第351章 內卷
第351章 內卷
另一邊。
威能電池破千億這件事，在資本市場的反應，遠比包廂里要震動得多！
港交所當天下午四點收盤鈴響時分，至少有三家中資券商新能源研究團隊在加班趕報告。
中金公司的首席分析師連夜把威能電池的目標價從230港幣上調至290港幣，評級從」
推薦」升為「強推」。
報告裡有一句話寫得很有意思—「威能電池是目前全球唯一將磷酸鐵鋰做到高端乘用車級別裝車標準、且背靠月銷近九萬台整車出貨保障的動力電池企業，其估值不應簡單對標寧德時代，而應參考垂直整合型製造商的估值體系。
66
翻譯成人話就是：寧德時代是賣電池的，威能電池是自己造車自己用還能賣給別人的，這倆東西不一樣，後者應該更貴。
摩根史坦利的動作更快。
他們在收盤後四十分鐘就群發了一份flashnote，標題是「WeinengBattery
Crosses RMB 10Obn— What「s Net？」
內容不長，核心觀點有三條：
第一，威能電池的裝機量增速遠超行業均值，已身全球動力電池裝機量前三；
第二，威能電池總產能中約七成供應星辰體系整車，剩餘三成對外出貨，且外供訂單正在快速增長；
第三，星辰集團不上市，意味著威能電池是外部投資者接觸星辰體系的唯一窗口這本身就構成稀缺性溢價。
最後這條，才是真正推動股價的核心邏輯。
港股的機構投資者們不傻。
他們當然知道威能電池只是星辰集團的一條腿。
但問題是—
你想買星辰的股票，買不到。
人家整車不上市。
旗下控股的諸多子供應鏈，造空懸的孔輝科技、生產功率半導體晶片的泰華天潤、搞雷射雷達的禾賽————都是國產供應鏈稀缺賽道的核心企業。
還有星辰手機————
呃手機就算了。
總之。
萬一哪天，許總想通了要整體上市呢？到時候電池子公司會不會被私有化回購？
現在的持倉就是最好的「占位券「。
一資本市場的邏輯一向是左腳踩右腳。
加之星淮A7發布會的強勢曝光，成為推高這波市值的最後催化劑。
國內同行的心情很複雜。
廬州這邊。
王川福還沒走。
下午的星淮A7發布會散場後，他沒急著趕回深城，而是以「順便考察廬州產業環境「的名義多留了半天。
說是考察，其實就在酒店待著。
——
半個小時前，他讓隨行秘書用內部採購渠道鎖了兩台星淮A7的大定配置。
一台舒享版，一台標準版。
等第一批車交付了，送到比亞迪汽車工程研究院。
直接開拆！
當然，如果回去之後有閒暇，自己偷偷開幾天，體驗一下星辰技術方案降本後的實際質感，過後再拆那也不是不行。
總之先鎖單！
秘書把訂單截圖發過來的同時，順手轉了一條港股收盤推送。
「王總，威能電池收盤247港幣，市值過千億了。」
王川福靠在沙發上，原本想翻手機的動作停了一下。
千億市值。
一家電池子公司—千億。
他盯著酒店天花板看了大概十秒鐘。
比亞迪自身的市值，此刻也在一千兩百億上下。
一家成立二十多年、業務橫跨汽車電池電子三大板塊、全球員工超過二十萬人的綜合型製造企業，市值只比人家一個電池子公司多兩百億。
這個對比不能細想。
細想就容易上火。
當然，資本市場總會給增長快的公司高溢價，也不能完全一概而論。
王川福思考的是另一個問題，威能電池的外供戰略，是否也影響了比亞迪電池業務將來的發展。
是的。
他在考慮比亞迪電池是否要對外開放的事情。
