第320章 科幻大戲：原地掉頭，抬手召喚！
第307章 科幻大戲：原地掉頭，抬手召喚！
星辰這次概念車亮相是一次戰略「亮劍」。
對外宣稱850V，是因為整車電壓平台與核心器件都能達到「875V」以上，內部三電設計已經達到目前行業供應鏈能承受的最高量產標準。
而在此之前。
整個國際車展上只有一台800V以上的新能源車。
在場的不少媒體已經開始在腦海中撰稿。
心裡激動起來。
暗嘆今天這場首發亮相沒白來！
怎麼寫？
靈感都有了！
【星辰超跑重磅首發，全行業首台850V平台新能源車，電機轉速突破21000……終極性能猛獸登場！】
這聽起來比保時捷的那台「Mission E」更有噱頭。
……
「許總，傳統超跑都是兩門兩座，眼前這台星辰…哦不，璀璨U9好像是四門轎車？星辰打造的超跑難道是四座，或者五座車嗎？？」
有媒體還沒習慣「璀璨」這個新的品牌名。
在帶著疑惑發問後，連忙改口。
雖然前後車窗玻璃都是深黑的隱私狀態，可從四個車門也能看的，這並非傳統意義上的兩門超跑。
無論看車長和車寬，都比那種傳統認知里的超跑要寬出一截。
帥是帥！
但大也是真的大！！
「如果在行業里更嚴格的口徑來講，這台車的確不屬於兩門兩座的極致超跑的行列。
但我們星辰造這台車的時候，是以技術和性能全面對標傳統超跑，所以將這台車稱之為純電超跑、超級性能的四門四座轎車，也並無不可。
星辰後續可能會持續開發璀璨U9的兩座賽道版，這些工作會基於璀璨品牌的進一步發展而持續推進。」
許易做出解答。
首先行業內對「超跑」的定義還是比較寬泛的。
如果要去細分，首先可以分為三類，一般的跑車被稱為「Sportcar」，超級跑車被稱為「Supercar」，而極致超跑可以稱之為「Hypercar」
所謂的「極致超跑」往往售價要超過千萬，是指在某一方面達到了當前工程學和世界紀錄的極限，譬如最大馬力、最大極速、最大零百加速等……
再往下就是「賽道日超跑」、「傳統高性能跑車」這兩個類別。
在圈內也稱為「Track Day Supercar」，屬於可街可賽的類型。
而璀璨U9的定位介於二者之間。
如果按嚴格標準來說，或許稱之為「高性能跑車」、「GT跑車」更合適。
但別忘了，人家賈老闆對外宣傳兩年的法拉第未來FF 91，也是四門四座的設計，甚至沒有任何突出的性能與動力配置，每次宣傳僅展示了外觀，都不忘掛上「國產超跑」的名頭。
與之相比，璀璨U9已經很名副其實了。
…
在場無論是官媒與車媒體們，都沒有過於糾結這個問題。
僅從一次揭幕亮相以及燈光秀，見識到了實車的風采，外觀與酷炫程度達到了預期。
而後對外披露的技術細節，也能讓他們回去多寫幾篇稿子，用於曝光宣傳。
心裡感嘆來搶星辰展台的首發亮相，的確不虛此行！
一般的概念車首發亮相流程，其實也就這樣了。
可以說比較無聊。
畢竟這只是展示樣車。
又不能開，也不能坐進去體驗。
現場無非是拍外觀，與收集車企對外披露的實車技術信息。
好歹村里也算有大學生了。
發出去熱度和受眾面是很廣泛的。
「光看這個電機參數和電壓平台，這台車上限恐怕不會弱於models，就是不知道實際加速度和性能怎麼樣……」
楊力盯著台上看，心裡抓耳撓腮的。
現在models在國內進口價在80萬以上，高性能P版在120萬。
國產車如果闖入這個行列，那是什麼概念？
這麼一想，內心的探索欲更濃厚了。
