉、軒逸、朗逸、哈弗H6—基本在120到180匹之間。
就算買到凱美瑞2.5L也就209匹，入門BBA的低功率2.0T普遍在184到190匹。
真正摸到250匹以上的，至少得是高功率2.0T的豪華車或者性能取向車型，比如寶馬330i、奧迪A4L高功率。
這些車的車主，在整個大群體占比已經非常少。
國內大多數車主，對原廠馬力、輪上功率、扭矩平台這些數值其實沒有太直觀的概念。
很多人開了十年車，也沒真正體驗過250匹以上的原廠動力。
而1300匹馬力對這群人來說。
無異是另一個維度的數值。
已經膨脹到有些虛幻！
值得一提的是，這段搬運回國的短視頻仍保留了不少外網的彈幕。
評論區的老外一個個言語極為誇張，震驚之詞溢於言表。
與國內這幕形成鮮明對比。
還有不少英文評論，正瘋狂好奇地探尋著這來自異國他鄉的新能源工程車品牌背景。
要知道。
保時捷911gt3本就是相當知名的紐北性能車常客。
常年霸榜的圈速成績毋庸置疑。
但看多了彎道超車，這幫歐洲大老粗車迷哪見過這個？
一個個瞪大眼珠子。
最純粹的暴力！
力大磚飛！！
後面那台銀色工程車，僅僅幾秒的區間便與其並駕齊驅，再過半秒變成眼前一個小銀點。
270碼滿推直接從背後干爆了！！
猶如幽靈般略過。
就那麼水靈靈的超了！
星辰總部。
許易正低頭瞅著德國那邊發回來的工程匯報。
王景明那邊把表格做得很規整。
第一天的工程採集，主要集中在熱車、檢查電池溫度、剎車溫度、四電機輸出同步、
輪胎磨耗和懸掛反饋。
旁邊還附了幾張車載數據圖。
乍一看。
各項數據很複雜，實際深究下來也一點都不簡單。
到了這個級別的工程車數據，專業度和考核範圍已經遠非普通家用車能比擬。
「許總，外網曝光的視頻爆了，轉發量都破十幾萬了！」
俞年快步走進辦公室，臉上掩不住的興奮之意。
首發告捷！
首發告捷啊！
一不對。
他們還沒首發吶。
星辰內部對璀璨這個高端品牌是有期許有寄託的，畢竟砸了這麼多錢和人力物力。
「嗯，雖然是非公證圈速，但作為廠商測試記錄曝光，在國際上宣傳價值挺不錯的。」
許易笑著點點頭，原本計劃在海外大肆宣傳，至少也是到了預約包場，進行一輪公證成績之後。
畢竟紐博格林官方認證的公證圈速更像一個金字招牌，整體更硬核。
對圈內外的人群，也更有說明力一點。
但現在看來，光是第三方曝光的非公證圈速就已經具有很大的傳播效應，這條傳奇賽道的宣傳價值還在他前期預估之上。
保時捷和特斯拉之前放出來的7：54和7：50，同樣是非公證成績，同樣是廠商測試日跑出來的，照樣大張旗鼓地全網炒。
大家橫向對比下來無傷大雅。
最終肯定是要進行公證成績角逐的。
而在看輿論反應，很多評論前倨後恭的神態，也讓他微微哭笑不得。
不得不說—
還是外來的和尚會念經。
外媒這邊實錘了，國內口徑反倒統一了。
他粗略瀏覽了下輿論，然後又給韓晗發布的那篇微博點了個贊，算是隔空互動了一下。
「許總，你看咱們這邊是直接公布？還是————」
俞年看著網上掀起的熱度有些心癢。
國內在這個賽道是沒有對手的。
於是各個廠商此刻顯得寂寥無聲。
造家用車觸動其他品牌市場利益，便有產品輿論上的爭鋒，例如星淮A7與理想，又例如星辰L7與漢蘭達、奧迪Q5之流。
但這性能車領域，只要你比別人快。
就像「空證道果」。
足以把所有人的嘴都封上，不留任何反駁的餘地。
「發。」
許易稍作考慮便道：「不光在國內發，外網也要發，等我註冊個帳號。」