以前不開放，是因為覺得自己用就夠了，核心技術外供要謹慎考慮，而且產能本來就緊，供自家車型都不算富餘。
但現在看到威能的模式—自供打底、外供賺利潤攤成本綁生態。
王川福確實有了一種緊迫感，比亞迪整個電池業務的估值完全可以效仿星辰。
否則再這麼發展下去，以後比亞迪想拆分磷酸鐵鋰電池業務進行外供，市場都已經被星辰占完了！！
想了想。
王川福內心突然開始焦慮。
本來今天的行程安排，是下午參觀完星淮發布會之後，直接在廬州住一晚，明天休息半天，再坐高鐵回深城。
難得還能偷半天假。
上一次他給自己放假，還是去年春節。
然而一個「威能電池破千億「的消息推送，成功又把這半天假給報銷了。
下午五點四十分，何瓏、廉宇波被拉進了一個臨時電話會議。
「我在廬州，看完星淮的發布會，有幾個事情想碰一下。」
王川福語氣很平靜。
但電話那頭兩位副總裁都能感覺到一絲微妙。
—王總平時較少在出差途中臨時拉會，除非他覺得事情等不到回深城。
廉宇波人在辦公室，立刻就意識這次王總的意向—他面前的屏幕亮起，也正在查看威能電池二季度裝機量的行業追蹤報告。
業內搞動力電池的，看到今天威能電池的暴動，全部都坐不住。
「威能電池今天收盤破千億了，這個你們應該看到了。」
「星辰那邊的模式自供打底，外供賺利潤攤成本，現在已經接入了業內好幾家，不光是東風、宇通的商業營運車，還有蔚來的換電站電池包在供，已經朝著國內其他新能源賽道的品牌發展，現在又有了星淮————」
王川福停了一下。
星淮A7的出現意味著星辰的整車版圖又多了一塊，威能電池的裝機需求只會越滾越大，規模效應一旦跑起來，成本會被壓到其他家望塵莫及的地步。
隨後他提出自己的想法：「我在想，我們的電池外供策略，是不是也該重新評估了。」
電話那頭，也安靜了兩秒。
「王總，咱們的想法是通的，但刀片電池產能目前就這麼多，外供要提前拉產線議定客戶，做定製化方案，另一個是核心技術外流也是值得顧慮的————」
何瓏斟酌著開口，他主導內部磷酸鐵鋰電池的開發，對現在內部有清晰了解，比亞迪要想擴線就得要錢要地要時間，同時分出精力去對接外部客戶的定製化需求，以及專利技術層面的擔憂。
「何總，我認為這個可以模組層面的封裝來控制，況且現有專利新能源車企想自主建造電池廠也沒那麼容易，雙線發展是很罕見的，行業里只有一個星辰集團————」
廉宇波接過話頭，反倒認為這沒什麼可擔心的。
其他新能源車企即便逆向研發出一些電池核心技術，或是電芯組裝專利，也是無傷大雅的事情。
動力電池廠這條路太重，想做大要麼類似寧德時代、國軒高科這種從始至終當電池供應商，要麼是比亞迪這種，原先是搞電池的。
其他靠融資、或子品牌拆分的車企想跨界搞電池，無論是資金還是專利資源都不可能與頭部電池廠競爭。
星辰整車和電池製造一同起步能做到今天，在業界看來已經不是奇蹟。
——簡直是怪胎。
王川福聽完兩邊的意見，過了幾秒鐘才表態：「產線的事情提前規劃，不用動現在的線，外供也不是一步到位，咱們可以先從商用車切一刀試試水，總之不能讓威能把外供市場的窗口期吃完再動。」
他的危機感十足。
「方向要定下來，你們明天先拉個初步方案，等我回來再碰。」
「好的王總。」
「另外，今天星淮A7，我安排人買了兩台，等回來拆。」
「王總放心，星淮發布會我也從頭看到尾，但考慮到您在現場，就沒直接鎖單了。」
」
」