實在不行，他晚點找星辰內部PY一下，看看能不能掏出點更大的爆點和小道消息來。
好歹他也算星辰鐵桿粉絲不是？
「星辰造的車不同凡響，估計單憑外觀，都能成為W2館的熱門打卡點。」顏於鵬也表示了讚許。
隨後他叫上助理，準備就上午的黃金時間段，去現場拍一拍保時捷和寶馬的展台，看有沒有機會和這兩家車企高管交流一番。
今天這個國際展現場，合資品牌總部都會來人，哪怕能拍張合照也是極好的。
現場有些流動的媒體人，和他抱著同樣的心思。
然而。
還沒等他挪開腳步。
便聽到台上的許易講道：「今天很高興能有諸多媒體朋友捧場揭幕，我們的實車接下來會進入公開展示階段，但在結束之前，這台車還有兩項小才藝——送給各界朋友！」
才藝？
什麼才藝？？
難不成又是燈光秀？
部分媒體人止住了腳步。
而車企這邊的人士，包括王川福、李彬在內，紛紛一愕。
他們剛才有一半的注意力，都放在850V平台和21000轉的電機上。
…
許易感受到全場的注意力集中過來，也露出一絲笑容。
今天的國際展媒體數量很多，質量極高。
還包括非常多的知名外媒在場。
是難得的曝光機會。
可以想像。
這些外媒在上午拍完實車，最多晚上、或者第二天就能攀登到國際新聞網站上，以及國外的汽車論壇、相關門戶網站。
這將是璀璨U9首次對國際範圍的大範圍曝光。
所以僅亮相外觀與部分參數，他認為是不夠的。
如果有心人就會注意到，今天他的手腕上並沒有佩戴機械錶，而是戴著一個毫不起眼的數字手環。
「大家應該都知道，我們星辰是很注重智能化的公司，所以我們打造的璀璨系列，同樣具備高智能化的屬性……」
許易把右手抬起來，打了個響指。
星辰自研的這套腕錶內部除了uwb信號模塊，還集成了「三軸加速度計」與「三軸陀螺儀」。
通過IMU就能識別手腕的旋轉和加速度變化、譬如「握拳」、「鼓掌」、「雙指分開」、「響指」這些動作。
為此星辰單獨開發了一套端側機器學習算法。
而智能手錶的手勢識別應用功能，起碼也是2021年之後才大範圍普及開來。
目前行業內最多是「抬腕亮屏、翻腕滾動、覆蓋靜音」等較粗粒度的腕部動作。
像「握拳、捏合」這種更細手部手勢，並不算普遍系統功能。
所以說。
許易今天拿出來的這個動作。
無論是放在智能手錶行業，還是放在汽車行業。
都屬於非常「超前」的級別！
超前到現場的諸多媒體和高知人群，沒能理解到他的「起手式」。
「啪」地一聲！
眾目睽睽之下。
眼前這台機甲風格的純電跑車，突兀地亮了起來，燈光流動，一下子「活」了！
這突如其來的動作。
讓不少外媒瞪大眼睛。
「召喚功能，這個在上場發布會展示過，許總這是要給外媒見識一下？
也對……特斯拉那個實車召喚功能，在外國相關網站也是有討論度的，讓外媒見識見識，咱們國產車也能做到這樣的功能。」
楊力聽到台上的話語，心想星辰真是不放過任何一個宣傳的機會。
但也沒毛病。
這麼多外媒在場。
在外媒面前裝，比國內開幾場小型發布會的效果都好。
有牛逼的功能為什麼不展示？
而當他注視到許總的動作，眼珠子卻突然瞪大了，敏銳地察覺到了一絲不對勁。
「不對啊，星辰L7的召喚應該是靠手機才能……呃！」
許易的下一個動作，打亂了所有人的呼吸。
只見他把手掌張開，對著空氣握了下拳。
握拳的方向。
是直直對著身後相隔兩米的那台機甲跑車。
也就在這時。
眾人耳邊嗡地一聲，整個現場出現了車輛外放的電子音……以及，那熟悉的電子掛擋聲！
「噔」！