他天天刷美女跳舞短視頻，不是————
天天衝浪之餘，當然注意到了朱曉彤發起的嘲諷，及遠在加州馬斯克這個老傢伙若有若無的調侃。
就算他不想看，也有一堆人艾特。
這幫網民從來看熱鬧不嫌事大。
星辰汽車是有海外官方號的。
許易之前有一個私人推特，但主要翻牆出去批判不良內容的，於是他很快單獨註冊了一個全新私人帳號。
半小時後。
星辰汽車官方微博和海外官方帳號幾乎同步更新，發布了一條推文。
配了三份報告。
第一段是一分二十秒的車載攝像頭視頻。
畫面如實記載了從駕駛艙視角出發，米勒第二圈的完整精華剪輯。
第二段，是一張BMS放電曲線和四電機扭矩分配的數據圖。
最後則是一行文字。
紐博格林北環、7分47秒——首個完整測試日，工程基線狀態報告。
而後。
許易以私人帳號轉發，特意引用了馬斯克十幾個小時前那條推文。
有仇當面就報。
這叫網際網路禮儀。
你喜歡搞熱度，那就搞一波大的。
星辰官方的實測圈速數據，猶如核彈落地！
迅速席捲了海內外的輿論圈。
然後又席捲了整個行業！！
7分47秒的非公證圈速。
放在整個紐北頂級燃油車的總榜排行，還沒跑進前二十。
但別忘了，這還只是一個開始。
只是賽道工程的測試圈。
而放眼全球新能源領域。
是實至名歸的「全球第一的最速電動車」！！
電動王來了！！！
國內車圈掀起一場地震！
蔚來小鵬幾家新能源車企紛紛點讚，隨後也有比亞迪吉利等車企轉發了推文。
這一下。
國內評論區直接炸穿！
「7分47？！」
「臥槽，不是破八，是直接殺進7分50以內了？！」
「昨天誰說國產車進不了八分的，出來挨打！」
「魯超還保守了？？？」
「實錘，太吉爾恐怖了！」
「非公證圈速都7分47，那正式包場公證呢？豈不更加炸裂！！」
「別急，許總還沒開始裝逼。」
「有沒有可能，他已經裝完了————」
石破天驚！
星辰首發U9工程車非公證圈速，隱有逼氣縱橫寰宇之兆。
一舉連破預熱醞釀三四年的頂流電車保時捷taycan、特斯拉modelsplaid紐北圈速記錄！！
加州，帕洛阿托。
馬斯克徹底愣住了。
——
屏幕上「7：47」的數字無比刺眼。
不可能！絕不可能！！
這麼一家華夏車企，毫無賽道文化的國家，性能車工業底蘊極為淺薄，還是磷酸鐵鋰電池————
但星辰官方號放出的車載視角紀實畫面，還在滾滾襲來。
非常粗獷的風格。
眾所周知。
—美式大V8，環保去踏馬，其實是一句形容詞。
常常用於比擬美式車在全世界的暴力文化。
而特斯拉本身的旗艦車型，從某種程度也完美地繼承了這一精神，把暴力加速推頭髮揮到了極致。
models本身在彎道上不具備保時捷taycan那樣的調校優勢，藉助更強動力在直線上發揮才更勝一籌，搶出了幾秒的優勢。
但現在他看到了什麼？
：
一台特麼更逆天的四電機磷酸鐵鋰電車。
以一種完全不講道理、旱地拔蔥的形式，愣是在這方面碾壓了自家的三電機旗艦車型，彎道竟然還能控制好，就像一個二百多斤靈活的胖子。
他張了張嘴。
「我不理解————」
>
？
魯超晚上回到酒店。
人還有點懵！
作為硬核愛好者，他們這些人站在紐北外場拿秒表粗算，本來就知道誤差不小。
觀測點畢竟不是官方計時區。
但通過同一台車連續幾次經過同一觀察位的節奏。
及大直道盡頭那個離譜的尾速。
也能得出一個大致準確的區間了。
破了————
星辰就這麼輕而易舉的破八了！
還是賽道上有其他廠商測試車的情況下，還是第一次上賽道磨合————
嘶。