王川福直接沉默了。
好傢夥。
什麼叫英雄所見略同。
對於星淮發布會，內部高管也有拆車的意向，甚至提前預判了。
目前他們比亞迪內部，對星辰的新車已經形成了某種條件反射一出一台，拆一台。
現在連子品牌都要拆————
但也沒辦法。
這17.98萬，都打到比亞迪產品線腹地了！
能不重視麼？！
電話會議開了一個半小時。
從電池外供聊到CTP跟進方案，從產能規劃聊到客戶開拓名單，外供定製電芯的封裝問題————
等掛斷遠程會議，已經晚上七點一刻了。
王川福目光離開筆記本電腦。
隨即撥通了客房服務，叫了一份小面。
但還沒完。
接下來他又拿起手機給秘書發了條語音，把剛才會議的幾個要點口述了一遍，讓其整理成備忘錄發給何瓏和廉宇波。
秘書那邊效率很快。
王川福吃完小面又把備忘錄過目一遍，郵件發出去的時間是晚上九點十一分。
做完這一切，他才起身來到落地窗前，看了一眼落地窗外廬州的夜景。
月明星稀，正是打工人休養生息的大好時刻。
而他卻還在加班。
忽然有點頭皮發麻，感受到一股被內卷的痛苦。
同樣在加班的還有寧德時代。
曾毓群在六月份剛帶著寧德時代完成了A股上市。
首日表現不算差，但也沒達到預期中的炸裂一收盤市值786億。
這個數字放在A股已經是大塊頭了。
可業內都清楚，如果沒有威能電池在前面擋著，寧德時代本該拿到更高的發行定價。
原因不複雜。
威能電池是今年一月份上市的，比寧德時代早了整整五個月。
港股市場上已經有了一家千億級的動力電池標的，機構投資者的倉位有限，資金池的水就那麼多，總要分流。
更要命的是敘事層面的擠壓。
威能電池上市的時候，帶著「磷酸鐵鋰國內第一「「CTP電池車身一體化「「極星大單體電池「這些標籤，把磷酸鐵鋰路線的故事都講完了。
等寧德時代上市的時候，路演PPT里那些「行業龍頭「「三元鋰高端路線「「全球客戶「的字眼，效果就沒那麼顯著了。
投資人因此問一個很尖銳的問題：「曾總，你說三元鋰是高端電車的唯一選擇—可星辰那邊用磷酸鐵鋰造了台零百2.3秒的超跑，你怎麼看？」
曾毓群從各種角度解釋著用磷酸鐵鋰造超跑的端。
但市場明顯不買帳。
從六月上市到七月中旬，寧德時代的股價漲了不少，市值爬到了960億。
離千億隻差一步。
然而今天，威能電池先邁過去了。
兩家公司的業務模式截然不同——寧德時代是純粹的第三方電池供應商，客戶名單上寫著寶馬、大眾、蔚來等一長串車企名字；星辰電池則背靠自家整車體系，外供占比僅僅三成。
但資本市場給了它們幾乎相同的估值量級。
這說明什麼？
說明市場認為威能電池的天花板比寧德時代更高。
原因很殘酷：寧德時代的命運掌握在客戶手裡，客戶的銷量漲它才漲，客戶切換供應商它就跌。
而威能電池的基本盤是自家整車一隻要星辰的車還能火，電池就永遠不愁出路，外供方案在市場爆了，又等於兩開花。
曾毓群不得不拿起電話，在這天夜裡對內啟動了加速方案，對內擬定了兩件事：
一是擴大德國圖林根工廠的建設規模，加快綁定歐洲車企；
二是啟動了鈉離子電池的產業化預研，試圖在下一代技術上卡位。
寧德時代必須徹底拉開和星辰電池的差異化，否則在同一個賽道上，會被正面碾壓。
「曾總，鈉電池現在對外放風，是否有點時機過早————」
電話里。
寧德時代內部主導研發的吳凱語氣有些遲疑。
