第339章 我要華人死！
第339章 我要華人死！
美國個人交通工具製造商聯盟這次提起申訴，表面上看是衝著高爾夫球車來的，實則覆蓋的範圍更大。
後續這批調查對象，極有可能延伸到工業低速車的整個品類。
不過，即便只算高爾夫車。
在星辰廬州老頭樂工廠上半年1月—6月的出口營收占比，也到了20%左右。
同時301關稅升級帶來的貿易壁壘，還針對華夏原產車額外附加了50%關稅，以至於星辰牌各個品牌低速車售價在幾個州定價因此直線上漲，但即使如此，仍然是低於美國本土品牌。
而星辰這邊從出口低端車型，經歷了幾個版本的疊代，額外向美區市場推出了「ingchenplus」，售價在3000—5000刀不等，利潤更高，實際性能和產品品質，卻是直線對標本土品牌旗下上萬美金旗艦產品。
於是對方就急了。
要知道clubcar這個品牌，在美國的發家史像極了華夏的老頭樂。
而眾所周知，老頭樂在往往受到本土政府buff扶持，形成特殊羈絆，這波調查令星辰想甩都甩不掉。
「許總，我找人諮詢過了，反傾銷罪一旦坐實，按照華盛頓商務部的歷史案件，個別企業加徵稅率至少到119%至312.31%，而我們華夏的企業稅率最高可以到478.08%——」
劉勝軍緊張道。
真要干到500%，這還賣個雞毛？
按現在國際局勢，USITC對華夏工業品加征起關稅是毫不留情的。
「不用慌——通知法務團隊，準備應訴材料吧————」
面對這種狀況，許易也只是細不可查的皺了皺眉。
他剛剛的難繃，主要是來源於「制裁大刀」突然落到自家頭上的參差感。
恍然想起來自家老頭樂業務依然在海外市場馳騁著。
「現在案件還在調查初期階段，私下可以和申訴方談。」許易又道。
從法規層面來說，只要對方願意撤回申訴，那美國商務部或ITC也可以終止調查。
「許總，您的意思是通過商務和解？但對方組成的商業聯盟還不止一家品牌，這————搞不好要獅子大開口。」
劉勝軍提出顧慮。
換作是他，絕對會把競爭對手徹底趕盡殺絕。
「誰說要和解，先虛晃他一手。」
許易笑了：「先看看能不能趁機把現有庫存趁機處理掉，實在不行，就把現有庫存全部轉運東南亞，咱們在泰國、越南不是也有經銷合作商麼？」
「您是說，去東南亞消耗庫存？」
「錯，把整車零部件拆散，重新組裝貼牌，東南亞再出口美區，要掙就掙刀樂！！」
許易語出驚人。
東南亞組裝出口轉美銷售，此事在關稅大戰亦有記載。
301關稅升級帶來的貿易壁壘主要是針對華夏原產商品。
而18年的今天，美國甚至尚未實施嚴格的原產地追溯規則，這類化零為整的貼牌手段雖很普通卻很管用，美國商務部想要完善徹查手段，至少還需要一個長周期。
劉勝軍臉色一震！
思路猛地茅塞頓開。
喬治亞州。
ClubCar，一間獨立辦公室內。
總裁華格納正低頭翻著上季度的營收報告，臉色越看越沉。
一年多前，ClubCar在美國低速載人車和高爾夫球車市場，還是標準的頭部品牌。
產品線從社區出行車、高爾夫球車到輕型utilityvehicle，檔位完整價格也堅挺，靠的就是本土製造、渠道覆蓋和售後體系。
——
——
ClubCar自己一直也把品牌定位在高爾夫車、utilityvehicle和personal
transportationvehicle這些核心賽道上。
直到有一天，亞馬遜上突然出現了一個叫「ingchen」的華夏品牌，改變了這一切。
華格納永遠忘不了那一天。
起初這個星辰牌華夏低速車在亞馬遜的銷量增長還算正常。
結果沒過多久，網上突然冒出一堆測評博主，像中了邪一樣，瘋狂買這玩意回去整活。
然後。
然後，這破玩意就跟傳染病一樣，順著亞馬遜、獨立站和本地小經銷店，一路蔓進了低端市場。
再然後，他又在亞馬遜上看到了對方推出了售價僅有clubcar一半的競品低速車！
「可惡的山寨貨！」
「落後工業國的劣質品！」
「不講道德底線的市場競爭！！」
華格納盯著上半年整整下降了17.3%的市場銷售額數據，眼睛都要噴出火了。
在他看來，自家產品的服務及質量才是市場的正統象徵。
畢竟這個品牌主要通過亞馬遜及本地貨倉銷售，售後能力怎麼可能與本土品牌相比，甚至還要發零部件給用戶自己修理，他們ClubCar的成本和利潤都是合理的！
可偏偏就是這幫貪便宜的用戶，非但不罵，還在網上反過來教育：
本土低速車不應該抱怨華夏產品。
應該尊重市場競爭、應該主動降價。
多聽消費者意見。
好好好。
.