關鍵是破得毫無徵兆。
魯超越想越覺得後背發麻。
這特麼，工程師跑了兩圈，車手也才熱了兩圈——
他作為一個紐北愛好者兼二線業餘up主，頭一次生出一種想要主動採訪一家車企的念頭。
想深究一番，星辰內部這台工程車，性能是多麼恐怖？！
但看得出來人家工程團隊是比較忙的，從頭到尾都在T區圍繞賽車進行數據採集工作，沒給外人留什麼縫隙，他心裡雖不平靜但也只能後續找機會接觸。
而關於準確圈速數值的揣測。
到底是7分55，還是真正破入7分50秒以內了。
對於他這種愛好者來說，現在心裡像有螞蟻在爬一樣。
值得肯定的是。
這台車是真踏馬變態！！
多少年了？
從未有任何一台自主研發的國產車，在紐北達到過這樣的高度！
「人在紐爾堡酒店，剛下紐北————
先說結論，今天蹲到星辰汽車下紐北，實際性能恐怕比很多人想像都猛得多。」
帶著滿心感慨。
魯超發了一條日常微博。
發完之後。
他還特地補了一句：「我個人仍然是喜歡內燃機的忠實粉絲，但今天的見聞突然讓我深深意識到，新能源車正式踏足頂級性能批次的時刻————恐怕真的要來了。」
「啥意思。」
「猛得多是指————？」
「星辰有在刷圈嗎？具體是多少？」
..
下頭立馬有了粉絲回復。
有這麼一批人，他們很熱衷於挖掘廠商的一手內部信息。
「星辰極有可能破入8分了。」
魯超看著評論區，聯想到自己作為場外人士也沒簽署什麼保密協議，而星辰在廠商測試日刷圈也是公開性質行為，乾脆曝光道。
畢竟不光他看到了。
就連本土愛好者群體，及其他廠商、攝影師群體都有見證。
事實上，他這個口徑已經極為保守了。
留了空間緩和。
結果沒過一會，評論區就炸了。
」？？？」
「臥槽，真的假的？」
「星辰破8了？！」
「破八？第一天？你別嚇我。」
「不可能！絕不可能！！」
「不是我瞧不起國產車，第一天完整跑北環就逼近ModeIS、保時捷taycan那個區間？
國產車能做到嗎？」
「樓上別急，人家魯超也沒說官方成績，只說極有可能。」
「不會是吹牛逼吧，魯超收錢了？」
「恰飯不寒磣。」
對於這句話。
性能車圈的群體，及其他路人，第一反應是不相信！
不是半信半疑。
就是純粹的、本能的、連思考都跳過的不信。
國外大廠的新車去紐北刷圈，有了各種小道消息曝光，立馬就有許多原廠粉絲出來吹。
保時捷刷了個新紀錄，評論區會說「不愧是保時捷」。
AMG刷了個好成績，那是「汽車鼻祖，底蘊在那擺著」。
——
就連特斯拉ModelSPlaid上紐北，也是帶有光環，人家是第一性原理，是海外第一新能源車，是火星科技————
換到星辰這邊呢，很難與人們心中的德系「大山」相提並論。
主要是太反差了。
星辰在國內是什麼？
即便銷量好，但畫風與國際各大巨頭品牌完全不一樣。
一一家魔性的老頭樂企業。
一冰箱彩電大沙發。
星辰S7作為一款純電轎車，目前已經干到了滴滴專車常駐榜一的位置，鎮壓了比亞迪、北汽一眾走量計程車型，在大城市打過星辰牌專車的都說好！！
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家用、乘坐、老少皆宜。
但這玩意無論如何跟極致性能是沾不上邊！
即使有自動駕駛和智能化等標籤，也與傳統德系豪華領域的風格大相逕庭————
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國產自主品牌造不出好性能車這是祖訓。
祖訓不可違！！