他作為寧德首席科學家，比任何人都清楚鈉離子電池目前的真實狀態能量密度只有磷酸鐵鋰的三分之二，循環壽命不到鋰電池的一半，正極材料的技術路線還沒收斂，三條路各有各的坑，沒有一條能直接走通。
曾毓群的語氣很平靜。
「我又不是說明天就造出鈉電池來。」
他內心也比較無奈。
現在寧德要的不是產品，是敘事。
準確地說，是給資本市場一個新故事。
鈉電池這個東西，哪怕接下來的五年都造不出來，但它只需要存在於寧德時代的戰略版圖裡，讓投資人相信，那就夠了！
威能電池再強，也只是在磷酸鐵鋰這一條道上贏了。
而寧德時代還有三元鋰，並且已經有下一代技術的籌碼了！！
無獨有偶。
國際視角上，威能電池破千億這件事的傳播範圍也很大。
彭博社在當天發了一條簡訊，標題是「ChineseEVBatteryMakerHits$14bn
Valuation， Rivaling CATL」。
措辭很克制，但信息量足夠它把威能電池和寧德時代並列了。
對於大多數不了解華夏新能源行業的海外投資者來說，這是他們第一次意識到：中國的動力電池賽道上，不只有一個寧德時代。
更讓海外市場關注的是威能電池招股書里的一個細節星辰集團持有威能電池約百分之六十八的股份，且明確表示「無減持計劃「，意味著稍微有點買盤就能把股價推上去，籌碼結構極好。
也就在第二天。
有兩家亞太區對沖基金開始建倉威能電池，合計買入規模約1.2億港幣。
這個數字不算大，但信號意義很明確了。
然後事情就開始變味了。
第二天上午，寧德時代通過官方渠道發布了一份技術前瞻簡報，標題是《鈉離子電池：下一代儲能技術的戰略布局》。
簡報不長，措辭也很克制，但核心信息只有一句話一寧德時代已在鈉離子電池領域完成前沿技術儲備，並將在未來三年內推進產業化驗證。
時機卡得很精準。
威能電池前腳剛破千億，寧德時代後腳就放出下一代技術的風聲。
這份簡報在港股和A股都引起了不小的波動。
可還沒等這波情緒消化完。
松下也動了。
同一天下午，松下能源事業部在東京發布了一份半固態電池的技術路線圖，宣稱將在三年內實現能量密度突破400Wh/kg的原型驗證。
400Wh/kg。
這個數字直接把磷酸鐵鋰和三元鋰都按在了地上。
如果松下真做到了，那不管是威能的CTP還是寧德的鈉電池，全都是上一代的東西。
三條消息在二十四小時內密集轟炸。
威能電池破千億——磷酸鐵鋰的勝利。
寧德時代放風鈉電池—下一代儲能技術的預告。
松下亮出半固態路線圖—下下一代的遠期支票。
海外投資者的思路一下子被攪亂了。
雪球港股板塊，當天最熱的帖子標題是「動力電池三國殺，到底買誰？」
底下吵成一團。
有人堅定看好威能—「星辰把磷酸鐵鋰電池研發到極致了，在這條路線無人能敵，接下來會以極快速度統治市場。」
有人轉投寧德時代—「鈉電池一旦量產，成本比磷酸鐵鋰還低，到時星辰就是個蛋！！」
也有人押松下——「一群傻批，固態電池才是終局，現在買什麼都是過渡。」
總之。
一群半吊子行業懂哥看個技術簡報就已達到顱內高潮，互相吵到大道都要崩塌！
你罵我傻批，我罵你沒雞雞！！
期間一條匿名評論浮上來，點讚量兩小時破了三千：
：「一家破了千億，另外兩家同一天就急著發概念。
一個鈉電池連樣品都沒有，一個半固態電池連圖都不肯放一個。
這餅太噎——能信水軍吹比的都是神人。
能吃下去的，更是神人中的神人。
熱評—