要我們應對市場競爭————還要積極採取措施是吧？
華格納當即聯合另外兩家知名低速交通工具製造商，合體為「正義聯盟」
對這家華夏低速車品牌發起了「美式正義制裁」！！
可以說。
USITC的審理通知剛下來，華格納渾身簡直舒坦到了極點！
「先生，有一通外部電話。」
就在這時，秘書推門而入，低聲提醒道。
華格納抬起頭，接過電話。
「哪位？」
電話那頭：「華格納先生，我叫丹尼爾，代表星辰在德州的主要代理體系和你談談。
星辰已經收到商務部的相關通知。我們知道你們推動了petition，現在問題很簡單，你們想要什麼條件，才願意討論撤回申請？」
丹尼爾是德州這邊最早與星辰展開合作的本土經銷商，他通過在美區合作建立貨倉，售賣星辰牌低速車，抽取中間費、提供物流服務等掙了不少錢，和星辰的利益算是緊密相連。
現在華格納要發起反傾銷調查控訴，一旦調查深入，整個美區的星辰低速車都將禁售。
對于丹尼爾來說，相當於動了他的核心利益。
老天。
要是真的全面禁售了，他上哪找這個利潤堪比販毒、銷售還輕鬆的活計？
所以星辰那邊一表態，他立馬主動當起了這個中間人。
「條件？你的意思是這家華夏企業要跟我談條件？」
華格納內心呵呵了。
「是的，低速車的品類很多，進口車現在受到關稅影響價格也在水漲船高，如果ClubCar在意這一點，我們完全可以在產品和銷售策略上做出調整，儘量在商務上和解，沒必要非要鬧得事情走到最難看的那一步。」丹尼爾盡力勸說道。
華格納聽見對方低聲下氣的語氣，內心不由想像到一副畫面。
遠在華夏的生產商急得像熱鍋上的螞蟻，應對大國的商業制裁毫無辦法，數十億華夏幣的生意因關稅、傾銷制裁而化為泡影，不得不派遣中間人過來搖尾乞憐，低聲下氣求饒————
他忍不住哈哈大笑，內心那個爽：「丹尼爾，我想你誤會了。
我從始至終都是一個很相信公平正義的人，所以我將無條件信任政府商務部的調查判決，也完全服從市場競爭的結果。
另外——我需要你替我向星辰轉達一句話。」
丹尼爾一愣，「什麼話？」
華格納咬咬牙，聯想到公司這一整年因此蒙受的巨大利潤損失，擲地有聲道：「我要華人死！！！」
另一邊。
巴渝市BB區。
在上半年，力帆集團以6.5億元將其100%股權轉讓給車和家全資子公司新帆機械設備有限公司，而後李想便將子公司正式更名為理想智造汽車有限公司。
在經歷過「懷疑人生」、「道心崩裂」、「重鑄信念」這幾個階段後。
李想認為自己的創業之心早已堅如磐石。
更何況，他壓上全部聲譽、時間與精力，前後打磨了一年多的產品，今天終於走到了最後落地的一步。
可以看到。
在原力帆廠區裝配工間內部，正靜靜擺放著一台帶著理想汽車logo的工程樣車。
這是一台長達4890，寬1920，軸距達到2835的家庭SUV。
採用鋼鋁混合車身，外觀圓潤，從車窗看隱隱可見六座布局，最醒目的就是主駕的車載大屏————
李想站在車旁，一言不發。
聯想到這一年的辛苦，眼淚默默往心裡流。
他不得不說。
這年頭造個車實在太他媽費勁了，特別是新能源車！
本來他是想造個三十萬起步，五米長的大增程車。
因碰到了星辰而中道崩殂。
不得不改變項目計劃，現在縮水到二十萬以下的市場，為了控制成本，連車身都只剩四米九了。
他不斷掃視著整車的油漆面，各個拼接面的工藝打磨，包括襯板和底盤都不放過。
「李總，整車DV驗證基本收尾了。」
「路試方面，耐久、三高、雨淋、涉水、冷熱衝擊和高原標定都已經跑完，底盤、轉向和制動系統的問題也基本ok。」
「增程系統這邊，饋電工況下的動力銜接、發動機介入時機、NVH抑制和熱管理標定已經反覆修了幾輪，現在整體表現比上一版穩定。」
馬東輝是理想one的總工程師，也是一號技術負責人。
正面向李想匯報著整車驗證結果。