一沃尼瑪！！
魯超洗完澡回來，看到評論區。
心裡緩緩打出一個問號。
「？」
紐堡海拔約600米，屬於艾菲爾山區，受大西洋氣流影響，紐爾堡鎮七月底白天也就十七八度，風一吹，圍欄邊上涼嗖嗖的。
賽道外空曠地帶，體感還是偏冷的，魯超穿著個背心蹲了一天。
在場外客串了一把人肉計時員。
體感上很不良好，甚至可以說有點苦逼！
好不容易得來的一手信息。
：
回來還被噴收錢。
前後兩天下來被評論淹沒，頓覺遭受了無辜網暴！
星辰汽車真特麼應該給自己打錢。
另一邊。
XJ。
被星辰打錢的《飛馳人生》劇組，已經開機快一個月了。
七月底的巴音布魯克，白天日照猛烈，紫外線能把人曬脫一層皮，傍晚又冷得要裹棉服。
劇組在拍拉力賽相關戲份，外景轉場頻繁，韓晗每天收工回酒店基本身心疲憊。
臉曬得蠟黃，心情是好的。
原因也很簡單。
星辰給的贊助太香了。
有了這筆錢，航拍直升機不用省著飛，賽車改裝不用湊合，封路費不用砍價，連伙食——
盒飯質量都有了升級。
韓晗籌備主要工作之餘，又讓主攝影師每天多拍點幕後花絮素材。
是的。
他本來還熱烈邀請許總來XJ劇組考察。
但許總日理萬機。
不像其他資方那麼有空來看拍戲。
這也讓他心中略感遺憾。
只能多發劇組拍攝進度給許總視察，讓這位遠程參與參與，等XJ這段告一段落，屆時再親自登門廬州敬許總一杯！
這邊剛下了監視器，趁著吃盒飯之際，韓晗一邊刷起了微博。
作為CTCC（華夏房車錦標賽）年度車手冠軍，也拿過CRC（華夏汽車拉力錦標賽）冠軍，他對賽車知識的專業度在很多人之上，也樂意關注這方面。
於是便在熱搜看到了，「U9工程車進駐紐北」、「首日工程圈速疑似被曝光」的消息。
「星辰汽車是一家技術卓越的品牌，國內能做到這個水平的車企屈指可數，真正的賽道從來不分油電。」
韓晗引用了一條質疑星辰的評論，毫不客氣展開了抨擊。
提及賽事新能源化的趨勢，他的體感比這些路人觀眾強的多。
F1從2014年全面切入V6渦輪混動，MGU—K加MGU—H雙能量回收系統，而拉力賽也不會是純內燃機的最後堡壘。
近幾年的發展看，廠商推動賽車電氣化、混動化也只是時間問題，電機的瞬時扭矩和能量回收，對拉力賽這種頻繁剎車、出彎、再加速的工況，本來就有天然價值。
類似紐北這種常規類似紐北這種鋪裝封閉賽道，體感上就更明顯了，純電動及混動量產車的發展上限，不會比當下頂級燃油車要差。
這評論一出。
很多人也是懵了！
人在紐北的魯超，本身粉絲量及知名度完全不能與韓晗相比。
更奇的是，這兩位之前分明在全網認知里都是燃油車和賽道的硬核愛好者，此刻卻不約而同站出來和星辰說話。
讓事情真正迎來實錘的，是一段源於歐洲媒體流出的視頻。
紐博格林北環一家知名的獨立媒體帳號，轉發了一段場外攝影師拍攝的十五秒短視頻。
「BridgetoGantry」是紐博格林北環賽道上一個廣為人知的非官方圈速計時區間，常被媒體、車迷和廠商用於性能測試與宣傳。
也有同名的獨立媒體帳號，常年跟蹤紐北廠商測試動態，在歐洲車圈具有廣泛知名度。
畫面開頭，一台保時捷911GT3從遠處高速駛來，聲浪席捲空氣。
可以看到，911GT3正在滿推。
然後畫面右側遠景出現一個銀點。
銀灰色U9從911GT3右側徑直切過去。
速度差肉眼可見。
這段極具反差的視頻已經在外網掀起極大討論度，不到三個小時轉發過方。
震驚了一群歐洲網友。
更給國內還在爭論不休的熱搜話題潑上一盆冷水。