——「群星已喚醒！」
……
還有一章會晚點
(本章完)
星辰這次概念車亮相是一次戰略「亮劍」。
對外宣稱850V，是因為整車電壓平台與核心器件都能達到「875V」以上，內部三電設計已經達到目前行業供應鏈能承受的最高量產標準。
而在此之前。
整個國際車展上只有一台800V以上的新能源車。
在場的不少媒體已經開始在腦海中撰稿。
心裡激動起來。
暗嘆今天這場首發亮相沒白來！
怎麼寫？
靈感都有了！
【星辰超跑重磅首發，全行業首台850V平台新能源車，電機轉速突破21000……終極性能猛獸登場！】
這聽起來比保時捷的那台「Mission E」更有噱頭。
……
「許總，傳統超跑都是兩門兩座，眼前這台星辰…哦不，璀璨U9好像是四門轎車？星辰打造的超跑難道是四座，或者五座車嗎？？」
有媒體還沒習慣「璀璨」這個新的品牌名。
在帶著疑惑發問後，連忙改口。
雖然前後車窗玻璃都是深黑的隱私狀態，可從四個車門也能看的，這並非傳統意義上的兩門超跑。
無論看車長和車寬，都比那種傳統認知里的超跑要寬出一截。
帥是帥！
但大也是真的大！！
「如果在行業里更嚴格的口徑來講，這台車的確不屬於兩門兩座的極致超跑的行列。
但我們星辰造這台車的時候，是以技術和性能全面對標傳統超跑，所以將這台車稱之為純電超跑、超級性能的四門四座轎車，也並無不可。
星辰後續可能會持續開發璀璨U9的兩座賽道版，這些工作會基於璀璨品牌的進一步發展而持續推進。」
許易做出解答。
首先行業內對「超跑」的定義還是比較寬泛的。
如果要去細分，首先可以分為三類，一般的跑車被稱為「Sportcar」，超級跑車被稱為「Supercar」，而極致超跑可以稱之為「Hypercar」
所謂的「極致超跑」往往售價要超過千萬，是指在某一方面達到了當前工程學和世界紀錄的極限，譬如最大馬力、最大極速、最大零百加速等……
再往下就是「賽道日超跑」、「傳統高性能跑車」這兩個類別。
在圈內也稱為「Track Day Supercar」，屬於可街可賽的類型。
而璀璨U9的定位介於二者之間。
如果按嚴格標準來說，或許稱之為「高性能跑車」、「GT跑車」更合適。
但別忘了，人家賈老闆對外宣傳兩年的法拉第未來FF 91，也是四門四座的設計，甚至沒有任何突出的性能與動力配置，每次宣傳僅展示了外觀，都不忘掛上「國產超跑」的名頭。
與之相比，璀璨U9已經很名副其實了。
…
在場無論是官媒與車媒體們，都沒有過於糾結這個問題。
僅從一次揭幕亮相以及燈光秀，見識到了實車的風采，外觀與酷炫程度達到了預期。
而後對外披露的技術細節，也能讓他們回去多寫幾篇稿子，用於曝光宣傳。
心裡感嘆來搶星辰展台的首發亮相，的確不虛此行！
一般的概念車首發亮相流程，其實也就這樣了。
可以說比較無聊。
畢竟這只是展示樣車。
又不能開，也不能坐進去體驗。
現場無非是拍外觀，與收集車企對外披露的實車技術信息。
好歹村里也算有大學生了。
發出去熱度和受眾面是很廣泛的。
「光看這個電機參數和電壓平台，這台車上限恐怕不會弱於models，就是不知道實際加速度和性能怎麼樣……」
楊力盯著台上看，心裡抓耳撓腮的。
現在models在國內進口價在80萬以上，高性能P版在120萬。
國產車如果闖入這個行列，那是什麼概念？
這麼一想，內心的探索欲更濃厚了。
實在不行，他晚點找星辰內部PY一下，看看能不能掏出點更大的爆點和小道消息來。