「666，一堆神人！！」
另一邊。
威能電池破千億這件事，在資本市場的反應，遠比包廂里要震動得多！
港交所當天下午四點收盤鈴響時分，至少有三家中資券商新能源研究團隊在加班趕報告。
中金公司的首席分析師連夜把威能電池的目標價從230港幣上調至290港幣，評級從」
推薦」升為「強推」。
報告裡有一句話寫得很有意思—「威能電池是目前全球唯一將磷酸鐵鋰做到高端乘用車級別裝車標準、且背靠月銷近九萬台整車出貨保障的動力電池企業，其估值不應簡單對標寧德時代，而應參考垂直整合型製造商的估值體系。
66
翻譯成人話就是：寧德時代是賣電池的，威能電池是自己造車自己用還能賣給別人的，這倆東西不一樣，後者應該更貴。
摩根史坦利的動作更快。
他們在收盤後四十分鐘就群發了一份flashnote，標題是「WeinengBattery
Crosses RMB 10Obn— What「s Net？」
內容不長，核心觀點有三條：
第一，威能電池的裝機量增速遠超行業均值，已身全球動力電池裝機量前三；
第二，威能電池總產能中約七成供應星辰體系整車，剩餘三成對外出貨，且外供訂單正在快速增長；
第三，星辰集團不上市，意味著威能電池是外部投資者接觸星辰體系的唯一窗口這本身就構成稀缺性溢價。
最後這條，才是真正推動股價的核心邏輯。
港股的機構投資者們不傻。
他們當然知道威能電池只是星辰集團的一條腿。
但問題是—
你想買星辰的股票，買不到。
人家整車不上市。
旗下控股的諸多子供應鏈，造空懸的孔輝科技、生產功率半導體晶片的泰華天潤、搞雷射雷達的禾賽————都是國產供應鏈稀缺賽道的核心企業。
還有星辰手機————
呃手機就算了。
總之。
萬一哪天，許總想通了要整體上市呢？到時候電池子公司會不會被私有化回購？
現在的持倉就是最好的「占位券「。
一資本市場的邏輯一向是左腳踩右腳。
加之星淮A7發布會的強勢曝光，成為推高這波市值的最後催化劑。
國內同行的心情很複雜。
廬州這邊。
王川福還沒走。
下午的星淮A7發布會散場後，他沒急著趕回深城，而是以「順便考察廬州產業環境「的名義多留了半天。
說是考察，其實就在酒店待著。
——
半個小時前，他讓隨行秘書用內部採購渠道鎖了兩台星淮A7的大定配置。
一台舒享版，一台標準版。
等第一批車交付了，送到比亞迪汽車工程研究院。
直接開拆！
當然，如果回去之後有閒暇，自己偷偷開幾天，體驗一下星辰技術方案降本後的實際質感，過後再拆那也不是不行。
總之先鎖單！
秘書把訂單截圖發過來的同時，順手轉了一條港股收盤推送。
「王總，威能電池收盤247港幣，市值過千億了。」
王川福靠在沙發上，原本想翻手機的動作停了一下。
千億市值。
一家電池子公司—千億。
他盯著酒店天花板看了大概十秒鐘。
比亞迪自身的市值，此刻也在一千兩百億上下。
一家成立二十多年、業務橫跨汽車電池電子三大板塊、全球員工超過二十萬人的綜合型製造企業，市值只比人家一個電池子公司多兩百億。
這個對比不能細想。
細想就容易上火。
當然，資本市場總會給增長快的公司高溢價，也不能完全一概而論。
王川福思考的是另一個問題，威能電池的外供戰略，是否也影響了比亞迪電池業務將來的發展。
是的。
他在考慮比亞迪電池是否要對外開放的事情。