剛才還嘴硬著的槓精猛然懵逼！
一個個張大嘴巴說不出話來。
「臥槽，秒了？！」
「6
啊？？」
「臥槽，這直線——也太特麼殘暴了！」
儘管1300匹的馬力數值早已公布。
可在官網上擺著的蒼白數據。
與現實賽道中滿血釋放的畫面，還是有顯著差異。
拿國內主流家用車來參照。
類似卡羅拉、軒逸、朗逸、哈弗H6—基本在120到180匹之間。
就算買到凱美瑞2.5L也就209匹，入門BBA的低功率2.0T普遍在184到190匹。
真正摸到250匹以上的，至少得是高功率2.0T的豪華車或者性能取向車型，比如寶馬330i、奧迪A4L高功率。
這些車的車主，在整個大群體占比已經非常少。
國內大多數車主，對原廠馬力、輪上功率、扭矩平台這些數值其實沒有太直觀的概念。
很多人開了十年車，也沒真正體驗過250匹以上的原廠動力。
而1300匹馬力對這群人來說。
無異是另一個維度的數值。
已經膨脹到有些虛幻！
值得一提的是，這段搬運回國的短視頻仍保留了不少外網的彈幕。
評論區的老外一個個言語極為誇張，震驚之詞溢於言表。
與國內這幕形成鮮明對比。
還有不少英文評論，正瘋狂好奇地探尋著這來自異國他鄉的新能源工程車品牌背景。
要知道。
保時捷911gt3本就是相當知名的紐北性能車常客。
常年霸榜的圈速成績毋庸置疑。
但看多了彎道超車，這幫歐洲大老粗車迷哪見過這個？
一個個瞪大眼珠子。
最純粹的暴力！
力大磚飛！！
後面那台銀色工程車，僅僅幾秒的區間便與其並駕齊驅，再過半秒變成眼前一個小銀點。
270碼滿推直接從背後干爆了！！
猶如幽靈般略過。
就那麼水靈靈的超了！
星辰總部。
許易正低頭瞅著德國那邊發回來的工程匯報。
王景明那邊把表格做得很規整。
第一天的工程採集，主要集中在熱車、檢查電池溫度、剎車溫度、四電機輸出同步、
輪胎磨耗和懸掛反饋。
旁邊還附了幾張車載數據圖。
乍一看。
各項數據很複雜，實際深究下來也一點都不簡單。
到了這個級別的工程車數據，專業度和考核範圍已經遠非普通家用車能比擬。
「許總，外網曝光的視頻爆了，轉發量都破十幾萬了！」
俞年快步走進辦公室，臉上掩不住的興奮之意。
首發告捷！
首發告捷啊！
一不對。
他們還沒首發吶。
星辰內部對璀璨這個高端品牌是有期許有寄託的，畢竟砸了這麼多錢和人力物力。
「嗯，雖然是非公證圈速，但作為廠商測試記錄曝光，在國際上宣傳價值挺不錯的。」
許易笑著點點頭，原本計劃在海外大肆宣傳，至少也是到了預約包場，進行一輪公證成績之後。
畢竟紐博格林官方認證的公證圈速更像一個金字招牌，整體更硬核。
對圈內外的人群，也更有說明力一點。
但現在看來，光是第三方曝光的非公證圈速就已經具有很大的傳播效應，這條傳奇賽道的宣傳價值還在他前期預估之上。
保時捷和特斯拉之前放出來的7：54和7：50，同樣是非公證成績，同樣是廠商測試日跑出來的，照樣大張旗鼓地全網炒。
大家橫向對比下來無傷大雅。
最終肯定是要進行公證成績角逐的。
而在看輿論反應，很多評論前倨後恭的神態，也讓他微微哭笑不得。
不得不說—
還是外來的和尚會念經。
外媒這邊實錘了，國內口徑反倒統一了。
他粗略瀏覽了下輿論，然後又給韓晗發布的那篇微博點了個贊，算是隔空互動了一下。
「許總，你看咱們這邊是直接公布？還是————」
俞年看著網上掀起的熱度有些心癢。
國內在這個賽道是沒有對手的。
於是各個廠商此刻顯得寂寥無聲。