好歹他也算星辰鐵桿粉絲不是？
「星辰造的車不同凡響，估計單憑外觀，都能成為W2館的熱門打卡點。」顏於鵬也表示了讚許。
隨後他叫上助理，準備就上午的黃金時間段，去現場拍一拍保時捷和寶馬的展台，看有沒有機會和這兩家車企高管交流一番。
今天這個國際展現場，合資品牌總部都會來人，哪怕能拍張合照也是極好的。
現場有些流動的媒體人，和他抱著同樣的心思。
然而。
還沒等他挪開腳步。
便聽到台上的許易講道：「今天很高興能有諸多媒體朋友捧場揭幕，我們的實車接下來會進入公開展示階段，但在結束之前，這台車還有兩項小才藝——送給各界朋友！」
才藝？
什麼才藝？？
難不成又是燈光秀？
部分媒體人止住了腳步。
而車企這邊的人士，包括王川福、李彬在內，紛紛一愕。
他們剛才有一半的注意力，都放在850V平台和21000轉的電機上。
…
許易感受到全場的注意力集中過來，也露出一絲笑容。
今天的國際展媒體數量很多，質量極高。
還包括非常多的知名外媒在場。
是難得的曝光機會。
可以想像。
這些外媒在上午拍完實車，最多晚上、或者第二天就能攀登到國際新聞網站上，以及國外的汽車論壇、相關門戶網站。
這將是璀璨U9首次對國際範圍的大範圍曝光。
所以僅亮相外觀與部分參數，他認為是不夠的。
如果有心人就會注意到，今天他的手腕上並沒有佩戴機械錶，而是戴著一個毫不起眼的數字手環。
「大家應該都知道，我們星辰是很注重智能化的公司，所以我們打造的璀璨系列，同樣具備高智能化的屬性……」
許易把右手抬起來，打了個響指。
星辰自研的這套腕錶內部除了uwb信號模塊，還集成了「三軸加速度計」與「三軸陀螺儀」。
通過IMU就能識別手腕的旋轉和加速度變化、譬如「握拳」、「鼓掌」、「雙指分開」、「響指」這些動作。
為此星辰單獨開發了一套端側機器學習算法。
而智能手錶的手勢識別應用功能，起碼也是2021年之後才大範圍普及開來。
目前行業內最多是「抬腕亮屏、翻腕滾動、覆蓋靜音」等較粗粒度的腕部動作。
像「握拳、捏合」這種更細手部手勢，並不算普遍系統功能。
所以說。
許易今天拿出來的這個動作。
無論是放在智能手錶行業，還是放在汽車行業。
都屬於非常「超前」的級別！
超前到現場的諸多媒體和高知人群，沒能理解到他的「起手式」。
「啪」地一聲！
眾目睽睽之下。
眼前這台機甲風格的純電跑車，突兀地亮了起來，燈光流動，一下子「活」了！
這突如其來的動作。
讓不少外媒瞪大眼睛。
「召喚功能，這個在上場發布會展示過，許總這是要給外媒見識一下？
也對……特斯拉那個實車召喚功能，在外國相關網站也是有討論度的，讓外媒見識見識，咱們國產車也能做到這樣的功能。」
楊力聽到台上的話語，心想星辰真是不放過任何一個宣傳的機會。
但也沒毛病。
這麼多外媒在場。
在外媒面前裝，比國內開幾場小型發布會的效果都好。
有牛逼的功能為什麼不展示？
而當他注視到許總的動作，眼珠子卻突然瞪大了，敏銳地察覺到了一絲不對勁。
「不對啊，星辰L7的召喚應該是靠手機才能……呃！」
許易的下一個動作，打亂了所有人的呼吸。
只見他把手掌張開，對著空氣握了下拳。
握拳的方向。
是直直對著身後相隔兩米的那台機甲跑車。
也就在這時。
眾人耳邊嗡地一聲，整個現場出現了車輛外放的電子音……以及，那熟悉的電子掛擋聲！
「噔」！
——「群星已喚醒！」
……
還有一章會晚點
(本章完)