以前不開放，是因為覺得自己用就夠了，核心技術外供要謹慎考慮，而且產能本來就緊，供自家車型都不算富餘。
但現在看到威能的模式—自供打底、外供賺利潤攤成本綁生態。
王川福確實有了一種緊迫感，比亞迪整個電池業務的估值完全可以效仿星辰。
否則再這麼發展下去，以後比亞迪想拆分磷酸鐵鋰電池業務進行外供，市場都已經被星辰占完了！！
想了想。
王川福內心突然開始焦慮。
本來今天的行程安排，是下午參觀完星淮發布會之後，直接在廬州住一晚，明天休息半天，再坐高鐵回深城。
難得還能偷半天假。
上一次他給自己放假，還是去年春節。
然而一個「威能電池破千億「的消息推送，成功又把這半天假給報銷了。
下午五點四十分，何瓏、廉宇波被拉進了一個臨時電話會議。
「我在廬州，看完星淮的發布會，有幾個事情想碰一下。」
王川福語氣很平靜。
但電話那頭兩位副總裁都能感覺到一絲微妙。
—王總平時較少在出差途中臨時拉會，除非他覺得事情等不到回深城。
廉宇波人在辦公室，立刻就意識這次王總的意向—他面前的屏幕亮起，也正在查看威能電池二季度裝機量的行業追蹤報告。
業內搞動力電池的，看到今天威能電池的暴動，全部都坐不住。
「威能電池今天收盤破千億了，這個你們應該看到了。」
「星辰那邊的模式自供打底，外供賺利潤攤成本，現在已經接入了業內好幾家，不光是東風、宇通的商業營運車，還有蔚來的換電站電池包在供，已經朝著國內其他新能源賽道的品牌發展，現在又有了星淮————」
王川福停了一下。
星淮A7的出現意味著星辰的整車版圖又多了一塊，威能電池的裝機需求只會越滾越大，規模效應一旦跑起來，成本會被壓到其他家望塵莫及的地步。
隨後他提出自己的想法：「我在想，我們的電池外供策略，是不是也該重新評估了。」
電話那頭，也安靜了兩秒。
「王總，咱們的想法是通的，但刀片電池產能目前就這麼多，外供要提前拉產線議定客戶，做定製化方案，另一個是核心技術外流也是值得顧慮的————」
何瓏斟酌著開口，他主導內部磷酸鐵鋰電池的開發，對現在內部有清晰了解，比亞迪要想擴線就得要錢要地要時間，同時分出精力去對接外部客戶的定製化需求，以及專利技術層面的擔憂。
「何總，我認為這個可以模組層面的封裝來控制，況且現有專利新能源車企想自主建造電池廠也沒那麼容易，雙線發展是很罕見的，行業里只有一個星辰集團————」
廉宇波接過話頭，反倒認為這沒什麼可擔心的。
其他新能源車企即便逆向研發出一些電池核心技術，或是電芯組裝專利，也是無傷大雅的事情。
動力電池廠這條路太重，想做大要麼類似寧德時代、國軒高科這種從始至終當電池供應商，要麼是比亞迪這種，原先是搞電池的。
其他靠融資、或子品牌拆分的車企想跨界搞電池，無論是資金還是專利資源都不可能與頭部電池廠競爭。
星辰整車和電池製造一同起步能做到今天，在業界看來已經不是奇蹟。
——簡直是怪胎。
王川福聽完兩邊的意見，過了幾秒鐘才表態：「產線的事情提前規劃，不用動現在的線，外供也不是一步到位，咱們可以先從商用車切一刀試試水，總之不能讓威能把外供市場的窗口期吃完再動。」
他的危機感十足。
「方向要定下來，你們明天先拉個初步方案，等我回來再碰。」
「好的王總。」
「另外，今天星淮A7，我安排人買了兩台，等回來拆。」
「王總放心，星淮發布會我也從頭看到尾，但考慮到您在現場，就沒直接鎖單了。」
」
」
王川福直接沉默了。