他算比較負責的總研發，最後的工程驗收環節也相當認真。
這款車採購了長安1.2T藍鯨發動機，油耗表現可圈可點，增程系統的整體標定也在合理區間。
理論上。
到這一步，李想應該點頭，說聲「辛苦」，然後討論量產宣發節奏。
但李想偏偏鬼使神差地多問了一句。
「咱們增程系統的油耗、NVH、動力銜接響應————對比星辰，怎麼樣？
J
沒辦法。
這個名字已經快成為他的精神創傷了，不問他心裡刺撓。
「李總————」
馬東輝明顯頓了一下，選了一個最委婉的表達方式：「星辰的技術在業內屬於比較超標的水準，製造工藝這一塊也很強，硬要直接對比的話，我們在成本結構上畢竟有約束————」
言下之意翻譯過來只有四個字：
沒法比。
以前星辰剛崛起那會，業內還將其成為業界標杆，等實際研究，才發現這玩意在新能源車行業屬於超標水平。
就說那個白車身，星辰L7的檢測強度和結構還在同級豪華車之上。
還有那電池——那動力控制——NVH打磨。
比不了！根本比不了！
很顯然。
問完心裡又難受。
李想站在那，表面若無其事，內心已經被塞了一口老痰。
「沒事，星辰確實厲害，但吾劍也未嘗不利————理想完全能在二十萬以下的空白市場打開一片天。」
他擺擺手，心裡鬼點子醞釀中：「更何況，星辰已經替我們把市場打開了，這次宣發我們完全可以借星辰的氣運！」
本來。
李想一向不信氣運之說，但碰到星辰，總有一種撞了邪的感覺。
有時候晚上做夢，都他媽能夢見那台車！
醒來褲子都濕了。
現在。
終於找到了竊取星辰氣運的機會！！
美國個人交通工具製造商聯盟這次提起申訴，表面上看是衝著高爾夫球車來的，實則覆蓋的範圍更大。
後續這批調查對象，極有可能延伸到工業低速車的整個品類。
不過，即便只算高爾夫車。
在星辰廬州老頭樂工廠上半年1月—6月的出口營收占比，也到了20%左右。
同時301關稅升級帶來的貿易壁壘，還針對華夏原產車額外附加了50%關稅，以至於星辰牌各個品牌低速車售價在幾個州定價因此直線上漲，但即使如此，仍然是低於美國本土品牌。
而星辰這邊從出口低端車型，經歷了幾個版本的疊代，額外向美區市場推出了「ingchenplus」，售價在3000—5000刀不等，利潤更高，實際性能和產品品質，卻是直線對標本土品牌旗下上萬美金旗艦產品。
於是對方就急了。
要知道clubcar這個品牌，在美國的發家史像極了華夏的老頭樂。
而眾所周知，老頭樂在往往受到本土政府buff扶持，形成特殊羈絆，這波調查令星辰想甩都甩不掉。
「許總，我找人諮詢過了，反傾銷罪一旦坐實，按照華盛頓商務部的歷史案件，個別企業加徵稅率至少到119%至312.31%，而我們華夏的企業稅率最高可以到478.08%——」
劉勝軍緊張道。
真要干到500%，這還賣個雞毛？
按現在國際局勢，USITC對華夏工業品加征起關稅是毫不留情的。
「不用慌——通知法務團隊，準備應訴材料吧————」
面對這種狀況，許易也只是細不可查的皺了皺眉。
他剛剛的難繃，主要是來源於「制裁大刀」突然落到自家頭上的參差感。
恍然想起來自家老頭樂業務依然在海外市場馳騁著。
「現在案件還在調查初期階段，私下可以和申訴方談。」許易又道。
從法規層面來說，只要對方願意撤回申訴，那美國商務部或ITC也可以終止調查。
「許總，您的意思是通過商務和解？但對方組成的商業聯盟還不止一家品牌，這————搞不好要獅子大開口。」
劉勝軍提出顧慮。
換作是他，絕對會把競爭對手徹底趕盡殺絕。
「誰說要和解，先虛晃他一手。」
許易笑了：「先看看能不能趁機把現有庫存趁機處理掉，實在不行，就把現有庫存全部轉運東南亞，咱們在泰國、越南不是也有經銷合作商麼？」
「您是說，去東南亞消耗庫存？」