造家用車觸動其他品牌市場利益，便有產品輿論上的爭鋒，例如星淮A7與理想，又例如星辰L7與漢蘭達、奧迪Q5之流。
但這性能車領域，只要你比別人快。
就像「空證道果」。
足以把所有人的嘴都封上，不留任何反駁的餘地。
「發。」
許易稍作考慮便道：「不光在國內發，外網也要發，等我註冊個帳號。」
他天天刷美女跳舞短視頻，不是————
天天衝浪之餘，當然注意到了朱曉彤發起的嘲諷，及遠在加州馬斯克這個老傢伙若有若無的調侃。
就算他不想看，也有一堆人艾特。
這幫網民從來看熱鬧不嫌事大。
星辰汽車是有海外官方號的。
許易之前有一個私人推特，但主要翻牆出去批判不良內容的，於是他很快單獨註冊了一個全新私人帳號。
半小時後。
星辰汽車官方微博和海外官方帳號幾乎同步更新，發布了一條推文。
配了三份報告。
第一段是一分二十秒的車載攝像頭視頻。
畫面如實記載了從駕駛艙視角出發，米勒第二圈的完整精華剪輯。
第二段，是一張BMS放電曲線和四電機扭矩分配的數據圖。
最後則是一行文字。
紐博格林北環、7分47秒——首個完整測試日，工程基線狀態報告。
而後。
許易以私人帳號轉發，特意引用了馬斯克十幾個小時前那條推文。
有仇當面就報。
這叫網際網路禮儀。
你喜歡搞熱度，那就搞一波大的。
星辰官方的實測圈速數據，猶如核彈落地！
迅速席捲了海內外的輿論圈。
然後又席捲了整個行業！！
7分47秒的非公證圈速。
放在整個紐北頂級燃油車的總榜排行，還沒跑進前二十。
但別忘了，這還只是一個開始。
只是賽道工程的測試圈。
而放眼全球新能源領域。
是實至名歸的「全球第一的最速電動車」！！
電動王來了！！！
國內車圈掀起一場地震！
蔚來小鵬幾家新能源車企紛紛點讚，隨後也有比亞迪吉利等車企轉發了推文。
這一下。
國內評論區直接炸穿！
「7分47？！」
「臥槽，不是破八，是直接殺進7分50以內了？！」
「昨天誰說國產車進不了八分的，出來挨打！」
「魯超還保守了？？？」
「實錘，太吉爾恐怖了！」
「非公證圈速都7分47，那正式包場公證呢？豈不更加炸裂！！」
「別急，許總還沒開始裝逼。」
「有沒有可能，他已經裝完了————」
石破天驚！
星辰首發U9工程車非公證圈速，隱有逼氣縱橫寰宇之兆。
一舉連破預熱醞釀三四年的頂流電車保時捷taycan、特斯拉modelsplaid紐北圈速記錄！！
加州，帕洛阿托。
馬斯克徹底愣住了。
——
屏幕上「7：47」的數字無比刺眼。
不可能！絕不可能！！
這麼一家華夏車企，毫無賽道文化的國家，性能車工業底蘊極為淺薄，還是磷酸鐵鋰電池————
但星辰官方號放出的車載視角紀實畫面，還在滾滾襲來。
非常粗獷的風格。
眾所周知。
—美式大V8，環保去踏馬，其實是一句形容詞。
常常用於比擬美式車在全世界的暴力文化。
而特斯拉本身的旗艦車型，從某種程度也完美地繼承了這一精神，把暴力加速推頭髮揮到了極致。
models本身在彎道上不具備保時捷taycan那樣的調校優勢，藉助更強動力在直線上發揮才更勝一籌，搶出了幾秒的優勢。
但現在他看到了什麼？
：
一台特麼更逆天的四電機磷酸鐵鋰電車。
以一種完全不講道理、旱地拔蔥的形式，愣是在這方面碾壓了自家的三電機旗艦車型，彎道竟然還能控制好，就像一個二百多斤靈活的胖子。
他張了張嘴。
「我不理解————」
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？