好傢夥。
什麼叫英雄所見略同。
對於星淮發布會，內部高管也有拆車的意向，甚至提前預判了。
目前他們比亞迪內部，對星辰的新車已經形成了某種條件反射一出一台，拆一台。
現在連子品牌都要拆————
但也沒辦法。
這17.98萬，都打到比亞迪產品線腹地了！
能不重視麼？！
電話會議開了一個半小時。
從電池外供聊到CTP跟進方案，從產能規劃聊到客戶開拓名單，外供定製電芯的封裝問題————
等掛斷遠程會議，已經晚上七點一刻了。
王川福目光離開筆記本電腦。
隨即撥通了客房服務，叫了一份小面。
但還沒完。
接下來他又拿起手機給秘書發了條語音，把剛才會議的幾個要點口述了一遍，讓其整理成備忘錄發給何瓏和廉宇波。
秘書那邊效率很快。
王川福吃完小面又把備忘錄過目一遍，郵件發出去的時間是晚上九點十一分。
做完這一切，他才起身來到落地窗前，看了一眼落地窗外廬州的夜景。
月明星稀，正是打工人休養生息的大好時刻。
而他卻還在加班。
忽然有點頭皮發麻，感受到一股被內卷的痛苦。
同樣在加班的還有寧德時代。
曾毓群在六月份剛帶著寧德時代完成了A股上市。
首日表現不算差，但也沒達到預期中的炸裂一收盤市值786億。
這個數字放在A股已經是大塊頭了。
可業內都清楚，如果沒有威能電池在前面擋著，寧德時代本該拿到更高的發行定價。
原因不複雜。
威能電池是今年一月份上市的，比寧德時代早了整整五個月。
港股市場上已經有了一家千億級的動力電池標的，機構投資者的倉位有限，資金池的水就那麼多，總要分流。
更要命的是敘事層面的擠壓。
威能電池上市的時候，帶著「磷酸鐵鋰國內第一「「CTP電池車身一體化「「極星大單體電池「這些標籤，把磷酸鐵鋰路線的故事都講完了。
等寧德時代上市的時候，路演PPT里那些「行業龍頭「「三元鋰高端路線「「全球客戶「的字眼，效果就沒那麼顯著了。
投資人因此問一個很尖銳的問題：「曾總，你說三元鋰是高端電車的唯一選擇—可星辰那邊用磷酸鐵鋰造了台零百2.3秒的超跑，你怎麼看？」
曾毓群從各種角度解釋著用磷酸鐵鋰造超跑的端。
但市場明顯不買帳。
從六月上市到七月中旬，寧德時代的股價漲了不少，市值爬到了960億。
離千億隻差一步。
然而今天，威能電池先邁過去了。
兩家公司的業務模式截然不同——寧德時代是純粹的第三方電池供應商，客戶名單上寫著寶馬、大眾、蔚來等一長串車企名字；星辰電池則背靠自家整車體系，外供占比僅僅三成。
但資本市場給了它們幾乎相同的估值量級。
這說明什麼？
說明市場認為威能電池的天花板比寧德時代更高。
原因很殘酷：寧德時代的命運掌握在客戶手裡，客戶的銷量漲它才漲，客戶切換供應商它就跌。
而威能電池的基本盤是自家整車一隻要星辰的車還能火，電池就永遠不愁出路，外供方案在市場爆了，又等於兩開花。
曾毓群不得不拿起電話，在這天夜裡對內啟動了加速方案，對內擬定了兩件事：
一是擴大德國圖林根工廠的建設規模，加快綁定歐洲車企；
二是啟動了鈉離子電池的產業化預研，試圖在下一代技術上卡位。
寧德時代必須徹底拉開和星辰電池的差異化，否則在同一個賽道上，會被正面碾壓。
「曾總，鈉電池現在對外放風，是否有點時機過早————」
電話里。
寧德時代內部主導研發的吳凱語氣有些遲疑。