「錯，把整車零部件拆散，重新組裝貼牌，東南亞再出口美區，要掙就掙刀樂！！」
許易語出驚人。
東南亞組裝出口轉美銷售，此事在關稅大戰亦有記載。
301關稅升級帶來的貿易壁壘主要是針對華夏原產商品。
而18年的今天，美國甚至尚未實施嚴格的原產地追溯規則，這類化零為整的貼牌手段雖很普通卻很管用，美國商務部想要完善徹查手段，至少還需要一個長周期。
劉勝軍臉色一震！
思路猛地茅塞頓開。
喬治亞州。
ClubCar，一間獨立辦公室內。
總裁華格納正低頭翻著上季度的營收報告，臉色越看越沉。
一年多前，ClubCar在美國低速載人車和高爾夫球車市場，還是標準的頭部品牌。
產品線從社區出行車、高爾夫球車到輕型utilityvehicle，檔位完整價格也堅挺，靠的就是本土製造、渠道覆蓋和售後體系。
——
——
ClubCar自己一直也把品牌定位在高爾夫車、utilityvehicle和personal
transportationvehicle這些核心賽道上。
直到有一天，亞馬遜上突然出現了一個叫「ingchen」的華夏品牌，改變了這一切。
華格納永遠忘不了那一天。
起初這個星辰牌華夏低速車在亞馬遜的銷量增長還算正常。
結果沒過多久，網上突然冒出一堆測評博主，像中了邪一樣，瘋狂買這玩意回去整活。
然後。
然後，這破玩意就跟傳染病一樣，順著亞馬遜、獨立站和本地小經銷店，一路蔓進了低端市場。
再然後，他又在亞馬遜上看到了對方推出了售價僅有clubcar一半的競品低速車！
「可惡的山寨貨！」
「落後工業國的劣質品！」
「不講道德底線的市場競爭！！」
華格納盯著上半年整整下降了17.3%的市場銷售額數據，眼睛都要噴出火了。
在他看來，自家產品的服務及質量才是市場的正統象徵。
畢竟這個品牌主要通過亞馬遜及本地貨倉銷售，售後能力怎麼可能與本土品牌相比，甚至還要發零部件給用戶自己修理，他們ClubCar的成本和利潤都是合理的！
可偏偏就是這幫貪便宜的用戶，非但不罵，還在網上反過來教育：
本土低速車不應該抱怨華夏產品。
應該尊重市場競爭、應該主動降價。
多聽消費者意見。
好好好。
.
要我們應對市場競爭————還要積極採取措施是吧？
華格納當即聯合另外兩家知名低速交通工具製造商，合體為「正義聯盟」
對這家華夏低速車品牌發起了「美式正義制裁」！！
可以說。
USITC的審理通知剛下來，華格納渾身簡直舒坦到了極點！
「先生，有一通外部電話。」
就在這時，秘書推門而入，低聲提醒道。
華格納抬起頭，接過電話。
「哪位？」
電話那頭：「華格納先生，我叫丹尼爾，代表星辰在德州的主要代理體系和你談談。
星辰已經收到商務部的相關通知。我們知道你們推動了petition，現在問題很簡單，你們想要什麼條件，才願意討論撤回申請？」
丹尼爾是德州這邊最早與星辰展開合作的本土經銷商，他通過在美區合作建立貨倉，售賣星辰牌低速車，抽取中間費、提供物流服務等掙了不少錢，和星辰的利益算是緊密相連。
現在華格納要發起反傾銷調查控訴，一旦調查深入，整個美區的星辰低速車都將禁售。
對于丹尼爾來說，相當於動了他的核心利益。
老天。
要是真的全面禁售了，他上哪找這個利潤堪比販毒、銷售還輕鬆的活計？
所以星辰那邊一表態，他立馬主動當起了這個中間人。
「條件？你的意思是這家華夏企業要跟我談條件？」
華格納內心呵呵了。
「是的，低速車的品類很多，進口車現在受到關稅影響價格也在水漲船高，如果ClubCar在意這一點，我們完全可以在產品和銷售策略上做出調整，儘量在商務上和解，沒必要非要鬧得事情走到最難看的那一步。」丹尼爾盡力勸說道。
華格納聽見對方低聲下氣的語氣，內心不由想像到一副畫面。