他作為寧德首席科學家，比任何人都清楚鈉離子電池目前的真實狀態能量密度只有磷酸鐵鋰的三分之二，循環壽命不到鋰電池的一半，正極材料的技術路線還沒收斂，三條路各有各的坑，沒有一條能直接走通。
曾毓群的語氣很平靜。
「我又不是說明天就造出鈉電池來。」
他內心也比較無奈。
現在寧德要的不是產品，是敘事。
準確地說，是給資本市場一個新故事。
鈉電池這個東西，哪怕接下來的五年都造不出來，但它只需要存在於寧德時代的戰略版圖裡，讓投資人相信，那就夠了！
威能電池再強，也只是在磷酸鐵鋰這一條道上贏了。
而寧德時代還有三元鋰，並且已經有下一代技術的籌碼了！！
無獨有偶。
國際視角上，威能電池破千億這件事的傳播範圍也很大。
彭博社在當天發了一條簡訊，標題是「ChineseEVBatteryMakerHits$14bn
Valuation， Rivaling CATL」。
措辭很克制，但信息量足夠它把威能電池和寧德時代並列了。
對於大多數不了解華夏新能源行業的海外投資者來說，這是他們第一次意識到：中國的動力電池賽道上，不只有一個寧德時代。
更讓海外市場關注的是威能電池招股書里的一個細節星辰集團持有威能電池約百分之六十八的股份，且明確表示「無減持計劃「，意味著稍微有點買盤就能把股價推上去，籌碼結構極好。
也就在第二天。
有兩家亞太區對沖基金開始建倉威能電池，合計買入規模約1.2億港幣。
這個數字不算大，但信號意義很明確了。
然後事情就開始變味了。
第二天上午，寧德時代通過官方渠道發布了一份技術前瞻簡報，標題是《鈉離子電池：下一代儲能技術的戰略布局》。
簡報不長，措辭也很克制，但核心信息只有一句話一寧德時代已在鈉離子電池領域完成前沿技術儲備，並將在未來三年內推進產業化驗證。
時機卡得很精準。
威能電池前腳剛破千億，寧德時代後腳就放出下一代技術的風聲。
這份簡報在港股和A股都引起了不小的波動。
可還沒等這波情緒消化完。
松下也動了。
同一天下午，松下能源事業部在東京發布了一份半固態電池的技術路線圖，宣稱將在三年內實現能量密度突破400Wh/kg的原型驗證。
400Wh/kg。
這個數字直接把磷酸鐵鋰和三元鋰都按在了地上。
如果松下真做到了，那不管是威能的CTP還是寧德的鈉電池，全都是上一代的東西。
三條消息在二十四小時內密集轟炸。
威能電池破千億——磷酸鐵鋰的勝利。
寧德時代放風鈉電池—下一代儲能技術的預告。
松下亮出半固態路線圖—下下一代的遠期支票。
海外投資者的思路一下子被攪亂了。
雪球港股板塊，當天最熱的帖子標題是「動力電池三國殺，到底買誰？」
底下吵成一團。
有人堅定看好威能—「星辰把磷酸鐵鋰電池研發到極致了，在這條路線無人能敵，接下來會以極快速度統治市場。」
有人轉投寧德時代—「鈉電池一旦量產，成本比磷酸鐵鋰還低，到時星辰就是個蛋！！」
也有人押松下——「一群傻批，固態電池才是終局，現在買什麼都是過渡。」
總之。
一群半吊子行業懂哥看個技術簡報就已達到顱內高潮，互相吵到大道都要崩塌！
你罵我傻批，我罵你沒雞雞！！
期間一條匿名評論浮上來，點讚量兩小時破了三千：
：「一家破了千億，另外兩家同一天就急著發概念。
一個鈉電池連樣品都沒有，一個半固態電池連圖都不肯放一個。
這餅太噎——能信水軍吹比的都是神人。
能吃下去的，更是神人中的神人。
熱評—
「666，一堆神人！！」