遠在華夏的生產商急得像熱鍋上的螞蟻，應對大國的商業制裁毫無辦法，數十億華夏幣的生意因關稅、傾銷制裁而化為泡影，不得不派遣中間人過來搖尾乞憐，低聲下氣求饒————
他忍不住哈哈大笑，內心那個爽：「丹尼爾，我想你誤會了。
我從始至終都是一個很相信公平正義的人，所以我將無條件信任政府商務部的調查判決，也完全服從市場競爭的結果。
另外——我需要你替我向星辰轉達一句話。」
丹尼爾一愣，「什麼話？」
華格納咬咬牙，聯想到公司這一整年因此蒙受的巨大利潤損失，擲地有聲道：「我要華人死！！！」
另一邊。
巴渝市BB區。
在上半年，力帆集團以6.5億元將其100%股權轉讓給車和家全資子公司新帆機械設備有限公司，而後李想便將子公司正式更名為理想智造汽車有限公司。
在經歷過「懷疑人生」、「道心崩裂」、「重鑄信念」這幾個階段後。
李想認為自己的創業之心早已堅如磐石。
更何況，他壓上全部聲譽、時間與精力，前後打磨了一年多的產品，今天終於走到了最後落地的一步。
可以看到。
在原力帆廠區裝配工間內部，正靜靜擺放著一台帶著理想汽車logo的工程樣車。
這是一台長達4890，寬1920，軸距達到2835的家庭SUV。
採用鋼鋁混合車身，外觀圓潤，從車窗看隱隱可見六座布局，最醒目的就是主駕的車載大屏————
李想站在車旁，一言不發。
聯想到這一年的辛苦，眼淚默默往心裡流。
他不得不說。
這年頭造個車實在太他媽費勁了，特別是新能源車！
本來他是想造個三十萬起步，五米長的大增程車。
因碰到了星辰而中道崩殂。
不得不改變項目計劃，現在縮水到二十萬以下的市場，為了控制成本，連車身都只剩四米九了。
他不斷掃視著整車的油漆面，各個拼接面的工藝打磨，包括襯板和底盤都不放過。
「李總，整車DV驗證基本收尾了。」
「路試方面，耐久、三高、雨淋、涉水、冷熱衝擊和高原標定都已經跑完，底盤、轉向和制動系統的問題也基本ok。」
「增程系統這邊，饋電工況下的動力銜接、發動機介入時機、NVH抑制和熱管理標定已經反覆修了幾輪，現在整體表現比上一版穩定。」
馬東輝是理想one的總工程師，也是一號技術負責人。
正面向李想匯報著整車驗證結果。
他算比較負責的總研發，最後的工程驗收環節也相當認真。
這款車採購了長安1.2T藍鯨發動機，油耗表現可圈可點，增程系統的整體標定也在合理區間。
理論上。
到這一步，李想應該點頭，說聲「辛苦」，然後討論量產宣發節奏。
但李想偏偏鬼使神差地多問了一句。
「咱們增程系統的油耗、NVH、動力銜接響應————對比星辰，怎麼樣？
J
沒辦法。
這個名字已經快成為他的精神創傷了，不問他心裡刺撓。
「李總————」
馬東輝明顯頓了一下，選了一個最委婉的表達方式：「星辰的技術在業內屬於比較超標的水準，製造工藝這一塊也很強，硬要直接對比的話，我們在成本結構上畢竟有約束————」
言下之意翻譯過來只有四個字：
沒法比。
以前星辰剛崛起那會，業內還將其成為業界標杆，等實際研究，才發現這玩意在新能源車行業屬於超標水平。
就說那個白車身，星辰L7的檢測強度和結構還在同級豪華車之上。
還有那電池——那動力控制——NVH打磨。
比不了！根本比不了！
很顯然。
問完心裡又難受。
李想站在那，表面若無其事，內心已經被塞了一口老痰。
「沒事，星辰確實厲害，但吾劍也未嘗不利————理想完全能在二十萬以下的空白市場打開一片天。」
他擺擺手，心裡鬼點子醞釀中：「更何況，星辰已經替我們把市場打開了，這次宣發我們完全可以借星辰的氣運！」
本來。
李想一向不信氣運之說，但碰到星辰，總有一種撞了邪的感覺。
有時候晚上做夢，都他媽能夢見那台車！
醒來褲子都濕了。
現在。
終於找到了竊取星辰氣運的機會！！